CN206186701U - 一种防爆轮胎结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防爆轮胎结构，包括内胎和外胎，内胎外侧与外胎内侧间有一定间隙；内胎胎口处设置凹槽，外胎胎口嵌入所述凹槽中，形成一个整体胎口安装在轮毂上；内胎的胎面设置限压阀连通内胎与外胎的内部空间。本实用新型的优点是：由于设置了外胎与内胎之间的间隙，可在外胎受到锐器伤害的情况下，不伤害到内胎，而内胎可以继续保证轮胎的胎压，进而车辆可以继续行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎，具体说是一种含内胎的防爆轮胎结构。
背景技术
随着车辆数量的增加，汽车的安全越来越受到重视；而由于汽车轮胎的爆胎而造成的交通事故经常发生，对生命和财产均造成较大损失。现有的轮胎一般为真空胎，即仅仅一层轮胎，尽管现在的技术已经对轮胎的强度、韧性等技术指标进行了较大的改进，但仍不能解决轮胎的爆胎问题，尤其是爆胎后车辆的继续行驶问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种可防止汽车爆胎，并且可以在轮胎受到损坏的情况下继续行驶的轮胎结构，具体技术方案如下：
一种防爆轮胎结构，包括内胎和外胎，内胎外侧与外胎内侧间有间隙；内胎胎口处设置凹槽，外胎胎口嵌入所述凹槽中，形成一个整体胎口安装在轮毂上；内胎的胎面设置限压阀连通内胎与外胎的内部空间。
内胎的橡胶层内设置金属网层。
本实用新型的优点是：由于设置了外胎与内胎之间的间隙，可在外胎受到锐器伤害的情况下，不伤害到内胎，而内胎可以继续保证轮胎的胎压，进而车辆可以继续行驶。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型，如图1所示，本实用新型包括内胎1和外胎5，内胎1外侧与外胎5内侧间有一定间隙H，该间隙是保证锐器扎伤外胎时，由于锐器的长度有限，不会对内胎造成伤害，因为在道路上的一些钉子、金属类锐器，一般长度较长的情况下不会在道路上立起而扎伤轮胎，这样的话，即使长度较短的锐器扎伤外胎，也不能扎伤内胎；内胎胎口2处设置凹槽3，外胎胎口4嵌入所述凹槽3中，形成一个整体胎口安装在轮毂6上，这样，内胎与外胎就可以形成一个整体；内胎的胎面设置限压阀7连通内胎1与外胎5的内部空间，这样，当充气时，经轮毂的气门芯首先充满内胎1，达到限压阀7的预定压力时，限压阀7开启，开始给外胎5充气，直至内胎1及外胎5的压力达到预定压力。
为保证内胎的强度，避免内胎收到锐器的伤害而被刺破，内胎的橡胶层内设置金属网层。
Claims (2)
1.一种防爆轮胎结构，包括内胎和外胎，其特征在于：内胎外侧与外胎内侧间有间隙；内胎胎口处设置凹槽，外胎胎口嵌入所述凹槽中，形成一个整体胎口安装在轮毂上；内胎的胎面设置限压阀连通内胎与外胎的内部空间。
2.根据权利要求1所述的防爆轮胎结构，其特征在于：内胎的橡胶层内设置金属网层。
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2016
- 2016-11-07 CN CN201621194345.6U patent/CN206186701U/zh active Active
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