CN112012859A - 机械单体泵供油提前角调整方法、预行程确认结构及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于柴油机装配、调节及维护设备技术领域，公开了一种机械单体泵供油提前角调整方法、预行程确认结构及方法，本喷油泵预行程确认结构包括由泵体、导向活塞、滚轮、柱塞组成的喷油泵，导向活塞上并靠近滚轮一侧设有上下对应的刻线二和刻线三，且刻线二与刻线三之间的间距等于柱塞的升程X；泵体上并朝向滚轮一侧设有避让刻线二及刻线三的缺口，且缺口的一边侧上设有在滚轮位于凸轮轴基圆时与刻线二相平齐的刻线一。本发明可以通过直接观察即可实现喷油泵预行程的确定，减少了工人的工作量和操作难度，且不用借用特制工具，具有通用性较强，对于所有机械单体泵均适用的优点。

Description

机械单体泵供油提前角调整方法、预行程确认结构及方法

技术领域

本发明属于柴油机装配、调节及维护设备技术领域，提供一种机械单体泵供油提前角调整方法、预行程确认结构及方法。

背景技术

随着经济建设的迅猛发展，柴油机以其功率范围大、经济性好、可靠性高等优点越来越广泛地应用于汽车、工程机械、船舶和发电等经济建设的各个领域。对柴油机而言，供油提前角是一个十分重要的参数，供油提前角的大小直接影响柴油机的爆发压力、排气温度、燃油消耗率、烟度等性能指标，还对柴油机的排放指标有很大影响。因此，喷油泵供油提前角的准确性和一致性十分重要。另外，柴油机在装配、性能优化和使用保养时，都需要进行柴油机供油提前角的调节和检查，以便柴油机能够保持最佳的动力性和经济性。

目前国内柴油机机械单体泵调整供油提前角主要有三种方法。其一是冒油法，即按柴油机旋转方向盘车，同时观察喷油泵出油口液面，若液面一有上升，则此刻在上死点指示器所对应的飞轮刻度，即为该缸的供油提前角。该方法调整精度较低，且不同的操作者对结果影响较大。其二是用百分表测量喷油泵柱塞升程，需要将高压油泵出油阀拆除，露出油泵柱塞，用百分表测出柱塞预行程，此时的飞轮刻度即为该缸的供油提前角。该方法调整精度较高，但需要拆除油泵出油阀，增加工作量，且有的喷油泵即使拆除出油阀也不能看到柱塞，则不能使用该方法。其三是用特制工具，通过测量油泵滚轮上升高度，等效出柱塞预行程，来调整供油提前角。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种机械单体泵供油提前角调整方法、预行程确认结构及方法，旨在解决机械单体泵供油提前角调整中的工作量大，精度较低，通用性不强，且使用工具较为不便和复杂，及不同操作者对结果影响较大等问题。

为达到上述目的，本发明提供了如下技术方案。

本发明提供一种喷油泵预行程确认结构，包括由泵体、导向活塞、滚轮、柱塞组成的喷油泵，导向活塞上并靠近滚轮一侧设有上下对应的刻线二和刻线三，且刻线二与刻线三之间的间距等于柱塞的升程X；泵体上并朝向滚轮一侧设有避让刻线二及刻线三的缺口，且缺口的一边侧上设有在滚轮位于凸轮轴基圆时与刻线二相平齐的刻线一。

进一步，柱塞的升程X为喷油泵设计时定义的喷油泵预行程。

进一步，刻线一、刻线二、刻线三均在喷油泵安装之前打印生成。

进一步，刻线一可设置为泵体在朝向滚轮一侧的下边缘，且缺口可不设置。

本发明基于上述的喷油泵预行程确认结构的设置方法，包括：

B1、先于泵体上开设一缺口及靠近缺口设置刻线一；

B2、在滚轮位于凸轮轴基圆时，再于导向活塞上并位于缺口下方设置与刻线一相平齐的刻线二；

B3、再于导向活塞上并位于刻线二下方平行设置与之间距等于柱塞的升程X的刻线三。

优选的，步骤B1中的刻线一和B2中的刻线二的设置先后顺序可互换。

优选的，将泵体的下边缘作为刻线一。

本发明还提供一种机械单体泵供油提前角调整方法，包括：

喷油泵安装前，利用上述的喷油泵预行程确认结构的设置方法确认出喷油泵的刻线一、刻线二及刻线三，并通过刻线二与刻线三之间的位差等效喷油泵预行程；

喷油泵安装后，利用各缸喷油泵所设的刻线一到各自对应的泵体安装面之间的高度Y来确保各缸喷油泵供油提前角的准确性，利用各缸喷油泵所设的刻线二在与各自对应的刻线一相平齐时来检查各缸喷油泵预行程的一致性，利用第一缸喷油泵所设的刻线三在与之相对应的刻线一相平齐时的曲轴转角定义为单体泵的实际供油提前角；

脱开凸轮轴传动齿轮，使凸轮轴与曲轴脱开连接，并保持凸轮轴不动，盘车使飞轮旋转到理论供油提前角位置，并将凸轮轴传动齿轮与凸轮轴固定，使凸轮轴与曲轴连接，即使设计理论供油提前角和实际供油提前角相吻合，完成单体泵供油提前角的调整。

本发明的有益效果是：

1、采用本发明，在喷油泵装配到柴油机上以后，可通过对比各缸喷油泵泵体上预先设置的刻线，来检查各缸喷油泵安装的一致性；还可使各缸喷油泵预行程通过导向活塞上预先设置的刻线的位移来等效，以保证供油提前角的准确性和一致性。

2、采用本发明，可以通过直接观察喷油泵上的刻线变化即可实现喷油泵预行程的确定，减少了工人的工作量和操作难度，且不用借用特制工具，具有通用性较强，对于所有机械单体泵均适用的优点。同时，关键之点就是该刻线的打印工作可在喷油泵装机前完成，操作简便并可减轻后续的调整工作。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为喷油泵结构示意图。

图2为柱塞偶件结构及预行程示意图。

图3为本发明的刻线标识图。

图4为图3的下端局部图。

附图标记：出油口1、出油阀2、柱塞偶件3、泵体4、导向活塞5、滚轮6、凸轮轴7、柱塞套8、进回油孔9、柱塞10；缺口41。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明中涉及的术语有：1)、机械单体泵，其上的每缸均设置一个喷油泵，通过机械控制方式，利用柱塞上升压缩燃油产生高压，并通过出油阀、高压油管向喷油器提供高压燃油的装置。2)、柱塞偶件，即由柱塞套及柱塞组成的精密偶件，其作用是定时、定压、定量地提供燃油，且柱塞套上设有低压油进回油孔。3)、喷油泵预行程，即喷油泵滚轮位于凸轮轴基圆时(即柱塞位于下死点)，柱塞套上的进油孔露出的高度，它是在油泵设计之初已确定，柱塞走完预行程，油泵开始供油。4)、机械单体泵供油提前角，即机械单体泵的第一缸喷油泵柱塞开始供油时，曲轴所处位置相对于第一缸上死点的曲轴转角。

如图1～图2所示，本实施例中提及的喷油泵预行程确认结构，包括有喷油泵，是固定在柴油机各缸的缸体上的，单个喷油泵包括有出油口1、出油阀2、柱塞偶件3、泵体4、导向活塞5和滚轮6，而柱塞偶件3则包括有柱塞套8、进回油孔9和柱塞10，当滚轮6位于凸轮轴7的基圆位置时，柱塞10则位于最低点(图2所示)；当柴油机内的凸轮轴7继续旋转，带动滚轮6、导向活塞5向上运动时，因柱塞10与导向活塞5为刚性连接，所以柱塞10也往上运动泵油。当柱塞10上升X高度后，进回油孔9封闭，喷油泵即开始供油，柱塞10上升高度X就是喷油泵预行程。此时的柴油机上的曲轴位置相对于上死点的转角就是该单体泵的实际供油提前角。待找到喷油泵实际供油提前角之后，就可以根据理论设计值，调整柴油机供油提前角。调整方法为脱开凸轮轴传动齿轮，使凸轮轴与曲轴脱开连接，保持凸轮轴不动，盘车使飞轮旋转到理论供油提前角位置，此时将凸轮轴传动齿轮与凸轮轴固定，使凸轮轴与曲轴固定连接，即理论供油提前角和实际供油提前角相吻合，完成柴油机供油提前角的调整。

具体的，本喷油泵预行程确认结构为：在导向活塞5上并靠近滚轮6一侧设有上下对应的刻线二和刻线三，且刻线二与刻线三之间的间距等于柱塞10的升程X，而柱塞的升程X即为喷油泵设计时定义的喷油泵预行程；泵体4上并朝向滚轮6一侧设有避让刻线二及刻线三的缺口41，且缺口41的一边侧上设有在滚轮6位于凸轮轴7基圆时与刻线二相平齐的刻线一；这样，将柱塞的升程X通过导向活塞的位移来等效，并通过直接观察喷油泵上的刻线变化即可实现喷油泵预行程的确定，减少了工人的工作量和操作难度，且不用借用特制工具，具有通用性较强，对于所有机械单体泵均适用的优点。

在本实施例中的刻线一、刻线二、刻线三均在喷油泵安装之前打印生成。具有操作简便并可减轻后续的调整工作的优点。

在本实施例中，该喷油泵预行程确认结构的设置方法，包括：先于泵体4上开设一缺口41及靠近缺口41设置刻线一；接着在滚轮6位于凸轮轴7基圆时，再于导向活塞5上并位于缺口41下方设置与刻线一相平齐的刻线二；然后再于导向活塞5上并位于刻线二下方平行设置与之间距等于柱塞10的升程X的刻线三。当然在不同的实施例中的刻线一和刻线二的设置先后顺序是可以互换。另外也可以将泵体4的下边缘直接作为刻线一使用，这样带来的好处是可以不在泵体上开设缺口41，但可能观察时确认刻线二和刻线三时，要费事一些。

下面结合图3和图4来详细说明本发明机械单体泵供油提前角调整方法，具体操作如下：

1)、在喷油泵泵体4底部适当位置开槽，形成朝向滚轮6方向的缺口41，并在泵体4外靠近该缺口41的一边侧打印刻线一，缺口及刻线一位置以便于观察为准，如图3所示。

2)、保证刻线一到泵体4安装面的尺寸高度Y的准确性和一致性(该尺寸对供油提前角的准确性及一致性至关重要)，如图3所示。当然在不同的实施例中也可用泵体4下边缘来代替刻线一，同样需保证泵体下边缘到泵体安装面的尺寸高度Y。

3)、因为喷油泵预行程在油泵设计之初就已确定，且喷油泵装配好之后需检查喷油泵预行程，所以在检查油泵预行程时，当滚轮6位于凸轮轴7基圆时，即柱塞10在最低点，如图2所示，此时在导向活塞5上打印刻线二，位置与刻线一相对齐；再在刻线二下方位置打印刻线三，并使刻线二与刻线三之间的距离等于前述的柱塞10上升高度X，如图4所示。以上操作均可在喷油泵未安装到柴油机之前完成。

4)、将喷油泵安装到柴油机机体上，通过凸轮轴箱可观察到各缸喷油泵上所刻的刻线位置，即当滚轮6位于凸轮轴7基圆位置时，导向活塞5上的刻线二应与泵体4上刻线一相对齐。通过此方法可以检查各缸喷油泵预行程的一致性。

5)、再观察第一缸喷油泵上所设的刻线，同时按柴油机旋转方向盘车，当导向活塞5上升到其上的刻线三与泵体4上的刻线一相对齐时，停止盘车，此时的曲轴转角就是柴油机的机械单体泵的实际供油提前角，接下来就可以按常规方法调整柴油机的机械单体泵供油提前角。

6)、脱开凸轮轴传动齿轮，使凸轮轴与曲轴脱开连接，并保持凸轮轴不动，盘车使飞轮旋转到理论供油提前角位置，并将凸轮轴传动齿轮与凸轮轴固定，使凸轮轴与曲轴连接，即使设计理论供油提前角和实际供油提前角相吻合，完成单体泵供油提前角的调整。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种喷油泵预行程确认结构，包括由泵体(4)、导向活塞(5)、滚轮(6)、柱塞(10)组成的喷油泵，其特征在于，导向活塞上并靠近滚轮一侧设有上下对应的刻线二和刻线三，且刻线二与刻线三之间的间距等于柱塞(10)的升程X；泵体上并朝向滚轮一侧设有避让刻线二及刻线三的缺口(41)，且缺口的一边侧上设有在滚轮位于凸轮轴(7)基圆时与刻线二相平齐的刻线一。

2.根据权利要求1所述的喷油泵预行程确认结构，其特征在于，柱塞的升程X为喷油泵设计时定义的喷油泵预行程。

3.根据权利要求1所述的喷油泵预行程确认结构，其特征在于，刻线一、刻线二、刻线三均在喷油泵安装之前打印生成。

4.根据权利要求1-3任一项所述的喷油泵预行程确认结构，其特征在于，刻线一可设置为泵体在朝向滚轮一侧的下边缘，且缺口可不设置。

5.基于权利要求1-4任一项所述的喷油泵预行程确认结构的设置方法，其特征在于，包括：

B1、先于泵体上开设一缺口及靠近缺口设置刻线一；

B2、在滚轮位于凸轮轴基圆时，再于导向活塞上并位于缺口下方设置与刻线一相平齐的刻线二；

B3、再于导向活塞上并位于刻线二下方平行设置与之间距等于柱塞的升程X的刻线三。

6.根据权利要求5所述的设置方法，其特征在于，步骤B1中的刻线一和B2中的刻线二的设置先后顺序可互换。

7.根据权利要求5或6所述的设置方法，其特征在于，将泵体的下边缘作为刻线一。

8.一种机械单体泵供油提前角调整方法，其特征在于，包括：

喷油泵安装前，利用如权利要求5-7任一项所述的设置方法确认出喷油泵的刻线一、刻线二及刻线三，并通过刻线二与刻线三之间的位差等效喷油泵预行程；

喷油泵安装后，利用各缸喷油泵所设的刻线一到各自对应的泵体安装面之间的高度Y来确保各缸喷油泵供油提前角的准确性，利用各缸喷油泵所设的刻线二在与各自对应的刻线一相平齐时来检查各缸喷油泵预行程的一致性，利用第一缸喷油泵所设的刻线三在与之相对应的刻线一相平齐时的曲轴转角定义为单体泵的实际供油提前角；

脱开凸轮轴传动齿轮，使凸轮轴与曲轴脱开连接，并保持凸轮轴不动，盘车使飞轮旋转到理论供油提前角位置，并将凸轮轴传动齿轮与凸轮轴固定，使凸轮轴与曲轴连接，即使设计理论供油提前角和实际供油提前角相吻合，完成单体泵供油提前角的调整。

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