CN108725102A

CN108725102A - 汽车防爆轮胎

Info

Publication number: CN108725102A
Application number: CN201811007123.2A
Authority: CN
Inventors: 郑波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-08-31
Filing date: 2018-08-31
Publication date: 2018-11-02

Abstract

本发明公开了一种汽车防爆轮胎，包括汽车的轮毂和套设在该轮毂之外的外胎，该轮毂上还设有充气嘴，该充气嘴的内端连通该外胎，所述轮毂的外部侧面上位于该外胎的内部固定有向外延伸的2圈塑料卡环，塑料卡环的外缘上固定有橡胶材料制备的内胎，且轮毂上还设有压力检测嘴，该压力检测嘴的内端连通至2个塑料卡环之间，同时，其中的一个塑料卡环的侧面上设有单向阀。本发明的优点是：能够有效降低爆胎形成的伤害，增加轮胎使用时的安全系数。

Description

汽车防爆轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其是涉及一种汽车防爆轮胎。

背景技术

汽车在高速行驶时，一旦出现爆胎，则汽车会在瞬间失去平衡，造成极大的危害和事故。这种情况在夏季高温的高速路上时，尤其需要尽最大可能予以避免。为此，不少轮胎生产厂家通过增加轮胎壁厚以及提供实心轮胎的方式来降低爆胎的几率。然而，采用前述方式后，往往造成轮胎成本大幅度提升或者极大降低轮胎使用时的舒适性。因此，如何在原有充气轮胎的基础上增加其使用时的安全性，是业界极为关注的话题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车防爆轮胎，它具有能够有效降低爆胎形成的伤害，增加轮胎使用时的安全系数的特点。

本发明所采用的技术方案是：汽车防爆轮胎，包括汽车的轮毂和套设在该轮毂之外的外胎，该轮毂上还设有充气嘴，该充气嘴的内端连通该外胎，所述轮毂的外部侧面上位于该外胎的内部固定有向外延伸的2圈塑料卡环，塑料卡环的外缘上固定有橡胶材料制备的内胎，且轮毂上还设有压力检测嘴，该压力检测嘴的内端连通至2个塑料卡环之间，同时，其中的一个塑料卡环的侧面上设有单向阀。

所述内胎的断面呈中间较厚、两侧较薄的方形状，且该内胎的内侧面上设有2道和2个塑料卡环两两卡合的连接槽，该内胎的宽度大于2个塑料卡环的间距，以及，该内胎的外侧面上正对着2个塑料卡环的位置设有若干外径为30—50mm的橡胶球。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：能够有效降低爆胎形成的伤害，增加轮胎使用时的安全系数。本发明的汽车防爆轮在使用时，一旦出现外胎爆胎的现象，则内胎会在短时间内起到一定的支撑作用，确保为驾驶员提供应变的时间，从而增加了使用的安全性。同时，内胎在平时处于和外胎的胎压相近似的状态，从而不易破损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的断面视图。

图中：

10、轮毂；

20、外胎，21、充气嘴；

31、塑料卡环，311、单向阀，32、内胎，321、连接槽，322、橡胶球，33、压力检测嘴。

具体实施方式

实施例，见图1所示：汽车防爆轮胎，包括汽车的轮毂10和套设在该轮毂10之外的外胎20。该轮毂10上还设有充气嘴21，该充气嘴21的内端连通该外胎20。

进一步的讲：

该轮毂10的外部侧面上位于该外胎20的内部固定有向外延伸的2圈塑料卡环31。即，塑料卡环31套且固定在该轮毂10的外部，且2圈塑料卡环31之间具有一定的间距，塑料卡环31的高度应该足够高，从而其外缘的直径应该大于该轮毂10的外径。塑料卡环31的外缘上固定有橡胶材料制备的内胎32。即，内胎32的内侧面以及2个塑料卡环31之间形成有充气空间。该轮毂10上还设有压力检测嘴33，该压力检测嘴33的内端连通至2个塑料卡环31之间。即，通过该压力检测嘴33可以检测该内胎32的内部气压。当然，该压力检测嘴33上必然设有阀门。同时，其中的一个塑料卡环31的侧面上设有单向阀311。即，当该外胎20内的压力大于该内胎32内的压力时，该外胎20内的气体会经过该单向阀311向该内胎32内充气以确保该内胎32内具有合适的压力；当该外胎20内的压力小于该内胎32内的压力时，该内胎32的气体不会向外泄出，确保该内胎32内仍然具有足够的压力。这样，一旦出现该外胎20爆胎的现象，该内胎32能够支撑一段时间而确保汽车行驶的安全。同时，该内胎32始终具有足够的压力，进一步确保使用时的稳定性。以及，即便该内胎32内的压力不足，能够突出在该轮毂10之外的塑料卡环31仍然具有一定的支撑能力，且具有一定的缓冲。

优化的：

该内胎32的断面呈中间较厚、两侧较薄的方形状，且该内胎32的内侧面上设有2道和2个塑料卡环31两两卡合的连接槽321，该内胎32的宽度大于2个塑料卡环31的间距。一般而言，该内胎20的断面的内侧面呈平面状、外侧面呈中部向外突出的弧线形。如此，能够尽量增加2个塑料卡环31的高度，以便于提供更好的支撑。而且，如果该内胎32的压力不够，且需要2个塑料卡环31支撑的极端情况时，该内胎20能够为塑料卡环31提供缓冲。以及，该内胎32的外侧面上正对着2个塑料卡环31的位置设有若干外径为30—50mm的橡胶球322。即，在前述极端情况时，橡胶球322能够提供更好的缓冲，还具有一定的减速作用。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.汽车防爆轮胎，包括汽车的轮毂（10）和套设在该轮毂（10）之外的外胎（20），该轮毂（10）上还设有充气嘴（21），该充气嘴（21）的内端连通该外胎（20），其特征在于：所述轮毂（10）的外部侧面上位于该外胎（20）的内部固定有向外延伸的2圈塑料卡环（31），塑料卡环（31）的外缘上固定有橡胶材料制备的内胎（32），且轮毂（10）上还设有压力检测嘴（33），该压力检测嘴（33）的内端连通至2个塑料卡环（31）之间，同时，其中的一个塑料卡环（31）的侧面上设有单向阀（311）。

2.根据权利要求1所述的汽车防爆轮胎，其特征在于：所述内胎（32）的断面呈中间较厚、两侧较薄的方形状，且该内胎（32）的内侧面上设有2道和2个塑料卡环（31）两两卡合的连接槽（321），该内胎（32）的宽度大于2个塑料卡环（31）的间距，以及，该内胎（32）的外侧面上正对着2个塑料卡环（31）的位置设有若干外径为30—50mm的橡胶球（322）。