CN103671718A - 垂吊用链条 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种垂吊用链条（100），具有在滚子（140）的沿链条宽度方向的两外侧设置的第一链板（110）、在滚子的沿链条宽度方向的两外侧且在第一链板的沿链条宽度方向的内侧及外侧的至少外侧设置的第二链板（120）、可自由旋转地串通在滚子的孔（141）及第一链板的松嵌孔（111）中且嵌合在第二链板的嵌合孔（121）中的销轴（130）；在沿链条宽度方向的单侧相对于一个滚子分别设置两块以上的第一链板及第二链板，第二链板至少设置在最外侧。因此，与单列链条相比，可以增加抗拉强度，与只单纯地分别设置多列滚子和链板的结构相比，可以减少零部件数量，同时可以使链条宽度变狭，实现小型化。

Description

垂吊用链条

技术领域

本发明涉及垂吊用链条，例如，在车辆的立体停车场，使载置车辆的升降台沿垂直方向移动的垂吊用链条或使叉车的货叉型升降部沿垂直方向移动的垂吊用链条。

背景技术

在广为人知的现有的垂吊用链条中，作为使物体在垂直方向移动的一例，有用于通过附件垂吊在立体停车场搭载汽车、摩托车、自行车等车辆的升降台，使该升降台在垂直方向移动的垂吊用链条（例如专利文献1及专利文献2）。

作为这样的现有的第一种形式的垂吊用链条，有例如图8（A）所示的垂吊用链条700、作为现有的第二种形式的垂吊用链条、由图8（B）所示的垂吊用链条800。

在此，图8（A）是表示现有的第一种形式的垂吊用链条700的含部分剖面的俯视图，图8（B）是表示现有的第二种形式的垂吊用链条800的含部分剖面的俯视图。

现有的第一种形式的垂吊用链条700如图8（A）所示，是所谓的单列链条，由左右成对的内链板710、左右成对的外链板720、销轴740、衬套730、滚子750组成。

其中，滚子750可自由旋转地安装在衬套730的外周，衬套730被压入在形成于内链板710的链条长度方向两侧的衬套孔711中。

销轴740穿插在被压入在内链板710的衬套孔711中的衬套730中，且并被压入形成在外链板720的链条长度方向两侧的销孔721中，由此使内链板710和外链板720在链条长度方向上交替地连接。

在此，在用于立体停车场等的垂吊用链条700的情况下，与传动用链条不同，链条的运转速度非常慢，但在链条上作用了由链条垂吊的升降台及搭载在该升降台上的车辆的所有重量，因此，要求具有大的抗拉强度。

另外，现有的第一种形式的垂吊用链条700的结构是，在链条宽度方向两侧各设置一块内链板710和外链板720，因此，存在垂吊用链条700整体的抗拉强度不充分的可能，在升降台等的重量以拉力的形式作用于链条长度方向时，有可能在内链板710和外链板720的结合部产生剪切销轴740的作用力，使销轴740像双点划线表示的那样弯曲。

另外，如图8（B）所示，现有的第二种形式的垂吊用链条800具有左右成对的内链板810、左右成对的外链板820、销轴840、衬套830、滚子850，由内链板810和外链板820和衬套830以及滚子850构成所谓两列链条，以便承受大的抗拉强度。

并且与第一种形式的垂吊用链条700同样地，销轴840被压入外链板820的销孔821中，衬套830被压入内链板810的衬套孔811中。

专利文献1：实公平3－31794号公报

专利文献2：特开平5－287929号公报

发明内容

可是，由于现有的第二种形式的垂吊用链条800具有由内链板810、外链板820、衬套830、以及滚子850构成的所谓两列结构，因此，存在使链条宽度方向的宽度太宽、零部件数量过多的问题。

本发明是为了解决上述现有技术的问题而做出的，即，本发明的目的是提供一种垂吊用链条，与单列链条相比，可以增加抗拉强度，与单纯地将滚子和链板分别设置多列的结构相比，可以减少零部件数量，同时可以减小链条宽度，实现小型化。

本发明方案1的垂吊用链条是，通过销轴在链条长度方向连接第一链板和第二链板，将驱动链轮的动力传递给在升降方向可移动的移动部件，该垂吊用链条具有：与所述驱动链轮啮合的滚子、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧设置的第一链板、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧且在第一链板的沿链条宽度方向的内侧及外侧中的至少外侧设置的第二链板、可自由旋转地串通在所述滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合在第二链板的嵌合孔中的销轴；在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子分别设置两块以上的所述第一链板及第二链板，至少在所述链条宽度方向上的第一链板的最外侧设置所述第二链板。由此可以解决上述课题。

本发明方案2的垂吊用链条是在方案1的垂吊用链条的构成的基础上，在所述链条宽度方向交替地设置所述第一链板及第二链板。由此可进一步解决上述课题。

本发明方案3的垂吊用链条是在方案1或2的垂吊用链条的构成的基础上，在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧的第一链板的数量与所述第二链板数量相同，且在所述链条宽度方向一侧的第一链板及第二链板的数量分别与在所述链条宽度方向的另一侧的第一链板及第二链板的数量相同，由此可进一步解决上述课题。

本发明方案4的垂吊用链条是，通过销轴在链条长度方向连接第一链板和第二链板，将驱动链轮的动力传递给在升降方向可移动的移动部件，该垂吊用链条具有：与所述驱动链轮啮合的滚子、设置于该滚子在链条宽度方向的两外侧的第一链板、设置于该滚子在链条宽度方向的两外侧且比第一链板更靠链条宽度方向的外侧的第二链板、可自由旋转地串通在所述滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合于第二链板的嵌合孔中的销轴；在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子设置三块以上的所述第一链板，只在所述链条宽度方向的相对于第一链板的最外侧设置所述第二链板，所述三块以上第一链板中的一部分设置在比所述第二链板更靠链条宽度方向的内侧且与第二链板在链条长度方向相同的位置，连接在所述销轴中的任意两根销轴之间的第一链板和第二链板的总块数、与连接在所述任意两根销轴中的一个销轴和相邻的销轴之间的第一链板的块数相同。由此可进一步解决上述课题。

本发明方案5的垂吊用链条是在方案4的垂吊用链条的构成的基础上，设置在比所述第二链板更靠链条宽度方向的内侧且与第二链板在链条长度方向位于相同位置的第一链板、和连接在所述两根销轴中的一个销轴和相邻的销轴之间的第一链板在链条宽度方向上交替地设置。由此可进一步解决上述课题。

本发明的垂吊用链条通过销轴沿链条长度方向连接第一链板和第二链板，不仅可以将驱动链轮的动力在升降方向传递给可移动的移动部件，还具有以下特有的效果。

本发明方案1的垂吊用链条具有：与驱动链轮啮合的滚子、在该滚子的沿链条宽度方向的两外侧设置的第一链板、在滚子的沿链条宽度方向的两外侧且在第一链板的沿链条宽度方向的内侧或外侧设置的第二链板、可自由旋转地串通在滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合在第二链板的嵌合孔中的销轴；在以滚子为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子分别设置两块以上的第一链板及第二链板，将第二链板设置在链条宽度方向的最外侧，这样，与通常的在链条宽度方向的单侧各设置一块第一链板及第二链板的垂吊用链条相比，相对于一列滚子的第一链板及第二链板的块数增多，因此，不分别设置多列滚子、第一链板和第二链板，也由于相对于一列滚子的第一链板及第二链板的块数增多而可以相应地增加抗拉强度。

另外，由于只是相对于一列滚子的第一链板及第二链板的块数增多，因此，与使滚子、第一链板和第二链板分别多列化的机构相比，可以减少零部件数量，使链条宽度变狭，实现小型化。

另外，由于销轴松嵌在第一链板的松嵌孔中，使得嵌合的地方减少，可以减少链条扭曲等组装时的歪曲，提高升降时移动部件的位置精度。

另外，由于成为不需要设置对提高抗拉强度作用不大的衬套这样的零部件的垂吊用链条的结构，因此，可以减少零部件数量，降低垂吊用链条的零件成本。

另外，例如，由于将在链条宽度方向一侧的多块第一链板、在链条宽度方向一侧的第二链板、滚子、在链条宽度方向另一侧的多块第一链板及在链条宽度方向另一侧的多块第二链板配置成一列，可以一次完成串通销轴的连接作业，也即，可以将先制作带衬套的内链，再串通销轴组装外链来制作链条的现有的两阶段完成的链条制造作业在一个阶段来实现，因此，可以简化链条制造工艺，同时，可以避免内链制作时产生的第一链板的横向弯曲这样的组装时的歪扭，整体提高垂吊用链条的制作精度。

由于不需要在第一链板上设置衬套孔，使得第一链板的销轴嵌合部周围的面积增大，因此，可以提高第一链板的抗拉强度，成为对于在升降方向驱动可移动的移动部件来说具有充分高的抗拉强度的链条。

另外，虽然没有衬套，但销轴和第一链板可以相互旋转自由，因此，即使在将垂吊用链条挂设在驱动链轮上而使其旋转的情况下，也可以顺利地进行第一链板和销轴以及第二链板间的相对旋转，使垂吊用链条顺利运行。

本发明方案2的垂吊用链条是在方案1的发明的效果的基础上，通过在链条宽度方向上交替地设置第一链板及第二链板，与不相互交替的情况相比较，剪切力及弯矩作用的地方的数量增多，相应地分散了载荷，使得每一个地方的负载变小，因而可以增加垂吊用链条整体的抗拉强度。

本发明方案3的垂吊用链条是在方案1或2的发明的效果的基础上，在以滚子为基准的链条宽度方向的单侧的第一链板的数量与第二链板的数量相同，在链条宽度方向一侧的第一链板及第二链板各自的数量与在链条宽度方向另一侧的第一链板及第二链板各自的数量相同，因此，可以消除在链条宽度方向的单侧的沿链条长度方向的抗拉强度的不均，并使在链条宽度方向两侧的抗拉强度相同，因此，可以消除在第一链板及第二链板的设置上的浪费。

本发明方案4的垂吊用链条具有：与所述驱动链轮啮合的滚子、设置于该滚子在链条宽度方向的两外侧的第一链板、设置于该滚子在链条宽度方向的两外侧且比第一链板更靠链条宽度方向的外侧的第二链板、可自由旋转地串通在所述滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合于第二链板的嵌合孔中的销轴；在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子设置三块以上的所述第一链板，只在所述链条宽度方向的相对于第一链板的最外侧设置所述第二链板，所述三块以上第一链板中的一部分设置在比所述第二链板更靠链条宽度方向的内侧且与第二链板在链条长度方向相同的位置；连接在所述销轴中的任意两根销轴之间的第一链板和第二链板的总块数、与连接在所述任意两根销轴中的一个销轴和相邻的销轴之间的第一链板的块数相同。因此，与通常的在链条宽度方向的单侧各设置一块第一链板及第二链板的垂吊用链条相比，相对于一列滚子的链板的列数变多了，因此，可以得到与方案1相同的发明效果。

另外，由于只在最外侧的第二链板上压入销轴，与在第一链板的沿链条宽度方向的内侧设置第二链板的结构相比，容易制造垂吊用链条。

本发明方案5的垂吊用链条是在方案4的发明的效果的基础上，在链条宽度方向上交替地设置在所述第二链板的沿链条宽度方向的内侧且与第二链板在沿链条长度方向相同的位置设置的第一链板、和连接所述两根销轴中的一个销轴和相邻的销轴间的第一链板。因此，与不交替地设置的结构相比，剪切力及弯矩作用的地方的数量增多，相应地使得载荷分散，每个地方的承受的负载变小，可以增加垂吊用链条整体的抗拉强度。

附图说明

图1是本发明的第1实施例的垂吊用链条的含部分剖面的立体图。

图2是本发明的第1实施例的垂吊用链条的含部分剖面的俯视图及侧视图。

图3是使用图1所示的垂吊用链条的立体停车场的概略侧视图。

图4是表示图3所示的立体停车场的垂吊用链条的配置的概略立体图。

图5是使用了图1所示的垂吊用链条的叉车的概略立体图。

图6是本发明的第2实施例的垂吊用链条的含部分剖面的俯视图及侧视图。

图7是本发明的第3实施例的垂吊用链条的含部分剖面的俯视图及侧视图。

图8是表示现有技术的链条的、含部分剖面的俯视图。

具体实施方式

本发明只要具有以下的构成和效果，其具体实施方式可以多种多样。该构成是，通过销轴在链条长度方向连接第一链板和第二链板，将驱动链轮的动力传递给在升降方向可移动的移动部件；具有：与所述驱动链轮啮合的滚子、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧设置的第一链板、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧且在第一链板的沿链条宽度方向的内侧及外侧中的至少外侧设置的第二链板、可自由旋转地串通在所述滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合在第二链板的嵌合孔中的销轴；在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧，相对于一个滚子分别设置两块以上的所述第一链板，至少在所述链条宽度方向上的第一链板的最外侧设置所述第二链板。因此，与通常的在链条宽度方向的单侧各设置一块第一链板及第二链板的垂吊用链条相比，可以增加抗拉强度，与单纯地分别设置多列滚子和链板的结构相比，可以减少零部件数量，使链条宽度变狭，实现小型化。

例如，连接在以滚子为基准的链条宽度方向的单侧的销轴间的链板的块数只要是两块以上即可，可以是三块或四块。

以滚子为基准的链条宽度方向的单侧的第一链板的块数最好是与第二链板的块数相同，也可以不同。

另外，也可以将第一链板设置在第二链板的沿链条宽度方向的内侧、且在与第二链板的沿链条长度方向相同的位置的地方。

组成垂吊用链条的链条自身的材料只要是在通常温度下抗拉强度好的材料，如铁或非铁类的金属材料等各种材料都可以，但需要相当好的抗拉强度，考虑到抗拉强度及防腐性，第一链板、第二链板、销轴及滚子等零部件最好由钢材构成。

另外，本垂吊用链条只要能够连接成在上下方向将动力传递给可移动的移动部件的形式即可，可以是闭环状或开口状。

由垂吊用链条使可移动的移动部件在上下方向移动的机构的垂吊用链条被挂设的方向不只是上下方向，在上下方向的基础上也可以向横向设置。

也即，只要是在上下方向可移动的移动部件的自重作用于垂吊用链条的结构均可。

实施例1

下面参照图1至图5对本发明的第1实施例的垂吊用链条100进行说明。

图1是本发明的第1实施例的垂吊用链条100的含部分剖面的立体图，图2（A）是从图1的符号2A方向看到的含部分剖面的本发明的第1实施例的垂吊用链条100的俯视图，图2（B）从图1的符号2B方向看到的本发明的第1实施例的垂吊用链条100的侧视图，图3是使用了图1所示的垂吊用链条100的立体停车场400的概略侧视图，图4是表示图3所示的立体停车场400的垂吊用链条100的设置的概略立体图，图5是使用了图1所示的垂吊用链条100的叉车500的概略立体图。

另外，为了便于理解发明，用剖面表示图1及图2（A）中的一部分，但由于在图2（B）中没有必要用剖面表示一部分，所以没有用剖面表示一部分。

如图1至图2（B）所示，本发明的第1实施例的垂吊用链条100的构成是，通过销轴130在链条长度方向连接第一链板110和第二链板120，将驱动链轮（例如图4的第一链轮450及第三链轮470和图5的链轮520）的动力传递给在升降方向可移动的移动部件（例如图3及图4的升降台410和图5的货叉型升降部510）。

具体地说，垂吊用链条100具有与上述驱动链轮啮合的滚子140、设置在该滚子140的沿链条宽度方向的两外侧的第一链板110、设置在该滚子140的沿链条宽度方向的两外侧且在第一链板110的沿链条宽度方向的内侧或外侧的第二链板120、可自由旋转地串通在滚子140的孔141及第一链板110的松嵌孔111中且与第二链板120的嵌合孔121嵌合的销轴130。

第一链板110的松嵌孔111比第二链板120的嵌合孔121稍大一点。

另外，在以滚子140为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子140分别设置两块以上的第一链板110及第二链板120，第二链板120设置在链条宽度方向的最外侧。

因此，与通常的在链条宽度方向的单侧各设置一块第一链板110及第二链板120的垂吊用链条相比较，相对于一列滚子的第一链板110及第二链板120的块数变多。

也即，没有必要使滚子140、第一链板110和第二链板120分别多列化。

另外，相对于一列滚子只增加第一链板110及第二链板120的块数。

即，由于不增加滚子列，与将滚子140、第一链板110和第二链板120分别多列化的结构相比，零部件数量变少，链条宽度变狭而小型化。

另外，由于销轴130松嵌在第一链板110的松嵌孔111中，使得嵌合的地方变少。

而且，垂吊用链条100不需要衬套那样的对提高抗拉强度没有太大作用的零件。

另外，例如，将链条宽度方向一侧的多块第一链板110、链条宽度方向一侧的第二链板120、滚子140、链条宽度方向另一侧的多块第一链板110及链条宽度方向另一侧的多块第二链板120配置成一列，可以一次完成串通销轴130的连接作业，简化链条制造工艺。

由于第一链板110上不设置衬套孔，第一链板110的销轴嵌合部周围的面积变大，可以提高第一链板110的抗拉强度。

具体地说，在第1实施例中，从作为链条宽度方向的内侧的滚子140侧向外侧的一例，按第二链板120、第一链板110、第一链板110、第二链板120的顺序设置。

在本实施例中，以滚子140为基准的链条宽度方向的单侧的第一链板110的数量与第二链板120的数量相同，在链条宽度方向一侧的第一链板110及第二链板120各自的数量分别与在链条宽度方向另一侧的第一链板110及第二链板120各自的数量相同。

因此，可以消除在链条宽度方向的单侧的、链条长度方向的抗拉强度的不均，使在链条宽度方向两侧的抗拉强度相同。

下面对使用垂吊用链条100的例子进行说明。

例如、如图3及图4所示，在立体停车场400上设置有垂吊用链条100。

沿着柱子480可在上下方向移动的移动部件的一例的升降台410与垂吊用链条100的一部分连接，被垂吊用链条100垂吊，在升降台410上载置车辆。

更详细地说，立体停车场400具有马达420、驱动链条440、旋转轴430、成对的第一链轮450、成对的第二链轮460、成对的第三链轮470、升降台410、四根垂吊用链条100、以及柱子480。

通过操作按钮使马达420旋转，马达420的动力通过驱动链条440传递给旋转轴430，驱动与旋转轴430成一体地旋转的成对的第一链轮450及成对的第三链轮470。

在此，在成对的第一链轮450及成对的第三链轮470上挂设有四根垂吊用链条100。

其中，挂设在成对的第一链轮450上的两根垂吊用链条100也分别挂设在成对的第二链轮460上，其一端分别与升降台410的车辆入口侧的前侧的左右相连接。

另一端在第一链轮450卷绕升降台410侧的垂吊用链条100时不会影响驱动那样地、与图中未示的部件相连接。

另外，挂设在成对的第三链轮470上的两根垂吊用链条100的一端分别与升降台410的后侧的左右相连接。

另一端在第二链轮460卷绕升降台410侧的垂吊用链条100时不会影响驱动地、与图中未示的部件相连接。

在马达420向一个方向旋转时，升降台410沿柱子480上升，当马达420向反方向旋转时，升降台410沿柱子480下降。

另外，图3及图4只是概要地表示立体停车场400的结构，在实际设置时可以有各种各样的形式。

如图5所示，垂吊用链条100设置在叉车500上。

作为可沿桅杆530在上下方向移动的移动部件的一例的货叉型升降部510与垂吊用链条100的一部分相连接，由垂吊用链条100垂吊，在货叉型升降部510上载置集装箱等货物。

更详细地说，叉车500具有图中未示的带链轮马达、链轮520、货叉型升降部510、垂吊用链条100、以及桅杆530。

通过操作员的操作，使带链轮的马达旋转，动力被传递到挂设在链轮520上的垂吊用链条100上。

垂吊用链条100的一部分与货叉型升降部510相连接。

另外，当垂吊用链条100为开口状时，其一端与货叉型升降部510连接，当垂吊用链条100为闭环状时，其一部分与货叉型升降部510连接即可。

当带链轮的马达向一个方向旋转时，货叉型升降部510沿桅杆530上升，当带链轮的马达向反方向旋转时，货叉型升降部510沿桅杆530下降。

这样得到的发明的第1实施例的垂吊用链条100具有与驱动链轮（例如图4的第一链轮450及第三链轮470、图5的链轮520）啮合的滚子140、在该滚子140的沿链条宽度方向的两外侧设置的第一链板110、在滚子140的沿链条宽度方向两外侧且在第一链板110的沿链条宽度方向的内侧或外侧设置的第二链板120、可自由旋转地串通在滚子140的孔141及第一链板110的松嵌孔111中并嵌合在第二链板120的嵌合孔121中的销轴130；在以滚子140为基准的链条宽度方向的单侧、相对于一个滚子140分别设置两块以上的第一链板110及第二链板120；第二链板120设置在沿链条宽度方向的最外侧，这样，无需设置多列滚子140和第一链板110及第二链板120，只是相对于一列滚子的第一链板110及第二链板120的块数增多而相应地增加抗拉强度，与设置多列滚子140、第一链板110和第二链板120的构成相比，可以减少零部件数量，使链条宽度变狭，实现小型化，可以降低组装时产生的链条扭曲等，提高升降时移动部件（例如图3及图4的升降台410和图5的货叉型升降部510）的位置精度，减少零部件数量，从而减低垂吊用链条100的零件成本。

另外，在以滚子140为基准的链条宽度方向的单侧的第一链板110的数量与第二链板120的数量相同，在链条宽度方向一侧的第一链板110及第二链板120各自的数量分别与在链条宽度方向另一侧的第一链板110及第二链板120各自的数量相同，因此，可以消除配置第一链板110及第二链板120时的浪费等，其效果显著。

下面参照图6对本发明的第2实施例的垂吊用链条200进行说明。

图6（A）是本发明的第2实施例的垂吊用链条200的含部分截面的俯视图，图6（B）是从图6（A）的符号6B方向看到的本发明的第2实施例的垂吊用链条200的侧视图。

另外，为了便于理解发明，图6（A）的一部分用截面表示，但在图6（B）中由于没有必要表示部分截面，因此没有表示部分截面。

第2实施例的垂吊用链条200是通过将第1实施例的垂吊用链条100的第一链板110及第二链板120的在链条宽度方向上交替地设置而成，由于大多数零部件与第1实施例的垂吊用链条100共通，所以省略对共通的项目的详细说明，只赋予后二位数字相同的200区位的符号。

本发明的第2实施例的垂吊用链条200具有上述的与驱动链轮啮合的滚子240、在该滚子240的沿链条宽度方向的两外侧设置的第一链板210、在滚子240的沿链条宽度方向的两外侧且在第一链板210的沿链条宽度方向的内侧或外侧设置的第二链板220、可自由旋转地串通在滚子240的孔241及第一链板210松嵌孔211中且嵌合在第二链板220的嵌合孔221中的销轴230。

在以滚子240为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子240分别设置两块以上的第一链板210及第二链板220，第二链板220设置在链条宽度方向的最外侧。

另外，在链条宽度方向上交替地设置第一链板210及第二链板220。

由此，与在链条宽度方向不交替地设置第一链板（210）及第二链板（220）的结构相比，剪切力及弯矩作用的地方的数量增加，载荷得到相应地分散，每个地方的负载减小。

也即，作为垂吊用链条整体的抗拉强度增加。

具体地说，在第2实施例中，从作为在链条宽度方向的内侧的滚子240一侧向外侧的一例，可以按第一链板210、第二链板220、第一链板210、第二链板220的顺序进行设置。

这样得到的本发明的第2实施例的垂吊用链条200在链条宽度方向上交替地设置第一链板210及第二链板220，因此，与不是在链条宽度方向交替地配置第一链板（210）及第二链板（220）的结构（例如上述的第1实施例的结构）相比，可以增加垂吊用链条整体的抗拉强度等，其效果显著。

实施例3

下面，参照图7对本发明的第3实施例的垂吊用链条300进行说明。

在此，图7（A）是本发明的第3实施例的垂吊用链条300的含部分截面的俯视图，图7（B）是从图7（A）的符号7B方向看到的本发明的第3实施例的垂吊用链条300的侧视图。

另外，为了便于对发明的理解，在图7（A）中表示了部分截面，但由于在图7（B）中没有必要表示部分截面而没有表示部分截面。

第3实施例的垂吊用链条300是将第2实施例的垂吊用链条200的最外侧以外的第二链板替换成第一链板的结构，由于大多数零部件与第2实施例的垂吊用链条200共通，所以省略对共通项目的详细说明，只赋予后二位数字相同的300区位的符号。

本发明的第3实施例的垂吊用链条300具有与驱动链轮啮合的滚子340、在该滚子340的沿链条宽度方向的两外侧设置的第一链板310、在滚子340的链条宽度方向的两外侧且在第一链板310的沿链条宽度方向的外侧设置的第二链板320、可自由旋转地串通在滚子340的孔341及第一链板310的松嵌孔311中且嵌合在第二链板320的嵌合孔321中的销轴330。

另外，在以滚子340为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子340设置三块以上的第一链板310，仅在链条宽度方向的第一链板310的最外侧设置第二链板320，并且第一链板310的三块以上的第一链板310中的一部分的第一链板310Ａ设置在第二链板320的沿链条宽度方向的内侧且与第二链板320在链条长度方向相同的位置。

另外，连接销轴330中的任意两根销轴330间的第一链板310A和第二链板320的总的块数、与连接任意两根销轴330中的一个销轴330和相邻的销轴330间的第一链板310的块数相同。

在本实施例3中，在链条宽度方向的单侧，连接任意两根销轴330间的第一链板310A和第二链板320的总块数是两块，连接任意两根销轴330中的其中一个销轴330和相邻的销轴330间的第一链板310的块数是两块。

因此，与通常的在链条宽度方向的单侧各设置1块第一链板及第二链板的垂吊用链条相比，相对于一列滚子的链板的列数增加。

另外，只在最外侧的第二链板320上压入销轴330。

也即，与第1实施例和第2实施例的在第一链板的沿链条宽度方向内侧设置第二链板的结构（参照图2（A）或图6（A））相比，垂吊用链条300的制造更容易。

另外，在第二链板320的沿链条宽度方向的内侧、且与第二链板320在链条长度方向相同的位置设置的第一链板310A与在连接两根销轴330中的一个销轴330和相邻的销轴330间的第一链板310在链条宽度方向被交替地设置。

与不交替地设置的结构相比，剪切力及弯矩作用的地方的数量增加，因此载荷得到分散，每一个地方的负载变小。

另外，在第二链板320的沿链条宽度方向的内侧、且与第二链板320在沿链条长度方向相同的位置设置的第一链板310A的松嵌孔311和销轴330间的间隙很小，作用于垂吊用链条300的拉力不仅作用于第二链板320上，也作用于与第二链板320在链条长度方向相同的位置设置的第一链板310A上。

也即，可以防止拉力仅集中在最外侧的第二链板320上，可以增加垂吊用链条300整体的抗拉强度。

这样得到的本发明的第3实施例的垂吊用链条300具有与驱动链轮啮合的滚子340、在该滚子340的沿链条宽度方向的两外侧设置的第一链板310、在滚子340的沿链条宽度方向的两外侧且在第一链板310的沿链条宽度方向的外侧设置的第二链板320、可自由旋转地串通在滚子340的孔341及第一链板310的松嵌孔311中且嵌合在第二链板320的嵌合孔321中的销轴330；在以滚子340为基准的链条宽度方向的单侧，相对于一个滚子340设置三块以上的第一链板310，仅在链条宽度方向的第一链板310的最外侧设置第二链板320，作为三块以上的第一链板310中的一部分的第一链板310A设置在第二链板320的沿链条宽度方向内侧、且与第二链板320在链条长度方向相同的位置，连接销轴330中的任意两根销轴330间的第一链板310A和第二链板320的总块数与连接任意两根销轴330中的一个销轴330和相邻的销轴330间的第一链板310的块数相同，因此，可以不设置多列滚子340、第一链板310以及第二链板320，而是由于相对于一列滚子1的链板的列数增加，相应地增加抗拉强度，与第1实施例和第2实施例的在第一链板的沿链条宽度方向的内侧设置第二链板的结构（参照图2（A）和图6（A））相比，垂吊用链条300更容易制造。

附图标记说明

100、200、300···垂吊用链条

110、210、310···第一链板

111、211、311···松嵌孔

120、220、320···第二链板

121、221、321···嵌合孔

130、230、330···销轴

140、240、340···滚子

141、241、341···（滚子的）孔

400···立体停车场

410···升降台

420···马达

430···旋转轴

440···驱动链条

450···第一链轮

460···第二链轮

470···第三链轮

480···柱子

500···叉车

510···货叉型升降部

520···链轮

530···桅杆

700、800···（现有技术的）垂吊用链条

710、810···内链板

711、811···衬套孔

720、820···外链板

721、821···销孔

730、830···衬套

740、840···销轴

750、850···滚子

Claims (5)

1.一种垂吊用链条，通过销轴在链条长度方向连接第一链板和第二链板，将驱动链轮的动力传递给在升降方向可移动的移动部件，其特征在于，具有：

与所述驱动链轮啮合的滚子、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧设置的第一链板、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧且在第一链板的沿链条宽度方向的内侧及外侧中的至少外侧设置的第二链板、可自由旋转地串通在所述滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合在第二链板的嵌合孔中的销轴；

在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧，相对于一个滚子分别设置两块以上的所述第一链板及第二链板，至少在所述链条宽度方向上的第一链板的最外侧设置所述第二链板。

2.如权利要求1所述的垂吊用链条，其特征在于，在所述链条宽度方向交替地设置所述第一链板及第二链板。

3.如权利要求1或2所述的垂吊用链条，其特征在于，在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧的第一链板的数量与所述第二链板数量相同，且在所述链条宽度方向一侧的第一链板及第二链板的数量分别与在所述链条宽度方向的另一侧的第一链板及第二链板的数量相同。

4.一种垂吊用链条，通过销轴在链条长度方向连接第一链板和第二链板，将驱动链轮的动力传递给在升降方向可移动的移动部件，其特征在于，具有：

与所述驱动链轮啮合的滚子、设置于该滚子在链条宽度方向的两外侧的第一链板、设置于该滚子在链条宽度方向的两外侧且比第一链板更靠链条宽度方向的外侧的第二链板、可自由旋转地串通在所述滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合于第二链板的嵌合孔中的销轴；

在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子设置三块以上的所述第一链板，只在所述链条宽度方向的相对于第一链板的最外侧设置所述第二链板，所述三块以上第一链板中的一部分设置在比所述第二链板更靠链条宽度方向的内侧且与第二链板在链条长度方向相同的位置；

连接在所述销轴中的任意两根销轴之间的第一链板和第二链板的总块数、与连接在所述任意两根销轴中的一个销轴和相邻的销轴之间的第一链板的块数相同。

5.如权利要求4所述的垂吊用链条，其特征在于，在链条宽度方向上交替地设置在所述第二链板的沿链条宽度方向的内侧且与第二链板在沿链条长度方向相同的位置设置的第一链板、和连接所述两根销轴中的一个销轴和相邻的销轴间的第一链板。

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