SE506047C2 - Motorfordonsväxellåda - Google Patents

Description

Un 10 506 047 2 mellanaxeln på utsidan om husväggen, medan övriga komponenter ligger på husväg- gens insida. På den andra mellanaxeln på utsidan om husväggen ligger ett kugghjul, som ingriper med ett kugghjul på den yttre ingående axeln, medan övriga kompo- nenter ligger på husväggens insida.

Syftet med föreliggande uppfinning är att i en växellåda av i inledningen angivet slag åstadkomma ett axellagerarrangemang, som eliminerar behovet av en husvägg utan att skapa problem med stora utböjningar hos den ingående och utgående axeln.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att nämnda axelparti är lagrat i borrningen vid minst två på axiellt avstånd från varandra belägna lagerställen.

Genom att lagra den ena axeln i den andra med dubbla lager avlastas axlarna utan att någon mellanvägg behöver utnyttjas. Detta i sin tur medför att växellådans längd och vikt kan reduceras och att mellanaxelpaketen kan förrnonteras fullständigt före mon- tering i växellådshuset.

I en föredragen utföringsforrn av en växellåda med dubbla koncentriska ingående axlar och dubbla mellanaxlar är borrningen upptagen i den utgående axeln, medan axeltappen är utformad på den inre ingående axeln. Närmast mynningen har utgående axeln ett lagersäte med större diameter än borrningens resterande del och upptar till diameterskillnaden anpassade, olika stora lager. lnre ingående axeln är, framför sin kuggväxel mot tillhörande mellanaxel, lagrad i två lager mot yttre ingående axeln, som i sin tur är lagrad i växellådshuset.

Uppfinningen beskrivs närmare under hänvisning till på bifogade ritning visade ut- föringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en sjuväxlad motorfordons- växellåda.

Ur 10 20 596 04-7 I figuren betecknar 1 ett motorsvänghjul, som via en generellt med 2 betecknad flerskivig våtlamellkoppling driver en växellåda 3 enligt uppfinningen. Kopplingen 2 är en dubbelkoppling av i och för sig känt slag och behöver därför inte beskrivas närmare. Den i figuren sett vänstra kopplingsenheten 4 är via ett hylselement 5 kopplad till en första ingående axel 6 i växellådan, medan den högra kopplingsen- heten 7 via ett hylselement 8 är kopplad till en andra ingående axel -9 i form av en med den första axeln 6 koncentriskt lagrad hålaxel. De bägge kopplingsenheterna kan på känt sätt växelvis kopplas in resp frikopplas för att växelvis driva de ingående axlarna 6 resp 9. Den visade våtlamellkopplingen kan ersättas av en dubbelkoppling av torrlamelltyp.

Hålaxeln 9 är lagrad i ett koniskt rullager 10, som är upptaget i ett lagersäte 11 i en främre husgavel 12. Axeln 9 är utformad med en kuggbana 13 omgivande ett lager- säte 14 för ett lager 15, i vilket den första ingående axeln 6 är lagrad och vilket kan vara ett koniskt rullager. Axeln 6 är utformad med en kuggbana 16 och med en axeltapp 17, som har reducerad diameter i förhållande till det av kuggbanan 16 om- givna axelpartiet. Axeltappen 17 inskjuter i en cylindrisk borrning 18 i en utgående axel 19. Borrningen 18 sträcker sig från änden av axeln 19 och över ungefär halva axellängden och tappen 17 sträcker sig nästan fram till bottnen av borrningen 18, där den via ett parti 17a med reducerad diameter är lagrad i ett lager 20, som kan vara ett koniskt rullager. Borrningen 18 är närmast mynningen utformad med ett lagersäte 21 med större diameter än bormingens resterande del. Lagersätet 21 upptar ett lager 22, vilket kan vara ett rullager och i vilket axeltappen 17 är lagrad. Den utgående axelns 19 yttre ände är lagrad i ett koniskt rullager 23, som är upptaget i ett säte 24 i växellådshusets bakre gavel 25. u Genom det beskrivna arrangemanget med relativt långt ifrån varandra placerade inbördes lagringar 20, 22 mellan den ingående axeln 6 och den utgående axeln 19 10 20 506 047 4 samt större innerdiameter för lager 22 än för lager 20 och därmed relativt grov axel- tapp 17, uppnås en inre lagring, som hindrar utböjning av axlama.

Den första ingående axelns 6 kuggbana 16 står i ingrepp med ett kugghjul 26, vilket är fast anordnat på en första mellanaxel 27. Den andra ingående axelns 9 kuggbana 13 står i ingrepp med ett kugghjul 28, vilket är fast anordnat på en andra mellanaxel 29. Kuggbanan 13 är större än banan 16, vilket betyder att den andra mellanaxeln 29 roterar fortare än den första vid samma ingångsvarv på resp ingående axel.

Mellanaxlama 27 och 29 är lagrade i lager 30, 31 resp 32, 33 i de främre och bakre husgavlama 12 och 25 och uppbär varsitt par fritt roterbart lagrade kugghjul 34, 35 resp 36, 37, av vilka kugghjulen 34, 36 gemensamt står i ingrepp med ett på den ut- gående axeln 19 fast anordnat kugghjul 38, medan kugghjulen 35, 37 står i ingrepp med ett löphjulslagrat, med kopplingständer försett kugghjul 39 på den utgående axeln. Axlama är anordnade i V-form för att göra det möjligt att med ett extra kugghjul 40 på mellanaxeln 29, vilket kugghjul ingriper med kugghjulet 26 på mellanaxeln 27, vända endera mellanaxelns rotationsriktning för hackning. Det är även möjligt att vända resp mellanaxels rotationsritktrting medelst ett på en separat axel i huset lagrat kugghjul, som står i ingrepp med kuggbanoma 16 och 40. Detta ger ett friare val av V-forrn och utväxlingar och medger även att axlarna läggs i samma plan. Kugghjulen 34, 35, 36, 37 och 40 är låsbara på sina axlar med hjälp av axiellt förskjutbara kopplingshylsor 41, 42 och 43. Ett på den utgående axeln 19 fritt roterbart kugghjul 44 ingriper med en direkt i mellanaxeln 29 bearbetad kuggbana 45 och är låsbar på axeln 19 medelst en kopplingshylsa 46. Genom att bearbeta kugg- banan 45 direkt i mellanaxeln 29 och anordna kugghjulet 44 låsbart på utgående axeln elimineras behovet av nållager på mellanaxelkugghjulet, vilket medför att detta kan utföras med mycket liten diameter, vilket i sin tur ger stort utväxlingssteg från mellanaxel till utgående axel. Med hjälp av en kopplingshylsa 47 kan löphjulet 39 låsas på den utgående axeln samt den ingående axeln 6 och utgående axeln 19 låsas lJl 10 5 sne 047 samman för direktväxel. Samtliga dessa kopplingar saknar individuella, konventio- nella synkroniseringsanordningar.

I det visade utförandet saknar kopplingshylsoma 41, 42, 43, 47 och 46 samverkande _ synkroniseringsanordningar. I stället är en generellt med 50 betecknad s k central- synkronisering anordnad, vilket är av den typ som visas och beskrivs i SE-A-8700583 och som inte utgör del av föreliggande uppfmning. För närmare beskrivning av själva växlingsförloppet under utnyttjande av en centralsynlcronisering hänvisas till ovannämnda skrift. Underförstått är att den här beskrivna och på bi- fogade figur visade växellådan som altemativ till centralsynkroniseringen kan vara försedd med individuella synkroniseringar av konventionellt slag för varje kopp- lingshylsa.

Beskrivna lagring mellan den ingående axeln 6 och den utgående axeln 19, elimi- nerar behovet av en husvägg mellan kugghjul och centralsynkronisering resp kugg- hjul på mellanaxlar, vilket enligt uppfmningen gör växellådan lättmonterad, kort och med små axelutböjningar.

Claims (7)

10 20 25 506 o4å 1") 6 Patentkrav

1. Motorfordonsväxellåda, innefattande minst en ingående axel, minst en mellanaxel, av den ingående axeln och mellanaxeln uppbuma kugghjul, som ingriper med var- andra för överföring av moment från den ingående axeln till mellanaxeln, en ut- gående axel samt av mellanaxeln och den utgående axeln uppbuma kugghjul, vilka ingriper med varandra parvis för överföring av moment från mellanaxeln till den ut- gående axeln och av vilka minst ett kugghjul i varje par är ett frikopplingsbart löp- hjul, varvid den ena av den ingående och utgående axeln är utformad med en axiell cylindrisk och koncentrisk borming, som mynnar i en mot den andra axeln vänd axelände, medan den andra axeln är utformad med en axeltapp, som inskjuter i och är lagrad i borrningen, kännetecknad av att axeltappen (17) är lagrad i borrningen (19) vid minst två på axiellt avstånd från varandra belägna lagerställen (20,22).

2. Växellåda enligt krav 1, kännetecknad av att nämnda borrning (18) är upptagen i den utgående axeln (19), att axeltappen (17) är utformad på den ingående axeln (6) och att den ingående axeln är lagrad i en ytterligare lagring (15).

3. Växellåda enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att minst ett av nämnda lager- ställe (20 resp 22) är beläget radiellt innanför en på den utgående axeln (19) ovrid- bart men axiellt förskjutbart lagrad kopplingshylsa (46 resp 47), medelst vilken ett kugghjul (44) låses till utgående axel (19) resp de ingående och utgående axlarna (6,19) är sammankopplingsbara för överföring av moment direkt från den ingående till den utgående axeln.

4. Växellåda enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att axeltappen (17) är lagrad i bormingen (18) i två på avstånd från varandra belägna rullningslager (2032 _ L!! 10 506 047

5. Växellåda enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att nämnda ingående axel (6) är lagrad i en omgivande hålaxel (9), som är lagrad i en gavel (12) till växellådshuset och bildar en andra ingående axel, vilken uppbär ett kugghjul (13) i ingrepp med ett kugghjul (28) på en andra mellanaxel (29) för överföring av moment från den andra ingående axeln (9) till den andra mellanaxeln, och att den andra mellanaxeln (29) och den utgående axeln (19) uppbär kugghjul (36,37,38,39), vilka ingriper med varandra parvis för överföring av moment från den andra mellanaxeln till den utgående axeln och av vilka minst ett kugghjul i varje par är ett frikopp- lingsbart löphjul.

6. Växellåda enligt något av kraven 1-5, kännetecknar! av att bormingen (18) sträcker sig över ungefär halva axellängden och att axeltappen (17) sträcker sig genom åtminstone i det närmaste hela borrningen.

7. Växellåda enligt något av kraven 1-6, kännetecknar! av attt bormingen (18) närmast mynningen är utformad med ett lagersäte (21) med större diameter än borr- ningens resterande del och upptar till diameterskillnadema anpassade olika stora lager (2022).