CN103264942A - 一种叶板凸型减震防滑导轨 - Google Patents

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邱江伟
余晓英
葛春华
倪龙江
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Abstract

本发明涉及一种叶板凸型减震防滑导轨，包括电梯导轨和压导板，其特征在于，所述的电梯导轨的叶板与压导板肩部的接触端的上表面形成有条状凸起，而所述的压导板肩部的下表面则向内凹陷形成有用于卡扣所述的条状凸起的沟槽。本发明能够有效固定导轨不在左右方向上发生滑移，加强了导轨的固定度，同时保证了电梯的正常运行，减少了噪音和震动，降低了安全隐患。

Description

一种叶板凸型减震防滑导轨
技术领域
本发明涉及一种叶板凸型减震防滑导轨，尤其是涉及一种叶板凸型导轨与固定导轨用的压导板之间的连接固定结构，属于电梯导轨技术领域。
背景技术
图1为传统的电梯导轨的截面示意图。如图1所示：电梯导轨1为一T形导轨，具体包括叶板12和导轨本体11，所述的导轨本体11和叶板12垂直设置，且导轨本体11位于叶板12的中心位置，并与叶板12为一体成型，而导轨本体11在临近叶板12端还形成有腰部13。
图2为传统的压导板的结构示意图。
如图2所示：传统的压导板2包括一具有不规则形状的板体21，板体21的中心设置有一通孔22，用于穿过通孔22的螺栓31将电梯导轨1通过螺母32锁紧后固定在电梯井道的安装支架4上。而所述的板体21与电梯导轨1的叶板12的接触端为肩部23。
图3为传统的电梯导轨和压导板的固定结构示意图。
如图3所示：所述的压导板2的肩部23抵压在电梯导轨1的叶板12的端部，此时，叶板12的上表面与压导板2的肩部23的下表面均为斜面，且叶板12的上表面与压导板2的肩部23的下表面为面接触，此时，电梯导轨1的左右方向上的限位只是通过压导板2的肩部23与压导板2的底板24之间的弯折连接面25抵住叶板12的边沿实现的，所述的弯折连接面25和叶板12的边沿也均为斜面。此种限位结构，在电梯导轨1进行长时间的运行后，锁紧固定用的螺栓31容易出现松动，而一旦出现松动，就非常容易出现电梯导轨1左右滑移的情况，造成电梯导轨1位置的改变，同时会造成与电梯导轨1配合的电梯本体位置发生改变，对电梯的正常安全运行来说存在极大的安全隐患。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、可有效定位，防止电梯导轨左右移动的叶板凸型导轨限位机构。
为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的：
一种叶板凸型减震防滑导轨，包括电梯导轨和压导板，其特征在于，所述的电梯导轨的叶板与压导板肩部的接触端的上表面形成有条状凸起，而所述的压导板肩部的下表面则向内凹陷形成有用于卡扣所述的条状凸起的沟槽。
进一步，沿电梯运行方向，所述的条状凸起与电梯导轨的导轨本体平行设置。
且所述的叶板的两侧均形成有条状凸起，且相对导轨本体的中心线左右对称设置。
而所述的叶板上的条状凸起与叶板一体成型。
此外，所述的条状凸起的截面为弧形面、三角形面或R形面，而所述的沟槽的截面形状与条状凸起的截面形状一致。
本发明的有益效果是：本发明通过在电梯导轨的叶板的上表面形成条状凸起，使得电梯导轨本身具有减震和吸收噪音的功能，可有效阻止噪音和震动的传播，而对应地在压导板肩部的下表面设置有与所述的条状凸起配合的沟槽，能够有效固定导轨不在左右方向上发生滑移，加强了导轨的固定度，同时保证了电梯的正常运行，降低了安全隐患。
附图说明
图1为传统的电梯导轨的截面示意图；
图2为传统的压导板的结构示意图；
图3为传统的电梯导轨和压导板的固定结构示意图；
图4为本发明一实施例的结构示意图。 
图中主要附图标记含义为：
1、电梯导轨      11、导轨本体     12、叶板        13、腰部
14、条状凸起     2、压导板        21、板体        22、通孔
23、肩部         24、底板         25、弯折连接面  26、沟槽
31、螺栓         32、螺母         4、井道安装支架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
图4为本发明一实施例的结构示意图。
如图4所示：一种叶板凸型减震防滑导轨，包括电梯导轨1和压导板2，电梯导轨1为一T形导轨，具体包括叶板12和导轨本体11，所述的导轨本体11和叶板12垂直设置，且导轨本体11位于叶板12的中心位置，并与叶板12为一体成型，而导轨本体11在临近叶板12端还形成有腰部13。
而压导板2则包括一具有不规则形状的板体21，板体21的中心设置有一通孔22，用于穿过通孔22的螺栓31将电梯导轨1通过螺母32锁紧后固定在电梯井道的安装支架4上。而所述的板体21与电梯导轨1的叶板12的接触端为肩部23。
在本实施方式中，所述的电梯导轨1的叶板12与压导板2肩部23的接触端的上表面形成有条状凸起14，而所述的压导板2的肩部23的下表面则向内凹陷形成有用于卡扣所述的条状凸起14的沟槽26。其中，所述的叶板12上的条状凸起14与叶板12一体成型。且所述的叶板12的两侧均形成有条状凸起14，且相对导轨本体11的中心线左右对称设置。
在本实施方式中，沿电梯运行方向，所述的条状凸起14与电梯导轨1的导轨本体11平行设置。且本实施例中的条状凸起14的截面三角形面，当然也可以为弧形面或R形面，本实施例中的沟槽26的截面形状与条状凸起14的截面形状一致，也为三角形面。
本发明的限位方法具体为：先将压导板2的肩部23的沟槽26扣合在叶板12的条状凸起14上，此时，叶板12的上表面与压导板2的肩部23的下表面均为斜面，且叶板12的上表面与压导板2的肩部23的下表面为面接触，压导板2的肩部23与压导板2的底板24之间的弯折连接面25抵住叶板12的边沿，所述的弯折连接面25和叶板12的边沿也均为斜面，然后将螺栓31穿过压导板2的通孔22和井道安装支架4的安装孔，然后在井道安装支架4的后面用螺母32锁紧固定。
本发明尤其适用于T89以下小规格的导轨，通过在电梯导轨的叶板的上表面形成条状凸起，而对应地在压导板肩部的下表面设置有与所述的条状凸起配合的沟槽，能够有效固定导轨不在左右方向上发生滑移，加强了导轨的固定度，同时保证了电梯的正常运行，降低了安全隐患，同时导轨本体本身还具有减震，吸造影的功能。
本发明按照上述实施例进行了说明，应当理解，上述实施例不以任何形式限定本发明，凡采用等同替换或等效变换方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种叶板凸型减震防滑导轨，包括电梯导轨和压导板，其特征在于，所述的电梯导轨的叶板与压导板肩部的接触端的上表面形成有条状凸起，而所述的压导板肩部的下表面则向内凹陷形成有用于卡扣所述的条状凸起的沟槽。
2.根据权利要求1所述的一种叶板凸型减震防滑导轨，其特征在于，沿电梯运行方向，所述的条状凸起与电梯导轨的导轨本体平行设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种叶板凸型减震防滑导轨，其特征在于，所述的叶板的两侧均形成有条状凸起，且相对导轨本体的中心线左右对称设置。
4.根据权利要求1或2所述的一种叶板凸型减震防滑导轨，其特征在于，所述的叶板上的条状凸起与叶板一体成型。
5.根据权利要求1或2所述的一种叶板凸型减震防滑导轨，其特征在于，所述的条状凸起的截面为弧形面、三角形面或R形面，而所述的沟槽的截面形状与条状凸起的截面形状一致。
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