CN101021193A - 喷油泵预行程及供油夹角的测量方法 - Google Patents

喷油泵预行程及供油夹角的测量方法 Download PDF

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CN101021193A CN 200710051696 CN200710051696A CN101021193A CN 101021193 A CN101021193 A CN 101021193A CN 200710051696 CN200710051696 CN 200710051696 CN 200710051696 A CN200710051696 A CN 200710051696A CN 101021193 A CN101021193 A CN 101021193A
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杨德斌
胡晓峰
王正发
吴国安
钱林华
刘�英
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Abstract

一种喷油泵预行程及供油夹角测量的方法，首先排除喷油泵内压缩空气，然后注入高压燃油，在喷油泵内形成高压，最后向喷油泵注入低压燃油，并转动凸轮轴，同时记录下喷油泵出口的压力变化和凸轮轴转动的角度，根据喷油泵出口压力的变化求出供油始点，并求出对应凸轮轴的位置。根据各缸供油始点凸轮轴的位置和喷油泵第一缸的滚动体的位置求出预行程和供油夹角。本发明克服了现有技术人工的不足，其检测效率及检测结果可靠性、准确性上都较传统方法高。而且检测预行程之前，无须拆下喷油泵第一缸的出油阀阀芯及弹簧，避免造成喷油泵的二次污染。

Description

喷油泵预行程及供油夹角的测量方法
技术领域
本发明涉及柴油发动机喷油泵预行程及供油夹角的测量方法。
背景技术
传统的预行程和供油夹角的测量主要由人工在预行程试验台上采用溢流法完成检测。其检测原理主要是给喷油泵进油口处供给一定压力的试验油，通过操作工人的目测或感觉来判断柱塞向上运动是否到达断油点，从而判断供油始点。供油夹角则是求出各缸断油点之间凸轮轴所转动的角度。
传统检测方法存在着以下弊病：
(1)检测结果与操作工人的熟练程度、工作态度、工作心情等大有关系。
(2)在检测预行程之前，必须拆下喷油泵第一缸的出油阀阀芯及弹簧。操作工人测量完成之后，重新安装阀芯无疑造成了喷油泵的二次污染。还增加了阀芯错装或漏装的可能性，大大影响喷油泵的产品质量。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种柴油发动机喷油泵预行程及供油夹角的测量方法，该方法在检测效率及检测结果可靠性、准确性上都较传统方法高。
本发明提供的技术方案是：喷油泵预行程及供油夹角测量的方法，注入大于喷油泵出油阀开启压力的高压燃油到喷油泵，排除喷油泵内空气，关闭喷油泵的出油口，并使喷油泵高压腔充满燃油后停止注入高压燃油；然后注入小于喷油泵出油阀开启压力的低压燃油到喷油泵中，并转动喷油泵的凸轮轴同时记录喷油泵的出油口压力变化和凸轮轴转动的角度绘制压力波曲线；根据喷油泵各缸压力波曲线找出压力突变点并找出该压力突变点所对应的凸轮轴的位置，该位置即为相应缸的供油始点；根据喷油泵第一缸的供油始点找出对应该供油始点喷油泵滚动体位置，并采用长度测量工具测出该供油始点喷油泵滚动体位置与滚动体最低位置的高度差得出喷油泵的预行程值；求出喷油泵各缸供油始点相对于第一缸供油始点的位置的凸轮轴的夹角即为该缸的供油夹角。
上述注入喷油泵中的高压燃油≥1.5MPa；当注入上述高压燃油时，凸轮轴转动3圈或3圈以上，以排出喷油泵中的空气。
上述注入的低压燃油≤0.8MPa。
上述根据压力波曲线找出供油始点的方法为：首先将所采集的压力角度点集进行一阶惯性滤波，然后求出相邻两点的压力差值，如果相邻两点的压力差≥0.005MPa，即认为该点的压力发生突变，该点就为供油始点。
本发明克服了现有技术人工的不足，其检测效率及检测结果可靠性、准确性上都较传统方法高。而且检测预行程之前，无须拆下喷油泵第一缸的出油阀阀芯及弹簧，避免造成喷油泵的二次污染。
附图说明
图1为柴油发动机喷油泵某一个缸的检测模型图；
图2为检测得到的压力波曲线；
表1为装置检测预行程及供油夹角的结果。
具体实施方式
如图1油箱2中的燃油通过加热和制冷装置保持在40℃±2；高压燃油(≥1.5MPa)通过叶片泵3进入喷油泵1，电磁阀9打开，凸轮轴12以较低的速度(≤10r/min)转动数圈(≥3圈)，排除喷油泵1内空气。电磁阀9关闭，凸轮轴12停止转动，高压燃油通过柱塞套10上进回油口4进入柱塞11上部的高压腔5，将燃油通过柱塞11泵到出油阀6外部的密闭腔区间7中。通过压力传感器8检测到密闭腔区间7中保持恒定的压力后，柱塞11停止运动。此时改成低压燃油(≤0.8MPa)通入喷油泵1，当凸轮轴12以较低的速度(≤12r/min)转动时，带动柱塞11向上运动，柱塞11关闭进回油口4时，柱塞11上部的高压腔5成了一个封闭腔。考虑燃油是不可压缩的，凸轮轴转动时，将高压腔5中燃油通过出油阀6泵入密闭腔区间7中，密闭腔区间7的燃油压力发生变化，通过压力传感器8记录压力值，并通过旋转编码器同时记载凸轮轴12转动的角度。即可得到压力波曲线(如图2所示)。
在图2所示压力波曲线的P0点前，压力传感器检测的压力值是一条水平线，说明出油阀外高压油管的压力保持恒定，直到柱塞封闭进回油孔时，才开始逐步建立压力，随着压力的增加，柱塞中封闭燃油冲开出油阀进入高压油管，使高压油管中压力增大，在图中P0后一段斜线即表示该过程。因此分析压力波曲线，只要求出压力突变点即P0点对应得凸轮轴转角，该位置也即是该缸的供油始点。这样，供油始点的位置可采用凸轮轴的转角来表示。
通过位移传感器检测滚动体最低点与该缸供油始点位置对应的滚动体高度差即为该喷油泵的预行程值。根据泵的类型依照此法测量其它缸供油始点的位置，供油夹角即为相应的供油始点所对应的凸轮轴的角度减去第一缸的夹角角度。
本发明可以根据压力波曲线斜率的陡变找出供油始点，也可按下述方法根据压力波曲线找出供油始点：首先将所采集的压力角度点集进行一阶惯性滤波，然后求出相邻两点的压力差值，如果相邻两点的压力差≥0.005MPa，即认为该点的压力发生突变，该点就为供油始点。
表1为采用该原理检测一柴油发动机喷油泵的预行程及供油夹角的结果，通过9次对同一台柴油发动机喷油泵的检测结果可以看出，其预行程的检测的重复测量精度≤0.01mm，供油夹角的重复检测精度≤0.5度。
表1检测柴油发动机喷油泵的预行程及供油夹角的结果表
  序号    预行程(mm)  2缸夹角(°)  3缸夹角(°)  4缸夹角(°)  5缸夹角(°)  6缸夹角(°)
    1   3.893  239.89  120.19  299.81  60.12  180.12
    2   3.889  239.88  120.20  299.78  60.13  180.12
    3   3.893  239.89  120.18  299.81  60.14  180.11
    4   3.886  239.95  120.16  299.86  60.14  180.15
    5   3.885  239.93  120.20  299.83  60.17  180.12
    6   3.888  239.93  120.21  299.83  60.16  180.14
    7   3.887  239.95  120.22  299.82  60.17  180.14
    8   3.887  239.96  120.22  299.83  60.18  180.15
    9   3.895  239.93  120.20  299.80  60.15  180.13

Claims (4)

1、喷油泵预行程及供油夹角测量的方法，注入大于喷油泵出油阀开启压力的高压燃油到喷油泵，排除喷油泵内空气，关闭喷油泵的出油口，并使喷油泵高压腔充满燃油后停止注入高压燃油；然后注入小于喷油泵出油阀开启压力的低压燃油到喷油泵中，并转动喷油泵的凸轮轴同时记录喷油泵的出油口压力变化和凸轮轴转动的角度绘制压力波曲线；根据喷油泵各缸压力波曲线找出压力突变点并找出该压力突变点所对应的凸轮轴的位置，该位置即为相应缸的供油始点；根据喷油泵第一缸的供油始点找出对应该供油始点喷油泵滚动体位置，并采用长度测量工具测出该供油始点喷油泵滚动体位置与滚动体最低位置的高度差得出喷油泵的预行程值；求出喷油泵各缸供油始点相对于第一缸供油始点的位置的凸轮轴的夹角即为该缸的供油夹角。
2、根据权利要求1所述的方法，其特征是：所注入喷油泵中的高压燃油≥1.5MPa；当注入上述高压燃油时，凸轮轴转动3圈或3圈以上，以排出喷油泵中的空气。
3、根据权利要求1或2所述的方法其特征是：注入的低压燃油≤0.8MPa。
4、根据权利要求1或2所述的方法其特征是：根据压力波曲线找出供油始点的方法为：首先将所采集的压力角度点集进行一阶惯性滤波，然后求出相邻两点的压力差值，如果相邻两点的压力差≥0.005MPa，即认为该点的压力发生突变，该点就为供油始点。
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