CN201833871U - 应用在内燃叉车上的冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种应用在内燃叉车上的冷却系统。本实用新型的目的是提供一种应用在此类叉车上的冷却系统，旨在解决液力变矩器油散油温高、水箱易开锅和空空中冷器与水散热器容易被碎片堵住的问题。本实用新型的技术方案是：一种应用在内燃叉车上的冷却系统，包括除气式附水箱、发动机水箱、空空中冷器和液力变矩器油散，其特征在于：所述液力变矩器油散为外置式的板翅式散热器，在同一个竖直的平面上由下而上顺序布置所述液力变矩油散、发动机水箱、空空中冷器及顶部的除气式附水箱。本实用新型适用于匹配空空中冷发动机的内燃叉车，特别是5-10吨内燃叉车。

Description

应用在内燃叉车上的冷却系统
技术领域
本实用新型涉及一种应用在内燃叉车上的冷却系统，适用于匹配空空中冷发动机的内燃叉车，特别是5-10吨内燃叉车。
背景技术
目前在国内叉车行业，在匹配空空中冷发动机的内燃叉车上，为了保证空空中冷发动机和液力变矩器在各种苛刻使用工况下能正常工作，现在基本上各个叉车厂家的冷却系统都采取了液力变矩油冷器内置的管带式水箱与管带式空空中冷器前后串联的形式——空空中冷器位于水箱和排气扇的中间，而且液力变矩器油散内置于水箱的水室中。这样一来，一方面流经水箱的空气是被中冷器加热过的空气，容易造成水箱和内置油散的温度过高，影响发动机和液力变矩器的正常工作；另一方面，由于中冷器和水箱散热片的峰高和峰距不同，并且两者前后串联布置，中间有一定的间隙，使中冷器与水散热器容易被一些碎片堵住，不拆掉水箱很难清洗，造成散热器散热效率降低。此外，由于油散内置于水箱的水室中，油散的散热面积的大小受水箱水室尺寸的影响，油散的热交换介质是水室中的冷却液，发动机冷却液的温度一般是85～95℃，所以内置油散的油温一般在100℃以上，但液力变矩器的最佳工作油温是70～90℃。长时间的油温过高易使液力变矩器油液氧化变质、黏度降低、传动和润滑功能下降，加速内漏和零件磨损、橡胶密封失效，甚至造成机械事故。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对匹配空空中冷发动机的内燃叉车，提供一种应用在此类叉车上的冷却系统，旨在解决液力变矩器油散油温高、水箱易开锅和空空中冷器与水散热器容易被碎片堵住的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种应用在内燃叉车上的冷却系统，包括除气式附水箱、发动机水箱、空空中冷器和液力变矩器油散，其特征在于：所述液力变矩器油散为外置式的板翅式散热器，在同一个竖直的平面上由下而上顺序布置所述液力变矩油散、发动机水箱、空空中冷器及顶部的除气式附水箱。
所述板翅式散热器由一组夹层结构叠置焊接而成，每个夹层结构由两块平行的隔板以及两隔板间夹设的波浪形翅片和两侧的封条组成。
本实用新型的有益效果是：1)液力变矩器油散由传统的管带换热器改成板翘式换热器，其结构紧凑、比表面积大、传热效率高、适应性强。2)将内置于水箱中的液力变矩器油散改成外置，外置的油散可以利用风扇吹来的冷空气作为热交换介质，散热效果好。3)水箱、空空中冷器和油散上下并列布置，使进入水箱和油散的空气的是未被加热的冷气，可防止水箱和油散的温度过高，而且避免了中冷器和水散热器容易被一些碎片堵住的现象。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
图4是本实用新型实施例中板翘式换热器的夹层结构的爆炸图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实施例内燃叉车的冷却系统包括除气式附水箱1、发动机水箱2、空空中冷器3以及设置在水箱(即除气式附水箱和发动机水箱)外部的液力变矩器油散4。且上述液力变矩油散4、发动机水箱2、空空中冷器3和除气式附水箱1由下而上依次布置在同一个竖直面上。
所述液力变矩器油散4为板翘式散热器，其具体结构如图4所示：它主要由一组夹层结构5叠置焊接而成，每个夹层结构5由两块平行的隔板5-1以及两隔板间夹设的波浪形翅片5-2和两侧的封条5-3组成，待各夹层结构5焊接成一整体后再配以必要的封头、接管、支撑等就形成了板翅式换热器。板翅式换热器可适用于气-气、气-液、液-液等各种流体之间的换热以及发生集态变化的相变换热，通过流道的布置和组合能够适应逆流、错流、多股流、多程流等不同的换热工况。
上述冷却系统在5-10t内燃机叉车上试装后，可使液力变矩油温降低20℃度以上，水温降低10℃，具有良好的冷却效果。

Claims (2)

1.一种应用在内燃叉车上的冷却系统，包括除气式附水箱(1)、发动机水箱(2)、空空中冷器(3)和液力变矩器油散(4)，其特征在于：所述液力变矩器油散(4)为外置式的板翅式散热器，在同一个竖直的平面上、由下而上顺序布置所述液力变矩油散(4)、发动机水箱(2)、空空中冷器(3)及顶部的除气式附水箱(1)。
2.根据权利要求1所述的应用在内燃叉车上的冷却系统，其特征在于：所述板翅式散热器由一组夹层结构(5)叠置焊接而成，每个夹层结构(5)由两块平行的隔板(5-1)以及两隔板间夹设的波浪形翅片(5-2)和两侧的封条(5-3)组成。
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