CN103797273B - 自动手动传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动手动传动装置，并具体涉及可实现7个前进档位变换和1个倒车档位变换的自动手动传动装置。本发明提供了一种自动手动传动装置，其包括：第一输入轴，发动机的动力被传递到该第一输入轴；第二输入轴，发动机的动力被传递到该第二输入轴；驱动齿轮部分，其安装到第一和第二输入轴；离合器部分，其用于允许或者阻止发动机的动力传递到第一输入轴或者第二输入轴；第一输出轴，发动机的动力从第一输入轴或者第二输入轴传递到该第一输出轴；第二输出轴，动力从第一输入轴或者第二输入轴传递到该第二输出轴，并且具有多个轴部分，这些轴部分布置在相同的轴线上；从动齿轮部分，其包括多个从动齿轮，这些从动齿轮安装在第一输出轴和第二输出轴上；以及同步啮合部分，其用于将第一输出轴和第二输出轴相对于从动齿轮部分连接或者断开连接，以便实现多个齿轮变化。该离合器部分包括第一离合器和第二离合器，第一离合器安装到第一输入轴以便传递或者阻止发动机的动力，而第二离合器安装到第二输入轴以便传递或者阻止发动机的动力。

Description

自动手动传动装置

技术领域

本公开内容的示例性实施方式涉及一种自动手动传动装置，更具体地涉及一种自动手动传动装置，其可实现至少6个向前和1个向后变速的多变速。

背景技术

自动手动传动装置涉及一种能够实现手动传动装置和自动传动装置的优点的传动装置，并且提供了以下优点，即驱动运行便利，平滑实现加速，以及较高的驱动安全性能。

在自动手动传动装置中，为了实现自动齿轮变换，安装了液压或者电子控制系统。

当齿轮变换是通过液压或者电子控制系统执行时，因为发动机的旋转力由于离合器的运行而并不传递到传动装置，所以发生了动力传递被中断的现象。

在传动装置的齿轮变换完成之后，发动机的旋转力由离合器的运行而被传递到传动装置。发动机的旋转力通过根据改变的齿轮比被增加或者减少而被传递到驱动轮。

本公开内容的背景技术在公开号为10-2011-0021120的韩国未审专利(在2011年3月4日公开并且名称为"自动手动传动装置")中公开。

发明内容

技术问题

在传统的自动手动传动装置中，因为多个齿轮安装在输入轴与输出轴之间并且安装了用于选择性以齿轮连接的方式连接输入轴的齿轮和输出轴的齿轮的同步啮合装置，所导致的问题是难于通过自动手动传动装置实现增加变速级的数量。

因此，必须要解决这个问题。

本公开内容的一个实施方式涉及了一种自动手动传动装置，其可实现至少6个向前和1个向后变速的多个变速。

技术方案

在一个实施方式中，自动手动传动装置包括：第一输入轴，发动机的动力被传递到该第一输入轴；第二输入轴，发动机的动力被传递到该第二输入轴；驱动齿轮部分，其安装在第一输入轴和第二输入轴上；离合器部分，其允许或者阻止发动机的动力传递到第一输入轴或者第二输入轴；第一输出轴，动力从第一输入轴或者第二输入轴传递到第一输出轴；第二输出轴，动力从第一输入轴或者第二输入轴传递到该第二输出轴，并且该第二输出轴包括多个布置在相同轴线上的轴；从动齿轮部分，其包括安装在第一输出轴和第二输出轴上的多个从动齿轮；以及同步啮合部分，其将第一输出轴或者第二输出轴连接到从动齿轮部分或者从其断开连接，并且实现多个变速；离合器部分包括第一离合器，其安装在第一输入轴上并且允许或者阻止发动机的动力的传递，以及第二离合器，其安装在第二输入轴上并且允许或者阻止发动机的动力的传递。

驱动齿轮部分包括第一驱动齿轮，其安装在第一输入轴上并且传递动力；第二驱动齿轮，其安装在第一输入轴上并且传递动力；第三驱动齿轮，其安装在第二输入轴上并且传递动力；以及第四驱动齿轮，其安装在第二输入轴上并且传递动力，其中第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮和第四驱动齿轮与从动齿轮部分相连接并且形成四个齿轮传动系。

从动齿轮部分包括第一从动齿轮，其可转动地连接到第二输出轴并且以齿轮连接的方式连接到第一驱动齿轮；第二从动齿轮，其可转动地连接到第一输出轴并且以齿轮连接的方式连接到第一驱动齿轮；第三从动齿轮，其可转动地连接到第一输出轴并且以齿轮连接的方式连接到第二驱动齿轮；第四从动齿轮，其可转动地连接到第一输出轴并且以齿轮连接的方式连接到第三驱动齿轮；第五从动齿轮，其可转动地连接到第二输出轴并且以齿轮连接的方式连接到第三驱动齿轮；第六从动齿轮，其可转动地连接到第一输出轴；以及第七从动齿轮，其可转动地连接到第二输出轴并且以齿轮连接的方式连接到第四驱动齿轮和第六从动齿轮。

第二输出轴包括前部输出轴，其具有第七从动齿轮；以及后部输出轴，其具有第一从动齿轮和第五从动齿轮。

同步啮合部分包括第一同步啮合部，其可滑动安装在第一输出轴上，并且与第四从动齿轮或者第六从动齿轮相啮合或者脱离啮合；第二同步啮合部，其可滑动安装在第一输出轴上并且与第二从动齿轮或者第三从动齿轮相啮合或者脱离啮合；第三同步啮合部，其可滑动安装在第二输出轴上并且与第五从动齿轮或者第七从动齿轮相啮合或者脱离啮合；以及第四同步啮合部，其可滑动安装在第二输出轴上并且与第一从动齿轮相啮合或者脱离啮合。

第一传动齿轮，其以齿轮连接的方式连接到差动齿轮并且安装在第一输出轴上，以及第二传动齿轮，其以齿轮连接的方式连接到差动齿轮并且安装在前部输出轴上。

变速到第一向前速度的变速随着运行第一离合器、第四同步啮合部与第一从动齿轮相啮合、以及第三同步啮合部与第七从动齿轮相啮合而实现，变速到第二向前速度的变速是随着运行第二离合器以及第三同步啮合部与第七从动齿轮相啮合而实现，变速到第三向前速度的变速是随着运行第一离合器以及第二同步啮合部与第二从动齿轮相啮合而实现，变速到第四向前速度的变速是随着运行第二离合器以及第一同步啮合部与第四从动齿轮相啮合而时下，变速到第五向前速度的变速是随着运行第一离合器以及第二同步啮合部与第三从动齿轮相啮合而实现，变速到第六向前速度的变速是随着运行第二离合器以及第三同步啮合部与第五从动齿轮相啮合而实现，变速到第七向前速度的变速是随着运行第二离合器、第四同步啮合部与第一从动齿轮相啮合以及第二同步啮合部与第三从动齿轮相啮合而实现，以及变速到向后速度的变速是随着运行第一离合器、第四同步啮合部与第一从动齿轮相啮合以及第一同步啮合部与第六从动齿轮相啮合而实现。

有益效果

在根据本公开内容的实施方式的自动手动传动装置中，因为安装了四个齿轮传动系和四个同步啮合部分，所以可以实现至少6个向前和1个向后变速的多个变速，具体为7个向前和1个向后变速，由此提供了可减少自动手动传动装置的尺寸和重量的优点。

附图说明

本公开内容的上述以及其它方面、特征和优点将从下列详细说明结合所附的附图而变得明显，其中：

图1是图释根据本公开内容的实施方式的自动手动传动装置的结构图；以及

图2是根据本公开内容的实施方式的自动手动传动装置的离合器和同步啮合部分的运行元素表。

具体实施方式

下面将参照附图详细描述本公开内容的实施方式。需要注意的是，附图并不是精确比例的，并且仅仅为了描述方便和清楚，夸大了元件的线条或者尺寸的厚度。此外，在此使用的术语是通过考虑本公开内容的功能而进行定义，并且可根据使用者或者操作者的习惯或者意图而进行改变。因此，术语的定义将根据在此说明的全部公开内容而确定。

图1是图释根据本公开内容的实施方式的自动手动传动装置的结构图，图2是根据本公开内容的实施方式的自动手动传动装置的离合器和同步啮合部分的运行元素表。

参照图1和2，根据本公开内容的实施方式的自动手动传动装置包括第一输入轴12，发动机的动力被传递到第一输入轴；第二输入轴14，发动机的动力被传递到第二输入轴；驱动齿轮部分32、34、36和38，其安装在第一输入轴12及第二输入轴14上；离合器部分52和54，其允许或者阻止发动机的动力传递到第一输入轴12或者第二输入轴14；第一输出轴72，动力从第一输入轴12或者第二输入轴14被传递到该第一输出轴；第二输出轴75和76，动力从第一输入轴12或者第二输入轴14被传递到该第二输出轴；从动齿轮部分81、82、83、84、85、86和87，其安装在第一输出轴72和第二输出轴75和76上；以及同步啮合部分92、94、96和98，其将第一输出轴72或者第二输出轴75和76连接到从动齿轮81、82、83、84、85、86和87或者从其断开连接，并且实现了7个前向和1个向后变速。

随着发动机的动力通过离合器部分52和54的运行而被传递到第一输入轴12或者第二输入轴14，以及发动机的动力通过同步啮合部分92、94、96和98的运行而沿着驱动齿轮部分32、34、36和38以及从动齿轮部分81、82、83、84、85、86和87传递，实现了该7个前向和1个向后变速。

离合器部分52和54包括第一离合器52，其安装在第一输入轴12上并且允许或者阻止发动机的动力的传递，以及第二离合器54，其安装在第二输入轴14上并且允许或者阻止发动机的动力的传递。

第一离合器52和第二离合器54根据从控制单元传送的运行信号进行选择性的运行。如果第一离合器52运行，则发动机的功力被传递到第一输入轴12；而如果第二离合器54运行，则发动机的动力传递到第二输入轴14。

驱动齿轮部分32、34、36和38包括第一驱动齿轮32，其安装在第一输入轴12上并且传递第一向前速度或者第三向前速度的动力；第二驱动齿轮34，其安装在第一输入轴12上并且传递第五向前速度的动力；第三驱动齿轮36，其安装在第二输入轴14上并且传递第四向前速度或者第六向前速度的动力；以及第四驱动齿轮38，其安装在第二输入轴14上并且传递第二向前速度或者向后速度的动力。

在第一离合器52运行的情况下，随着沿着第一输入轴12传递的发动机的动力通过同步啮合部分94，96和98的运行而经由第一驱动齿轮32和从动齿轮部分81，82，85和87传递，实现了到第一向前速度或者第三向前速度的变速。

同样，在第一离合器52运行的情况下，随着沿着第一输入轴12传递的发动机的动力通过同步啮合部分94的运行而经由第二驱动齿轮34和从动齿轮部分83传递，实现了到第五向前速度的变速。

在第二离合器54运行的情况下，随着沿着第二输入轴14传递的发动机的动力通过同步啮合部分92和96的运行而经由第三驱动齿轮36和从动齿轮部分84和85传递，实现了到第四向前速度或者第六向前速度的变速。

同样，在第二离合器54运行的情况下，随着沿着第二输入轴14传递的发动机的动力通过同步啮合部分92和96而经由第四驱动齿轮38和从动齿轮部分86和87传递，实现了到第二向前速度或者向后速度的变速。

另外，在第二离合器54运行的情况下，随着沿着第二输入轴14传递的发动机的动力通过同步啮合部分94和98的运行而经由第三驱动齿轮36和从动齿轮部分81，83和85传递，实现了变速到第七向前速度的变速。

从动齿轮部分81、82、83、84、85、86和87包括第一从动齿轮81，其可转动地连接到第二输出轴75并且以齿轮连接的方式连接到第一驱动齿轮32，第二从动齿轮82，其可转动地连接到第一输出轴72并且以齿轮连接的方式连接到第一驱动齿轮32，第三从动齿轮83，其可转动地连接到第一输出轴72并且以齿轮连接的方式连接到第二驱动齿轮34，第四从动齿轮84，其可转动地连接到第一输出轴72并且以齿轮连接的方式连接到第三驱动齿轮36，第五从动齿轮85，其可转动地连接到第二输出轴75并且以齿轮连接的方式连接到第三驱动齿轮36，第六从动齿轮86，其可转动地连接到第一输出轴72，以及第七从动齿轮87，其可转动地连接到第二输出轴76并且以齿轮连接的方式连接到第四驱动齿轮38和第六从动齿轮86。

同步啮合部分92、94、96和98包括第一同步啮合部92，其可滑动地安装在第一输出轴72上并且与第四从动齿轮84或者第六从动齿轮86相啮合或者脱离啮合，第二同步啮合部94，其可滑动地安装在第一输出轴72上并且与第二从动齿轮82或者第三从动齿轮83相啮合或者脱离啮合，第三同步啮合部96，其可滑动地安装在第二输出轴76上并且与第五从动齿轮85或者第七从动齿轮87相啮合或者脱离啮合，以及第四同步啮合部98，其可滑动地安装在第二输出轴75上并且与第一从动齿轮81相啮合或者脱离啮合。

如果第一同步啮合部92与第四从动齿轮84相啮合，从第三驱动齿轮36传递的发动机的动力通过第四从动齿轮84而被传递到第一输出轴72，并且如果第一同步啮合部92与第六从动齿轮86相啮合，则从第四传动齿轮38所传递的发动机的动力通过第六从动齿轮86而被传递到第一输出轴72。

如果第二同步啮合部94与第二从动齿轮82相啮合，则从第一驱动齿轮32所传递的发动机的动力通过第二从动齿轮82而被传递到第一输出轴72，以及如果第二同步啮合部94与第三从动齿轮83相啮合，则从第二驱动齿轮34所传递的发动机的动力通过第三从动齿轮83而被传递到第一输出轴72。

如果第三同步啮合部96与第五从动齿轮85相啮合，则从第三驱动齿轮36所传递的发动机的动力通过第五从动齿轮85而被传递到第二输出轴75，以及如果第三同步啮合部96与第七从动齿轮87相啮合，则从第四驱动齿轮38所传递的发动机的动力通过第七从动齿轮87而被传递到第二输出轴76。

如果第四同步啮合部98与第一从动齿轮81相啮合，则从第一驱动齿轮32所传递的发动机的动力通过第一从动齿轮81而被传递到第二输出轴75。

因为以齿轮连接的方式连接到差动齿轮40的第一传递齿轮72a安装在第一输出轴72上，传递到第一输出轴72的发动机的动力通过第一传递齿轮72a而被传递到差动齿轮40。

第二输出轴75和76包括前部输出轴76和后部输出轴75，前部输出轴76具有以齿轮连接的方式连接到差动齿轮40的第二传递齿轮74a、第七从动齿轮87和第三同步啮合部96；后部输出轴75具有第一从动齿轮81、第五从动齿轮85以及第四同步啮合部98。

下面将描述如上述构造的根据本公开内容的实施方式的自动手动传动装置的运行。

在车辆开始驱动并且实现变速到第一向前速度的情况下，第一离合器52运行，第四同步啮合部98与第一从动齿轮81相啮合，并且第三同步啮合部96与第七从动齿轮87相啮合。

因此，通过第一离合器52传递到第一输入轴12的发动机的动力，经由第一驱动齿轮32、第一从动齿轮81、后部输出轴75、第五从动齿轮85、第三驱动齿轮36、第四驱动齿轮38、第七从动齿轮87、前部输出轴76以及第二传递齿轮74a而被传递到差动齿轮40。

在实现变速到第二向前速度的情况下，第二离合器54运行，并且第三同步啮合部96与第七从动齿轮87相啮合。

因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的发动机的动力，经由第四驱动齿轮38、第七从动齿轮87、前部输出轴76以及第二传递齿轮74a而被传递到差动齿轮40。

在实现变速到第三向前速度的情况下，第一离合器52运行，并且第二同步啮合部94与第二从动齿轮82相啮合。

因此，通过第一离合器52传递到第一输入轴12的发动机的动力，经由第一驱动齿轮32、第二从动齿轮82、第一输出轴72以及第一传递齿轮72a而被传递到该差动齿轮40。

在实现变速到第四向前速度的情况下，第二离合器54运行，并且第一同步啮合部92与第四从动齿轮84相啮合。

因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的发动机的动力，经由第三驱动齿轮36、第四从动齿轮84、第一输出轴72和第一传递齿轮72a而被传递到差动齿轮40。

在实现变速到第五向前速度的情况下，第一离合器52运行，并且第二同步啮合部94与第三从动齿轮83相啮合。

因此，通过第一离合器52传递到第一输入轴12的发动机的动力，经由第二驱动齿轮34、第三从动齿轮83、第一输出轴72以及第一传递齿轮72a而被传递到差动齿轮40。

在实现变速到第六向前速度的情况下，第二离合器54运行，并且第三同步啮合部96与第五从动齿轮85相啮合。

因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的发动机的动力，经由第三驱动齿轮36、第五从动齿轮85、前部输出轴76和第二传递齿轮74a而被传递到差动齿轮40。

在实现变速到第七向前速度的情况下，第二离合器54运行，第四同步啮合部98与第一从动齿轮81相啮合，并且第二同步啮合部94与第三从动齿轮83相啮合。

因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的发动机的动力，经由第三驱动齿轮36、第五从动齿轮85、后部输出轴75、第一从动齿轮81、第一输入轴12、第二驱动齿轮34、第三从动齿轮83、第一输出轴72以及第一传递齿轮72a而被传递到差动齿轮40。

在实现变速到向后速度的情况下，第一离合器52运行，第四同步啮合部98与第一从动齿轮81相啮合，并且第一同步啮合部92与第六从动齿轮86相啮合。

因此，通过第一离合器52传递到第一输入轴12的发动机的动力，经由第一驱动齿轮32、第一从动齿轮81、后部输出轴75、第五从动齿轮85、第三驱动齿轮36、第二输入轴14、第四驱动齿轮38、第七从动齿轮87、第六从动齿轮86、第一输出轴72以及第一传递齿轮72a而被传递到差动齿轮40。

通过采用这种方式，能够提供一种可实现7个向前和1个向后变速的自动手动传动装置。

尽管已经参照附图提供一些实施方式来图释本公开内容，对于本领域技术人员而言明显的是，这些实施方式仅仅是通过图释而给出的，并且在不脱离本公开内容的精神和范围的情况下可作出各种改变和等同的实施方式。本公开内容的范围仅仅通过权利要求书进行限定。

当用于车辆的一种自动手动传动装置如上示例性示出的时候，这仅仅是为了图释的目的，并且本公开内容的自动手动传动装置可应用于车辆之外的产品。

Claims (1)

1.一种自动手动传动装置，其包括：

第一输入轴，发动机的动力被传递到所述第一输入轴；

第二输入轴，所述发动机的动力被传递到所述第二输入轴；

驱动齿轮部分，其安装在所述第一输入轴和所述第二输入轴上；

离合器部分，其允许或者阻止所述发动机的动力传递到所述第一输入轴或者所述第二输入轴；

第一输出轴，动力从所述第一输入轴或者所述第二输入轴传递到所述第一输出轴；

第二输出轴，动力从所述第一输入轴或者所述第二输入轴传递到所述第二输出轴，所述第二输出轴包括布置在相同轴线上的多个轴；

从动齿轮部分，其包括安装在所述第一输出轴和所述第二输出轴上的多个从动齿轮；以及

同步啮合部分，其将所述第一输出轴或者所述第二输出轴连接到所述从动齿轮部分或者与其断开连接，并且实现多个变速，

所述离合器部分包括：

第一离合器，其安装在所述第一输入轴上并且允许或者阻止所述发动机的动力的传递；以及

第二离合器，其安装在所述第二输入轴上并且允许或者阻止所述发动机的动力的传递，

其中所述驱动齿轮部分包括：

第一驱动齿轮，其安装在所述第一输入轴上并且传递动力；

第二驱动齿轮，其安装在所述第一输入轴上并且传递动力；

第三驱动齿轮，其安装在所述第二输入轴上并且传递动力；以及

第四驱动齿轮，其安装在所述第二输入轴上并且传递动力，

其中所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮和第四驱动齿轮与所述从动齿轮部分连接，并且形成四个齿轮传动系，其中所述从动齿轮部分包括：

第一从动齿轮，其可转动地连接到所述第二输出轴并且以齿轮连接的方式连接到所述第一驱动齿轮；

第二从动齿轮，其可转动地连接到所述第一输出轴并且以齿轮连接的方式连接到所述第一驱动齿轮；

第三从动齿轮，其可转动地连接到所述第一输出轴并且以齿轮连接的方式连接到所述第二驱动齿轮；

第四从动齿轮，其可转动地连接到所述第一输出轴并且以齿轮连接的方式连接到所述第三驱动齿轮；

第五从动齿轮，其可转动地连接到所述第二输出轴并且以齿轮连接的方式连接到所述第三驱动齿轮；

第六从动齿轮，其可转动地连接到所述第一输出轴；以及

第七从动齿轮，其可转动地连接到所述第二输出轴并且以齿轮连接的方式连接到所述第四驱动齿轮和所述第六从动齿轮，

其中所述第二输出轴包括：

前部输出轴，其具有所述第七从动齿轮；以及

后部输出轴，其具有所述第一从动齿轮和所述第五从动齿轮，

其中所述同步啮合部分包括：

第一同步啮合部，其可滑动地安装在所述第一输出轴上并且与所述第四从动齿轮或者所述第六从动齿轮相啮合或者脱离啮合；

第二同步啮合部，其可滑动地安装在所述第一输出轴上并且与所述第二从动齿轮或者所述第三从动齿轮相啮合或者脱离啮合；

第三同步啮合部，其可滑动地安装在所述第二输入轴上并且与所述第五从动齿轮或者所述第七从动齿轮相啮合或者脱离啮合；以及

第四同步啮合部，其可滑动地安装在所述第二输出轴上并且与所述第一从动齿轮相啮合或者脱离啮合，

其中以齿轮连接的方式连接到差动齿轮的第一传递齿轮安装在所述第一输出轴上，并且以齿轮连接的方式连接到所述差动齿轮的第二传递齿轮安装在所述前部输出轴上，

其中，随着所述第一离合器运行、所述第四同步啮合部与所述第一从动齿轮相啮合并且所述第三同步啮合部与所述第七从动齿轮相啮合而实现到第一向前速度的变速，

随着所述第二离合器运行并且所述第三同步啮合部与所述第七从动齿轮相啮合而实现到第二向前速度的变速，

随着所述第一离合器运行并且所述第二同步啮合部与所述第二从动齿轮相啮合而实现到第三向前速度的变速，

随着所述第二离合器运行并且所述第一同步啮合部与所述第四从动齿轮相啮合而实现到第四向前速度的变速，

随着所述第一离合器运行并且所述第二同步啮合部与所述第三从动齿轮相啮合而实现到第五向前速度的变速，

随着所述第二离合器运行并且所述第三同步啮合部与所述第五从动齿轮相啮合而实现到第六向前速度的变速，

随着所述第二离合器运行、所述第四同步啮合部与所述第一从动齿轮相啮合并且第二同步啮合部与第三从动齿轮相啮合而实现到第七向前速度的变速，以及

随着所述第一离合器运行、第四同步啮合部与所述第一从动齿轮相啮合并且所述第一同步啮合部与所述第六从动齿轮相啮合而实现到向后速度的变速。