KR960018307A - 높은 수용능력의 복합변속기 - Google Patents

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KR960018307A KR1019950044144A KR19950044144A KR960018307A KR 960018307 A KR960018307 A KR 960018307A KR 1019950044144 A KR1019950044144 A KR 1019950044144A KR 19950044144 A KR19950044144 A KR 19950044144A KR 960018307 A KR960018307 A KR 960018307A
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찰스 스타인 알란
더글라스 레이놀즈 조셉
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프랑크 엠 사죠백
이턴 코오포레이숀
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Abstract

본 발명은 선행기술의 변속기보다 무게가 가볍고/또한 축방향 길이가 짧은 고수용능력 복합변속기(200)에 관한 것이다. 본 발명의 복합변속기는 하우징 전진단벽(214) 및 후단벽(214A), (214B)의 베어링과 최소 중간 하우징 벽(214C)에 의해 운반되는 단일베어링에 의해서만 지지된 중간축 조립체를 형성하고 동축방향인 주 및 부색션 중간축(324,362)를 활용한다. 주축(346)은 전 · 후단에서 테이퍼된 면에 의해서만 지지되는 이는 입력축(16)의 후진 및 출력축(358)의 전진단에 의해 운반되는 보조적으로 테이퍼된 면을 접촉한다. 부중간축(362)는 주색션 구동 PTO 장치의 뒤쪽에 설치하기 위한 관형(362D)이다.

Description

높은 수용능력의 복합변속기
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 선행기술의 높은 수용능력의 복합변속기의 개략도,
제2A도 및 제2B도는 제1도의 변속기의 부색션의 단면도,
제3도는 본 발명의 높은 수용능력의 복합변속기의 바람직한 실시예의 단면도,
제3A도는 제3도의 변속기의 부분의 확대도,
제4A도는 및 제4B도 및 제4C도는 제1도 및 제3도의 변속기의 시프트패턴, 비율 및 클러치 위치를 도시한 도면.

Claims (26)

  1. 다속부변속색션(302)과 직렬로 연결된 다속주변속색션(212)을 구비한 복합차량 변경기어 변속기(200)에서, 상기 주 및 부변속색션은 전진단벽(214A)과 후단벽(216B)를 형성하는 공통변속 하우징(214)에 포함되어 있고;상기 주변속색션은 상기 전진단에 의해 운반되는 입력축 베어링수단(318B)에 의해 하우징에서 회전하도록 지지된 입력축(16), 상기 입력축에 고정된 하나 이상의 입력기어(24), 상기 입력축과 동축방향을 하는 상기 부변속색션으로 연장한 주축(346), 하우징에서 회전할 수 있게 지지되어 있고, 상기 입력축에 의해 구동되는 다수의 동일한 주색션 중간축(324), 상기 주색션중간축의 각각에 고정된 다수의 주색션 중간축기어(38,40,42,44,46) 상기 주축을 포함하고 상기 주색션 중간축기어의 쌍과 일정하게 정합한 다수의 주축기어(50,52,54,56) 및 주축기어를 상기 주축에 선택적으로 고정하여 함께 회전하기 위해 상기 주축에 선택적으로 고정하여 함께 회전하기 위해 상기 주축에의해 운반되는 주색션 클러치수단(60,62,64)을 구비하고; 상기 보조벽속색션은 상기 주색션 중간축과 동축방향으로 배열되어 있고 하우징에서 회전할 수 있게 지지된 다수의 동일한 부색션중간축(362), 상기 주축과 동축방향으로 배열되어 있고, 상기 후단벽(214B)에 의해 운반되는 출력축 베어링수단(358E)에 의해 회전할 수 있게 지지된 출력축(358), 각각의 부색션 중간축에 고정된 부색션 중간축기어(112,114,116) 상기 출력축과 동축으로 배열되어 있고, 하나 이상의 상기 부색션 중간기어와, 상기 주축을 상기 출력축에 선택적으로 클러치하는 부색션클러치수단(126,128)를 구비하는 것에 있어서,상기 주색션과 부색션 중간축 중 동축방향의 하나는 상기 하우징에 독자적으로 회전할 수 있게 되어있고, 상기 전진단벽과 상기 후단벽에 설치된 베어링수단(326,362C)와 중간하우징벽(214C)에 설치된 단일베어링(324B)에 의해서만 상기 하우징에 회전할 수 있게 지지된 중간축의 동축조립체를 형성하고; 상기 주축은 상기 입력축과 상기 출력축에 의해서만 상기 하우징에 지지된 것을 특징으로 하는 복합차량변경기어 변속기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 주변속색션과 상기 부변속색션 중간축 중 하나는 상기 주변속색션과 부변속색션중간축의 나머지 부분을 신축자재하게 포위하는 관형부를 형성하는 것을 특징으로 하는 변속기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 주축과 상기 주축기어는 상기 입력축과 상기 출력축에 대해 방사상으로 유동하는 것을 특징으로 하는 변속기.
  4. 제1항에 있어서, 입력축의 후단에는 상기 주축의 전진단에 제공된 보조적으로 테이퍼된 면과 인접 맞물리기위해 테이퍼된 면이 제공된 것을 특징으로 하는 변속기.
  5. 제1항에 있어서, 상기 출력축의 전진단에는 상기 주축의 후단에 제공된 보조적으로 테이퍼된 면과 인접 맞물리기위해 테이퍼된 면이 제공된 것을 특징으로 하는 변속기.
  6. 제5항에 있어서, 상기 입력축의 후단에는 상기 주죽의 전진단에 제공된 보조적으로 테이퍼된 면과 접하기위해 테이퍼된 면이 제공된 것을 특징으로 하는 변속기.
  7. 제1항에 있어서, 입력축의 후단과, 상기 주축의 전진단 중 하나가 상기 주축의 후단과 상기 주축의 전진단 중 나머지에 의해 운반된 구형와셔와인접하는 테이퍼 면을 형성하는 것을 특징으로 하는 변속기.
  8. 제7항에 있어서, 상기 입력축의 상기 후단과 상기 주축의 전진단의 나머지는 상기 입력축의 상기 후단과 상기 주축의 전진단 중 하나에 대향하는 방사상 쪽으로 연장한 면을 형성하고, 상기 면과 구형와셔에 방사상으로 연장한 면사이에 위치한 축방향 베어링 부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 변속기.
  9. 제7항에 있어서, 상기 구형와셔는 베어링 스틸로 만들어진 것을 특징으로 하는 변속기.
  10. 제8항에 있어서, 상기 구형와셔는 베어링 스틸로 만들어진 것을 특징으로 하는 변속기.
  11. 제8항에 있어서, 상기 와셔는 상기 방사상으로 연장한 면에서 연장한 감소직경 허브를 형성하고, 상기 축방향 베어링은 상기 허브의 외부경사면에 파일롯된 내부직경을 형성하는 것을 특징으로 하는 변속기.
  12. 제10항에 있어서, 상기 와셔는 상기 방사상으로 연장한 면으로부터 연장한 감소직경 허브를 형성하고, 상기 축방향 베어링은 상기 허브의 외직경면에 파일롯된 내부직경면을 형성하는 것을 특징으로 하는 변속기.
  13. 제7항에 있어서, 상기 입력축의 후단과 상기 주축의 전진단 중 하나는 주축의 전진단이고 상기 테이퍼된 면은 방사상 안쪽으로 및 축방향 뒤쪽으로 연장한 것을 특징으로 하는 변속기.
  14. 제8항에 있어서, 상기 입력축의 후단과 상기 주축의 전진단 중 하나는 주축의 전진단이고 상기 테이퍼된 면은 방사상 안쪽으로 및 축방향 뒤쪽으로 연장한 것을 특징으로 하는 변속기.
  15. 제2항에 있어서, 상기 부중간축은 전체 축방향길이를 연장한 관통모어(362D)의 판형 형상을 한 것을 특징으로 하는 변속기.
  16. 다속부변속색션과 직렬로 연결된 다속주변속색션을 구비한 복합차량 변경기어 변속기에서, 상기 주 및 부변속색션은 전진단벽과 후단벽을 형성하는 공통변속 하우징에 포함되어 있고; 상기 주변속색션은 상기 전진단에 의해 운반되는 입력축 베어링수단에 의해 하우징에서 회전하도록 지지된 입력축, 상기 입력축에 고정된 하나 이상의 입력기어, 상기 입력축과 동축방향을 하고 상기 부변속색션으로 연장한 주축, 하우징에서 회전할 수 있게 지지되어 있고, 상기 입력축에 의해 구동되는 다수의 동일한 주색션 중간축, 상기 주색션 중간축의 각각에 고정된 다수의 주색션 중간축기어, 상기 주축을 포위하고 상기 주색션 중간축기어의 쌍과 일정하게 정합한 다수의 주축기어 및 주축기어를 상기 주축에 선택적으로 고정하여 함께 회전하기 위해 상기 주축에 의해 운반되는 주색션 클러치수단을 구비하고; 상기 보조벽속색션은 상기 주색션 중간축과 동축으로 배열되어 있고 하우징에서 회전할 수 있게 지지된 다수의 동일한 부색션 중간툭, 상기 주축과 동축방향으로 배열되어 있고, 상기 후단벽에 의해 운반되는 출력축 베어링 수단에 의해 회전할 수 있게 지지된 출력축, 각각의 부색션 중간축에 고정된 부색션 중간축기어, 상기 출력축과 동축으로 배열되어 있고, 하나 이상의 상기 부색션 중간기어와,상기 주축을 상기 출력축에 선택적으로, 클러치하는 부색션클러치수단을 구비하는 것에 있어서, 상기 주색션과 부색션 공간축 중 동축방향의 하나는 상기 하우징에 독자적으로 회전할 수 있게 되어 있고, 상기 전진단벽과 상기 후단벽에 설치된 베어링수단과 중간하우징벽에 설치된 단일 베어링에 의해서만 상기 하우징에 회전할 수 있게 지지된 중간축의 동축 조립체를 형성하고; 상기 주축은 상기 입력축과 상기 출력축에 의해서만 상기 하우징에 지지되고, 상기 주축과 상기 주축기어는 상기 입력축과 상기 출력축의 회전축에 대해 방사상으로 유동하고, 상기 입력축의 후단에는 상기 주축의 전진단에 제공된 보조적으로 테이퍼된 면과 인접 맞물리기 위해 테이퍼된 면이 제공되어 있고 상기 출력축의 전진단에는 상기 주축의 후단에 제공된 보조적으로 테이퍼된 면과 맞물림을 인접하기 위해 테이퍼된 면이 제공된 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  17. 제16항에 있어서, 상기 주축의 전진단을 입력축의 후단에 의해 운반된 구형와셔와 인접한 일체가 되어 테이퍼된 면을 형성하고, 상기 주축의 후단은 상기 출력들의 전진단에 의해 운반된 구형와셔와 인접한 일체가 된 테이퍼된 면을 형성하는 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  18. 제17항에 있어서, 상기 입력축의 후단과 상기 출력축의 전진단은 방사상으로 연장한 면을 형성하고 축방향 베어링 부재는 각각의 상기 면과 각각의 구형와셔에 방사상으로 연장한 면 사이에 위치한 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  19. 제17항에 있어서, 상기 구형와셔는 베어링스틸로 만들어진 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  20. 제18항에 있어서, 상기 부색션은 상기 주축과 상기 출력축 모드에 선택적으로 클러치 가능한 부중심 기어를 포함하고, 상기 부색션 기어는 한쌍의 대향하는 평행면, 부가적인 방사상 베어링 및 상기 주축과 보조적으로 테이퍼된 면의 출력출력 인접하는 구형와셔와 각각의 상기면을 인접시키는 구형와셔를 형성하는 방사상 안쪽으로 연장한 허브부를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  21. 제16항에 있어서, 상기 주변속색션과 상기 부변속색션 중간축 중 하나는 상기 주변속색션과 부변속색션 중간축의 나머지 부분을 신축자재하게 포위하는 관형부를 형성하는 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  22. 제21항에 있어서, 상기 중간축은 전체 축방향 길이를 연장한 관통보어(362P)를 형성하는 관형모양인 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  23. 다속부변속색션(302)과 직렬로 연결된 다속주변속색션(212)를 구비한 복합차량 변경기어 변속기(200)에서, 상기 주 및 부변속색션은 전진단벽(214A)과 후단벽(216B)를 형성하는 공통변속 하우징(214)에 포함되어 있고;상기 주변속색션은 상기 전진단에 의해 운반되는 입력축 베어링수단(318B)에 의해 하우징에서 회전하도록 지지된 입력축(16), 상기 입력축에 고정된 하나 이상의 입력기어(24), 상기 입력축과 동축방향을 하는 상기 부변속색션으로 연장한 주축(346), 하우징에서 회전할 수 있게 지지되어 있고, 상기 입력축에 의해 구동되는 다수의 동일한 주색션 중간축(324), 상기 주색션 중간축의 각각에 고정된 다수의 주색션 중간축기어(38,40,42,44,46) 상기 주축을 포위하고 상기 주색션 중간축기어의 쌍과 일정하게 정합한 다수의 주축기어(50,52,54,56) 및 주축기어를 상기 주축에 선택적으로 고정하여 함께 회전하기 위해 상기 주축에 의해 운반되는 주색션 클러치수단(60,62,64)을 구비하고; 상기 보조벽속색션은 상기 주색션 클러치수단(60,62,64)을 구비하여; 상기 보조벽속색션은 상기 주색션 중간축과 동축으로 배열되어 있고 하우징에서 회전할 수 있게 지지된 다수의 동일한부색션 중간축(362), 상기 주축과 동축방향으로 배열되어 있고, 상기 후단벽(214B)에 의해 운반되는 출력축 베어링수단(358E)에 의해 회전할 수 있게 지지된 출력축(358), 각각의 부색션 중간축에 고정된 부색션 중간축 기어(112,114,116) 상기 출력축과 동축으로 배열되어 있고, 하나 이상의 상기부색션 중간 기어와, 상기 주축을 상기 출력축에 선택적으로, 클러치하는 부색션클러치수단(126,128)를 구비하는 것에 있어서, 상기 주색션 및 부색션중간축 중 동작방향의 하나는 하우징에서 독자적으로 회전이 가능하고, 상기 진진단벽과 상기 후단벽에 설치된 베어링수단(326,362C)와 중간 하우징벽(214C)에 설치된 베어링(324B)에 의해 상기 하우징에서 회전할 수 있게 지지된 중간축의 동축방향의 조립체를 형성하고, 상기 주변속색션과 부변속색션 중간축 중 하나가 베어링수단(362B)가 상기 부분 사이를 연장함과 동시에 상기 주변속색션과 부변속색션 중간축의 나머지 부분을 신축자재하게 포위하는 관형부분을 형성하고, 상기 주축은 입력축과 출력축에 의해서만 하우징에 지지되는 것을 특징으로 하는 변경기어 변속기.
  24. 제23항에 있어서, 상기부중간축은 전제축방향 길이를 연장한 관통보어(362B)를 형성하는 관형형상을 하는 것을 특징으로 하는 복합변속기.
  25. 다속부변속색션(302)과 직렬로 연결된 다속주변속색션(212)를 구비한 복합차량 변경기어 변속기(200)에서, 상기 주 및 부변속색션은 전진단벽(214A)과 후단벽(216B)를 형성하는 공통변속 하우징(214)에 포함되어 있고;상기 주변속색션은 상기 전진단에 의해 운반되는 입력축 베어링수단(318B)에 의해 하우징에서 회전하도록 지지된 입력축(16), 상기 입력축에 고정된 하나 이상의 입력기어(24), 상기 입력축과 동축방향을 하는 상기 부변속색션으로 연장한 주축(346), 하우징에서 회전할 수 있게 지지되어 있고, 상기 입력축에 의해 구동되는 다수의 동일한 주색션 중간축(324), 상기 주색션 중간축의 각각에 고정된 다수의 주색션 중간축기어(38,40,42,44,46) 상기 주축을 포위하고 상기 주색션 중간축이어의 쌍과 일정하게 정합한 다수의 주축기어(50,52,54,56) 및 주축기어를 상기 주축에 선택적으로 고정하여 함께 회전하기 위해 상기 주축에 의해 운반되는 주색션 클러치수단(60,62,64)을 구비하고; 상기 보조벽속색션은 상기 주색션 중간축과 동축으로 배열되어 있고, 상기 후단벽(214B)에 의해 운반되는 출력축 베어링수단(358E)에 의해 회전할 수 있게 지지된 출력축(358) 각각의 부색션 중간축에 고정된 부색션 중간축기어(112,114,116) 상기 출력축과 동축으로 배열되어 있고, 하나 이상의 상기 부색션 중간기어와, 상기 주축을 상기 출력축에 선택적으로, 클러치하는 부색션클러치수단(126,128)를 구비하는 것에 있어서, 상기 주색션과 부색션중간축 중 동축방향 중 하나는 하우징에서 독자적으로 회전가능하고, 주색션중간축을 지지하는 전진단벽, 부색션 중간축을 지지하는 후단벽 및 중간벽의 베어링수단에 의해서만 하우징에 회전할 수 있게 지지된 중간축의 동축방향 조립체를 형성하고; 상기 부변속 색션 중간축은 전체 축방향 길이를 연장한 관통보어(362D)를 형성하고, 상기 주변속색션 중간축의 뒤쪽부분을 신축자재하게 포위하는 전진부를 포함하는 관형 형상인 것을 특징으로 하는 복합차량 변경기어 변속기.
  26. 제25항에 있어서, 하나 이상의 주색션 중간축의 후단은 상기 관통보어와 일치하게 배열된 구동소캣을 포함하는 것을 특징으로 하는 복합변속기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950044144A 1994-11-28 1995-11-28 높은 수용능력의 복합변속기 KR100278041B1 (ko)

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US345092 1994-11-28
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