CN202165137U - 一种具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器 - Google Patents

Abstract

一种具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，构成中包括换热管、水室、油室和主片。所述水室位于最外侧；所述油室置于水室内侧；所述主片置于油室内侧；所述换热管处于中间位置。水室与油室、油室与主片、主片与换热管连接处均为密封结构。本实用新型增加了水冷装置，将利用翅片散热与发动机冷却水散热结合起来；通过采用套管式换热管结构，增加冷却水与机油的接触面积，提高油与水的换热效率；同时减少了翅片的数量，使该设备在制造、运输、使用过程中的损伤率下降，提高了设备完好率。

Description

一种具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器

技术领域

本实用新型涉及一种平行流式冷却器，尤其适用于发动机润滑油的冷却，属汽车技术领域。 

背景技术

发动机机油除具有润滑及密封作用外，还能吸收发动机释放出来的热量，因为发动机经常处于高速运转状态，机油吸收大量热量后温度升高，而温度又是影响机油润滑性能的重要因素，滚烫的机油如不能将热量迅速释放掉，其润滑能力会显著下降，在这种情况下，发动机零部件会遭受严重的磨损损耗，因此发动机机油冷却系统的设置是十分必要的。现有用于机油冷却的设备有平行流式油冷器、管带式油冷器和层叠式油冷器，它们均采用翅片散热形式，利用翅片与流动空气直接进行热交换。因翅片结构易产生变形，其散热表面积和产品的外观质量难以保证。除此之外，还有一种管壳式油冷器，通过机油与冷却水热交换散热，为了保证冷却效果，需要有较长的散热油路，而这又会导致机油流动性差，影响换热效果，难以克服的矛盾严重制约了这种油冷器的冷却性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对目前发动机机油冷却设备翅片结构易变形、散热油路长等弊病，提供一种具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，它通过在原平行流式油冷器基础上增加水冷装置，可以提高发动机机油的换热效率。 

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，构成中包括换热管、水室、油室和主片；所述水室位于最外侧；所述油室置于水室内侧；所述主片置于油室内侧；所述换热管处于中间位置。水室与油室、油室与主片、主片与换热管连接处均为密封结构。

上述具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，所述换热管由一组换热片组成，所述换热片为内层扁管、外层扁管套装结构，两层套管由间隔设置的连接带连接，换热片内层扁管两端分别与油室相应侧面上的长孔配装，连接处为密封结构。 

上述具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，所述水室由左水室和右水室组成，所述左水室为开放式箱体结构，其左侧面为开放面，在其顶部设置出水口，所述右水室与左水室对称，其右侧面为开放面，在其顶部设置进水口。 

上述具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，所述油室由左油室和右油室组成，所述左油室为开放式箱体结构，其左侧面为开放面，在其右侧面设置一列长孔，在其顶部设置进油口，所述右油室与左油室对称，其右侧面为开放面，在其左侧面设置一列长孔，在其顶部设置出油口。 

上述具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，所述主片包括结构相同的左右两部分，均为矩形格栅结构。 

上述具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，其构成中还设有翅片，所述翅片置于换热管中相邻换热片之间位置，两端分别与相应主片侧面固定连接。 

本实用新型在原平行流式油冷器基础上增加水冷装置，将利用翅片散热与发动机冷却水散热结合起来；通过采用套管式换热管结构，增加冷却水与机油的接触面积，提高油与水的换热效率；同时减少了翅片的数量，使该设备在制造、运输、使用过程中的损伤率下降，提高了设备完好率。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的冷却水、机油流向图；

图3是本实用新型换热管断面结构图；

图4是本实用新型的剖切轴侧图；

图5是本实用新型换热片断面结构图；

图6是本实用新型水室结构图；

图7是本实用新型油室结构图；

图8是本实用新型主片结构图。

图中各标号为：1、左水室，1-1、出水口，2、左油室，2-1、进油口，3、主片，4、换热管，4-1、外层扁管，4-2、内层扁管，4-3、连接带，5、翅片，6、右油室，6-1、出油口，7、右水室，7-1、进水口。 

具体实施方式

参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型构成中包括换热管4、水室、油室和主片3。所述水室位于最外侧；所述油室置于水室内侧；所述主片3置于油室内侧；所述换热管4处于中间位置。水室与油室、油室与主片3、主片3与换热管4连接处均为密封结构。 

参看图1、图 4、图 5，本实用新型构成中的换热管4由一组换热片组成，所述换热片为内层扁管4-2、外层扁管4-1套装结构，两层套管由间隔设置的连接带4-3连接，换热片内层扁管两端分别与油室相应侧面上的长孔配装，连接处为密封结构。 

参看图 1、图 4、图6，本实用新型构成中的水室由左水室1和右水室7组成，所述左水室1为开放式箱体结构，其左侧面为开放面，在其顶部设置出水口1-1，所述右水室7与左水室1对称，其右侧面为开放面，在其顶部设置进水口7-1。 

参看图 1、图 4、图7，本实用新型构成中的油室由左油室2和右油室6组成，所述左油室2为开放式箱体结构，其左侧面为开放面，在其右侧面设置一列长孔，在其顶部设置进油口2-1，所述右油室6与左油室2对称，其右侧面为开放面，在其左侧面设置一列长孔，在其顶部设置出油口6-1。 

参看图 1、图 4、图8，本实用新型构成中的主片3包括结构相同的左右两部分，均为矩形格栅结构。 

参看图 1～图 5，本实用新型的工作过程是：发动机机油从进油口2-1流入油冷器左油室2腔内，流经换热管4，进入油冷器右油室6腔内，再由出油口6-1流出；冷却水从进水口7-1流入右水室7，经换热管4流入左水室1，再从出水口1-1流出，机油、冷却水沿相反方向的管路循环，在散热管处进行热交换，达到了将机油冷却的目的。 

Claims (6)

1.一种具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，其特征是，构成中包括换热管（4）、水室、油室和主片（3）；所述水室位于最外侧，所述油室置于水室内侧，所述主片（3）置于油室内侧，所述换热管（4）处于中间位置；水室与油室、油室与主片（3）、主片（3）与换热管（4）连接处均为密封结构。

2.根据权利要求1所述的具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，其特征是，所述的换热管（4）由一组换热片组成，所述换热片为内层扁管（4-2）、外层扁管（4-1）的套装结构，两层套管由间隔设置的连接带（4-3）连接，换热片内层扁管两端分别与油室相应侧面上的长孔配装，连接处为密封结构。

3.根据权利要求2所述的具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，其特征是，所述水室由左水室（1）和右水室（7）组成，所述左水室（1）为开放式箱体结构，其左侧面为开放面，在其顶部设置出水口（1-1），所述右水室（7）与左水室（1）对称，其右侧面为开放面，在其顶部设置进水口（7-1）。

4.根据权利要求3 所述的具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，其特征是，所述油室由左油室（2）和右油室（6）组成，所述左油室（2）为开放式箱体结构，其左侧面为开放面，在其右侧面设置一列长孔，在其顶部设置进油口（2-1），所述右油室（6）与左油室（2）对称，其右侧面为开放面，在其左侧面设置一列长孔，在其顶部设置出油口（6-1）。

5.根据权利要求4 所述的具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，其特征是，所述主片（3）包括结构相同的左右两部分，均为矩形格栅结构。

6.根据权利要求1、2、3、4或5 所述的具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，其特征是，构成中还设有翅片（5），所述翅片（5）置于换热管（4）中相邻换热片之间位置，两侧分别与相应主片（3）侧面固定连接。

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