CN101575062B - 非对称渐进式安全钳 - Google Patents

Abstract

本发明涉及非对称渐进式安全钳，其钳体安装于电梯轿厢或对重，导轨穿过钳体，以导轨为界，于一侧的钳体上下边之间滑动插接滑块，滑块的内侧面安装摩擦片，摩擦片的内侧面与导轨相平行并保持间距；滑块与U型板簧的一端固定相连；于另一侧的钳体上边、下边之间滑动插接移动楔块，移动楔块内外侧各固定连接一内侧面倾斜的压板，移动楔块与U型板簧的另一端固定相连；移动楔块和滑动楔块之间放置滚柱排，内侧面与电梯导轨相平行并保持间距；滑动楔块与传动机构固定相连，传动机构由限速器控制而动作；移动楔块和/或滑块与钳体间设置复位件。本发明在电梯轿厢或对重制停时可以防止电梯轿厢横向移动的非对称渐进式安全钳，体积小、重量轻。

Description

非对称渐进式安全钳

【技术领域】

本发明属于电梯安全装置技术领域，特别涉及一种在电梯轿厢或对重制停时可以防止电梯轿厢或对重横向移动的U型板簧类非对称渐进式安全钳。

【背景技术】

渐进式安全钳是电梯运行必不可少的安全装置，其安装于电梯轿厢或对重之上，沿纵向留有通道，该通道两侧设有楔块，两楔块间穿过导轨，当电梯轿厢处于正常运行状态下，在自重作用下，两楔块处于最下方，其夹持面与导轨保持一定的间距。当电梯处于异常状态下，轿厢快速下坠且速度达到限速器设定的动作速度时，随即触发限速器动作，限速器通过提拉传动机构提起滑动楔块，直至两楔块的夹持面与导轨相接触；而与此同时，安全钳的弹性元件也涨开，直至楔块行程的极限位置，促使两楔块牢牢地夹持住导轨，使电梯轿厢停止运动，从而保证电梯轿厢里的人或物品的安全。

目前，渐进式安全钳可分为两大类：

第一类：对称渐进式安全钳，通常安装于下梁下方，此类安全钳的弹性元件一般采用U型板簧；其余零部件相对于导轨呈对称布设，整个安全钳体积和重量较大，制造成本高，占据建筑空间大。当安全钳动作时，两楔块运动至夹持导轨，而轿厢不发生横向偏移，从而不会使导靴(此导靴不同于上述的导轨，该导靴为电梯运行的轨道)受到横向载荷。

第二类：非对称渐进式安全钳，通常安装于立梁内部或下梁下方，如中国专利号ZL02260085.X、ZL02260139.2所公开的电梯安全钳，此类安全钳的弹性元件一般采用蝶形弹簧，而蝶形弹簧属于大刚度、小变形量的弹簧，使安全钳性能的稳定性差。其余零部件相对于导轨呈非对称布设，整个安全钳体积和重量相对较小。当安全钳动作时，轿厢将会发生横向偏移，从而使导靴受到横向载荷，对导靴影响很大，严重时损坏导靴，同时，对轿厢的零部件影响也很严重。

【发明内容】

本发明公开了一种在电梯轿厢或对重制停时可以防止电梯轿厢横向移动的非对称渐进式安全钳，其既解决了对称渐进式安全钳存在的体积大、重量重的技术问题，又解决了现有非对称渐进式安全钳存在电梯轿厢移动所带来的诸多技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：非对称渐进式安全钳，包括钳体，钳体固定安装于电梯轿厢或对重，电梯导轨沿纵向穿过钳体，安全钳还包括U型板簧、摩擦片、滑块、移动楔块、滑动楔块、复位件、压板；

以电梯导轨为界，于一侧的钳体上边、下边之间滑动插接滑块，滑块的内侧面即朝向电梯导轨的侧面安装摩擦片，摩擦片的内侧面与导轨相平行并保持间距；滑块与U型板簧的一端固定相连；于另一侧的钳体上边、下边之间滑动插接移动楔块，移动楔块呈上边宽、下边短的直角梯形状，移动楔块内外侧各固定连接一内侧面倾斜的压板，移动楔块与U型板簧的另一端固定相连；

移动楔块和滑动楔块之间放置滚柱排，滑动楔块呈上边短、下边宽的直角梯形状，内侧面与电梯导轨相平行并保持间距；滑动楔块与传动机构固定相连，传动机构由限速器控制而动作；

移动楔块和/或滑块与钳体间设置复位件。

所述的非对称渐进式安全钳，钳体呈镂空状。

所述的非对称渐进式安全钳，钳体上边、下边分别开设滑道，两滑道上下对应；移动楔块、滑块分别滑动插接于两侧的上下滑道间。

所述的非对称渐进式安全钳，复位件是压缩弹簧、拉伸弹簧或扭簧。

所述的非对称渐进式安全钳，复位弹簧的两端分别固定于移动楔块或滑块与钳体上。

与现有渐进式安全钳相比，本发明的非对称渐进式安全钳具有如下特点：

1、从安全钳组成零部件对称角度来分，属于非对称渐进式安全钳，此安全钳体积小、重量轻，其可以安装于立梁内部或下梁下方，既降低了制造成本及安装成本，又节约了有限而宝贵的建筑空间。

2、弹性元件采用U型板簧，U型板簧能保证安全钳性能的稳定性，从而提高了电梯运行的安全可靠性。

3、安全钳动作时，滑块、移动楔块、滚柱排、U型板簧等零部件发生横向偏移，但钳体与轿厢不会发生横向偏移，从而导靴不会受到横向载荷，轿厢与导靴间不会产生相互损坏的现象。

4、安全钳动作使轿厢安全制停后，电梯需回复至正常运行，安全钳的组成零部件需要自动复位到初始状态，此时，依靠复位弹簧将已经发生横向偏移的滑块、移动楔块、滚柱排、U型板簧等零部件复位至初始状态，保证了电梯的正常运行；

【附图说明】

图1是实施例一的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的后视图。

图5是实施例一的立体结构图。

图6是实施例一的另一方向立体结构图。

图7是实施例二的结构示意图。

图8是图7的左视图。

图9是图7的俯视图。

图10是图7的后视图。

图11是实施例三的结构示意图。

图12是图11的左视图。

图13是图11的俯视图。

图14是图11的后视图。

图15是实施例四的结构示意图。

图16是图15的左视图。

图17是图15的俯视图。

图18是图15的后视图。

图19是实施例五的结构示意图。

图20是图19的左视图。

图21是图19的俯视图。

图22是图19的后视图。

图23是实施例六的结构示意图。

图24是图23的左视图。

图25是图23的俯视图。

图26是图23的后视图。

图27是实施例七的结构示意图。

图28是图27的左视图。

图29是图27的俯视图。

图30是图27的后视图。

图31是实施例八的结构示意图。

图32是图31的左视图。

图33是图31的俯视图。

图34是图31的后视图。

图35是实施例九的结构示意图。

图36是图35的左视图。

图37是图35的俯视图。

图38是图35的后视图。

图39是实施例十的结构示意图。

图40是图39的左视图。

图41是图39的俯视图。

图42是图39的后视图。

图43是实施例十一的结构示意图。

图44是图43的左视图。

图45是图43的俯视图。

图46是图43的后视图。

图47是实施例十二的结构示意图。

图48是图47的左视图。

图49是图47的俯视图。

图50是图47的后视图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明实施例作详细说明。

实施例一：如图1-6所示，安全钳包括钳体1、U型板簧2、摩擦片3、移动楔块4、滑动楔块5、复位弹簧6、滚柱排7、滑块9。

钳体1固定安装于电梯轿厢或对重，钳体1呈镂空状，以减轻其重量，同时节约制造成本。钳体1的上下两边11、12各形成一缺口，下边12上的缺口比上边11上的缺口要大。电梯导轨8沿纵向穿过两缺口，电梯导轨8并非本安全钳的部件。

钳体上边11、下边12开设滑道111、121，滑道111、121上下对应。缺口右侧的上下滑道111、121间滑动插接一滑块9，该滑块9的内侧面(即朝向导轨8的侧面)固定安装摩擦片3，摩擦片3的内侧面与导轨8相平行。滑块9的外侧面与U型板簧2的一端通过螺栓10固定相连。

缺口左侧滑道111、121间滑动插接内侧面向下倾斜(即呈上边宽、下边短的直角梯形状)的移动楔块4，在移动楔块4的内外两面通过螺栓14各固定连接一内侧面倾斜的压板13，压板13的内侧面与移动楔块4的倾斜面同向倾斜且相平行，压板13的倾斜面向内弯折，两压板13与移动楔块4的倾斜面间形成一容纳空间。

滑动楔块5呈上边短、下边宽的直角梯形状，其内侧面与导轨8相平行，外侧面呈倾斜状，该斜侧面与移动楔块4或压板3的倾斜面同向倾斜且相平行。滑动楔块5与传动机构固定相连，传动机构由限速器控制而动作。本安全钳的发明点不涉及传动机构及限速器，因此，未作详细说明。滑动楔块5的倾斜侧面处于两压板13与移动楔块4形成的容纳空间内，该倾斜侧面正对移动楔块4的倾斜内侧面，且两者之间放置滚柱排7，滚柱排7由于两侧压板13的作用而不会脱离。滚柱排7使得滑动楔块5能够灵活地沿移动楔块4的斜面作运动。在自重作用下，滑动楔块5处于最下方，其内侧面与导轨8保持一定的间距。

移动楔块4的外侧面上下部各安装一复位弹簧6，两弹簧6的另一端分别固定于一垫板15上，两垫板15各通过螺钉固定于钳体1的上边11、下边12的外侧面。

移动楔块4的外侧面还通过螺栓16与U型板簧2的另一端固定相连。

钳体1的上边装入销子17，由于销子17的阻挡作用，移动楔块4与滑块9等零部件不会脱离钳体上下边的滑道。

本发明采用U型板簧2的非对称渐进式安全钳，减小了体积和重量，因此，可以安装于立梁内部，从而减少了制造成本、安装成本及与安全钳连动的提拉传动机构的制造成本；当然，安全钳也可以安装于下梁下方。

电梯处于正常运行状态下，安全钳不动作(即处于初始状态)，此时，摩擦片3和滑动楔块5的夹持面与导轨8保留一定的距离。当电梯处于异常状态下，其轿厢快速下坠且速度达到限速器设定的动作速度时，随即触发限速器动作，此时安全钳动作，过程如下：限速器通过提拉传动机构提起滑动楔块5，滑动楔块5沿移动楔块4向上运动，当滑动楔块5的夹持面与导轨8相接触后，在滑动楔块5与导轨8的摩擦力作用下，U型板簧2、摩擦片3、移动楔块4、滚柱排7、滑动楔块5、压板13、滑块9等零部件沿钳体上下边的滑道向左横向偏移并压缩弹簧6，直至摩擦片3的夹持面与导轨8相接触，此时U型板簧2也涨开至滑动楔块5行程的极限位置，从而使摩擦片3与滑动楔块5从两侧面牢牢地夹持住导轨8，使电梯轿厢停止运动，从而保证了电梯轿厢内的人或物品的安全。

在安全钳动作过程中，通过U型板簧2、摩擦片3、移动楔块4、滚柱排7、滑动楔块5、压板13、滑块9等零部件的横向运动来替代钳体1及轿厢的横向偏移运动，使钳体1和轿厢均未发生横向偏移，引导电梯运动的导靴与轿厢间不会产生相互的横向载荷，因此，不存在如现有技术中导靴与轿厢或对重由于轿厢或对重和钳体的横向偏移带来的载荷，从而保护了导靴与轿厢免受损坏，延长使用寿命。

当安全钳动作将轿厢或对重安全制停后，电梯需回复至正常运行状态，安全钳需复位至初始状态，此时，依靠复位弹簧6将已经发生横向偏移的U型板簧2、摩擦片3、移动楔块4、滚柱排7、滑动楔块5、压板13、滑块9等零部件复位至初始状态，从而保证电梯的正常运行。

实施例二：如图7-10所示，该实施例的结构与实施例一相对称设置。

实施例三：如图11-14所示，复位弹簧6装配于钳体1的右侧，此时复位弹簧的类型为拉伸型弹簧。滑块9的外侧面上下部分别固定一弹簧6的一端头，弹簧6的另一端头与钳体1固定相连。

本实施例的其它内容与实施例一相同。

实施例四：如图15-18所示，本实施例的结构与实施例三相对称设置。

实施例五：如图19-22所示，复位弹簧6共有四根，两根装配在钳体1的右侧，另两根装配于钳体1的右侧，左侧的复位弹簧类型为压缩弹簧，右侧复位弹簧类型为拉伸弹簧。

本实施例的其它内容与实施例一相同。

实施例六：如图23-26所示，本实施例的结构与实施例五相对称设置。

实施例七：如图27-30所示，复位弹簧6装配于钳体1的右侧，此时，复位弹簧类型为压缩弹簧。

本实施例的其它内容与实施例一相同。

实施例八：如图31-34所示，本实施例的结构与实施例七相对称设置。

实施例九：如图35-38所示，复位弹簧6装配于钳体1的左侧，复位弹簧类型为拉伸弹簧。

本实施例的其它内容与实施例一相同。

实施例十：如图39-42所示，本实施例的结构与实施例九相对称设置。

实施例十一：如图43-46所示，复位弹簧6共有四根，两根装配于钳体1的左侧，两根装配于钳体1的右侧，右边复位弹簧类型为压缩弹簧，左边复位弹簧类型为拉伸弹簧。

本实施例的其它内容与实施例一相同。

实施例十二：如图47-50所示，本实施例的结构与实施例十一相对称设置。

当然，满足安全钳复位功能的复位件并不限定于弹簧，也可以是扭簧或者其它类型的弹簧。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本发明，而并非作为对本发明的限定，任何对本发明的变换或变型，都落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.非对称渐进式安全钳，包括钳体，钳体固定安装于电梯轿厢或对重，电梯导轨沿纵向穿过钳体，其特征是：安全钳还包括U型板簧、摩擦片、滑块、移动楔块、滑动楔块、复位件、压板；

以电梯导轨为界，于一侧的钳体上边、下边之间滑动插接滑块，滑块的内侧面即朝向电梯导轨的侧面安装摩擦片，摩擦片的内侧面与导轨相平行并保持间距；滑块与U型板簧的一端固定相连；于另一侧的钳体上边、下边之间滑动插接移动楔块，移动楔块呈上边宽、下边短的直角梯形状，移动楔块内外侧各固定连接一内侧面倾斜的压板，移动楔块与U型板簧的另一端固定相连；

移动楔块和滑动楔块之间放置滚柱排，滑动楔块呈上边短、下边宽的直角梯形状，内侧面与电梯导轨相平行并保持间距；滑动楔块与传动机构固定相连，传动机构由限速器控制而动作；

移动楔块和/或滑块与钳体间设置复位件。

2.根据权利要求1所述的非对称渐进式安全钳，其特征是：所述的钳体呈镂空状。

3.根据权利要求1所述的非对称渐进式安全钳，其特征是：所述的钳体上边、下边分别开设滑道，两滑道上下对应；所述的移动楔块、滑块分别滑动插接于两侧的上下滑道间。

4.根据权利要求1所述的非对称渐进式安全钳，其特征是：所述的复位件是压缩弹簧、拉伸弹簧或扭簧。

5.根据权利要求4所述的非对称渐进式安全钳，其特征是：所述的复位件的两端分别固定于移动楔块或滑块与钳体上。

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