CN109236954A - 发动机惰齿轮部件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机惰齿轮部件，用以与油泵齿轮啮合，油泵齿轮固定于发动机的机体上，发动机惰齿轮部件包括：中间惰齿轮以及油泵惰齿轮。中间惰齿轮由第一惰齿轮、第一惰齿轮轴及至少一个第一安装螺栓组成，且中间惰齿轮固定于机体上；油泵惰齿轮由第二惰齿轮、第二惰齿轮轴及至少一个第二安装螺栓组成，油泵惰齿轮的一侧与中间惰齿轮啮合，另一侧与油泵齿轮啮合，且油泵惰齿轮固定于机体上；其中，第一惰齿轮上开设有第一定位工艺孔，第一惰齿轮轴上开设有第二定位工艺孔，第一定位工艺孔与第二定位工艺孔的直径相同且重合。借此，本发明的发动机惰齿轮部件，无需在惰齿轮上做正时标识，装配简单，生产效率高。

Description

发动机惰齿轮部件

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种发动机惰齿轮部件。

背景技术

驱动油泵的齿轮系统，为确保准确的喷油时刻，需要控制油泵凸轮与发动机曲轴之间的角度，通常会在齿轮系上布置一系列的正时标记点用于装配。由于布置关系，曲轴不能直接驱动油泵，中间会有几组惰齿轮部件用于过渡，而惰齿轮部件一般由惰齿轮、惰齿轮轴及安装螺栓组成，因此，设计时需要在惰齿轮上做出正时标记以保证装配时满足规定的相位要求。

现在的发动机齿轮系设计时，为保证正确相位，需要在传动动力的一系列齿轮上都布置正时标记，装配时按照两个齿轮一一对应进行装配。在实际应用中，装配惰齿轮部件时，不仅需要对正时标记还要对惰齿轮轴的安装孔，且正时标记通常会出现被遮挡、装配空间狭小不易观察的情况，导致无法快速准确对齿装配，影响装机效率，工人劳动强度大。

如图1所示，图1是现有齿轮系正时标识布置的结构示意图，为保证油泵的准确喷油时刻，在中间惰齿轮1的齿凹位置做有标记点M1；油泵惰齿轮2上做有标记点M1和M2，同时，油泵齿轮3的齿凸位置做有标记点M2，装配时先装中间惰齿轮1部件，装配后转动中间惰齿轮1使标记点M1至图示位置；再装油泵惰齿轮2部件，装配前先将油泵惰齿轮2转动使标记点M1与中间惰齿轮1的标记M1对上，然后把惰齿轮轴部件一起装进机体，因此装配惰齿轮部件时既要对齿轮标记还要保证惰齿轮轴对上机体的安装孔；最后装油泵齿轮3。

传统的惰齿轮部件装配时，既要保证其惰齿轮的标记点对上，又要保证其惰齿轮轴的安装孔与机体对上，装配困难，特别是对于重型发动机的齿轮，外形大且重量大，装配空间狭小且标记点极易被遮挡，只能人工手动调整装配，效率极低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机惰齿轮部件，其无需在惰齿轮上做正时标识，装配简单，生产效率高。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机惰齿轮部件，用以与油泵齿轮啮合，油泵齿轮固定于发动机的机体上，发动机惰齿轮部件包括：中间惰齿轮以及油泵惰齿轮。中间惰齿轮由第一惰齿轮、第一惰齿轮轴及至少一个第一安装螺栓组成，且中间惰齿轮固定于机体上；油泵惰齿轮由第二惰齿轮、第二惰齿轮轴及至少一个第二安装螺栓组成，油泵惰齿轮的一侧与中间惰齿轮啮合，另一侧与油泵齿轮啮合，且油泵惰齿轮固定于机体上；其中，第一惰齿轮上开设有第一定位工艺孔，第一惰齿轮轴上开设有第二定位工艺孔，第一定位工艺孔与第二定位工艺孔的直径相同且重合；其中，第一定位工艺孔及第二定位工艺孔中插设有第一定位销轴，从而使第一惰齿轮与第一惰齿轮轴不能相对转动；其中，第二惰齿轮上开设有第三定位工艺孔，第二惰齿轮轴上开设有第四定位工艺孔，第三定位工艺孔与第四定位工艺孔的直径相同且重合；其中，第三定位工艺孔及第四定位工艺孔中插设有第二定位销轴，从而使第二惰齿轮与第二惰齿轮轴不能相对转动。

在一优选的实施方式中，第一惰齿轮套设于第一惰齿轮轴上，第一惰齿轮轴上开设有至少一个第一螺孔，至少一个第一螺孔与至少一个第一安装螺栓相对应配合，且第一齿轮轴通过至少一个第一安装螺栓固定于机体上。

在一优选的实施方式中，第二惰齿轮套设于第二惰齿轮轴上，第二惰齿轮轴上开设有至少一个第二螺孔，至少一个第二螺孔与至少一个第二安装螺栓相对应配合，且第二齿轮轴通过至少一个第二安装螺栓固定于机体上。

在一优选的实施方式中，至少一个第一螺孔的数量为五个，且至少一个第一安装螺栓的数量为五个。

在一优选的实施方式中，至少一个第二螺孔的数量为四个，且至少一个第二安装螺栓的数量为四个。

在一优选的实施方式中，第一定位工艺孔、第二定位工艺孔、第三定位工艺孔及第四定位工艺孔的直径为φ3mm。

在一优选的实施方式中，第一定位工艺孔为通孔，第二定位工艺孔为盲孔，且第二定位工艺孔的孔深为5mm。

在一优选的实施方式中，第三定位工艺孔为通孔，第四定位工艺孔为盲孔，且第四定位工艺孔的孔深为5mm。

与现有技术相比，根据本发明的发动机惰齿轮部件，无需在惰齿轮上做正时标识，装配惰齿轮无需对齿轮的正时标记也可实现相位准确，装配工艺简单，可实现机械自动化生产，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1是现有齿轮系正时标识布置的结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的发动机惰齿轮部件的结构示意图。

图3是根据本发明一实施方式的发动机惰齿轮部件的中间惰齿轮的侧面剖视结构示意图。

图4是根据本发明一实施方式的发动机惰齿轮部件的油泵惰齿轮的侧面剖视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-中间惰齿轮，11-第一惰齿轮，111-第一定位工艺孔，12-第一惰齿轮轴，121-第二定位工艺孔，122-第一螺孔，13-第一安装螺栓，14-第一定位销轴，2-油泵惰齿轮，21-第二惰齿轮，211-第三定位工艺孔，22-第二惰齿轮轴，221-第四定位工艺孔，222-第二螺孔，23-第二安装螺栓，24-第二定位销轴，3-油泵齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2至图4所示，图2是根据本发明一实施方式的发动机惰齿轮部件的结构示意图；图3是根据本发明一实施方式的发动机惰齿轮部件的中间惰齿轮的侧面剖视结构示意图；图4是根据本发明一实施方式的发动机惰齿轮部件的油泵惰齿轮的侧面剖视结构示意图。

根据本发明优选实施方式的一种发动机惰齿轮部件，用以与油泵齿轮3啮合，油泵齿轮3固定于发动机的机体上，发动机惰齿轮部件包括：中间惰齿轮1以及油泵惰齿轮2。中间惰齿轮1由第一惰齿轮11、第一惰齿轮轴12及至少一个第一安装螺栓13组成，且中间惰齿轮1固定于机体上；油泵惰齿轮2由第二惰齿轮21、第二惰齿轮轴22及至少一个第二安装螺栓23组成，油泵惰齿轮2的一侧与中间惰齿轮1啮合，另一侧与油泵齿轮3啮合，且油泵惰齿轮2固定于机体上；其中，第一惰齿轮11上开设有第一定位工艺孔111，第一惰齿轮轴12上开设有第二定位工艺孔121，第一定位工艺孔111与第二定位工艺孔121的直径相同且重合；其中，第一定位工艺孔111及第二定位工艺孔121中插设有第一定位销轴14，从而使第一惰齿轮11与第一惰齿轮轴12不能相对转动；其中，第二惰齿轮21上开设有第三定位工艺孔211，第二惰齿轮轴22上开设有第四定位工艺孔221，第三定位工艺孔211与第四定位工艺孔221的直径相同且重合；其中，第三定位工艺孔211及第四定位工艺孔221中插设有第二定位销轴24，从而使第二惰齿轮21与第二惰齿轮轴22不能相对转动。

在一优选的实施方式中，第一惰齿轮11套设于第一惰齿轮轴12上，第一惰齿轮轴12上开设有至少一个第一螺孔122，至少一个第一螺孔122与至少一个第一安装螺栓13相对应配合，且第一齿轮轴通过至少一个第一安装螺栓13固定于机体上；第二惰齿轮21套设于第二惰齿轮轴22上，第二惰齿轮轴22上开设有至少一个第二螺孔222，至少一个第二螺孔222与至少一个第二安装螺栓23相对应配合，且第二齿轮轴通过至少一个第二安装螺栓23固定于机体上。

在一优选的实施方式中，至少一个第一螺孔122的数量为五个，且至少一个第一安装螺栓13的数量为五个；至少一个第二螺孔222的数量为四个，且至少一个第二安装螺栓23的数量为四个。

在一优选的实施方式中，第一定位工艺孔111、第二定位工艺孔121、第三定位工艺孔211及第四定位工艺孔221的直径为φ3mm；第一定位工艺孔111为通孔，第二定位工艺孔121为盲孔，且第二定位工艺孔121的孔深为5mm；第三定位工艺孔211为通孔，第四定位工艺孔221为盲孔，且第四定位工艺孔221的孔深为5mm。

在实际应用中，本发明的发动机惰齿轮部件，齿轮上取消正时标记，只在中间惰齿轮1及中间惰齿轮1轴上增加了第一定位工艺孔111及第二定位工艺孔121(即第一惰齿轮11上开设有第一定位工艺孔111，第一惰齿轮轴12上开设有第二定位工艺孔121)，同时在油泵惰齿轮2及油泵惰齿轮2轴上增加了第三定位工艺孔211及第四定位工艺孔221(即第二惰齿轮21上开设有第三定位工艺孔211，第二惰齿轮轴22上开设有第四定位工艺孔221)。定位工艺孔结构如图3及图4所示，在齿轮轴与齿轮的端面加工出直径φ3mm的孔，其中齿轮轴上的定位工艺孔深5mm，齿轮上的定位工艺孔为通孔。装配过程如下，先装中间惰齿轮1部件，将第一惰齿轮11套入第一惰齿轮轴12并转动至第一定位工艺孔111与第二定位工艺孔121重合(即可保证惰齿轮的相位)，插入第一定位销轴14使之不能相对转动，再用第一安装螺栓13将之固定到机体上；而油泵惰齿轮2的装配方法与之相同，即将第二惰齿轮21套入第二惰齿轮轴22并转动至第三定位工艺孔211与第四定位工艺孔221重合(即可保证惰齿轮的相位)，插入第二定位销轴24使之不能相对转动，再用第二安装螺栓23将之固定到机体上。装配时不再需要对齿轮正时标记，只需要保证齿轮轴正确的安装在机体上即可，定位销轴与定位工艺孔为间隙配合，完成后取下定位销轴，可重复使用，装配惰齿轮部件时可采用工装或设备实现半自动或自动化装配，减轻工人劳动强度。

总之，本发明的发动机惰齿轮部件，无需在惰齿轮上做正时标识，装配惰齿轮无需对齿轮的正时标记也可实现相位准确，装配工艺简单，可实现机械自动化生产，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种发动机惰齿轮部件，用以与油泵齿轮啮合，所述油泵齿轮固定于发动机的机体上，其特征在于，所述发动机惰齿轮部件包括：

中间惰齿轮，其由第一惰齿轮、第一惰齿轮轴及至少一个第一安装螺栓组成，且所述中间惰齿轮固定于所述机体上；

油泵惰齿轮，其由第二惰齿轮、第二惰齿轮轴及至少一个第二安装螺栓组成，所述油泵惰齿轮的一侧与所述中间惰齿轮啮合，另一侧与所述油泵齿轮啮合，且所述油泵惰齿轮固定于所述机体上；

其中，所述第一惰齿轮上开设有第一定位工艺孔，所述第一惰齿轮轴上开设有第二定位工艺孔，所述第一定位工艺孔与所述第二定位工艺孔的直径相同且重合；

其中，所述第一定位工艺孔及所述第二定位工艺孔中插设有第一定位销轴，从而使所述第一惰齿轮与所述第一惰齿轮轴不能相对转动；

其中，所述第二惰齿轮上开设有第三定位工艺孔，所述第二惰齿轮轴上开设有第四定位工艺孔，所述第三定位工艺孔与所述第四定位工艺孔的直径相同且重合；以及

其中，所述第三定位工艺孔及所述第四定位工艺孔中插设有第二定位销轴，从而使所述第二惰齿轮与所述第二惰齿轮轴不能相对转动。

2.如权利要求1所述的发动机惰齿轮部件，其特征在于，所述第一惰齿轮套设于所述第一惰齿轮轴上，所述第一惰齿轮轴上开设有至少一个第一螺孔，所述至少一个第一螺孔与所述至少一个第一安装螺栓相对应配合，且所述第一齿轮轴通过所述至少一个第一安装螺栓固定于所述机体上。

3.如权利要求1所述的发动机惰齿轮部件，其特征在于，所述第二惰齿轮套设于所述第二惰齿轮轴上，所述第二惰齿轮轴上开设有至少一个第二螺孔，所述至少一个第二螺孔与所述至少一个第二安装螺栓相对应配合，且所述第二齿轮轴通过所述至少一个第二安装螺栓固定于所述机体上。

4.如权利要求2所述的发动机惰齿轮部件，其特征在于，所述至少一个第一螺孔的数量为五个，且所述至少一个第一安装螺栓的数量为五个。

5.如权利要求3所述的发动机惰齿轮部件，其特征在于，所述至少一个第二螺孔的数量为四个，且所述至少一个第二安装螺栓的数量为四个。

6.如权利要求1所述的发动机惰齿轮部件，其特征在于，所述第一定位工艺孔、所述第二定位工艺孔、所述第三定位工艺孔及所述第四定位工艺孔的直径为φ3mm。

7.如权利要求6所述的发动机惰齿轮部件，其特征在于，所述第一定位工艺孔为通孔，所述第二定位工艺孔为盲孔，且所述第二定位工艺孔的孔深为5mm。

8.如权利要求6所述的发动机惰齿轮部件，其特征在于，所述第三定位工艺孔为通孔，所述第四定位工艺孔为盲孔，且所述第四定位工艺孔的孔深为5mm。