CN112360616A - 一种连接机构及采用该连接机构的冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种连接机构及采用该连接机构的冷却系统，连接机构包括：连接架；第一支撑单元，第一支撑单元安装在连接架上方；第二支撑单元，第二支撑单元安装在连接架下方，且第二支撑单元和第一支撑单元之间留有装配空间；一种采用该连接机构的冷却系统，包括连接机构，连接机构间隔设置；中冷器，中冷器位于连接机构之间；主水箱，主水箱与所述中冷器连接，且主水箱位于连接机构之间通过铆接连接，主水箱位于中冷器下方，本发明解决了现有技术中冷却单元冷却效果差，易发生撕裂的技术问题。

Description

一种连接机构及采用该连接机构的冷却系统

技术领域

本发明涉及车辆冷却技术领域，尤其涉及一种连接机构及采用该连接机构的冷却系统。

背景技术

现有矿用车散热系统采用散热器与风扇中间夹中冷器结构。这种结构会使得散热器流道的阻力增大，降低空气流速，增大传热热阻，散热器的散热面积利用率较低。并且现有散热冷却液循环为：发动机-副水箱-油冷器-主水箱-发动机或发动机-副水箱-油冷器-发动机。主水箱多数情况与副水箱串联，增大了冷却液的压降。其中，各个部件的固定方式通常是螺栓与螺母直接固定，在车辆运动过程中，产生上、下振动，容易发生部件撕裂。

发明内容

本发明的目的是提供一种连接机构及采用该连接机构的冷却系统，解决了现有技术中的冷却单元冷却效果差，易发生撕裂的技术问题。

一种连接机构，包括：

连接架；

第一支撑单元，所述第一支撑单元安装在所述连接架上方；

第二支撑单元，所述第二支撑单元安装在所述连接架下方，且第二支撑单元和第一支撑单元之间留有装配空间；

所述第一支撑单元包括：

两块第一支撑件，所述第一支撑件间隔安装在所述连接架上；

两根第一连接螺栓，所述第一连接螺栓依次穿过两块所述第一支撑件并将两块第一支撑件连接固定；

两块第一橡胶垫，两块所述第一橡胶垫安装在所述第一连接螺栓上；

所述第二支撑单元包括：

两块第二支撑件，所述第二支撑件间隔安装在所述连接架上，且第二支撑件位于所述第一支撑件下方；

两根第二连接螺栓，两根所述第二连接螺栓间隔穿过所述第二支撑件；

一块第二橡胶垫，所述第二橡胶垫安装在所述第二连接螺栓上。

本申请实施例公开了一种连接机构，用于完成与车架的连接，同时该连接机构中两个支撑单元和橡胶垫相互配合，能够起到减震的作用，有效避免冷却组件发生撕裂的情况。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步地，所述第一支撑件和第二支撑件均为L型金属件，采用本步的有益效果是通过L型便于支撑件的装配。

进一步地，所述第一支撑件的竖直段与所述连接架的侧面连接，且两块所述第一支撑件的水平段通过所述第一连接螺栓连接；

所述第二支撑件的竖直段与所述连接架的侧面连接，且两块所述第二支撑件的水平段通过所述第二连接螺栓连接。

进一步地，所述第一橡胶垫套装在所述第一连接螺栓上，两块所述第一支撑件的水平段位于两块所述第一橡胶垫之间；

所述第二橡胶垫套装在所述第二连接螺栓上，且第二橡胶垫位于所述第二支撑件的水平段上方。

进一步地，还包括两个第一套筒和两个第二套筒，两个所述第一套筒分别套装在所述第一连接螺栓上，所述第一套筒位于所述第一橡胶垫内部；两个所述第二套筒分别套装在所述第二连接螺栓上，所述第二套筒位于所述第二橡胶垫内部，采用本步的有益效果是通过套筒能够有效的保护螺栓和胶垫。

进一步地，所述第一橡胶垫的厚度为D，所述第二橡胶垫的厚度为d，所述第一套筒的高度为H，所述第二套筒的高度为h，H<2D，h<d。

本申请实施还公开一种冷却系统，包括：

上述的连接机构，所述连接机构间隔设置；

中冷器，所述中冷器位于所述连接机构之间；

主水箱，所述主水箱与所述中冷器连接，且主水箱位于所述连接机构之间通过铆接连接，所述主水箱位于所述中冷器下方。

在上述技术方案的基础上，该实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述中冷器底部两侧分别连通流体进管和流体出管，所述主水箱的底部两侧分别连通进水管和出水管。

进一步地，所述连接机构的第一支撑单元与中冷器、主水箱的铆接处相对应。

进一步地，还包括副水箱，所述副水箱与所述主水箱并联后与发动机连通。

本发明的有益效果：

1.本申请实施例公开了使用带套筒的橡胶垫可以有效保护橡胶垫，改善散热器支架的受力情况，保证了一定的压缩行程。增加了螺栓的可靠性，减震能力得到了提高。改善了中冷器和散热器的撕裂情况。

2.本申请实施例增大的更个冷却液循环的可靠度，有效防止了不同工况下因整车抖动造成的管路断裂问题，管路的强度增大。

3.本申请实施例公开的冷却系统有效的减小了散热面积，降低了主散热器的重量，有利于整车空间布置；同时保障了发动机入口冷却液的温度，有效保护了发动机，改善了发动机开锅的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例所述的一种连接机构的结构示意图；

图2为本发明具体实施例所述的一种连接机构的第一支撑单元的部分的爆炸图；

图3为本发明具体实施例所述的一种连接机构的第二支撑单元的部分的爆炸图；

图4为本发明具体实施例所述的一种冷却系统的结构示意图；

图5为本发明具体实施例所述的一种冷却系统的俯视图；

附图标记：

1-连接架；2-第一支撑单元；3-第二支撑单元；4-第一套筒；5-第二套筒；6-连接机构；7-中冷器；8-主水箱；9-副水箱；

201-第一支撑件；202-第一连接螺栓；203-第一橡胶垫；

301-第二支撑件；302-第二连接螺栓；303-第二橡胶垫；

701-流体进管；702-流体出管；

801-进水管；802-出水管。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本申请实施例提供的一种连接机构及采用该连接机构的冷却系统，解决了现有技术中冷却单元冷却效果差，易发生撕裂的技术问题。

本申请实施例的总体思路如下：首先公开了一种连接机构，该连接机构用于完成与车架的连接，同时该连接机构中两个支撑单元和套筒相互配合，能够起到减震的作用，有效避免冷却组件发生撕裂的情况；本申请还公开一种冷却系统，使得流体左进右出，降低了散热器内流体流速，增加了换热时间，从而提高散热效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例

如图1-3所示，本发明所提供的一种连接机构，包括：

连接架1；

第一支撑单元2，所述第一支撑单元2安装在所述连接架1上方；

第二支撑单元3，所述第二支撑单元3安装在所述连接架1下方，且第二支撑单元3和第一支撑单元2之间留有装配空间，本申请实施例公开了一种连接机构，该连接机构是用于安装冷却单元件，同时完成与车架的连接，其中车架是设置在第一支撑单元2和第二支撑单元3之间，而连接机构上是完成冷却单元件的安装；

所述第一支撑单元2包括：

两块第一支撑件201，所述第一支撑件201间隔安装在所述连接架1上，本申请实施例中的两个第一支撑件201相互连接后起到支撑作用；

两根第一连接螺栓202，所述第一连接螺栓202依次穿过两块所述第一支撑件201并将两块第一支撑件201连接固定；

两块第一橡胶垫203，两块所述第一橡胶垫203安装在所述第一连接螺栓202上，本申请实施例中的第一支撑单元2主要由三部分组成，其中第一支撑件201是L型，竖直段固定在连接架1上，而水平段用于与车架连接，两块第一支撑件201的背靠背连接；第一连接螺栓202和第一橡胶垫203相互配合，能够起到减震的作用；为了保证连接的稳定性，还增加在第一连接螺栓202上增加盖板；

所述第二支撑单元3包括：

两块第二支撑件301，所述第二支撑件301间隔安装在所述连接架1上，且第二支撑件301位于所述第一支撑件201下方；

两根第二连接螺栓302，两根所述第二连接螺栓302间隔穿过所述第二支撑件301；

一块第二橡胶垫303，所述第二橡胶垫303安装在所述第二连接螺栓302上；本申请实施例中的第二支撑单元3主要由三部分组成，其中第二支撑件301同样为L型，也是竖直段固定在连接架1上，而水平段背靠背连接后，用于与车架连接，第二连接螺栓302和第二橡胶垫303相互配合，能够完成减震的作用。

具体地，所述第一支撑件201和第二支撑件301均为L型金属件，两者是用于完成连接。

具体地，所述第一支撑件201的竖直段与所述连接架1的侧面连接，且两块所述第一支撑件201的水平段通过所述第一连接螺栓202连接；

所述第二支撑件301的竖直段与所述连接架1的侧面连接，且所述第二支撑件301的水平段通过所述第二连接螺栓302连接。

具体地，所述第一橡胶垫203套装在所述第一连接螺栓202上，两块所述第一支撑件201的水平段位于两块所述第一橡胶垫203之间；

所述第二橡胶垫303套装在所述第二连接螺栓302上，且第二橡胶垫303位于所述第二支撑件301的水平段上方；本申请实施例中第一支撑单元2中的第一橡胶垫203为两个，即一个L型的金属件对应一个橡胶垫；同理第二支撑单元3中的第二橡胶垫303为一个。

具体地，还包括两个第一套筒4和两个第二套筒5，两个所述第一套筒4分别套装在所述第一连接螺栓202上，所述第一套筒4位于所述第一橡胶垫内部；两个所述第二套筒5分别套装在所述第二连接螺栓202上，所述第二套筒5位于所述第二橡胶垫303内部；本申请实施例中设置有多个套筒，即每个连接螺栓上设置有一个套筒，利用套有效保护了胶垫和螺栓，减少了螺栓收到的横向切应力。

具体地，所述第一橡胶垫203的厚度为D，所述第二橡胶垫303的厚度为d，所述第一套筒4的高度为H，所述第二套筒5的高度为h，H<2D，h<d；本申请实施例中的第一橡胶垫203和第二橡胶垫303的高度有限制，第一橡胶垫203为两个，且位于第一支撑件202水平段上、下两侧，增加套筒后，能够提供该部分上、下的伸缩量；同样第二橡胶垫303是位于第二支撑件301水平段上方，而下方没有，这样增加套筒，能够提供该部分向上的伸缩量，而限制支撑件向下的伸缩量。

本申请实施例采用上下双胶垫固定，上胶垫组由两块胶垫上下设置，通过套筒穿过有效的保护了胶垫和螺栓，减少了螺栓收到的横向切应力，螺栓不容易段裂，保护橡胶垫，使得其形变量在塑性范围内，减少了橡胶垫的疲劳应力。本申请实施例是用于装配中冷器和散热器，增加了装配时的强度，上下双橡胶垫可以有效的防止水箱上下抖动，同时能够有效避免中冷器和散热器发生撕裂。

如图4-5所示，本申请实施例还公开了一种冷却系统，包括：

上述的连接机构6，所述连接机构6间隔设置，即连接机构6为一对，在该连接机构6之间设置有散热单元件；

中冷器7，所述中冷器7位于所述连接机构6之间；

主水箱8，所述主水箱8与所述中冷器7连接，且主水箱8位于所述连接机构6之间通过铆接连接，所述主水箱8位于所述中冷器7下方；本申请实施例采用的是中冷器7在上，主水箱8在下的设计，其中，所述中冷器7底部两侧分别连通流体进管701和流体出管702，所述主水箱8的底部两侧分别连通进水管801和出水管802，这样能够保证流体横向移动，降低了散热器内流体流速，增加了换热时间；同时该种布置方式使得空气的流动阻力小，流速大，减小了传热系数。整个散热器散热过程中温差小，不可逆损失小，散热效率高。

具体地，所述连接机构6的第一支撑单元2与中冷器7、主水箱8的铆接处相对应；本申请实施例中的第一支撑单元2不仅仅能够起到防撕裂的作用，还起到加强的作用，防止中冷器和主水箱分离。

具体地，本申请实施例还包括副水箱9，所述副水箱9与所述主水箱8并联后与发动机连通；本申请实施例额外增加一个副水箱9，便于后续实现两种模式的冷却，一种是低负荷使用：发动机-油冷器-副水箱-发动机；另一种是高负荷使用：发动机-油冷器-副水箱-发动机-主水箱-发动机。并联使用，减少了冷却液的压降，提高了整体的散热经济性。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种连接机构，其特征在于，包括：

连接架；

第一支撑单元，所述第一支撑单元安装在所述连接架上方；

第二支撑单元，所述第二支撑单元安装在所述连接架下方，且第二支撑单元和第一支撑单元之间留有装配空间；

所述第一支撑单元包括：

两块第一支撑件，所述第一支撑件间隔安装在所述连接架上；

两根第一连接螺栓，所述第一连接螺栓依次穿过两块所述第一支撑件并将两块第一支撑件连接固定；

两块第一橡胶垫，两块所述第一橡胶垫安装在所述第一连接螺栓上；

所述第二支撑单元包括：

两块第二支撑件，所述第二支撑件间隔安装在所述连接架上，且第二支撑件位于所述第一支撑件下方；

两根第二连接螺栓，两根所述第二连接螺栓间隔穿过所述第二支撑件；

一块第二橡胶垫，所述第二橡胶垫安装在所述第二连接螺栓上。

2.根据权利要求1所述的一种连接机构，其特征在于，所述第一支撑件和第二支撑件均为L型金属件。

3.根据权利要求2所述的一种连接机构，其特征在于，所述第一支撑件的竖直段与所述连接架的侧面连接，且两块所述第一支撑件的水平段通过所述第一连接螺栓连接；

所述第二支撑件的竖直段与所述连接架的侧面连接，且两块所述第二支撑件的水平段通过所述第二连接螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种连接机构，其特征在于，所述第一橡胶垫套装在所述第一连接螺栓上，两块所述第一支撑件的水平段位于两块所述第一橡胶垫之间；

所述第二橡胶垫套装在所述第二连接螺栓上，且第二橡胶垫位于所述第二支撑件的水平段上方。

5.根据权利要求4所述的一种连接机构，其特征在于，还包括两个第一套筒和两个第二套筒，两个所述第一套筒分别套装在所述第一连接螺栓上，所述第一套筒位于所述第一橡胶垫内部；两个所述第二套筒分别套装在所述第二连接螺栓上，所述第二套筒位于所述第二橡胶垫内部。

6.根据权利要求5所述的一种连接机构，其特征在于，所述第一橡胶垫的厚度为D，所述第二橡胶垫的厚度为d，所述第一套筒的高度为H，所述第二套筒的高度为h，H<2D，h<d。

7.一种冷却系统，其特征在于，包括：

权利要求1-7任一所述的连接机构，所述连接机构间隔设置；

中冷器，所述中冷器位于所述连接机构之间；

主水箱，所述主水箱与所述中冷器连接，且主水箱位于所述连接机构之间通过铆接连接，所述主水箱位于所述中冷器下方。

8.根据权利要求7所述的一种冷却系统，其特征在于，所述中冷器底部两侧分别连通流体进管和流体出管，所述主水箱的底部两侧分别连通进水管和出水管。

9.根据权利要求8所述的一种冷却系统，其特征在于，所述连接机构的第一支撑单元与中冷器、主水箱的铆接处相对应。

10.根据权利要求9所述的一种冷却系统，其特征在于，还包括副水箱，所述副水箱与所述主水箱并联后与发动机连通。

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