CN204210253U - 一种自力式汽车爆胎应急装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自力式汽车爆胎应急装置，包括轮胎和轮毂，所述轮胎和轮毂之间设置有由多块均匀弧形板围成的圆环支架，所述弧形板内侧环形均匀设置有弹片，所述弹片的一端与轮毂相连，另一端与弧形板相连，所述弧形板和轮毂之间设置密封环，所述弹片位于密封环内部；轮毂边缘设置连通密封环的排气阀和带有爆破片的自动进气阀；本实用新型采用自力平衡原理，可以安装在任何气胎中，结构简单，重量轻，灵敏度高，开启迅速；安装好后不影响轮胎的正常工作，启用后为车辆安全制动赢得了时间，充分保证生命安全，在汽车安全领域有很好的推广前景。

Description

一种自力式汽车爆胎应急装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是涉及一种自力式汽车爆胎应急装置。

背景技术

随着车辆保有量的上升，各种交通事故也越来越多，据有关数据显示在高速公路交通事故中每年大约46%是由轮胎问题引起的，而这其中的70%便是爆胎；汽车高速行驶爆胎是一种极其危险的情况，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，胎侧支持力的丧失导致车轮振摆，侧滑支持力下降，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响往往不能正确处理，车祸发生几率加大。

为解决爆胎问题，小部分汽车采用了防爆外胎技术，即依靠加厚外胎结构，以提高轮胎的抗破能力，但其价格昂贵，重量加重，车辆燃料消耗增加，用户反应驾驶效果也变差，所以一般都只用在有特殊要求的车辆上。

实用新型内容

为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种利用自力平衡原理解决轮胎在高速行驶过程中的爆胎，避免车辆失控，提高安全性的汽车爆胎应急装置。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本技术方案为一种自力式汽车爆胎应急装置，包括轮胎和轮毂，所述轮胎和轮毂之间设置有由多块均匀弧形板围成的圆环支架，所述弧形板内侧环形均匀设置有弹片，所述弹片的一端与轮毂相连，另一端与弧形板相连，所述弧形板和轮毂之间设置密封环，所述弹片位于密封环内部；轮毂边缘设置连通密封环的排气阀和带有爆破片的自动进气阀；弧形板和轮毂之间通过设置密封环形成环形的密封空间，弧形板外侧的气体压力为正常胎压，密封环将弧形板两侧分开，可以实现不同的压力要求，弧形板在两侧气体压力和弹片的回弹力作用下保持平衡，爆胎后轮胎内气体向大气泄漏，胎压迅速降低，弧形板外侧受力减小，力平衡被打破，弧形板自动向外打开，自动进气阀的爆破片瞬时爆裂，空气迅速从轮毂一侧进入，密封失效，弹片侧的作用力增强，利于弹片自动弹起，将弧形板展开成轮胎大小，破裂的轮胎包裹住弧形板形成机械胎替代原有的气压胎继续行驶，即机械力代替气压，有效避免了爆胎侧支持力的丧失导致的车辆失控，为处理爆胎事故赢取了时间；气胎失效后刚性的机械胎代替其工作，安全可靠；机械胎采用分块式弧形板和弹片支撑，可以实现安装位置和开启位置的不同直径；设计的空心弹片结构，弹性大、强度刚度高、质量轻，利于弹片的起跳和支撑；自动进气阀上安装爆破片，利用爆胎胎压的变化自动启用，可以缩短阀开启时间，有利于机械内胎的形成和工作，提高装置的灵敏度。

作为优选，所述弧形板为均匀对称布置的四块，均匀分担受力，使整个爆胎应急装置更稳定，为车辆安全制动赢得时间，从而更好地保障生命安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用自力平衡原理，可以安装在任何气胎中，结构简单，重量轻，灵敏度高，开启迅速；安装好后不影响轮胎的正常工作，启用后为车辆安全制动赢得了时间，充分保证生命安全，在汽车安全领域有很好的推广前景。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型安装结构示意图；

图2是本实用新型启用结构示意图。

图中标记：轮胎1、轮毂2、弧形板3、弹片4、密封环5、自动进气阀6和排气阀7。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，如图1和图2中所示，本实用新型为一种自力式汽车爆胎应急装置，包括轮胎1和轮毂2，所述轮胎1和轮毂2之间设置有由多块均匀弧形板3围成的圆环支架，所述弧形板3内侧环形均匀设置有弹片4，所述弹片4的一端与轮毂2相连，另一端与弧形板3相连；所述弧形板3和轮毂2之间设置密封环5，所述弹片4位于密封环5内部；轮毂2边缘设置连通密封环5的排气阀7和带有爆破片的自动进气阀6。

多块弧形板3组成的圆环支架套在轮毂2上，弹片4同方向安装，两端分别焊接在轮毂2与弧形板3上，均匀布置的弹片4设置在轮毂2与弧形板3之间，周边采用密封环5密封；弧形板3外侧的气体压力为正常轮胎1的胎压，通常为2.0MPa～2.6MPa，内侧压力低于大气压，弹片4此时是受压状态；弧形板3在两侧气体压力和弹片4的回弹力作用下保持固定和平衡，当预紧密封比压不足时，可以通过排气阀7用真空泵抽气减少弧形板3内侧气压，爆胎后轮胎1内气体向大气泄漏，胎压迅速降低，弧形板3外侧受力减小，力平衡被打破，弧形板3自动向外打开，弧形板3内侧空间变大，压力降低，达到了自动进气阀6中的爆破片的爆破压力，阀孔完全开启，弧形板3内侧压力继续增加，被压在弧形板3下面的弹片4也迅速弹起，密封失效， 弧形板3被弹片4支撑展开，作用在轮胎1内表面，代替气压提供机械力，形成了一个应急机械胎，让爆胎后的失效胎继续工作，有效避免了爆胎侧支持力的丧失导致车辆失控，为车辆安全制动提供帮助。

实施例2，在实施例1的基础上对弧形板3进行优选设计，所述弧形板3为均匀对称布置的四块，均匀分担受力，使整个爆胎应急装置更稳定，为车辆安全制动赢得时间，从而更好地保障生命安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种自力式汽车爆胎应急装置，包括轮胎（1）和轮毂（2），其特征在于：所述轮胎（1）和轮毂（2）之间设置有由多块均匀弧形板（3）围成的圆环支架，所述弧形板（3）内侧环形均匀设置有弹片（4），所述弹片（4）的一端与轮毂（2）相连，另一端与弧形板（3）相连，所述弧形板（3）和轮毂（2）之间设置密封环（5），所述弹片（4）位于密封环（5）内部；轮毂（2）边缘设置连通密封环（5）的排气阀（7）和带有爆破片的自动进气阀（6）。

2.根据权利要求1所述的一种自力式汽车爆胎应急装置，其特征在于：所述弧形板（3）为均匀对称布置的四块。