CN103523712A - 内燃叉车散热器 - Google Patents

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马庆丰
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Abstract

本发明涉及内燃叉车散热器。包括散热器本体，所述的散热器本体上设有聚风罩，散热器本体的内部设有内置油散热器，所述的散热器本体上还外接有外置油散热器，所述的外置油散热器的进油口与内置油散热器的出油口连接，所述的外置油散热器的出油口与变速箱连接。由上述技术方案可知，本发明通过增加一个外置油散热器，这样内置油散热器与外置油散热器共同串接形成一个总的散热器，在保持现有散热器散热面积和安装尺寸不变的情况下，进一步降低了传动油温，显著提高了传动油和传动系统各零部件的使用寿命。

Description

内燃叉车散热器
技术领域
本发明涉及一种内燃叉车，具体涉及一种内燃叉车散热器。
背景技术
目前，1～3.5吨内燃叉车所搭载的部分液力传动变速箱散热需求量大，而现有的散热器仅在发动机冷却液散热器水室中布置一管壳式传动油散热器，但是该散热器受空间布置等限制，尺寸无法加大，导致传动油温过高，降低传动系统的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内燃叉车散热器，该散热器的散热效果好，提高了传动系统的使用寿命。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括散热器本体，所述的散热器本体上设有聚风罩，散热器本体的内部设有内置油散热器，所述的散热器本体上还外接有外置油散热器，所述的外置油散热器的进油口与内置油散热器的出油口连接，所述的外置油散热器的出油口与变速箱连接。 
所述的外置油散热器通过第一支架和第二支架与散热器本体相固定。
所述的外置油散热器为铜制管片式散热器或铜制管带式散热器。
所述的外置油散热器为铝制管带式散热器或铝制板翅式结构。
所述的外置油散热器的进油口通过胶管与内置油散热器的出油口连接。
所述的外置油散热器的出油口通过胶管与变速箱连接。
由上述技术方案可知，本发明通过增加一个外置油散热器，这样内置油散热器与外置油散热器共同串接形成一个总的散热器，在保持现有散热器散热面积和安装尺寸不变的情况下，进一步降低了传动油温，显著提高了传动油和传动系统各零部件的使用寿命。 
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明外置油散热器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1、图2所示的一种内燃叉车散热器，包括散热器本体1，散热器本体1上设有聚风罩2，散热器本体1的内部设有内置油散热器，其特征在于：散热器本体1上还外接有外置油散热器3，外置油散热器3的进油口31与内置油散热器的出油口连接，外置油散热器3的出油口32与变速箱连接。 
进一步的，外置油散热器3通过第一支架4和第二支架5与散热器本体1相固定。
进一步的，外置油散热器3为铜制管片式散热器或铜制管带式散热器。
进一步的，外置油散热器3为铝制管带式散热器或铝制板翅式结构。
进一步的，外置油散热器3的进油口31通过胶管与内置油散热器的出油口连接。
进一步的，外置油散热器3的出油口32通过胶管与变速箱连接。
综上所述，本发明通过增加一个外置油散热器，这样内置油散热器与外置油散热器共同串接形成一个总的散热器，在保持现有散热器散热面积和安装尺寸不变的情况下，进一步降低了传动油温，显著提高了传动油和传动系统各零部件的使用寿命。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种内燃叉车散热器，包括散热器本体（1），所述的散热器本体（1）上设有聚风罩（2），散热器本体（1）的内部设有内置油散热器，其特征在于：所述的散热器本体（1）上还外接有外置油散热器（3），所述的外置油散热器（3）的进油口（31）与内置油散热器的出油口连接，所述的外置油散热器（3）的出油口（32）与变速箱连接。
2.根据权利要求1所述的内燃叉车散热器，其特征在于：所述的外置油散热器（3）通过第一支架（4）和第二支架（5）与散热器本体（1）相固定。
3.根据权利要求1或2所述的内燃叉车散热器，其特征在于：所述的外置油散热器（3）为铜制管片式散热器或铜制管带式散热器。
4.根据权利要求1或2所述的内燃叉车散热器，其特征在于：所述的外置油散热器（3）为铝制管带式散热器或铝制板翅式结构。
5.根据权利要求1所述的内燃叉车散热器，其特征在于：所述的外置油散热器（3）的进油口（31）通过胶管与内置油散热器的出油口连接。
6.根据权利要求1所述的内燃叉车散热器，其特征在于：所述的外置油散热器（3）的出油口（32）通过胶管与变速箱连接。
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