CN112502804A - 一种二冲程发动机的正时安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种二冲程发动机的正时安装方法，用以解决现有技术中发动机正时安装效率低、工艺复杂的问题。所述正时安装方法包括：在轴上对应于上止点标记位置处设置销孔和定位销，同时在法兰上设置销槽，销槽的位置对应于销孔的位置，槽形与定位销吻合；在法兰上与销槽相对于回转中心具有预定回转角度位置处，标记信号发生器的位置；同时计算箱体组件的传感位置并进行标记；进行正时安装时，将法兰的销槽正对定位销，将法兰安装于轴上；在法兰的信号发生器安装位置处安装信号发生器；再将信号发生器安装在传感位置处，完成发动机的正时安装。本发明确保了位置正确，同时不需要测量，简化了安装工艺，降低了操作人员的技能要求，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明属于发动机设备领域，具体涉及一种二冲程发动机的正时安装方法。
背景技术
在动力机构中，与发动机相关联的零部件很多，需要进行正时安装。现有技术中，二冲程发动机正时确定方法通常采用千分表，并需要制作专用千分表架。在进行正时安装时，转动曲轴，活塞位置随曲轴运动；当活塞位置到达上止点时千分表跳动到最大值，判断活塞位置相对上止点情况，指导发动机相关正时零部件的安装。虽然能准确判断上止点位置，正时确定准确，但需要设计制造专用工装，整体安装完成步骤复杂、用时长，批量生产时降低装配效率。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本发明旨在提供一种二冲程发动机的正时安装方法，简化正时安装工艺，确保位置信号正确，提高生产效率。
为了实现上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：
本发明实施例提供了一种二冲程发动机的正时安装方法，所述正时安装方法包括：
步骤S1，在运动轴系的轴上对应于上止点标记位置处设置销孔和定位销，同时在法兰组件的法兰上设置销槽，销槽的位置对应于销孔的位置，槽形与定位销吻合；在法兰上与销槽相对于回转中心具有预定回转角度位置处，标记信号发生器的安装位置；同时计算箱体组件的传感位置并进行标记；
步骤S2，进行正时安装时，将法兰的销槽正对定位销，将法兰安装于运动轴系的轴上，完成法兰组件与运动轴系的安装；
步骤S3，在法兰的信号发生器安装位置处，安装信号发生器；
步骤S4，将法兰组件的信号发生器安装在箱体组件的传感位置处，完成箱体组件的安装，完成发动机的正时安装。
作为本发明的一个优选实施例，所述预定回转角度根据法兰组件与运动轴系的正时关系进行计算，得到相对于回转中心的销槽与信号发生器之间的角度。
作为本发明的一个优选实施例，所述预定回转角度α的公差范围为±30′。
作为本发明的一个优选实施例，所述步骤S3，在与销槽相对于回转中心具有预定回转角度α处，安装信号发生器，此时信号发生器与竖直方向的角度为β。
本发明具有如下有益效果：
本发明实施例的发动机正时安装方法，通过在运动轴系上止点标记位置处设置一销孔，在法兰分组件的法兰上、与运动轴系上止点标记位置相对应的位置设置一销槽，将销槽与销孔对应安装；在法兰分组件上与销槽间具有预设回转角度处设置信号发生器，箱体分组件上的传感位置与信号发生器对应安装，从而完成发动机的安装，通过位置间的相互标定完成运行轴系、法兰分组件及箱体分组件的正时安装，确保了位置信号正确，同时在安装过程中不需要测量，简化了正时安装工艺，降低了操作人员的技能要求，提高了生产效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为现有技术中发动机正时安装时的装配组件示意图；
图2本发明实施方式提供的二冲程发动机正时安装流程图；
图3本发明实施方式提供的二冲程发动机正时安装原理图一；
图4本发明实施方式提供的二冲程发动机正时安装原理图二。
附图标记说明：
1-运动轴系；11-轴；111-销孔；112-定位销；2-法兰组件；21-法兰；211-销槽；22-信号发生器；3-箱体组件；31-传感位置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明实施方式提供了一种二冲程发动机的正时安装方法。如图1所示，二冲程发动机安装时，需要将运动轴系1、法兰组件2和箱体组件3进行正时安装，其中，在运动轴系达到正时标准的同时，法兰组件2中的信号发生器22安装在箱体组件中的传感位置31处，使发动机中的所有零部件都达到正时标准，从而使发动机正确运转。
如图2和图3所示，本发明实施方式所提供的二冲程发动机的正时安装方法，包括：
步骤S1，在运动轴系1的轴11上对应于上止点标记位置处设置销孔111和定位销112，同时在法兰组件2的法兰21上设置销槽211，销槽211的位置对应于销孔111的位置，槽形与定位销112吻合；计算信号发生器22与销槽211相对于回转中心的回转角，并在法兰上相应角度处标记信号发生器22的安装位置；同时计算箱体组件3的传感位置31并进行标记。
步骤S2，进行正时安装时，将法兰2的销槽211正对定位销112，将法兰2安装于运动轴系1的轴11上，完成法兰组件2与运动轴系1的安装。
如图3所示，当进行正时安装时，通过法兰21安装于轴上时，定位销112通过销槽211对法兰21进行限位，使法兰21及法兰组件2符合正时安装标准，不需要采用千分表和专用工装分别对轴和法兰进行测量。
步骤S3，在法兰21的信号发生器安装位置处，安装信号发生器22。
本步骤中，所述法兰组件包2包括法兰21和信号发生器22。运动轴系1与法兰组件2的法兰21安装完成后，在与销槽211相对于回转中心具有预定回转角度α处，安装信号发生器22，此时信号发生器22与竖直方向的角度为β。
如图4所示，所述预定回转角度根据法兰组件2与运动轴系1的正时关系进行计算，计算完成后，得到相对于回转中心的销槽211与信号发生器22之间的角度。当销槽211与运动轴系1中的销孔111和定位销112完成定位后，即固定了信号发生器的位置。
在实际生产过程中，由于角度的测量与加工存在不可避免的误差，本实施方式中要求α的公差范围为±30′。由于发动机的正时安装是一个精密度较高的工作，因此，计算得到的α进行加工时需保证相应的精度。
步骤S4，将法兰组件2的信号发生器22安装在箱体组件3的传感位置31处，完成箱体组件3的安装。
本步骤中，法兰组件2中的信号发生器22与箱体组件3中的传感位置31是相对应的，通过位置的对应关系完成法兰21及信号发生器22与箱体组件3的安装。
在发动机的实际生产过程中，在运动轴系1、法兰组件2及箱体组件3的生产图样中，增加上述相应的位置标记，包括运动轴系1中的销孔111、定位销112、法兰21中的销槽211、相对回转中心与销槽211具有预定角度α的信号发生器的安装位置，在生产装配过程中就不需要考虑测量上止点位置，只需要按照装配顺序进行装配，将定位销112装配于轴11的销孔111内，法兰组件1上的销槽211直接插入轴系1上的定位销112上就能保证此时是发动机上止点；信号传感器22安装在箱体组件3的传感位置31上，确保了位置信号正确，综上确定正时正确。
由以上技术方案可以看出，所述二冲程发动机的正时安装方法，从理论上确定发动机活塞在时，取上止点信号的位置(不同发动机可以根据实际结构设计在不同位置)；根据运动轴系、法兰组件及箱体组件间的相对位置关系设计限位结构，从而实现装配调试过程中根据限位关系进行装配，确保发动机正时正确；相较于传统的根据千分表的跳动位置判断上止点，然后做标记的安装方法，降低了操作人员技能要求，提高了发动机的生产效率。
以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (4)
1.一种二冲程发动机的正时安装方法，其特征在于，所述正时安装方法包括：
步骤S1，在运动轴系的轴上对应于上止点标记位置处设置销孔和定位销，同时在法兰组件的法兰上设置销槽，销槽的位置对应于销孔的位置，槽形与定位销吻合；在法兰上与销槽相对于回转中心具有预定回转角度位置处，标记信号发生器的安装位置；同时计算箱体组件的传感位置并进行标记；
步骤S2，进行正时安装时，将法兰的销槽正对定位销，将法兰安装于运动轴系的轴上，完成法兰组件与运动轴系的安装；
步骤S3，在法兰的信号发生器安装位置处，安装信号发生器；
步骤S4，将法兰组件的信号发生器安装在箱体组件的传感位置处，完成箱体组件的安装，完成发动机的正时安装。
2.根据权利要求1所述的二冲程发动机的正时安装方法，其特征在于，所述预定回转角度根据法兰组件与运动轴系的正时关系进行计算，得到相对于回转中心的销槽与信号发生器之间的角度。
3.根据权利要求2所述的二冲程发动机的正时安装方法，其特征在于，所述预定回转角度α的公差范围为±30′。
4.根据权利要求1所述的二冲程发动机的正时安装方法，其特征在于，所述步骤S3，在与销槽相对于回转中心具有预定回转角度α处，安装信号发生器，此时信号发生器与竖直方向的角度为β。
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