CN210337461U - 轮胎安全内衬复合胶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轮胎安全内衬复合胶，属轮胎防爆胎辅助装置领域，包括增强拉力胶层、涂胶帘布层，为带状，通过涂胶帘布层贴合地粘于轮胎内壁，涂胶帘布层由单层或多层帘布组成，各层帘布通过双面涂压敏胶粘连成一体；增强拉力胶层由弹性多孔材料填充压敏胶组成。本装置结构简单，生产成本低，安装方便，通过物理方式实现爆胎缓漏气，提高汽车安全性能。

Description

轮胎安全内衬复合胶

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎防爆胎辅助装置，尤其涉及一种轮胎安全内衬复合胶。

背景技术

爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去高压空气而瘪掉，爆胎是非常严重的安全事故，车辆高速行驶突然发生爆胎时，车辆的方向盘和方向失去控制，最明显的感觉就是方向突然向一边跑偏，方向盘变得非常重，车辆立即大角度的往一边偏，因为爆胎发生突然，驾驶员来不及采取措施，造成车辆失控，对车辆和人员的损害极大，是发生意外交通事故的重要原因。目前，公知的轮式车辆防止爆胎后造成事故的主要技术主要有以下几种：

一是使用防爆轮胎。防爆轮胎是在普通轮胎的结构基础上加厚轮胎侧壁橡胶，为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，爆胎漏气即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，因而避免爆胎造成严重的安全事故。这种技术虽然能够避免爆胎造成严重的安全事故，但防爆轮胎重量大，舒适性不好，成本高，修补不便，现在一般只有小部分高档小车装备。

二是轮毂外加支撑装置。这种技术是在轮毂外固定一个环状内圈，内圈直径大于轮毂外径，结构多种多样。当车辆在行使中爆胎时，轮胎漏气瘪掉，支撑装置顶住胎面，使轮胎不至于完全垮掉，从而提高车辆行驶稳定性。但这种技术仍然存在爆胎时轮胎外径突然变小，方向急偏，驾驶员反映时间短等不足，难以有效避免车辆高速行驶爆胎造成事故。

三是自动补胎液。这种技术是在轮胎内灌注补漏胶，胶中添加颗粒物。当轮胎被刺破时，补漏胶在轮胎内外气压差的压力下挤入刺破口，实现自动补胎。这种技术使用方便，对小直径刺破口能有效补漏。但存在对较大破口无效的不足，而爆胎往往破口较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能防爆胎的轮胎安全内衬复合胶，结构简单、安装方便。

本实用新型提出一种轮胎安全内衬复合胶，包括增强拉力胶层、涂胶帘布层，为带状，通过涂胶帘布层贴合地粘于轮胎内壁，涂胶帘布层由单层或多层帘布组成，各层帘布通过双面涂压敏胶粘连成一体；增强拉力胶层由弹性多孔材料填充压敏胶组成。

优选地，所述帘布用强度高且耐高温的轮胎帘布或棉布、麻布，涂胶帘布层的抗拉力不低于轮胎标定压力的2倍。

所述弹性多孔材料采用高强度且耐高温的海绵。

根据轮轮胎标定压力力确定增强拉力胶层的厚度和涂胶帘布层的帘布层数；小型汽车的增强拉力胶层为4-8毫米，载重车增强拉力胶层为7-12毫米。

生产时，涂胶帘布层的粘贴面涂胶，且覆盖一层涂硅保护膜以保护该粘贴面；当产品应用于轮胎时，撕下涂硅保护膜，将轮胎安全内衬复合胶粘贴于轮胎内壁。

本实用新型的有益效果是：预防爆胎，轮胎安全内衬复合胶抗拉力为轮胎标定压力的2倍以上，粘贴于轮胎内壁后与轮胎形成为一个整体，使整个轮胎的抗压性能提高，有效避免因轮胎老化、高温、表层划伤等造成爆胎，主动提高轮胎安全性能；爆胎安全保护，当轮胎遇外力等原因在行驶中突然爆胎时，轮胎安全内衬复合胶在轮胎内气压作用下堵塞爆裂口，阻止轮胎内高压空气外泄，实现爆胎慢漏气，轮胎慢漏气不会突然失去压力而瘪掉，使驾驶员有时间采取措施，同时轮胎缓漏气车辆可以正常控制方向，正常制动降速，不会严重影响车辆的行驶，因而避免爆胎造成严重的安全事故；扎胎时自动补孔，当轮胎被钉子等异物扎入时，轮胎安全内衬复合胶能裹住异物不漏气，抽出异物后复合胶能堵塞刺破口，实现扎胎自补；适用范围广，根据轮轮胎标定压力力确定轮胎安全内衬复合胶厚度与帘布层数，能满足低、中、高压轮胎需要，以适用于摩托车、小型汽车、载重汽车；产品系列化，一个产品能用于多种轮胎型号，轮胎安全内衬复合胶产品为带状，生产时按轮胎内腔宽度为标准，内腔宽度由胎宽和扁平比决定，长度可控，如20米一个包装，安装时，根据轮胎内腔长度裁剪；轮胎安全内衬复合胶产品为带状，生产线可以连续不间断生产，自动化程度和生产效率高，不同系列产品只需调整有关参数；安装方便，轮胎安全内衬复合胶生产时在涂胶帘布层的粘贴面贴有涂硅保护膜，安装时先定位，再斯下保护膜粘贴于轮胎内壁，不需专用工具，安装后对轮胎本身性能无影响，轮胎安全内衬复合胶产品不改变轮胎原结构，与轮胎形成一个整体不影响动平衡，不影响散热。总之,本装置结构简单，生产成本低，安装方便，通过物理方式实现爆胎缓漏气，扎胎时自补，提高汽车安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

附图标记：轮胎1、涂胶帘布层2、增强拉力胶层3。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

实施例一

参照图1，本实施例包括增强拉力胶层3、涂胶帘布层2，为带状，通过涂胶帘布层2贴合地粘于轮胎1内壁，涂胶帘布层2由单层或多层帘布组成，各层帘布通过双面涂压敏胶粘连成一体；增强拉力胶层3由弹性多孔材料填充压敏胶组成。所述帘布用强度高且耐高温的轮胎帘布或棉布、麻布，涂胶帘布层2的抗拉力不低于轮胎标定压力的2倍。所述弹性多孔材料采用高强度且耐高温的海绵。根据轮轮胎标定压力力确定增强拉力胶层3的厚度和涂胶帘布层2的帘布层数；小型汽车的增强拉力胶层为4-8毫米，载重车增强拉力胶层为7-12毫米。生产时，涂胶帘布层的粘贴面涂胶，且覆盖一层涂硅保护膜以保护该粘贴面；当产品应用于轮胎时，撕下涂硅保护膜，将轮胎安全内衬复合胶粘贴于轮胎内壁。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种轮胎安全内衬复合胶，其特征在于，包括增强拉力胶层、涂胶帘布层，为带状，通过涂胶帘布层贴合地粘于轮胎内壁，涂胶帘布层由单层或多层帘布组成，各层帘布通过双面涂压敏胶粘连成一体；增强拉力胶层由弹性多孔材料填充压敏胶组成。

2.根据权利要求1所述的轮胎安全内衬复合胶，其特征在于，所述帘布用强度高且耐高温的轮胎帘布或棉布、麻布，涂胶帘布层的抗拉力不低于轮胎标定压力的2倍。

3.根据权利要求2所述的轮胎安全内衬复合胶，其特征在于，所述弹性多孔材料采用高强度且耐高温的海绵。

4.根据权利要求3所述的轮胎安全内衬复合胶，其特征在于，根据轮轮胎标定压力力确定增强拉力胶层的厚度和涂胶帘布层的帘布层数；小型汽车的增强拉力胶层为4-8毫米，载重车增强拉力胶层为7-12毫米。

5.根据权利要求4所述的轮胎安全内衬复合胶，其特征在于，所述涂胶帘布层的粘贴面涂胶，且覆盖一层涂硅保护膜。

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