CN103523633B - 一种电梯夹轨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电梯夹轨装置，包括两安装板、制动块，两安装板各开有导孔/槽一，导孔/槽一的两侧各开有导孔/槽二、导孔/槽三、导孔/槽四；导孔/槽一、导孔/槽二、导孔/槽四为直条状孔；导孔/槽二呈弧形或腰形；两导孔/槽一间滑动配合导杆一；两导孔/槽二间滑动配合导杆二，两导孔/槽三间配合导杆三，两导孔/槽四间滑动配合导杆四；导杆一与两侧的导杆二分别通过连接件一转动配合；导杆二与同侧的导杆三间通过连接件二转动配合，导杆三与同侧的导杆四间通过顶触件转动配合；驱动机构能使导杆一沿导孔/槽一滑动，以推动导杆二、导杆三及导杆四沿各自的导孔/槽滑动，进而使顶触件的一端顶触同侧的制动块朝对侧平移。

Description

一种电梯夹轨装置

技术领域

本发明属于电梯安全部件制造技术领域，具体涉及一种夹轨装置。

背景技术

夹轨器是一种防止电梯轿厢开门意外移动的制停装置，其安装于电梯轿厢二侧。当电梯正常运行时，该装置不起作用；当电梯轿厢在开门停止状态时，由于电梯出现某种故障，使得电梯意外运行，导致进出电梯的乘客或货物发生危险，此时，该装置动作并夹持导轨，从而使运行的电梯轿厢制停，保证乘客和货物的安全。

现有的夹轨器存在夹持力小的缺陷，从而不能牢固地夹持住移动设备。

发明内容

本发明提供了一种具有较大夹持力的电梯夹轨装置。

本发明采取以下技术方案：一种电梯夹轨装置，包括上下平行布设的两安装板，两安装板形成相对应的缺口，于缺口两侧的安装板之间各设一平移式制动块，两制动块的夹持面相对并留有间距；两安装板各开有第一导孔/导槽，第一导孔/导槽的两侧各开有第二导孔/导槽、第三导孔/导槽、第四导孔/导槽；第一导孔/导槽、第三导孔/导槽、第四导孔/导槽为直条状孔；第二导孔/导槽呈弧形或腰形；上下对应的第一导孔/导槽间滑动配合第一导杆；上下对应的第二导孔/导槽间滑动配合第二导杆，上下对应的第三导孔/导槽间配合第三导杆，上下对应的第四导孔/导槽间滑动配合第四导杆；第一导杆与两侧的第二导杆分别通过第一连接件转动配合；第二导杆与同侧的第三导杆间通过第二连接件转动配合，第三导杆与同侧的第四导杆间通过顶触件转动配合；两安装板间设一驱动机构，该驱动机构能使第一导杆沿第一导孔/导槽滑动，以推动第二导杆、第三导杆及第四导杆沿各自的导孔/导槽滑动，进而使顶触件的一端顶触同侧的制动块朝对侧平移。

优选的，驱动机构为一弹簧，弹簧的一端顶于挡板，挡板安装于与缺口相对一侧的两安装板之间；弹簧的另一端顶于一导件，导件纵向穿过并转动配合所述的第一导杆。

优选的，导件的纵截面呈凹形，导件的凹口朝向远离弹簧的一侧，导件凹口的上下两边纵向穿过并转动配合所述的第一导杆；两侧的第一连接件与第一导杆转动配合的一端都处于导件的凹口之内。

优选的，制动块呈方体状。

优选的，制动块的上下面均形成凸条，凸条朝向与制动块的平移方向一致；与此相对应的，两安装板均形成滑槽，滑槽内置入相对应的凸条而滑动配合。

优选的，制动块的夹持面均匀地形成数条水平状或弧状凹槽。

优选的，安装板呈方形。

优选的，缺口呈方形。

注：上述“/”表示“或”。

本发明电梯夹轨装置采用三级放大机构，所需输入控制力小，放大倍数大，增力效果明显，从而能够牢固地夹持住电梯导轨，提高了电梯运行的安全可靠性。

此外，本发明电梯夹轨装置还具有行程小、结构简单、制造简易、制造成本低等优点。

附图说明

图1是实施例一(掀去顶板)正常运行状态的结构图。

图2是实施例一(掀去顶板)夹持状态的结构图。

图3是实施例一的立体结构图。

图4是实施例一的爆炸结构图。

图示中：1-底板、2-顶板、3-弹簧挡板、4-弹簧、5-导件、6-第一导杆、7-第二导杆、8-第三导杆、9-第四导杆、10-第一连接件、11-第二连接件、12-顶触件、13-制动块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明优选实施例作详细说明。

实施例1

参见图1-4，本实施例电梯夹轨装置包括底板1、顶板2，顶板2与底板1上下相对且平行布设，顶板2处于上部，底板1处于下部，两者的形状相同。下面详细描述底板1的结构，顶板2的结构参照底板的结构。

底板1呈方形状，其开有第一导孔1-1、第二导孔1-2、第三导孔1-3、第四导孔1-4及缺口1-5，第一导孔1-1为直条状孔，其中心线与底板宽边的中心线相重合，而与底板的长边相平行，位于靠近底板的中部位置。

缺口1-5开于底板的一宽边上，其呈方形状，与外界相通。该缺口的宽边中心线与底板的宽边中心线相重合。顶板、底板上下相对应的缺口，供电梯导轨纵向穿伸过。

以底板宽边的中心线为基准，其两侧各开设有一个第二导孔1-2、第三导孔1-3、第四导孔1-4，位于底板宽边中心线两侧的第二导孔1-2、第三导孔1-3、第四导孔1-4分别对称设置。第二导孔1-2呈弧形或腰形状；第三导孔1-3呈直条状，其中心线与第一导孔1-1的中心线相平行；第四导孔1-4呈直条状，其中心线与第一导孔1-1的中心线相垂直。

底板1与顶板2的一侧(与开设缺口相对的一侧)靠近边沿处之间固定一块方形状的弹簧挡板3，弹簧挡板3顶触弹簧4的一端，弹簧4的另一端顶触纵截面呈凹形的导件5背部，导件5的凹口朝向电梯导轨一侧。凹形导件5的上下两边纵向穿过并转动配合第一导杆6，第一导杆6的上下端分别滑动配合于底板1的第一导孔1-1、顶板2的第一导孔。

第一导杆6还转动配合两根第一连接件10，第一连接件10呈片状，两第一连接件10与第一导杆6转动配合的一端都处于导件5的凹口之内，两者的另一端分别朝向两侧，且另一端各转动配合第二导杆7，第二导杆7的上下端分别滑动配合于底板1的第二导孔1-2、顶板2的第二导孔。

第二导杆7还转动配合第二连接件11，第二连接件11的另一端转动配合第三导杆8，第三导杆8的上下端分别滑动配合于底板1的第三导孔1-3、顶板2的第三导孔。

第三导杆8还转动配合顶触件12的一端，顶触件12的另一端转动配合第四导杆9，第四导杆9的上下端分别滑动配合于底板1的第四导孔1-4、顶板2的第四导孔。顶触件12与第四导杆9转动配合的一端端面顶触方形制动块13的背面(与夹持面相对的一面)，制动块13滑动装配于底板1与顶板2之间，两制动块13分别位于缺口的两侧。制动块13的上下面均形成一条方状凸条13-1，凸条13-1朝向对侧(即与制动块13的平移运动方向一致)，与此相对应的，底板1、顶板2均形成滑槽1-6，两侧制动块13的外侧面(即夹持电梯导轨的一面)相对，且在常态下，两制动块的外侧面留有间距(此间距为缺口的宽度)，以使电梯导轨正常穿伸过。

当电梯正常运行时，两侧的制动块13保持于远离电梯导轨的位置，而弹簧4处于压缩状态。参见图1。

当夹轨装置动作时，弹簧4释放弹力，其直接对导件5产生顶触作用力，进而使第一导杆6沿第一导孔(向缺口一侧)运动，其又通过第一连接件10推动第二导杆7沿第二腰形或弧形导孔1-2运动，第二导杆7又通过第二连接件11推动第三导杆8沿第三导孔运动，第三导杆8又通过顶触件12推动第四导杆9沿第四导孔运动，且与此同时，顶触件12的一端推动同侧制动块13向对侧平移，直至两制动块13将电梯导轨夹持住。参见图2。

当然，在上述实施例中，在两安装板的结构中，可以用导槽来替代导孔，也能达到相应的技术效果，不再详述。

以上对本发明的优选实施例进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本发明提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种电梯夹轨装置，包括上下平行布设的两安装板，两安装板形成相对应的缺口，于缺口两侧的安装板之间各设一平移式制动块，两制动块的夹持面相对并留有间距；其特征在于：两安装板各开有第一导孔/导槽，第一导孔/导槽的两侧各开有第二导孔/导槽、第三导孔/导槽、第四导孔/导槽；第一导孔/导槽、第三导孔/导槽、第四导孔/导槽为直条状孔；第二导孔/导槽呈弧形或腰形；

上下对应的第一导孔/导槽间滑动配合第一导杆；上下对应的第二导孔/导槽间滑动配合第二导杆，上下对应的第三导孔/导槽间配合第三导杆，上下对应的第四导孔/导槽间滑动配合第四导杆；第一导杆与两侧的第二导杆分别通过第一连接件转动配合；第二导杆与同侧的第三导杆间通过第二连接件转动配合，第三导杆与同侧的第四导杆间通过顶触件转动配合；

两安装板间设一驱动机构，该驱动机构能使第一导杆沿第一导孔/导槽滑动，以推动第二导杆、第三导杆及第四导杆沿各自的导孔/导槽滑动，进而使顶触件的一端顶触同侧的制动块朝对侧平移。

2.如权利要求1所述的电梯夹轨装置，其特征在于：所述的驱动机构为一弹簧，弹簧的一端顶于挡板，挡板安装于与缺口相对一侧的两安装板之间；弹簧的另一端顶于一导件，导件纵向穿过并转动配合所述的第一导杆。

3.如权利要求2所述的电梯夹轨装置，其特征在于：所述导件的纵截面呈凹形，导件的凹口朝向远离弹簧的一侧，导件凹口的上下两边纵向穿过并转动配合所述的第一导杆；两侧的第一连接件与第一导杆转动配合的一端都处于导件的凹口之内。

4.如权利要求1所述的电梯夹轨装置，其特征在于：所述的制动块呈方体状。

5.如权利要求4所述的电梯夹轨装置，其特征在于：所述制动块的上下面均形成凸条，凸条朝向与制动块的平移方向一致；与此相对应的，两安装板均形成滑槽，滑槽内置入相对应的凸条而滑动配合。

6.如权利要求1或4或5所述的电梯夹轨装置，其特征在于：所述的制动块的夹持面均匀地形成数条水平状或弧状凹槽。

7.如权利要求1或2或5所述的电梯夹轨装置，其特征在于：所述的安装板呈方形。

8.如权利要求1或2所述的电梯夹轨装置，其特征在于：所述的缺口呈方形。