CN103851039A - 液压油水冷却器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种液压油水冷却器，包括本体，本体内的水管及油管，其特征在于：所述本体的左侧具有进水口及出水口，本体包括第一腔体、第二腔体及第三腔体，本体的上侧及下侧分别具有进油口及出油口，所述进油口及出油口分别与所述第一腔体连通，所述进油口及出油口分别与所述第三腔体连通；所述水管位于所述油管中，所述本体内连接隔板，所述隔板将所述水管及油管分隔成上下两部分，所述油管的周边连接散热翅片。本发明结构简单，比较传统的液压油水冷却器，其具有冷却效果好，传热效率高的优点。
Description
技术领域：
本发明涉及液压设备领域，特别涉及液压油冷却器。
背景技术：
液压系统中的功率损失几乎全部转变成热量，造成液压油升温。为了控制液压油的温度，一方面要采用高效元件，合理进行系统设计，尽量减少液压系统的功率损耗；另一方面要采取措施散发系统中产生的热量，一般通过油箱散热不能满足要求，必须在液压系统中设置冷却器。液压系统中常使用的冷却器主要是水冷式、风冷式和冷媒式三种类型。传统的水冷式冷却器的缺点是结构较为复杂，并且冷却效率低。
发明内容：
本申请人针对传统水冷却器的上述缺点，进行研究和改进，提供一种液压油水冷却器，其具有结构简单，冷却效果好的特点。
为了解决上述问题，本发明采用如下方案：
一种液压油水冷却器，包括本体，本体内的水管及油管，其特征在于：所述本体的左侧具有进水口及出水口，本体包括第一腔体、第二腔体及第三腔体，本体的上侧及下侧分别具有进油口及出油口，所述进油口及出油口分别与所述第一腔体连通，所述进油口及出油口分别与所述第三腔体连通；所述水管位于所述油管中，所述本体内连接隔板，所述隔板将所述水管及油管分隔成上下两部分，所述油管的周边连接散热翅片。
进一步的技术方案在于：
所述进水口位于所述出水口的下方。
本发明的技术效果在于：
本发明结构简单，比较传统的液压油水冷却器，其具有冷却效果好，传热效率高的优点。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
见图1，本发明包括本体6，本体6内的水管3及油管4，其特征在于：本体6的左侧具有进水口1及出水口5，本体6包括第一腔体2、第二腔体7及第三腔体10，本体6的上侧及下侧分别具有进油口8及出油口12，进油口8及出油口12分别与第一腔体2连通，进油口8及出油口12分别与第三腔体11连通；水管3位于油管4中，本体6内连接隔板10，隔板10将水管3及油管4分隔成上下两部分，油管3的周边连接散热翅片9。
本发明工作时，液压油从进油口8进入本体6的第三腔体11，进入油管4并从出油口12流出，冷却水从进水口1进入第一腔体2，进入水管3并从出水口5流出。由于油管4外装设了散热翅片9，增加了传热面积，提高了散热效率。
Claims (2)
1.一种液压油水冷却器，包括本体，本体内的水管及油管，其特征在于：所述本体的左侧具有进水口及出水口，本体包括第一腔体、第二腔体及第三腔体，本体的上侧及下侧分别具有进油口及出油口，所述进油口及出油口分别与所述第一腔体连通，所述进油口及出油口分别与所述第三腔体连通；所述水管位于所述油管中，所述本体内连接隔板，所述隔板将所述水管及油管分隔成上下两部分，所述油管的周边连接散热翅片。
2.按照权利要求1所述的液压油水冷却器，其特征在于：所述进水口位于所述出水口的下方。
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2012
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140611 |