CN110143106A - 一种横截面ω形孔面注pet形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，通过在轮胎本体内套入并扣接环形气卡层，该环形气卡层具有一、二级通气孔，环形气卡层上设有防爆膜，且通过在防爆膜上固定扣合薄膜，在两膜形成的空腔内填充有补胎液，轮胎正常时，轮胎本体内腔中的气体从一级通气孔中出来经过二级通气孔进入轮胎本体与环形气卡层之间的间隙中，保持轮胎内的气压均衡。当轮胎被破裂时，在轮胎本体内腔气压的作用下促使环形气卡层受力，使环形气卡层上的卡键圈卡进对应的U型卡槽圈中，达到闭合胎内气压的作用正常使用。当轮胎被扎破时，防爆层底部的补胎液溢出浇筑在破裂的缝隙中，以填充的方式起到粘合补胎作用。

Description

一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔 层卡环封闭式防爆轮胎

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，涉及车辆轮胎,具体涉及一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎。

背景技术

在车辆行驶中突发性的出现爆胎是困扰行车中的一大安全隐患，为此每年至少有上万人从中受到伤亡，特别是高速公路上，车祸70%是由汽车轮胎爆胎引起的。给国家造成了重大的经济损失，给许多家庭带来无法弥补的悲剧。据官方的权威科学统计，当车速达到160/小时速度时发生爆胎时，车上的驾乘人员生存几率为零，这一惨痛事实说明轮胎防爆直接关系到行驶中的驾乘人员的生命安全。当车速超过每小时100公里时，胎压监测器将会失灵。以宝马为例，防爆轮胎是采用加厚胎壁的原始办法，用于解决轮胎的防爆，但是此种轮胎比普通加重了轮胎重量的⅓左右，成本造价高、行驶每百公里需增加1升多的油耗，对车速的快速提升也受到局限、同时也引起车身震动的加大、增大了噪音、此种轮胎对车身的底盘也有强度的特殊要求，所以对在日益增加的大量普通的乘用车辆上，因此无法做到普及推广应用。现有的轮胎爆裂时使行驶中的车辆方向失控无法保持直线行驶，而导致车祸的发生，也使车辆无法行驶。现有防爆轮胎，结构复杂，加工成本高，且质量重导致油耗量大，难以普及。

发明内容

为了解决现有防爆轮胎结构复杂，加工成本高，且质量重的问题，本发明提供了一种隔层卡环封闭式的防爆轮胎，其以横截面Ω形网状面上注PET经硬化处理形成防爆膜，然后在其上膜封补胎液，通过防爆膜对爆破轮胎进行气压卡环式封闭，通过补胎液对扎破的轮胎缝隙进行填充式的浇铸粘合补胎。

本发明采用的技术方案具体如下：

一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体内套有与其适配的横截面Ω形的环形气卡层，环形气卡层的外表面设有防爆膜，防爆膜上设有薄膜，防爆膜与薄膜之间形成空腔层，空腔层内充满补胎液，环形气卡层的内端与轮胎本体内端胎圈处紧密扣接，两者扣接后固定于轮毂上形成轮胎本体内腔，沿环形气卡层内端的两外侧分别固设有第一卡健圈，第一卡健圈上垂直分布有二级通气孔，轮胎本体胎圈内壁的两侧分别开有与第一卡健圈相对应的U型卡槽圈，两第一卡键圈以半伸进的形式卡进对应的U型卡槽圈中。

优选的，所述横截面Ω形的环形气卡层采用尼龙材料制成的气孔式网状结构层。

优选的，所述防爆膜是通过在气孔式网状结构层上注射PET填充气孔后在整个外表面上形成的覆盖层。

优选的，所述薄膜采用扣合的方式固定包裹于防爆膜的外侧。

优选的，所述薄膜的内表面为网格式结构，薄膜与防爆膜两者之间形成的空腔层为网格式空腔，每一格的空腔内充满补胎液。

优选的，所述横截面Ω形的网状环形气卡层的两内端均为朝外延伸形成的角式扣件，角式扣件的内端面设有对应的一级通气孔，轮胎本体设有与该角式扣件相配合的贴合角，角式扣件与贴合角相扣接。

优选的，所述角式扣件与贴合角相扣接后，角式扣件的内端面与贴合角内侧之间具有间隙为第一卡键圈闭合时的活动空间。

优选的，所述角式扣件由所述第一卡键圈、第二卡键圈、及两卡键圈之间呈锐角的角式凹槽圈组成；第二卡键圈位于环形气卡层内端朝外的延伸段端末，且朝下设置，轮胎本体内端胎圈处与第二卡键圈相对应的位置处设有固定卡槽圈。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的防爆轮胎通过在轮胎本体内套入并扣接横截面Ω形的环形气卡层，该环形气卡层具有一、二级通气孔，环形气卡层上设有防爆膜，且通过在防爆膜上固定扣合薄膜，在两膜形成的空腔内填充有补胎液，轮胎正常时，轮胎本体内腔中的气体从一级通气孔中出来经过二级通气孔进入轮胎本体与环形气卡层之间的间隙中，保持轮胎内的气压均衡。当轮胎被破裂时，在轮胎本体内腔气压的作用下促使环形气卡层受力，使环形气卡层上的第一卡键圈完全卡进对应的U型卡槽圈中，达到闭合胎内气压的作用，正常使用。当轮胎被扎破时，防爆层底部的补胎液溢出浇筑在破裂的缝隙中，以填充的方式起到粘合的补胎作用。

本发明通过在轮胎本体内安装具有防爆功能和自动补胎功能的表面膜封有补胎液的环形气卡层，使车辆在爆胎或扎胎后能够继续正常行驶，避免车辆出现突发性的失控状态，保证了驾乘人员的安全保障。本发明实现了爆胎后气压泄气量化、可控、使气压实现自锁闭合和自动粘合补胎的功能，本发明能够适用于各种乘用车辆，应用范围广。

本发明轮胎本体的制作过程和现有轮胎基本一致，与其相扣接的环形气卡层可代加工制作完成后进行装配，质量轻，结构简单、装卸方便、使未来乘用车轮胎的转型升级的换代轮胎，是可普及推广应用的，具有安全性和可靠性的新型防爆轮胎。

附图说明

图1、本发明防爆轮胎的结构示意图；

图2、本发明防爆轮胎的剖视图；

图3、本发明图1防爆轮胎的放大图；

图4、本发明图3中的局部放大图。

图中: 1、轮胎本体；2、环形气卡层；3、 薄膜；4、补胎液 ；5、轮胎本体内腔 ；6、第一卡健圈 ；7、二级通气孔 ；8、U型卡槽圈； 9、角式扣件 ；10、一级通气孔 ；11、贴合角 ；12、角式扣件的内端面；13、可闭合活动空间；14、第二卡键圈；16、固定卡槽圈；17、薄膜卡条圈； 19、井字形间隔条；20.防爆膜。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明做进一步详细解释和说明；

如图1所示，一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭防爆轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1内套有与其适配的横截面Ω形的环形气卡层2，环形气卡层2采用尼龙材料制成的气孔式网状结构层，网状孔的孔面上注PET填充网孔并在整个外表面上形成防爆膜20，防爆膜20的底部安装有薄膜3，所述薄膜采用扣合的方式固定包裹于防爆膜的底部。防爆膜与薄膜5之间形成的腔内具有补胎液4；优选薄膜3的内表面为网格式结构，薄膜3与防爆膜20两者之间形成的空腔层为网格式空腔，每一格的空腔内充满补胎液4。沿Ω形环形气卡层2内端的两外侧分别为第一卡健圈6，第一卡健圈6上垂直分布有二级通气孔7，轮胎本体胎圈内壁的两侧分别开有与第一卡健圈6相对应的U型卡槽圈8，两第一卡键圈6以半伸进（2/3部分）的形式卡进对应的U型卡槽圈8中，二级通气孔7外漏1/2。Ω形的环形气卡层2内端与轮胎本体胎圈处紧密扣接，两者扣接后共同固定于轮毂上形成轮胎本体的内腔。如下：所述横截面Ω形的网状环形气卡层的两内端均为朝外延伸形成的角式扣件9，角式扣件9的内端面具有对应的一级通气孔10，轮胎本体的胎圈处具有与该角式扣件9相配合的贴合角11，角式扣件9与贴合角11相扣接。角式扣件由所述第一卡键圈6、第二卡键圈14、及两卡键圈之间呈锐角的角式凹槽圈组成；第二卡键圈14位于环形气卡层内端朝外的延伸段端末，且朝下设置，轮胎本体胎圈处与第二卡键圈14相对应的位置处设有固定卡槽圈16，环形气卡层2与轮胎本体扣合时，以填充轮胎本体胎圈的形式将第二卡键圈14位于固定卡槽圈16中，且粘合。所述角式扣件9与贴合角11相扣接后，角式扣件9的内端面与贴合角11内侧之间具有间隙，该间隙为第一卡键圈6闭合时的活动空间13，同时起到防摩擦作用。

制造时，轮胎本体：在现有轮胎基础上，对其胎圈顶面以切削或压制的方法除去一圈L形圈面，形成固定卡槽圈16，及低于原有胎圈顶面的平面，同时在轮胎本体胎圈的内侧切削或压制一圈截面为U型的开口向内的卡槽圈，形成本发明所述的U型卡槽圈8与Ω形的环形气卡层的第一卡健圈6相对应，固定卡槽圈16与U型卡槽圈8之间形成贴合角11。

横截面为Ω形的环形气卡层的加工：首先，通过两个截面为Ω形的内、外模具相套合形成具有横截面为Ω形的腔体，所述外模具的内侧分布有浮点式凸桩，内模具内表面分布有与其对应的网状式半沉孔，在外模具的顶部设有注射孔，从外模具两侧分别向内、外模形成腔体内卡上呈圈状分布的36个横向杆件，用于形成一级通气孔10，在内、外模形成腔体内注射PA形成网状式的横截面为Ω形的环形气卡层。然后，撤去原有的外模具，在形成的Ω形环形气卡层外套上两侧分别具有U型腔体的外模具，然后在该外模具与原有内模具形成的腔体内注射PET填充Ω形环形气卡层的网状孔、及在Ω形环形气卡层的外表面形成一层防爆膜，所述U型腔体内具有呈圈状分布的36个径向杆件，注射PET填充U型腔体形成第一卡键圈6，通过径向杆件形成二级通气孔7。

所述薄膜一次注射（PET）成型,且薄膜的形状与上述加工的防爆膜两外侧下部部位之间的环面形状相匹配，所述的薄膜采用扣合的方式固定包裹于防爆膜的底部具体为：在防爆膜底部环面上采用激光进行网状式穿孔，分别环绕防爆膜的两外侧的下部开有两圈防爆膜卡槽圈，薄膜两内侧的边缘处分别具有与防爆膜卡槽圈相对应的两薄膜卡条圈17，薄膜卡条圈17卡于防爆膜卡槽圈内，使薄膜包裹扣合在防爆膜两外侧下部之间的环面上，薄膜一次注射成型与该环面形状相匹配，薄膜边缘与防爆膜之间的缝隙通过涂玻璃胶封闭缝隙，使其牢牢固定在防爆层上。薄膜固定扣合在防爆膜底部环面后形成大约为2mm的腔体，然后通过上述激光注的补胎液孔向腔体内浇筑补胎液4充满腔体，最后采用胶带一次性圈封堵所有激光注的补胎液孔。

轮胎正常行驶时，轮胎本体内腔中的气体从一级通气孔10中出来经过二级通气孔7进入轮胎本体1与环形气卡层2之间的间隙中，保持轮胎内的气压均衡。当轮胎爆胎时，轮胎本体1与环形气卡层2之间间隙中的气体从轮胎本体的爆破孔中外泄，轮胎本体内腔5中的气体向外发生膨胀，在轮胎本体内腔5气压的作用下促使环形气卡层2受压力，使环形气卡层2上的第一卡键圈6快速完全卡进对应的U型卡槽圈8中，封闭二级通气孔7，进行气压式闭合，达到封闭轮胎本体内气压的作用，使轮胎能够保持正常行驶一定的里程。当轮胎被扎破时，防爆层底部的补胎液溢出浇筑在破裂的缝隙中，以填充粘合的方式起到自行补胎的作用，使轮胎能够保持持续的正常使用。这是一种新型的可多次防扎的防爆轮胎。

Claims (8)

1.一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，包括轮胎本体，其特征在于：轮胎本体内套有与其适配的横截面Ω形的环形气卡层，环形气卡层的外表面设有防爆膜，防爆膜上设有薄膜，防爆膜与薄膜之间形成空腔层，空腔层内充满补胎液，环形气卡层的内端与轮胎本体内端胎圈处紧密扣接，两者扣接后固定于轮毂上形成轮胎本体内腔，沿环形气卡层内端的两外侧分别固设有第一卡健圈，第一卡健圈上垂直分布有二级通气孔，轮胎本体胎圈内壁的两侧分别开有与第一卡健圈相对应的U型卡槽圈，两第一卡键圈以半伸进的形式卡进对应的U型卡槽圈中。

2.根据权利要求1所述的一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，其特征在于：所述横截面Ω形的环形气卡层采用尼龙材料制成的气孔式网状结构层。

3.根据权利要求1或2所述的一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，其特征在于：所述防爆膜是通过在气孔式网状结构层上注射PET填充气孔后在整个外表面上形成的覆盖层。

4.根据权利要求3所述的一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，其特征在于：所述薄膜采用扣合的方式固定包裹于防爆膜的外侧。

5.根据权利要求1、2或4所述的一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，其特征在于：所述薄膜的内表面为网格式结构，薄膜与防爆膜两者之间形成的空腔层为网格式空腔，每一格的空腔内充满补胎液。

6.根据权利要求5所述的一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，其特征在于：横截面Ω形的网状环形气卡层的两内端均为朝外延伸形成的角式扣件，角式扣件的内端面设有对应的一级通气孔，轮胎本体设有与该角式扣件相配合的贴合角，角式扣件与贴合角相扣接。

7.根据权利要求1、 2、 4或6所述的一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，其特征在于：角式扣件与贴合角相扣接后，角式扣件的内端面与贴合角内侧之间具有间隙为第一卡键圈闭合时的活动空间。

8.根据权利要求7所述的一种横截面Ω形孔面注PET形成的防爆膜上膜封补胎液的隔层卡环封闭式防爆轮胎，其特征在于：所述角式扣件由所述第一卡键圈、第二卡键圈、及两卡键圈之间呈锐角的角式凹槽圈组成；第二卡键圈位于环形气卡层内端朝外的延伸段端末，且朝下设置，轮胎本体内端胎圈处与第二卡键圈相对应的位置处设有固定卡槽圈。