CN201149545Y - 一种发动机连接测功机的传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机连接测功机的传动装置，包括输入轴、过渡法兰、至少两个滚动轴承、挡圈和回转体连接件，所述的输入轴为阶梯轴，其一端具有与发动机的飞轮盘花键孔啮合的花键，另一端为与输入轴连为一体的过渡法兰，输入轴的中部设置有与输入轴过盈配合的至少两个滚动轴承和滚动轴承之间的挡圈，所述的回转体连接件由圆管段和靠近花键端的连接法兰组成，回转体连接件的圆管段与所述的滚动轴承的外圈过盈配合。本实用新型一种发动机连接测功机的传动装置采用这样的结构，对现有的发动机在测功机上进行测试时，不仅便于安装，提高效率，而且测试的数据准确，发动机连接测功机的传动装置制造投入成本低，保养方便，经久耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机连接测功机的传动装置。
背景技术
发动机在试验台架上通过连接传动装置在测功机上显示出转速和扭矩。发动机和测功机连接是在发动机的飞轮侧安装连接法兰，通过传动轴直接和测试设备连接在一起完成输出工作，大部分发动机飞轮转速信号齿和启动齿是成一体结构，通常工作将止推片卸下安装过渡法兰盘连接传动轴即可。有些系列发动机飞轮的转速信号齿和启动齿是通过螺栓连接成一体，止推片放置于启动齿轮盘内，需将止推片卸下重新再安装连接过渡法兰和测功机连接，当需要将这些系列发动机在测功机上进行测试时，不仅装配麻烦，需花费很长时间，而且测功机也难以调零，影响测试的数据准确。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机连接测功机的传动装置，该种发动机连接测功机的传动装置对发动机进行测试时，不仅便于安装，提高效率，而且测试的数据准确。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种发动机连接测功机的传动装置，包括输入轴、过渡法兰、至少两个滚动轴承、挡圈和回转体连接件，所述的输入轴为阶梯轴，其一端具有与发动机的飞轮盘花键孔啮合的花键，另一端为与输入轴连为一体的过渡法兰，输入轴的中部设置有与输入轴过盈配合的至少两个滚动轴承和滚动轴承之间的挡圈，所述的回转体连接件由圆管段和靠近花键端的连接法兰组成，回转体连接件的圆管段与所述的滚动轴承的外圈过盈配合。
所述的回转体连接件的圆管段上的位于挡圈处设置有至少一个可添加润滑脂的小孔。
所述的回转体连接件上的添加润滑脂的小孔为螺纹孔，其配有将螺纹孔封闭的堵帽。
所述的输入轴上设置有定位滚动轴承的外卡簧，所述的回转体连接件的圆管段的内孔内设置有定位滚动轴承的内卡簧。
所述的回转体连接件的连接法兰与回转体连接件的圆管段可拆卸连接。
本实用新型一种发动机连接测功机的传动装置采用这样的结构，对现有的发动机在测功机上进行测试时，不仅便于安装，提高效率，而且测试的数据准确，发动机连接测功机的传动装置制造投入成本低，保养方便，经久耐用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型一种加油口盖总成作进一步详细地说明；
图1为本实用新型一种发动机连接测功机的传动装置结构示意图；
图2为图1所示的输入轴结构示意图；
图3为图1所示的回转体连接件结构示意图；
在图1、图2、图3中，1、输入轴；2、内卡簧；3、滚动轴承；4、挡圈；5、堵帽；6、回转体连接件；7、外卡簧；8、过渡法兰；9、外卡簧槽；10、花键；11、连接法兰；12、螺纹孔；13、圆管段；14、内卡槽。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种发动机连接测功机的传动装置，包括输入轴1、过渡法兰8、两个滚动轴承3、挡圈4、回转体连接件6、堵帽5、外卡簧7和内卡簧2，输入轴1为阶梯轴，其一端具有与发动机的飞轮盘花键孔啮合的花键10，另一端为与输入轴1连为一体的过渡法兰8，输入轴1的中部设置有与输入轴1过盈配合的两个滚动轴承3和滚动轴承3之间的挡圈4，输入轴1要求保证端部花键10穿过变速箱壳体传动器，花键10要伸入发动机的飞轮盘花键孔且可以完全正常啮合带动发动机旋转工作。输入轴1的中部具有外卡簧槽9，配合安装标准的外卡簧7，目的是为了限制滚动轴承3的左径向的窜动。过渡法兰8将输入轴1和发动机传动轴连接，其上具有均匀分布的六个螺纹孔，保证在高速运转时转动惯量均匀性，二个滚动轴承3之间的挡圈4的内径和滚动轴承3的内径相同，挡圈4的外圆直径等于滚动轴承3的内圈直径，滚动轴承3采用标准件。
回转体连接件6由圆管段13和靠近输入轴1的花键10的连接法兰11组成，圆管段13和连接法兰11可以为形成一体的结构，回转体连接件6的连接法兰11与圆管段13也可以为通过螺纹装配成一体的结构，后者便于拆卸更换连接法兰11。连接法兰11上具有均布的八个连接孔，回转体连接件6的圆管段13与所述的滚动轴承3的外圈过盈配合。回转体连接件6的圆管段13位于挡圈4处设置有一个可添加润滑脂的螺纹孔12，润滑脂补充完毕后将堵帽5封住。回转体连接件6的圆管段13的内径上开有内卡簧槽14，为了卡入内卡簧2以限制滚动轴承3在输入轴1右径向的窜动。
综上所述，滚动轴承的外圈圆和连接法兰以过盈形式装配一起，为了避免长时间的工作带来窜动，利用外卡簧来限制。滚动轴承的内圈圆和输入轴也是以过盈配合形式装配一起。通过二个滚动轴承作为桥梁，把输入轴和连接法兰连接成一体，滚动轴承的径向窜动问题是在两端面嵌入内外卡簧各一个。
在进行完上面相关连接和配合后将成为一个整体与变速箱壳体传动器装配一起，变速箱壳体传动器连接时的过渡盖板周围的通孔位置通过对变速箱壳体传动器本体上螺纹孔位置的测量定制。盖板上八个螺纹孔和连接法兰八个连接孔中心位置一致，匹配同样型号的螺栓连接一体。
此发动机连接测功机的传动装置装配结束，需要通过自检保证输入轴和滚动轴承连成一体后可以很自如的正常旋转，无异响方可投入使用。
发动机连接测功机的传动装置制造投入成本低，保养方便，无需将滚动轴承卸下即可添加润滑脂，装置和发动机连接简单方便。考虑变速箱壳体传动器是铝制材料，和发动机连接的螺纹孔会因为长期安装过程造成划牙现象，全部用铣床将螺纹孔端面铣平再使用和螺纹孔统一型号的钻床修正，变速箱壳体传动器和发动机连接采用螺栓螺帽吃紧，无论发动机飞轮转速信号齿和启动齿是成一体结构，还是发动机飞轮的转速信号齿和启动齿是通过螺栓连接成一体，止推片放置于启动齿轮盘内，发动机在测功机上进行测试时，都便于快速安装调试，使用过程转速控制稳定，发动机功率输出正确。
Claims (5)
1、一种发动机连接测功机的传动装置，其特征在于：包括输入轴(1)、过渡法兰(8)、至少两个滚动轴承(3)、挡圈(4)和回转体连接件(6)，所述的输入轴(1)为阶梯轴，其一端具有与发动机的飞轮盘花键孔啮合的花键(10)，另一端为与输入轴(1)连为一体的过渡法兰(8)，输入轴(1)的中部设置有与输入轴(1)过盈配合的至少两个滚动轴承(3)和滚动轴承(3)之间的挡圈(4)，所述的回转体连接件(6)由圆管段(13)和靠近花键(10)端的连接法兰(11)组成，回转体连接件(6)的圆管段(13)与所述的滚动轴承(3)的外圈过盈配合。
2、根据权利要求1所述的一种发动机连接测功机的传动装置，其特征在于：所述的回转体连接件(6)的圆管段(13)上的位于挡圈(4)处设置有至少一个可添加润滑脂的小孔。
3、根据权利要求2所述的一种发动机连接测功机的传动装置，其特征在于：所述的回转体连接件(6)上的添加润滑脂的小孔为螺纹孔(12)，其配有将螺纹孔(12)封闭的堵帽(5)。
4、根据权利要求1或2或3所述的一种发动机连接测功机的传动装置，其特征在于：所述的输入轴(1)上设置有定位滚动轴承(3)的外卡簧(7)，所述的回转体连接件(6)的圆管段(13)的内孔内设置有定位滚动轴承(3)的内卡簧(2)。
5、根据权利要求4所述的一种发动机连接测功机的传动装置，其特征在于：所述的回转体连接件(6)的连接法兰(11)与回转体连接件(6)的圆管段(13)可拆卸连接。
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