CN103722987A - 一种爆胎可继续行驶轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种爆胎可继续行驶轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，在所述橡胶轮胎内至少设有四个气压活塞总成，所述气压活塞总成包括气缸体、活塞、活塞杆、压力片和进气通道，所述气缸体底部固定连接在所述轮毂上，所述活塞杆、活塞与气缸体配合连接，所述压力片与所述活塞杆一一对应设置，并与所述活塞杆固定连接，所述气缸体与所述橡胶轮胎通过所述进气通道联通，所述进气通道内设置有进气阀。本发明通过气压平衡原理，通过气压活塞总成通过压力片在爆胎的紧急关头给予轮胎一定的支撑，解决了轮胎爆胎后方向偏移、后车追尾所导致的不安全隐患，且具有价格低廉、结构简单、适用性广、安装方便的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，尤其是一种爆胎可继续行驶轮胎。
背景技术
爆胎是指轮胎在很短时间内失去大部分空气，因轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱，以至内胎失去保护，胎压失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦发生，轻则汽车会发生剧烈的侧滑、甩尾 ；重则会发生翻车，这样不仅危及爆胎汽车的自身安全，而且更为严重的是，来往车辆因躲避不及，会造成多辆汽车相撞，引发重大交通事故。
众所周知，汽车、飞机轮胎在行驶中爆胎一种可怕的安全隐患，也是常见和多发的交通事故，也一直收到很大的重视，现在尽管也由一些安全防护产品，但大都结构复杂，技术高深，价格昂贵，而且基本上都是仅能起到防护，爆胎后不能继续行驶，依旧存在一定的安全隐患，并且不利于推广。目前市面上还没有一种价格低廉、结构简单、适用性广、安装方便且在爆胎后可继续行驶的轮胎。
发明内容
本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种爆胎后可继续行驶、减轻爆胎危害的轮胎，能够在爆胎的紧急关头给予轮胎一定的支撑，避免瞬间失去平衡而带来严重的后果。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种爆胎可继续行驶轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，在所述橡胶轮胎内至少设有四个气压活塞总成，所述气压活塞总成包括气缸体、活塞、活塞杆、压力片和进气通道，所述气缸体底部固定连接在所述轮毂上，所述活塞杆、活塞与气缸体配合连接，所述压力片与所述活塞杆一一对应设置，并与所述活塞杆固定连接，所述气缸体与所述橡胶轮胎通过所述进气通道联通，所述进气通道内设置有进气阀。
作为本发明一种爆胎可继续行驶轮胎的技术方案的一种改进，所述压力片包括凸部和凹部，所述凹部两侧内设有凹槽，所述相邻两压力片之间通过一压力片的凸部和另一压力片的凹部通过所述凹槽滑动连接。
作为本发明一种爆胎可继续行驶轮胎的技术方案的一种改进，所述气压活塞总成通过连接螺杆固定于所述轮毂上。
作为本发明一种爆胎可继续行驶轮胎的技术方案的一种改进，所述进气阀为单向阀。
作为本发明一种爆胎可继续行驶轮胎的技术方案的一种改进，所述压力片外侧设有保护橡胶。
本发明的有益效果：本发明通过气压平衡原理，通过气压活塞总成通过压力片在爆胎的紧急关头给予轮胎一定的支撑，解决了轮胎爆胎后方向偏移、后车追尾所导致的不安全隐患，且具有价格低廉、结构简单、适用性广、安装方便的优点。
附图说明
图1为本发明工作状态的结构示意图；
图2为本发明非工作状态的结构示意图；
图3为压力片的连接结构示意图；
图4为压力片凹部的结合示意图；
图1-4中：1-橡胶轮胎，2-轮毂，3-连接螺杆，4-压力片，41-凸部，42-凹部，43-凹槽，5-气缸体，6-活塞，7-活塞杆，8-进气通道，81-单向阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
如图1-4所示，本发明一种爆胎可继续行驶轮胎，包括橡胶轮胎1和轮毂2，在橡胶轮胎1内至少设有四个气压活塞总成，气压活塞总成包括气缸体5、活塞6、活塞杆7、压力片4和进气通道8，气缸体5底部固定连接在轮毂2上，活塞杆7、活塞6与气缸体5配合连接，压力片4与活塞杆7一一对应设置，并与活塞杆7固定连接，气缸体5与橡胶轮胎1通过进气通道8联通，进气通道8内设置有进气阀81。
压力片4包括凸部41和凹部42，凹部42两侧内设有凹槽43，相邻两压力片之间通过一压力片的凸部41和另一压力片的凹部42通过凹槽43滑动连接；气压活塞总成通过连接螺杆3固定于轮毂2上；进气阀81为单向阀；压力片4外侧设有保护橡胶。
本发明具体实施过程：在汽车正常行驶时，压力片4、活塞杆7和活塞6在离心力的作用下，将活塞6拉到气缸体5的顶部。此时，受到橡胶轮胎1内气体压力的作用，橡胶轮胎1内的气体通过进气通道8进入并充满气缸体5，保证气缸体5内的气压与橡胶轮胎1内的气压相同；当橡胶轮胎1突然爆胎时，橡胶轮胎1内气压迅速下降，由于进气通道8内的进气阀81为单向阀，气缸体5内气压保持爆胎前的气压，在压力的作用下，压力片4在活塞6以及活塞杆7的推动下展开形成一个可以继续行驶的临时轮胎，保证汽车在短时间能依然能够正常行驶一段距离，直至驾驶员将汽车安全停下。由于相邻两压力片4之间通过一压力片的凸部41和另一压力片的凹部42通过凹槽43滑动连接，如此设置，可方便安装与拆卸。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种爆胎可继续行驶轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，其特征在于：在所述橡胶轮胎内至少设有四个气压活塞总成，所述气压活塞总成包括气缸体、活塞、活塞杆、压力片和进气通道，所述气缸体底部固定连接在所述轮毂上，所述活塞杆、活塞与气缸体配合连接，所述压力片与所述活塞杆一一对应设置，并与所述活塞杆固定连接，所述气缸体与所述橡胶轮胎通过所述进气通道联通，所述进气通道内设置有进气阀。
2.根据权利要求1所述的一种爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述压力片包括凸部和凹部，所述凹部两侧内设有凹槽，所述相邻两压力片之间通过一压力片的凸部和另一压力片的凹部通过所述凹槽滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述气压活塞总成通过连接螺杆固定于所述轮毂上。
4.根据权利要求1所述的一种爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述进气阀为单向阀。
5.根据权利要求1所述的一种爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述压力片外侧设有保护橡胶。
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