CN104723807B - 一种车辆胎压检测单元及检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆胎压检测单元及检测装置，该检测单元包括容置于胎压检测装置壳体内、并沿其轴线方向往复移动的压力杆，具有指示器安装部和支撑部的底座，所述压力杆的一端设有导电部；所述指示器安装部设有电极触点，所述支撑部设有与所述电极触点电连接的接触片；当压力杆运动至某一位置范围时，所述导电部与接触片贴合，形成电接触。本发明具有成本低、零件少、携带安装方便和性能可靠等优点，将其固定到气门芯上就可以直接获知轮胎中气压是否在正常范围，使用非常方便。

Description

一种车辆胎压检测单元及检测装置

技术领域

本发明涉及汽车检测单元，尤其是一种车辆胎压检测单元及检测装置。

背景技术

随着现代人类工作和生活的节奏不断加快，各地区城镇化的发展，城市规模越来越大。各种车辆也成为了人们生产、生活离不开的交通工具。然而，在人们充分享受交通工具所带来便利的同时，也为车辆在高速行驶过程中由于轮胎压力过低或过高引起损坏，为可能出现的交通事故的发生而担忧。

轮胎是车辆极重要的部件之一，是将车辆的动力传递到地面并承载负荷的载体，决定了车辆的转弯、制动、加速和行驶。车辆轮胎充气压力不只是交通安全的重要参数，它对车辆的行驶舒适性、轮胎寿命和燃油经济性也有明显的影响，小型汽车的轮胎压力有一个标准范围值约在2.3～2.5公斤/平方厘米，摩托车的轮胎压力前轮标准范围值约在2.0～2.25公斤/平方厘米、后轮标准范围值约在2.5～2.8公斤/平方厘米。

现有的轮胎气压监控系统是在汽车每个轮胎上都装有一个带压力、温度传感器的模块，它会从轮胎内部发送一组高频的编码数据，如轮胎气压、温度等给电控单元，电控单元再对这些数据进行处理分析后，通过安装在车轮上的无线发射装置将这些相关数据发射到中央接收器检测后，在车辆显示装置即仪表上显示。

发明内容

发明目的：本发明要提供一种车辆胎压检测单元及检测装置，以解决上述问题。

技术方案：一种车辆胎压检测单元，包括容置于胎压检测装置壳体内、并沿其轴线方向往复移动的压力杆，具有指示器安装部和支撑部的底座，所述压力杆的一端设有导电部；所述指示器安装部设有电极触点，所述支撑部设有与所述电极触点电连接的接触片；当压力杆运动至某一位置范围时，所述导电部与接触片贴合，形成电接触。

进一步的，所述接触片为微型电池。所述导电部为嵌合在压力杆中的微型电池。所述接触片为多个，且间隔设置。所述指示器为指示灯或蜂鸣器。所述指示灯为LED灯。

一种车辆胎压检测装置，包括：

一壳体，沿其轴向设有容置腔，壳体内壁设有将所述容置腔分成元件容纳室和气嘴室的凸缘，所述气嘴室设有与气门芯密封联接的配合部；

一气压探头，固定于气嘴室中，其一端具有一凸起，另一端开有一延伸至凸起内的盲孔，所述凸起的侧壁设有与盲孔连通的气孔；

一密封圈，位于气压探头和凸缘之间，密封圈的圈孔与盲孔和元件容纳室相通；

一压力杆，其一端穿过圈孔并延伸盲孔中，另一端位于元件容纳室中且设有止挡部和导电部；

一底座，具有指示器固定部和布设有导线和接触片的支撑部，所述底座容置于元件容纳室，所述接触片沿压力杆运动的方向具有预设的长度，当接触片为多个时，间隔排列在支撑部；

一指示器，固定于指示器固定部，

一帽体，可拆卸连接于元件容纳室的端部，其具有一通孔，所述指示器从该通孔中穿出；

一弹性元件，容置于元件容纳室中，其两端分别抵靠在止挡部和帽体内侧。

所述指示器为指示灯或蜂鸣器。所述导电部为嵌合在压力杆中的微型电池。所述弹性元件为弹簧。在其他实施例中，还包括用于限定帽体与元件容纳室配合深度、以调整弹性元件压缩程度的限位件，例如帽体螺接于元件容纳室的端部，或者帽体与元件容纳室之间设有垫片。

有益效果：本发明具有成本低、零件少、携带安装方便和性能可靠等优点，将其固定到气门芯上就可以直接获知轮胎中气压是否在正常范围，使用非常方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是沿图1中A-A方向的音视图；

图3是沿图1中B-B方向的音视图；

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明的车辆胎压检测装置，主要包括壳体1，气压探头3，密封圈4、5，压力杆2，底座7，帽体8，指示器10和弹性元件6。沿壳体1的轴向设有容置腔，并在其内壁设有将容置腔分成元件容纳室11和气嘴室12的凸缘13。气嘴室设有与气门芯密封联接的配合部14，例如螺纹。气压探头3固定于气嘴室12中，其一端具有一凸起31，另一端开有一延伸至凸起内的盲孔33，凸起的侧壁设有与盲孔33连通的气孔32。密封圈位于气压探头3和凸缘之13间，密封圈的圈孔与盲孔和元件容纳室相通。压力杆2的一端22穿过圈孔并延伸盲孔33中，另一端23位于元件容纳室11中且设有止挡部21和导电部22。底座7具有指示器固定部71和布设有导线和接触片的支撑部72。底座7容置于元件容纳室11，接触片沿压力杆运动的方向具有预设的长度，当接触片为多个时，间隔排列在支撑部。

指示器10通过插接孔74固定于指示器固定部71，帽体8可拆卸连接于元件容纳室11的端部，其具有一通孔，指示器10从该通孔中穿出。弹性元件6容置于元件容纳室11中，其两端分别抵靠在止挡部21和帽体8内侧。

在使用时，通过配合部14将检测装置安装在车胎的气门上，凸起将气门芯顶开，轮胎中的气体通过凸起侧壁上的气孔进入盲孔中，推动压力杆移动，当其移动到一定位置时，导电部与支撑部上的触片紧密接触，形成电通路，使指示器发出声音或光波。气压发生变化时，在弹性元件的作用下，压力杆沿盲孔往复移动，导电部形成通路或短路，通过指示器的状态变化，可以获知车胎内气压的变化。

在一些实施例中，接触片的数量和设置可以采用如下方式：一是接触片为一个，在压力杆运动的方向上具有预设的长度，该长度与车胎内的气压范围、压力杆收到的摩擦力、压力杆的重力和弹性元件的弹力等因素有关；在上述各力的作用下，当车胎内的气压在正常范围内时，压力杆上的导电部与接触片紧密贴合，形成电通路；而当气压过高或过低时，导电部与接触片分离，形成短路，指示器不工作。

在一些实施例中，接触片为两个且间隔设置，在各种作用力的作用下，当气压低于正常气压时，导电部与接触片紧密贴合，形成电通路，指示器发出报警；当气压高于正常气压时，导电部与另一个接触片紧密贴合，形成电通路，指示器发出警报；当气压处于正常范围时，导电部与位于两个接触片之间，形成断路，指示器不发生警报。

在一些实施例中，接触片为多个且间隔设置，当气压处于不同的范围时，其与不同的接触片贴合，从而形成电通路，指示器发出不同类型或不同形式的警报，从而提示使用者车胎内的气压状况。例如，当气压高于正常气压某一范围时，导电部与某一接触片贴合，指示器发出一种警报信号；当气压更高时，导电部与另一接触片贴合，指示器发出另一种警报信号。

或者，当气压低于正常气压时，导电部与某一接触片贴合，指示器发出一种警报信号；当气压更低时，导电部与另一接触片贴合，指示器发出另一种报警信号。根据不同的警报信号，使用者可以判断出车胎内的气压状况。

导电部和接触片的接触方式有多种，例如压力杆内开有通孔，并装有导电弹簧25和接触球体24，接触球体的直径大于通孔的直径。当其运动时，球体的外部会与电池或其他导电部接触。或者，导电部穿过压力杆，且位于压力杆外部的端部具有弹性，从而与接触片形成紧密接触。或者，接触片具有一定的弹性，从而与导电部形成紧密接触。

在上述实施例或进一步的实施例中，指示器为指示灯或蜂鸣器，根据设置方式的不同，指示灯或蜂鸣器在气压处于正常范围、气压过低或气压过高时发出警报信息，从而提醒用户。

在一些实施例中，导电部为嵌合在压力杆中的微型电池9，即在压力杆上开有通孔，通孔的形状与微型电池的形状配合，微型电池的两端分别伸出压力杆，以便与接触片能够紧密贴合，形成电通路。优选地，与微型电池负极配合的接触片向外凸出，以和现有电池向内凹陷的极点配合。

在一些实施例中，接触片为微型电池，导电部为一固定在压力杆中的导电物体，微型电池固定在底座的支撑部上并通过导线与指示器安装部的触点电联接。微型电池的数量可以为对称设置的两个或多个，也可以一个，在另一侧对应设置一个导电接触部即可。

在一些实施例中，弹性元件为弹簧或其他常用的弹性元件或机构，其弹性系数可以根据需要测量的气压范围、压力杆受到的摩擦力和重力等因素设计。在弹性元件和气压的作用下，压力杆相对移动，使导电部与接触片的状态在接触与分离之间转变，从而将车胎内的气压状态转变为指示器的状态变化，以便用户观察和判断。

在一些实施例中，还包括用于限定帽体与元件容纳室配合深度的限位件，并在帽体和/或元件容纳室上设有标志部，例如帽体内壁和元件容纳室外壁对应设置螺纹副，使帽体螺接于元件容纳室的端部，或者帽体与元件容纳室之间设有垫片。当温度发生变化时，例如夏季和冬季的温差较大，其正常气压范围的设定不同，因此如果配合的深度为一固定值的话，可能出现误报。因此，当温度变化较大时，可以通过调整帽体的配合深度，使弹性元件的压缩程度不同，从而控制压力杆始终在预设的情况下发出警报。例如，当接触片为一个的时候，如果环境温度升高，则需要将其旋紧，弹性元件进一步压紧压力杆，使装置在较高的压力范围下仍然能够正常表示出气压范围。另外，设置标志部以使用户能够知道旋紧或防松到何种程度，方便用户的操作，而无需用户自行调试。

以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (1)

1.一种车辆胎压检测装置，其特征在于，包括：

一壳体，沿其轴向设有容置腔，壳体内壁设有将所述容置腔分成元件容纳室和气嘴室的凸缘，所述气嘴室设有与气门芯密封联接的配合部；

一气压探头，固定于气嘴室中，其一端具有一凸起，另一端开有一延伸至凸起内的盲孔，所述凸起的侧壁设有与盲孔连通的气孔；

一密封圈，位于气压探头和凸缘之间，密封圈的圈孔与盲孔和元件容纳室相通；

一压力杆，其一端穿过圈孔并延伸盲孔中，另一端位于元件容纳室中且设有止挡部和导电部；

一底座，具有指示器固定部和布设有导线和接触片的支撑部，所述底座容置于元件容纳室，所述接触片沿压力杆运动的方向具有预设的长度；

一指示器，固定于指示器固定部，

一帽体，可拆卸连接于元件容纳室的端部，其具有一通孔，所述指示器从该通孔中穿出；

一弹性元件，容置于元件容纳室中，其两端分别抵靠在止挡部和帽体内侧；

所述指示器为指示灯或蜂鸣器；

所述导电部为嵌合在压力杆中的微型电池；

所述弹性元件为弹簧；

还包括用于限定帽体与元件容纳室配合深度、以调整弹性元件压缩程度的限位件；

在使用时，通过配合部将检测装置安装在车胎的气门上，凸起将气门芯顶开，轮胎中的气体通过凸起侧壁上的气孔进入盲孔中，推动压力杆移动，当其移动到一定位置时，导电部与支撑部上的触片紧密接触，形成电通路，使指示器发出声音或光波；气压发生变化时，在弹性元件的作用下，压力杆沿盲孔往复移动，导电部形成通路或短路，通过指示器的状态变化，可以获知车胎内气压的变化；

接触片为多个且间隔设置，当气压处于不同的范围时，其与不同的接触片贴合，从而形成电通路，指示器发出不同类型或不同形式的警报，从而提示使用者车胎内的气压状况；

当气压高于正常气压某一范围时，导电部与某一接触片贴合，指示器发出一种警报信号；当气压更高时，导电部与另一接触片贴合，指示器发出另一种警报信号；

或者，当气压低于正常气压时，导电部与某一接触片贴合，指示器发出一种警报信号；当气压更低时，导电部与另一接触片贴合，指示器发出另一种报警信号；根据不同的警报信号，使用者可以判断出车胎内的气压状况。