CN208053006U - 一种具有刺穿报警功能的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有刺穿报警功能的轮胎,包括胎体,所述胎体包括有胎冠,所述胎冠的圆周内壁设置有钢丝层,所述钢丝层远离胎冠的一侧设置有尼龙带束层,所述尼龙带束层远离钢丝层的一侧涂覆有高分子复合材料,所述胎体圆周内壁的两侧均设置有侧翼,所述胎体圆周外壁的两侧均开设有沟槽。本实用新型气压传感器检测胎体受到较大的创伤时,信号发射器将刺穿信息发送至汽车控制台,并且GPS定位器对轮胎和汽车进行定位,及时进行报警并且提供汽车的地理位置,提高救援效率,在给轮胎打气时,气压传感器检测轮胎内的气压,通过微调电磁阀进行调节,保证轮胎内的气量适宜,避免爆胎事故的发生,保护轮胎胎体,提高轮胎的使用年限。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域,尤其涉及一种具有刺穿报警功能的轮胎。
背景技术
轮胎是在机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能,但是不可避免的,轮胎在使用时会被或轻或重的刺穿,在高速路上行驶时容易发生重大交通事故,但是目前的轮胎没有刺穿报警功能和定位功能,无法减少交通事故的伤害,在给轮胎打气时也存在打气过多或者过少的情况,打气过多易造成爆胎的交通事故,打气过少易造成轮胎的损坏,都会减少轮胎的使用年限,造成不必要的浪费和交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种具有刺穿报警功能的轮胎。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种具有刺穿报警功能的轮胎,包括胎体,所述胎体包括有胎冠,所述胎冠的圆周内壁设置有钢丝层,所述钢丝层远离胎冠的一侧设置有尼龙带束层,所述尼龙带束层远离钢丝层的一侧涂覆有高分子复合材料,所述胎体圆周内壁的两侧均设置有侧翼,所述胎体圆周外壁的两侧均开设有沟槽,所述胎体圆周外壁的中间位置开设有胎纹,所述侧翼一侧的中间位置开设有穿孔,且穿孔的内部插接有气门嘴,所述气门嘴延伸至侧翼另一侧的一端通过法兰连接有微调电磁阀,所述胎体的一侧中间位置通过紧固螺栓连接有外壳,所述外壳一侧内壁的一端通过紧固螺栓连接有控制器,所述外壳一侧内壁的另一端通过紧固螺栓连接有GPS定位器,所述胎体底部内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有气压传感器,所述胎体一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有温度传感器,所述胎体另一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有信号发射器。
优选的,所述胎冠、钢丝层和尼龙带束层均由橡胶浇注固定,且胎体和侧翼为一体成型结构。
优选的,所述外壳的另一侧内壁通过紧固螺栓连接有蓄电池,且外壳为橡胶材质。
优选的,所述气压传感器的型号为SIN-P300,且温度传感器的型号为CWDZ11。
优选的,所述信号发射器、微调电磁阀、GPS定位器均通过导线连接有开关,且开关通过导线和控制器连接。
优选的,所述气压传感器和温度传感器均通过信号线和控制器连接,且开关通过紧固螺栓和外壳连接。
本实用新型的有益效果为:
1.设置有钢丝层、尼龙带束层和高分子复合材料,当胎体被轻微刺破时,高分子复合材料将破损处包裹,尽可能的提高轮胎抵抗轻微扎刺的强度。
2.设置有气压传感器,当胎体受到较大的创伤时,气压传感器检测到胎体内的的气压迅速减小时,信号发射器将刺穿信息发送至汽车控制台,及时提醒驾驶员减速停车,并且GPS定位器对轮胎和汽车进行定位,及时进行报警并且提供汽车的地理位置,提高救援效率。
3.设置有微调电磁阀,在给轮胎打气时,气压传感器检测轮胎内的气压,当打气过多时,通过微调电磁阀进行调节,保证轮胎内的气量适宜,避免爆胎事故的发生,保护轮胎胎体,提高轮胎的使用年限。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有刺穿报警功能的轮胎的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种具有刺穿报警功能的轮胎的俯视图。
图中:1信号发射器、2胎体、3胎冠、4钢丝层、5尼龙带束层、6高分子复合材料、7气压传感器、8侧翼、9温度传感器、10胎纹、11沟槽、12微调电磁阀、13气门嘴、14 GPS定位器、15控制器、16外壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种具有刺穿报警功能的轮胎,包括胎体2,胎体2包括有胎冠3,胎冠3的圆周内壁设置有钢丝层4,钢丝层4远离胎冠3的一侧设置有尼龙带束层5,尼龙带束层5远离钢丝层4的一侧涂覆有高分子复合材料6,胎体2圆周内壁的两侧均设置有侧翼8,胎体2圆周外壁的两侧均开设有沟槽11,胎体2圆周外壁的中间位置开设有胎纹10,侧翼8一侧的中间位置开设有穿孔,且穿孔的内部插接有气门嘴13,气门嘴13延伸至侧翼8另一侧的一端通过法兰连接有微调电磁阀12,胎体2的一侧中间位置通过紧固螺栓连接有外壳16,外壳16一侧内壁的一端通过紧固螺栓连接有控制器15,外壳16一侧内壁的另一端通过紧固螺栓连接有GPS定位器14,胎体2底部内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有气压传感器7,胎体2一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有温度传感器9,胎体2另一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有信号发射器1。
本实用新型中,胎冠3、钢丝层4和尼龙带束层5均由橡胶浇注固定,且胎体2和侧翼8为一体成型结构,外壳16的另一侧内壁通过紧固螺栓连接有蓄电池,且外壳16为橡胶材质,气压传感器7的型号为SIN-P300,且温度传感器9的型号为CWDZ11,信号发射器1、微调电磁阀12、GPS定位器14均通过导线连接有开关,且开关通过导线和控制器15连接,气压传感器7和温度传感器9均通过信号线和控制器15连接,且开关通过紧固螺栓和外壳16连接。
工作原理:通过橡胶将钢丝层4和尼龙带束层5进行固定,当胎体2被轻微刺破时,高分子复合材料6将破损处包裹,当胎体2受到较大的创伤时,气压传感器7检测到胎体2内的的气压迅速减小时,信号发射器1将刺穿信息发送至汽车控制台,及时提醒驾驶员减速停车,并且GPS定位器14对轮胎和汽车进行定位,温度传感器9检测胎体2内的温度,并通过信号发射器1将实时温度信息发送至汽车控制台,在给轮胎打气时,气压传感器7检测轮胎内的气压,当打气过多时,通过微调电磁阀12进行调节。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有刺穿报警功能的轮胎,包括胎体(2),其特征在于,所述胎体(2)包括有胎冠(3),所述胎冠(3)的圆周内壁设置有钢丝层(4),所述钢丝层(4)远离胎冠(3)的一侧设置有尼龙带束层(5),所述尼龙带束层(5)远离钢丝层(4)的一侧涂覆有高分子复合材料(6),所述胎体(2)圆周内壁的两侧均设置有侧翼(8),所述胎体(2)圆周外壁的两侧均开设有沟槽(11),所述胎体(2)圆周外壁的中间位置开设有胎纹(10),所述侧翼(8)一侧的中间位置开设有穿孔,且穿孔的内部插接有气门嘴(13),所述气门嘴(13)延伸至侧翼(8)另一侧的一端通过法兰连接有微调电磁阀(12),所述胎体(2)的一侧中间位置通过紧固螺栓连接有外壳(16),所述外壳(16)一侧内壁的一端通过紧固螺栓连接有控制器(15),所述外壳(16)一侧内壁的另一端通过紧固螺栓连接有GPS定位器(14),所述胎体(2)底部内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有气压传感器(7),所述胎体(2)一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有温度传感器(9),所述胎体(2)另一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有信号发射器(1)。
2.根据权利要求1所述的一种具有刺穿报警功能的轮胎,其特征在于,所述胎冠(3)、钢丝层(4)和尼龙带束层(5)均由橡胶浇注固定,且胎体(2)和侧翼(8)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有刺穿报警功能的轮胎,其特征在于,所述外壳(16)的另一侧内壁通过紧固螺栓连接有蓄电池,且外壳(16)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种具有刺穿报警功能的轮胎,其特征在于,所述气压传感器(7)的型号为SIN-P300,且温度传感器(9)的型号为CWDZ11。
5.根据权利要求1所述的一种具有刺穿报警功能的轮胎,其特征在于,所述信号发射器(1)、微调电磁阀(12)、GPS定位器(14)均通过导线连接有开关,且开关通过导线和控制器(15)连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有刺穿报警功能的轮胎,其特征在于,所述气压传感器(7)和温度传感器(9)均通过信号线和控制器(15)连接,且开关通过紧固螺栓和外壳(16)连接。
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CN109506958A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-22 | 宁波市环英汽配有限公司 | 汽车轮胎抗刺破强度检测设备及其检测方法 |
CN109506959A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-22 | 宁波市环英汽配有限公司 | 用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备及其检测方法 |
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