CN214355382U - 一种轮胎内部压力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎内部压力检测装置，属于汽车轮胎胎压的安全装置技术领域，其技术要点是：包括内胎，通过在内胎的内部设置有压力传感器，压力传感器将内胎压力数据发送给控制器，当内胎内气压低于标准轮胎压力80%时，则控制器开启，开启高压瓶，经过减压器减压后的空气通过气管及单向阀，流入内胎为轮胎充气；当轮胎内压力达到标准轮胎压力后，控制器关闭，外胎的外侧设置有环形卡槽，环形卡槽的内部设置有橡胶囊，通过充气口对各个橡胶囊进行充气，使得外胎在行驶过程中，当一个橡胶囊发生爆炸时，其他相邻的橡胶囊会横向挤压，从而填补爆胎的橡胶囊，使得外胎整体外径略微变小，但依然能保证汽车行驶的平稳性，有效防止事故的发生。

Description

一种轮胎内部压力检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎胎压的安全装置领域，具体是涉及一种轮胎内部压力检测装置。

背景技术

车辆轮胎压力不足，造成轮胎与地面接触面积过大，加速磨损轮胎，降低轮胎使用寿命，高速行驶中，胎压过低使轮胎负载极具增加，易发生爆胎，造成严重的交通安全事故。

现有的胎压监测技术，只能实时监测胎压，如果轮胎胎压不足，只能停车加气，不能在行驶过程中自动为轮胎补气，且当胎压过高时容易出现爆胎的情况。

因此，需要提供一种轮胎内部压力检测装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种轮胎内部压力检测装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎内部压力检测装置，包括钢圈、轮辋、内胎、单向阀、气管、减压器和高压瓶，所述钢圈的外侧设置有轮辋，轮辋的外侧连接有内胎，内胎的表面设置有气嘴，内胎的外部设置有单向阀，单向阀连接有气管，气管的外部连接有减压器，减压器的外部连接有高压瓶。

作为本实用新型进一步的方案，所述内胎的内部设置有压力传感器，内胎的外侧连接有外胎。

作为本实用新型进一步的方案，所述内胎的外侧连接有气嘴。

作为本实用新型进一步的方案，所述高压瓶设置在轮辋的表面，轮辋的表面连接有控制器。

作为本实用新型进一步的方案，所述外胎的外侧设置有环形卡槽，环形卡槽的内部设置有橡胶囊，橡胶囊之间靠粘结胶块连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述压力传感器和高压瓶均通过线路与控制器连接。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过在内胎的内部设置有压力传感器，所述高压瓶设置在轮辋的表面，轮辋的表面连接有控制器，所述压力传感器和高压瓶均通过线路与控制器连接，压力传感器将内胎压力数据发送给控制器，当内胎内气压低于标准轮胎压力%时，如果内胎的气压低于标准轮胎压力%，则控制器开启，开启高压瓶，经过减压器减压后的空气通过气管及单向阀，流入内胎，为轮胎充气；当轮胎内压力达到标准轮胎压力后，控制器关闭，此次充气结束。

本实用新型通过外胎的外侧设置有环形卡槽，环形卡槽的内部设置有橡胶囊，橡胶囊之间靠粘结胶块连接，将橡胶囊安装到外胎外侧的环形卡槽之间，通过充气口对各个橡胶囊进行充气，通过将外胎的外侧由若干个橡胶囊构成，使得外胎在行驶过程中，当一个橡胶囊发生爆炸时，其他相邻的橡胶囊会横向挤压，从而填补爆胎的橡胶囊，使得外胎整体外径略微变小，但依然能保证汽车行驶的平稳性，有效防止事故的发生。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例1的结构示意图。

图2为实用新型实施例1中内胎的结构示意图。

图3为实用新型实施例中外胎的结构示意图。

附图标记：1-钢圈、2-轮辋、3-外胎、4-内胎、5-密封圈、6-压力传感器、7-单向阀、8-气管、9-减压器、10-高压瓶、11-气嘴、12-控制器、31-橡胶囊、32-粘结胶块、33-环形卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

实施例1

参见图1～图3，一种轮胎内部压力检测装置，包括钢圈1、轮辋2、外胎3、内胎4、密封圈5、压力传感器6、单向阀7、气管8、减压器9、高压瓶10、气嘴11、控制器12、橡胶囊31、粘结胶块32和环形卡槽33。

钢圈1的外侧设置有轮辋2，轮辋2的外侧连接有内胎4，内胎4的表面设置有气嘴11，内胎4的外部设置有单向阀7，单向阀7连接有气管8，气管8的外部连接有减压器9，减压器9的外部连接有高压瓶10。

内胎4的内部设置有压力传感器6，内胎4的外侧连接有外胎3，所述内胎4的外侧连接有气嘴11，所述高压瓶10设置在轮辋2的表面，轮辋2的表面连接有控制器12。

压力传感器6和高压瓶10均通过线路与控制器12连接，压力传感器6将内胎4压力数据发送给控制器12，当内胎4内气压低于标准轮胎压力80%时，如果内胎4的气压低于标准轮胎压力80%，则控制器12开启，开启高压瓶10，经过减压器9减压后的空气通过气管8及单向阀7，流入内胎4，为轮胎充气；当轮胎内压力达到标准轮胎压力后，控制器12关闭，此次充气结束。

实施例2

请参阅图1～图3，一种轮胎内部压力检测装置，包括钢圈1，所述钢圈1的外侧设置有轮辋2，轮辋2的外侧连接有内胎4，内胎4的表面设置有气嘴11，内胎4的外部设置有单向阀7，单向阀7连接有气管8，气管8的外部连接有减压器9，减压器9的外部连接有高压瓶10。

所述压力传感器6和高压瓶10均通过线路与控制器12连接，压力传感器6将内胎4压力数据发送给控制器12，当内胎4内气压低于标准轮胎压力80%时，如果内胎4的气压低于标准轮胎压力80%，则控制器12开启，开启高压瓶10，经过减压器9加压后的空气通过气管8及单向阀7，流入内胎4，为轮胎充气；当轮胎内压力达到标准轮胎压力后，控制器12关闭，此次充气结束。

与实施例1不同的是，外胎3的外侧设置有环形卡槽33，环形卡槽33的内部设置有橡胶囊31，橡胶囊31之间靠粘结胶块32连接，将橡胶囊31安装到外胎3外侧的环形卡槽33之间，通过充气口对各个橡胶囊31进行充气，通过将外胎3的外侧由若干个橡胶囊31构成，使得外胎3在行驶过程中，当一个橡胶囊31发生爆炸时，其他相邻的橡胶囊31会横向挤压，从而填补爆胎的橡胶囊31，使得外胎3整体外径略微变小，但依然能保证汽车行驶的平稳性，有效防止事故的发生。

本实施例的其余结构部分与实施例1相同。

本实用新型的工作原理是：本实用新型通过在内胎4的内部设置有压力传感器6，所述高压瓶10设置在轮辋2的表面，轮辋2的表面连接有控制器12，所述压力传感器6和高压瓶10均通过线路与控制器12连接，压力传感器6将内胎4压力数据发送给控制器12，当内胎4内气压低于标准轮胎压力80%时，如果内胎4的气压低于标准轮胎压力80%，则控制器12开启，开启高压瓶10，经过减压器9减压后的空气通过气管8及单向阀7，流入内胎4，为轮胎充气；当轮胎内压力达到标准轮胎压力后，控制器12关闭，此次充气结束，通过外胎3的外侧设置有环形卡槽33，环形卡槽33的内部设置有橡胶囊31，橡胶囊31之间靠粘结胶块32连接，将橡胶囊31安装到外胎3外侧的环形卡槽33之间，通过充气口对各个橡胶囊31进行充气，通过将外胎3的外侧由若干个橡胶囊31构成，使得外胎3在行驶过程中，当一个橡胶囊31发生爆炸时，其他相邻的橡胶囊31会横向挤压，从而填补爆胎的橡胶囊31，使得外胎3整体外径略微变小，但依然能保证汽车行驶的平稳性，有效防止事故的发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轮胎内部压力检测装置，包括钢圈(1)、轮辋(2)、内胎(4)、单向阀(7)、气管(8)、减压器(9)和高压瓶(10)，其特征在于，所述钢圈(1)的外侧设置有轮辋(2)，轮辋(2)的外侧连接有内胎(4)，内胎(4)的表面设置有气嘴(11)，内胎(4)的外部设置有单向阀(7)，单向阀(7)连接有气管(8)，气管(8)的外部连接有减压器(9)，减压器(9)的外部连接有高压瓶(10)。

2.根据权利要求1所述的轮胎内部压力检测装置，其特征在于，所述内胎(4)的内部设置有压力传感器(6)，内胎(4)的外侧连接有外胎(3)。

3.根据权利要求2所述的轮胎内部压力检测装置，其特征在于，所述内胎(4)的外侧连接有气嘴(11)。

4.根据权利要求3所述的轮胎内部压力检测装置，其特征在于，所述高压瓶(10)设置在轮辋(2)的表面，轮辋(2)的表面连接有控制器(12)。

5.根据权利要求4所述的轮胎内部压力检测装置，其特征在于，所述外胎(3)的外侧设置有环形卡槽(33)，环形卡槽(33)的内部设置有橡胶囊(31)，橡胶囊(31)之间通过粘结胶块(32)连接。

6.根据权利要求5所述的轮胎内部压力检测装置，其特征在于，所述压力传感器(6)和高压瓶(10)均通过线路与控制器(12)连接。

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