CN207847771U - 发动机判断点火正时和转速检测机构 - Google Patents

发动机判断点火正时和转速检测机构 Download PDF

Info

Publication number
CN207847771U
CN207847771U CN201721831003.5U CN201721831003U CN207847771U CN 207847771 U CN207847771 U CN 207847771U CN 201721831003 U CN201721831003 U CN 201721831003U CN 207847771 U CN207847771 U CN 207847771U
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
ignition timing
shaft gear
cam shaft
rotating speed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201721831003.5U
Other languages
English (en)
Inventor
李亮
李萌
席时文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Xigang New Energy Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Xigang New Energy Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Xigang New Energy Power Co Ltd filed Critical Weichai Xigang New Energy Power Co Ltd
Priority to CN201721831003.5U priority Critical patent/CN207847771U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN207847771U publication Critical patent/CN207847771U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种发动机判断点火正时和转速检测机构，发动机判断点火正时和转速检测机构包括安装在前端盖上的转速传感器、以及连接在凸轮轴的凸轮轴齿轮，并且转速传感器与凸轮轴齿轮以一定的间隙相对设置。在凸轮轴齿轮上设置有一个参照孔和均布的若干个信号孔，并且参照孔、信号孔位于同一圆周，凸轮轴齿轮上的信号孔代替了信号发生器齿盘的信号齿，参照孔代替了信号发生器齿盘上的缺齿，故而省去了信号发生器齿盘，解决了信号发生器齿盘在安装、使用以及维修过程中，出现信号发生器齿盘的偏移导致点火角度偏差的问题，保证了发动机的整体性能。

Description

发动机判断点火正时和转速检测机构
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机判断点火正时和转速检测机构。
背景技术
在现在社会中，人们对环境的保护意识越来越强，使用环保的能源是保护环境的一个重要措施，天然气发动机的需求量也越来越大，为此，人们也越来越关注天然气发动机的性能和使用寿命。
天然气发动机多使用磁电式转速传感器、信号发生器齿盘作为判断点火正时和检测发动机转速的结构，并且信号发生器齿盘靠螺母压紧固定。采用这样的结构会存在下列隐患：
(1)在使用的过程中，压紧固定信号发生器齿盘的螺母常常会发生松动，信号发生器齿盘的偏移导致点火角度出现偏差，影响发动机的性能；
(2)在安装、维修过程中，调节信号发生器齿盘的角度时存在人为差异，导致点火角度出现偏差，影响发动机的性能；
(3)磁电式转速传感器容易受到电磁干扰，导致转速信号异常。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机判断点火正时和转速检测机构，能够解决信号发生器在安装、使用以及维修过程中，出现信号发生器的齿盘偏移导致点火角度偏差而影响发动机性能的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机判断点火正时和转速检测机构，包括：安装于前端盖上的转速传感器、以及连接于凸轮轴的凸轮轴齿轮，所述凸轮轴齿轮上设置有一个参照孔和均布的若干个信号孔，所述参照孔、所述信号孔位于同一圆周；所述转速传感器与所述凸轮轴齿轮相对设置，并且所述凸轮轴齿轮与所述转速传感器之间留有间隙。
进一步的，所述信号孔设置有六个。
进一步的，所述参照孔与其所靠近的所述信号孔之间的夹角为20°。
进一步的，所述转速传感器为霍尔式转速传感器。
进一步的，所述凸轮轴齿轮与所述转速传感器之间的间隙为0.3mm-1.8mm。
进一步的，所述前端盖上设置有安装所述转速传感器的安装凸台。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
发动机判断点火正时和转速检测机构包括安装在前端盖上的转速传感器、以及连接在凸轮轴的凸轮轴齿轮，并且转速传感器与凸轮轴齿轮以一定的间隙相对设置。在凸轮轴齿轮上设置有一个参照孔和均布的若干个信号孔，并且参照孔、信号孔位于同一圆周，凸轮轴齿轮上的信号孔代替了信号发生器齿盘的信号齿，参照孔代替了信号发生器齿盘上的缺齿，故而省去了信号发生器齿盘，解决了信号发生器齿盘在安装、使用以及维修过程中，出现信号发生器齿盘的偏移导致点火角度偏差的问题，保证了发动机的整体性能。
附图说明
图1是本实用新型的发动机判断点火正时和转速检测机构的使用状态的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型的发动机判断点火正时和转速检测机构的使用状态(去掉前端盖)的结构示意图；
图4是图3的右视图；
图中，1-曲轴，2-凸轮轴，3-前端盖，31-安装凸台，4-凸轮轴齿轮，41-信号孔，42-参照孔，5-曲轴齿轮，6-转速传感器，7-间隙。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
结合图1至图4共同所示，一种发动机判断点火正时和转速检测机构，它包括安装在前端盖3上的转速传感器6、以及连接在凸轮轴2的凸轮轴齿轮4，转速传感器6与凸轮轴齿轮4以一定的间隙7相对设置。在凸轮轴齿轮4上设置有一个参照孔42和若干均布的信号孔41，并且参照孔42、信号孔41位于同一圆周。凸轮轴齿轮4上的信号孔41代替了信号发生器齿盘的信号齿，参照孔42代替了信号发生器齿盘上的缺齿，故而省去了信号发生器齿盘，解决了信号发生器齿盘在安装、使用以及维修过程中，出现信号发生器齿盘的偏移导致点火角度偏差的问题，保证了发动机的整体性能。
为了便于转速传感器6的安装，并保证转速传感器6与凸轮轴齿轮4之间的间隙7，在前端盖3上设置有用以安装转速传感器6的安装凸台31。转速传感器6与凸轮轴齿轮4之间的间隙7一般设置在0.3mm-1.8mm之间。
转速传感器6优选采用霍尔式转速传感器，能够有效解决电磁干扰转速信号的问题。
下面以凸轮轴齿轮4上设置有六个信号孔41为例详细介绍一下六缸天然气发动机判断点火正时和转速检测机构的过程：
根据发动机ECU的设定程序，凸轮轴齿轮4上均布有六个信号孔41，凸轮轴齿轮4上的六个信号孔41之间皆相隔60°，参照孔42与其所靠近的信号孔41之间的夹角优选为20°。
判断点火正时的过程：
人工转动发动机，盘车至发动机的一缸压缩上止点，此时霍尔式转速传感器的中心对应凸轮轴齿轮4的位置即为理论压缩上止点，即每一次到这个位置，发动机的一缸都会点火(如果没有要求点火提前的话)。
判断点火正时时，采用的是找发动机的一缸压缩上止点与参照孔42之间的相对关系，即转过参照孔42后再转多少角度就是发动机的一缸压缩上止点，以便确认发动机的一缸点火时刻。发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，所以在发动机的一缸点火之后，每隔60°下一个气缸开始点火，即按照1-5-3-6-2-4的次序依次点火。
检测发动机转速的过程：
凸轮轴齿轮4与连接在曲轴1上的曲轴齿轮5啮合，曲轴1与凸轮轴2的转速比为2:1。现在使用的转速传感器6为霍尔式转速传感器，它的信号要么是5V，要么是0V。定义凸轮轴齿轮4上的信号孔41和参照孔42为0V，凸轮轴齿轮4上的盘面为5V，信号由5V到0V然后再到5V即表示一个转过了一个信号孔41或者参照孔42；转过六个信号孔41和一个参照孔42代表转过了一圈，总的圈数除以所用的时间就是凸轮轴2的转速，2倍的凸轮轴2的转速就是发动机的转速。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.发动机判断点火正时和转速检测机构，包括：安装于前端盖上的转速传感器、以及连接于凸轮轴的凸轮轴齿轮，其特征在于，
所述凸轮轴齿轮上设置有一个参照孔和均布的若干个信号孔，所述参照孔、所述信号孔位于同一圆周；
所述转速传感器与所述凸轮轴齿轮相对设置，并且所述凸轮轴齿轮与所述转速传感器之间留有间隙。
2.如权利要求1所述的发动机判断点火正时和转速检测机构，其特征在于，所述信号孔设置有六个。
3.如权利要求2所述的发动机判断点火正时和转速检测机构，其特征在于，所述参照孔与其所靠近的所述信号孔之间的夹角为20°。
4.如权利要求1至3任一项所述的发动机判断点火正时和转速检测机构，其特征在于，所述转速传感器为霍尔式转速传感器。
5.如权利要求4所述的发动机判断点火正时和转速检测机构，其特征在于，所述凸轮轴齿轮与所述转速传感器之间的间隙为0.3mm-1.8mm。
6.如权利要求1所述的发动机判断点火正时和转速检测机构，其特征在于，所述前端盖上设置有安装所述转速传感器的安装凸台。
CN201721831003.5U 2017-12-25 2017-12-25 发动机判断点火正时和转速检测机构 Active CN207847771U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721831003.5U CN207847771U (zh) 2017-12-25 2017-12-25 发动机判断点火正时和转速检测机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721831003.5U CN207847771U (zh) 2017-12-25 2017-12-25 发动机判断点火正时和转速检测机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN207847771U true CN207847771U (zh) 2018-09-11

Family

ID=63418287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201721831003.5U Active CN207847771U (zh) 2017-12-25 2017-12-25 发动机判断点火正时和转速检测机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN207847771U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109238731A (zh) * 2018-11-07 2019-01-18 河南柴油机重工有限责任公司 一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置
CN112502804A (zh) * 2020-11-30 2021-03-16 象限空间（天津）科技有限公司 一种二冲程发动机的正时安装方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109238731A (zh) * 2018-11-07 2019-01-18 河南柴油机重工有限责任公司 一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置
CN109238731B (zh) * 2018-11-07 2023-12-01 河南柴油机重工有限责任公司 一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置
CN112502804A (zh) * 2020-11-30 2021-03-16 象限空间（天津）科技有限公司 一种二冲程发动机的正时安装方法
CN112502804B (zh) * 2020-11-30 2021-12-07 象限空间（天津）科技有限公司 一种二冲程发动机的正时安装方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN207847771U (zh) 发动机判断点火正时和转速检测机构
US7353803B2 (en) Misfire detection apparatus for internal combustion engine based on piston speed
CN101387233B (zh) 一种快速判定电控发动机系统相位的方法
JP2019100300A (ja) 内燃機関の制御装置及び制御方法
CN109238731B (zh) 一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置
CN201149545Y (zh) 一种发动机连接测功机的传动装置
CN208534672U (zh) 发动机点火正时装置
CN100585991C (zh) 一种磁感应式电子行程管状电机
CN102564384A (zh) 发动机相位偏差检测装置及其方法
CN109611205B (zh) 基于配气机构摇臂位置检测的四冲程发动机相位检测方法
CN210603162U (zh) 智能化高精准发动机曲轴凸轮轴信号盘
CN206523522U (zh) 发动机用转速信号传感器安装结构
CN205036781U (zh) 一种发动机转速信号提取的飞轮组件
CN204900746U (zh) 曲轴正时齿轮
CN207048870U (zh) 一种柴油发动机
CN204557923U (zh) 一种发动机转速信号模拟发生装置
CN104153930B (zh) 气体燃料内燃机数字式点火器用正时装置
CN205936849U (zh) 一种应用内置曲轴转速传感器的柴油机
JP7139514B2 (ja) ストラドルドビークルエンジンユニット、及びストラドルドビークル
CN204201379U (zh) 柴油机飞轮护罩
CN201568195U (zh) 发动机信号发生器
CN203117214U (zh) 一种基于霍尔传感器的发动机转速信号模拟装置
CN203548038U (zh) 气体燃料发动机的高能点火系统
CN207761804U (zh) 曲轴转速测量结构及发动机
CN208953285U (zh) 一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant