CN103422928A - 一种柴油机正时定位的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机正时定位的方法，通过事先测定发动机凸轮轴、曲轴以及一缸的相位关系，设计出三个定位销孔，由以下四个步骤完成正时定位：曲轴与飞轮通过第一柱销进行定位；将第二柱销穿过凸轮轴齿轮插入齿轮室上的第二定位销孔；在发动机后端将第三定位柱销穿过飞轮壳插入飞轮的第三定位销孔上，使凸轮轴与曲轴的位置相对被固定在一缸上止点；安装曲轴齿轮和惰轮齿轮，惰轮齿轮、曲轴齿轮以及凸轮轴齿轮之间没有啮合记号。本发明正时定位非常简便，容易操作，避免了人工打表确定一缸上止点的误差。通过定位销与销孔的配合，省去了常规齿轮装配需要对准啮合记号的步骤，简化了装配工艺，提高了生产效率，应用效果非常良好。
Description
技术领域
本发明属于发动机结构技术，具体涉及到一种柴油机装配与维修时的正时定位系统。
背景技术
随着发动机技术的不断提高以及社会对环保的严格要求，国内外汽车制造业对发动机的动力性、经济性和排放性的要求也越来越高，这就需要不断提高发动机的加工制造及装配水平等。为了减少颗粒物的排放以及提高发动机效率，目前柴油机大都采用高压共轨技术，该项技术首先要求发动机装配时正时定位要准确，以适应电子控制单元精确控制喷油器的喷油时间和喷油量、以及配气正时控制进排气门关闭。目前大多数柴油机在装配时普遍采用打表的方法完成正时定位，其方法是通过测量活塞的凸出高确定一缸上止点,然后在发动机前端的减振器上手工打刻一缸上止点标记，为下一步的装配和维修使用。该方法正时定位精度不高，存在人为测量误差，另外装配传动齿轮时需要将每个齿轮的正时记号配对装配，严重影响了装配节拍和生产效率。本发明的提出可以使柴油机的定时正位精确和简化。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种柴油机装配与维修时的正时定位系统，以确定一缸上止点的定位。
以下对本发明的技术方案予以说明:在曲轴与飞轮上设有第一定位销孔；在凸轮轴齿轮与齿轮室上设有第二定位销孔；在飞轮壳与飞轮上设有第三定位销孔；通过以下步骤将发动机凸轮轴和曲轴进行正时定位：
（1）曲轴与飞轮通过第一柱销进行定位，飞轮镶卧于飞轮壳内；
（2）将第二柱销穿过凸轮轴齿轮插入齿轮室上的第二定位销孔；
（3）在发动机后端将第三柱销穿过飞轮壳插入飞轮的第三定位销孔上，使凸轮轴与曲轴的位置相对被固定在一缸上止点；
（4）安装曲轴齿轮和惰轮齿轮，惰轮齿轮、曲轴齿轮以及凸轮轴齿轮之间没有啮合记号。
本发明方法通过事先测定发动机凸轮轴、曲轴以及一缸的相位关系，设计出三个定位销孔。将定位柱销插入相应的定位销孔中，即可使凸轮轴和曲轴的传动关系确定，完成发动机配气的正时定位和供油的正时定位。发动机配气正时和供油正时的作用是按照各缸工作过程的需要，通过齿轮传动确定曲轴和凸轮轴的传动关系，使凸轮轴定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜空气和燃料的组成的混合其它进入气缸燃烧，燃烧后的废气排出气缸，同时在发动机压缩行程时精确喷油。
本发明的特点及有益效果是:为发动机提供了精确的正时定位方法，定位非常简便，容易操作，避免了人工打表确定一缸上止点的误差。通过定位销与销孔的配合，省去了常规齿轮装配需要对准啮合记号的步骤，简化了装配工艺，提高了生产效率，本发明在朝柴4102-C3B发动机上应用效果非常好。
附图说明
所示附图为本发明原理结构图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本发明的原理与方法作详细的说明。柴油机正时定位的方法是：在曲轴1与飞轮2上设有第一定位销孔3-1；在凸轮轴齿轮4与齿轮室上设有第二定位销孔3-2；在飞轮壳5与飞轮上设有第三定位销孔3-3；通过以下步骤将发动机凸轮轴和曲轴进行正时定位：
（1）曲轴与飞轮通过第一柱销6-1进行定位，飞轮镶卧于飞轮壳内；
（2）将第二柱销6-2穿过凸轮轴齿轮插入齿轮室上的第二定位销孔；
（3）在发动机后端将第三柱销6-3穿过飞轮壳插入飞轮的第三定位销孔3-3上，使凸轮轴7与曲轴的位置相对被固定在一缸上止点；
（4）组装曲轴齿轮8和惰轮齿轮9。惰轮齿轮、曲轴齿轮以及凸轮轴齿轮之间没有啮合记号。
发动机的曲轴与飞轮通过第一柱销进行定位，此时飞轮镶卧于飞轮壳内。曲轴运转到一缸上止点时，飞轮上的定位销孔与飞轮壳的定位销孔重合，此时将第三定位销穿过飞轮壳的定位销孔插入飞轮的定位销孔（第三销孔）上，曲轴就被确定在一缸上止点的位置。凸轮轴与凸轮轴齿轮通过凸轮轴键进行定位，当凸轮轴运转到一缸上止点时，凸轮轴齿轮上的定位销孔正好与齿轮室上的定位销孔重合，此时将凸轮轴定位销穿过凸轮轴齿轮上的定位销孔（第二销孔），插入凸轮轴齿轮后面的齿轮室定位销孔，凸轮轴的转角位置就被确定在一缸上止点位置。因此曲轴定位销和凸轮轴定位销的同时插入，使的曲轴与凸轮轴就同时被固定在一缸上止点。然后通过曲轴齿轮和凸轮轴齿轮之间的惰轮将曲轴和凸轮轴连接起来，由此保证曲轴位于一缸上止点时，凸轮轴也同样位于一缸上止点。
发动机配气正时和供油正时的作用是按照各缸工作过程的需要，通过齿轮传动确定曲轴和凸轮轴的传动关系，使凸轮轴定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜空气和燃料的组成的混合其它进入气缸燃烧，燃烧后的废气排出气缸，同时在发动机压缩行程时精确喷油。惰轮齿轮、曲轴齿轮以及凸轮轴齿轮各个齿轮之间没有啮合记号，安装各齿轮时省去了对准齿轮啮合记号的装配步骤。并且曲轴齿轮与曲轴之间是间隙配合，且没有键定位，安装时可以自由转动，非常容易装配。发动机在装配时，凸轮轴定位销、曲轴定位销以及对应的销孔孔，配合间隙为0.274-0.036mm。
Claims (1)
1.一种柴油机正时定位的方法，其特征是：在曲轴（1）与飞轮（2）上设有第一定位销孔（3-1）；在凸轮轴齿轮（4）与齿轮室上设有第二定位销孔（3-2）；在飞轮壳（5）与飞轮上设有第三定位销孔（3-3）；通过以下步骤将发动机凸轮轴和曲轴进行正时定位：
（1）曲轴与飞轮通过第一柱销（6-1）进行定位，飞轮镶卧于飞轮壳内；
（2）将第二柱销（6-2）穿过凸轮轴齿轮插入齿轮室上的第二定位销孔；
（3）在发动机后端将第三柱销（6-3）穿过飞轮壳插入飞轮的第三定位销孔（3-3）上，使凸轮轴（7）与曲轴的位置相对被固定在一缸上止点；
（4）组装曲轴齿轮（8）和惰轮齿轮（9），惰轮齿轮、曲轴齿轮以及凸轮轴齿轮之间没有啮合记号。
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