CN201105725Y - 一种汽车轮胎气压监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎气压监测系统，包括设在各车轮轮胎内的轮胎气压温度传感器，车辆上的ABS控制系统在前轴和后轴上安装车轮处设置ABS轮速传感器，ABS控制系统设ABS控制器，ABS轮速传感器通过轮速信号及控制线路与ABS控制器连接，轮胎气压温度传感器与ABS控制器之间设有无线信号传输线路。本实用新型把TPMS与ABS控制系统充分结合在一起，ABS控制器根据从TPMS传感器和ABS轮速传感器得到的信息进行综合的计算分析，作出相应的反应并采取必要的措施，在胎压过大、或突然失压、或胎内温度过高时强制制动，使汽车轮胎气压监测系统成为了一个主动式的安全系统。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及该领域中的车况监测与控制系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车轮胎气压监测系统。
背景技术
汽车轮胎的气压必须保持在许可的范围内。胎压过高，轮胎吸收路面振动的能力变差，车辆颠簸加剧，乘坐舒适性下降，同时会导致轮胎胎面磨损不均，轮胎寿命下降；胎压过低，不能承受车辆的载荷，滚动时轮胎变形更大，使轮胎胎侧帘布更容易疲劳断裂，导致暴胎。因此，为使汽车轮胎的气压保持在合适的范围内，需要设置汽车轮胎气压监测系统，对轮胎的压力、温度进行监测。
目前，汽车轮胎气压监测系统(TPMS)分为直接式TPMS和间接式TPMS。间接式TPMS是通过ABS的轮速传感器比较两个轮胎之间转速的差别，以达到监测轮胎的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的状况进行判断。
直接式TPMS是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。
目前的轮胎气压监测系统起到的都是预警作用，如果报警后驾驶员未及时采取措施，危险仍然存在而无法得到解决。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车轮胎气压监测系统，其目的是利用ABS控制系统实现对汽车轮胎的气压和温度的监测并自动采取应对措施。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车轮胎气压监测系统，包括设在各车轮轮胎内的轮胎气压温度传感器，车辆上的ABS控制系统在前轴和后轴上安装车轮处设置ABS轮速传感器，所述的ABS控制系统设ABS控制器，所述的ABS轮速传感器通过轮速信号及控制线路与ABS控制器连接，所述的轮胎气压温度传感器与ABS控制器之间设有无线信号传输线路。
所述的轮胎气压温度传感器与ABS控制器之间的无线信号传输线路为：轮胎气压温度传感器上设轮胎气压温度无线信号发射装置，ABS轮速传感器上设轮胎气压温度无线信号接收装置。
所述的ABS轮速传感器与ABS控制器的轮速信号及控制线路上还设有轮胎气压温度信号的传输线路。
所述的ABS控制器中设有轮胎气压温度监测控制模块，所述的轮胎气压温度监测控制模块存储有对轮胎气压温度信号进行分析判断的程序，该程序根据对该信号分析判断的结果作出对车轮轮速的控制决策，该决策的指令通过所述的轮速信号及控制线路传送给ABS控制系统中的制动机构。
所述的ABS控制器与车辆上的汽车仪表板之间设有控制器与仪表连接线路。
本实用新型采用上述技术方案，把TPMS与ABS控制系统充分结合在一起，当发生危险情况时，车内的ABS控制器会根据从TPMS传感器和ABS轮速传感器得到的信息进行综合的计算分析，作出相应的反应并采取必要的措施，例如在胎压过大、或突然失压、或胎内温度过高时强制制动，使汽车轮胎气压监测系统成为了一个主动式的安全系统。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记为：1、车轮，2、轮胎气压温度传感器，3、ABS轮速传感器，4、ABS控制器，5、汽车仪表板，6、发动机，7、轮速信号及控制线路，8、方向盘，9、控制器与仪表连接线路，10、传动轴，11、前轴，12、后轴，13、轮胎气压温度监测控制模块，14、ABS控制系统。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车轮胎气压监测系统，目前通用的结构均包括设在各车轮1轮胎内的轮胎气压温度传感器2。另外，一般的车辆上的ABS控制系统14在前轴11和后轴12上安装车轮1处设置ABS轮速传感器3，所述的ABS控制系统14设ABS控制器4，所述的ABS轮速传感器3通过轮速信号及控制线路7与ABS控制器4连接。发动机6通过传动轴10将动力传递至后轴12，驱动车辆运行。ABS控制器4在实现轮制动时，也同时可以控制发动机6停止运行。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知的技术存在的问题并克服其缺陷，实现利用ABS控制系统对汽车轮胎的气压和温度进行监测并自动采取应对措施的目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车轮胎气压监测系统，所述的轮胎气压温度传感器2与ABS控制器4之间设有无线信号传输线路。
本实用新型采用上述技术方案，把TPMS(即汽车轮胎气压监测系统)与ABS控制系统14充分和合理地结合在一起，使ABS控制系统14更好地发挥对车辆的控制作用。当发生危险情况时，车内的ABS轮速传感器3会根据从TPMS传感器和ABS传感器得到的信息进行综合的计算分析，作出相应的反应并采取必要的措施，例如在胎压过大、或突然失压、或胎内温度过高时实行强制制动，使汽车轮胎气压监测系统成为了一个主动式的安全监测与控制系统。
本实用新型不仅能够起到TPMS的预警作用，同时与ABS控制系统14结合在一起，能够在出现紧急情况时协助驾驶员处理紧急情况，成为了一个主动式的安全系统。
下面是本实用新型提出的具体实施的示例：
实施例一：
所述的轮胎气压温度传感器2与ABS控制器4之间的无线信号传输线路为：轮胎气压温度传感器2上设轮胎气压温度无线信号发射装置，ABS轮速传感器3上设轮胎气压温度无线信号接收装置。
ABS控制系统14与TPMS系统共用一个ABS控制器4，ABS轮速传感器3同时起到TPMS接收天线的作用。当车轮1的轮胎气压过低或过高、温度过低或过高时，TPMS会进行报警。而当ABS控制器4认为接收到的温度压力信息已经会对车辆及乘员的安全产生威胁时，ABS控制系统14会自动介入，并强制减速，同时通过设置在方向盘8前的汽车仪表板5显示，或通过专门的音响装置提醒驾驶员务必要停车检查。
实施例二：
所述的ABS轮速传感器3与ABS控制器4的轮速信号及控制线路7上还设有轮胎气压温度信号的传输线路。该技术方案的目的是实现ABS轮速传感器3与ABS控制器4的轮胎气压温度信号的传送。
实施例三：
ABS控制器4对车轮1的轮胎的压力、温度监测控制的结构和工作过程是：所述的ABS控制器4中设有轮胎气压温度监测控制模块13，所述的轮胎气压温度监测控制模块13存储有对轮胎气压温度信号进行分析判断的程序，该程序根据对该信号分析判断的结果作出对车轮轮速的控制决策，该决策的指令通过所述的轮速信号及控制线路7传送给ABS控制系统14中的制动机构。
实施例四：
为了使气压温度监测控制模块13获得的轮胎内的压力温度信号传送给驾驶人员，在所述的ABS控制器4与车辆上的汽车仪表板5之间设有控制器与仪表连接线路9。所述的控制器与仪表连接线路9更重要的作用是传送ABS控制器4发出的车辆报警信号。
本实用新型中TPMS与ABS共用线束，轮胎气压温度监测控制模块13与ABS轮速控制器4集成在一起。通过公用的控制程序进行功能控制。通过ABS轮速传感器3接收装在车轮1内的轮胎气压温度传感器2发射的轮胎压力温度信号，并通过ABS轮速传感器3进行初始化。与ABS控制器4共用线束与汽车仪表板5连接，实现报警功能。当轮胎的压力温度值超出标准值时，进行报警；当发生快速漏气或温度突然升高等紧急情况时，ABS控制系统14介入，实行强制制动，以达到防止发生更大事故的目的。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1、一种汽车轮胎气压监测系统，包括设在各车轮(1)轮胎内的轮胎气压温度传感器(2)，车辆上的ABS控制系统(14)在前轴(11)和后轴(12)上安装车轮(1)处设置ABS轮速传感器(3)，所述的ABS控制系统(14)设ABS控制器(4)，所述的ABS轮速传感器(3)通过轮速信号及控制线路(7)与ABS控制器(4)连接，其特征在于：所述的轮胎气压温度传感器(2)与ABS控制器(4)之间设有无线信号传输线路。
2、按照权利要求1所述的汽车轮胎气压监测系统，其特征在于：所述的轮胎气压温度传感器(2)与ABS控制器(4)之间的无线信号传输线路为：轮胎气压温度传感器(2)上设轮胎气压温度无线信号发射装置，ABS轮速传感器(3)上设轮胎气压温度无线信号接收装置。
3、按照权利要求2所述的汽车轮胎气压监测系统，其特征在于：所述的ABS轮速传感器(3)与ABS控制器(4)的轮速信号及控制线路(7)上还设有轮胎气压温度信号的传输线路。
4、按照权利要求1或2或3所述的汽车轮胎气压监测系统，其特征在于：所述的ABS控制器(4)中设有轮胎气压温度监测控制模块(13)，所述的轮胎气压温度监测控制模块(13)存储有对轮胎气压温度信号进行分析判断的程序，该程序根据对该信号分析判断的结果作出对车轮轮速的控制决策，该决策的指令通过所述的轮速信号及控制线路(7)传送给ABS控制系统(14)中的制动机构。
5、按照权利要求4所述的汽车轮胎气压监测系统，其特征在于：所述的ABS控制器(4)与车辆上的汽车仪表板(5)之间设有控制器与仪表连接线路(9)。
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