CN209920961U - 一种用于汽车轮胎的胎压指示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，包括：压力管，其内部设有圆柱形中空内腔；胎压检测模组，其为由绝缘材料制成的中空件；电池，布设于车轮毂上处；高压指示灯，布设于车轮轮毂上，高压指示灯的一端与电池的负极相连，高压指示灯的另一端穿过压力管的管壁与第二导电涂层带相连；低压指示灯，布设于车轮轮毂上，低压指示灯的一端与电池的负极相连，低压指示灯的另一端穿过压力管的管壁与第一导电涂层带相连；滑动导电装置，其卡设于压力管的圆柱形中空内腔中。本实用新型具有以下有益效果：1、使用便捷；2、易于观察，通过轮毂上的高/低压指示灯，可以很直观的显示汽车轮胎的胎压。

Description

一种用于汽车轮胎的胎压指示系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车轮胎的胎压指示系统。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

汽车车主驾车前为了保证行驶安全，一般会检查一下轮胎的胎压情况。目前车主检查胎压情况的方法：1、根据经验看车辆的地盘是否比正常情况低；2、用脚踩一踩轮胎，根据经验感觉轮胎的硬度；3、安装胎压检测模块，从车上的胎压数据接收终端查看。但是现有的技术缺点就是无法立即确认轮胎胎压是否存在问题，需要根据车主的经验自行判断，如果安装胎压检测设备，也需要进入车内查看胎压检测终端的数据才能知道胎压状况。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型公开了一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，其能够解决确认胎压状况复杂的问题，让车主在车外就一目了然的知道汽车轮胎的胎压情况。

技术方案：一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，包括：

压力管，其内部设有圆柱形中空内腔，该压力管的内侧的两端分别对称设有相互隔离的第一导电涂层带、第二导电涂层带、第三导电涂层带和第四导电涂层带，该压力管的第一端部通过螺纹连接的方式设有阻挡环，该压力管的第一端与汽车轮胎的内腔相通，其中：

压力管和阻挡环均有绝缘材料制成；

胎压检测模组，其为由绝缘材料制成的中空件，胎压检测模组设有一出气口，该出气口与压力管的第二端通过焊接的方式相连通，胎压检测模组用于模拟正常状态下的汽车胎压；

电池，通过螺丝连接的方式布设于车轮毂上处，电池的正极分别通过导线穿过压力管的管壁分别与第三导电涂层带、第四导电涂层带相连；

高压指示灯，通过螺丝连接的方式布设于车轮轮毂上，高压指示灯的一端通过导线与电池的负极相连，高压指示灯的另一端通过导线穿过压力管的管壁与第二导电涂层带相连；

低压指示灯，通过螺丝连接的方式布设于车轮轮毂上，低压指示灯的一端通过导线与电池的负极相连，低压指示灯的另一端通过导线穿过压力管的管壁与第一导电涂层带相连；

滑动导电装置，其卡设于压力管的圆柱形中空内腔中，滑动导电装置的外径与压力管的圆柱形中空内腔的内径相配合。

进一步地，胎压检测模组为微型气压泵。

进一步地，滑动导电装置为由金属制成的导电球或者导电柱。

进一步地，该压力管的第一端与汽车轮胎的充气嘴插接并与汽车轮胎的内腔相通。

进一步地，该压力管的第一端与汽车轮胎的压力检测嘴插接并与汽车轮胎的内腔相通。

有益效果：本实用新型公开的一种用于汽车轮胎的胎压指示系统具有以下有益效果：

1、使用便捷；

2、易于观察，通过轮毂上的高/低压指示灯，可以很直观的显示汽车轮胎的胎压。

附图说明

图1为本实用新型公开的一种用于汽车轮胎的胎压指示系统的示意图。

其中：

1-压力管

11-第一导电涂层带 12-第二导电涂层带

13-第三导电涂层带 14-第四导电涂层带

15-阻挡环

2-胎压检测模组

31-高压指示灯 32-低压指示灯

4-电池

5-滑动导电装置

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式详细说明。

具体实施例1

如图1所示，一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，包括：

压力管1，其内部设有圆柱形中空内腔，压力管1的内侧的两端分别对称设有相互隔离的第一导电涂层带11、第二导电涂层带12、第三导电涂层带13和第四导电涂层带14，压力管1的第一端部通过螺纹连接的方式设有阻挡环15，压力管1的第一端与汽车轮胎的内腔相通，其中：

压力管1和阻挡环15均有绝缘材料制成；

胎压检测模组2，其为由绝缘材料制成的中空件，胎压检测模组2设有一出气口，该出气口与压力管1的第二端通过焊接的方式相连通，胎压检测模组2用于模拟正常状态下的汽车胎压；

电池4，通过螺丝连接的方式布设于车轮毂上处，电池4的正极分别通过导线穿过压力管1的管壁分别与第三导电涂层带13、第四导电涂层带14相连；

高压指示灯31，通过螺丝连接的方式布设于车轮轮毂上，高压指示灯31的一端通过导线与电池4的负极相连，高压指示灯31的另一端通过导线穿过压力管1的管壁与第二导电涂层带12相连；

低压指示灯32，通过螺丝连接的方式布设于车轮轮毂上，低压指示灯32的一端通过导线与电池4的负极相连，低压指示灯32的另一端通过导线穿过压力管1的管壁与第一导电涂层带11相连；

滑动导电装置5，其卡设于压力管1的圆柱形中空内腔中，滑动导电装置5的外径与压力管1的圆柱形中空内腔的内径相配合。

进一步地，胎压检测模组2为微型气压泵。

进一步地，滑动导电装置5为由金属制成的导电球或者导电柱。

进一步地，压力管1的第一端与汽车轮胎的充气嘴插接并与汽车轮胎的内腔相通。

本实用新型是在车轮轮毂上增加胎压指示灯，胎压有问题的时候指示灯会亮起，提醒车主胎压存在问题：

1)汽车轮胎的胎压正常时，滑动导电装置5在压力管1中间，电路不连通，高压指示灯31和低压指示灯32不亮；

2)汽车轮胎亏气时，滑动导电装置5在被胎压检测模组中的气压压到左侧，电路接通，低压指示灯32亮起，提醒车主轮胎亏气；

3)汽车轮胎气压过高时，滑动导电装置5在被汽车轮胎的气压压到右侧，电路接通，高压指示灯31亮起，提醒车主轮胎气压过高。

具体实施例2

与具体实施例1大致相同，区别仅仅在于：

滑动导电装置5为由金属制成的导电柱；

该压力管1的第一端与汽车轮胎的压力检测嘴插接并与汽车轮胎的内腔相通。

上面对本实用新型的实施方式做了详细说明。但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，其特征在于，包括：

压力管，其内部设有圆柱形中空内腔，该压力管的内侧的两端分别对称设有相互隔离的第一导电涂层带、第二导电涂层带、第三导电涂层带和第四导电涂层带，该压力管的第一端部通过螺纹连接的方式设有阻挡环，该压力管的第一端与汽车轮胎的内腔相通，其中：

压力管和阻挡环均有绝缘材料制成；

胎压检测模组，其为由绝缘材料制成的中空件，胎压检测模组设有一出气口，该出气口与压力管的第二端通过焊接的方式相连通，胎压检测模组用于模拟正常状态下的汽车胎压；

电池，通过螺丝连接的方式布设于车轮毂上处，电池的正极分别通过导线穿过压力管的管壁分别与第三导电涂层带、第四导电涂层带相连；

高压指示灯，通过螺丝连接的方式布设于车轮轮毂上，高压指示灯的一端通过导线与电池的负极相连，高压指示灯的另一端通过导线穿过压力管的管壁与第二导电涂层带相连；

低压指示灯，通过螺丝连接的方式布设于车轮轮毂上，低压指示灯的一端通过导线与电池的负极相连，低压指示灯的另一端通过导线穿过压力管的管壁与第一导电涂层带相连；

滑动导电装置，其卡设于压力管的圆柱形中空内腔中，滑动导电装置的外径与压力管的圆柱形中空内腔的内径相配合。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，其特征在于，胎压检测模组为微型气压泵。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，其特征在于，滑动导电装置为由金属制成的导电球或者导电柱。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，其特征在于，该压力管的第一端与汽车轮胎的充气嘴插接并与汽车轮胎的内腔相通。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的胎压指示系统，其特征在于，该压力管的第一端与汽车轮胎的压力检测嘴插接并与汽车轮胎的内腔相通。

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