CN103382900A - 一种缸盖垫及缸盖垫节流组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缸盖垫节流组件，包括水孔，所述水孔的边缘处开设有与所述水孔连通的缺口，所述缺口内连接有卡钩筋，还包括过盈配合于所述水孔内的节流片，所述节流片上开设有直径小于所述水孔的节流孔，所述节流片上连接有与所述缺口适配，且能够卡所述卡钩筋上的卡钩。过盈配合于水孔内的节流片对水套中的冷却水起到节流的作用，使从缸体进入到缸盖内的水流量减小。本发明可以根据发动机不同位置的水套来调整节流片上节流孔的大小，从而使发动机所有水套中的冷却水容量趋于相等，确保发动机冷却均匀，延长发动机的使用寿命。本发明还公开了一种具有上述缸盖垫节流组件的缸盖垫。

Description

一种缸盖垫及缸盖垫节流组件

技术领域

本发明涉及发动机组件领域，更具体地说，涉及一种缸盖垫及缸盖垫节流组件。

背景技术

汽车发动机一般为四缸或六缸，每一个气缸对应一个冷却水套，所有的冷却水套均和水泵连通，每一个冷却水套中的水循环分为小循环和大循环，其中，小循环的路径为：水泵—缸体—缸盖垫—缸盖—水泵，大循环的路径为：水泵—缸体—缸盖垫—缸盖—散热器—水泵。

靠近水泵的气缸所对应的冷却水套路径短，水流阻力小，该冷却水套中的水流速度大，所以冷却水容量就大，反之，远离水泵的气缸所对应的冷却水套路径长，水流阻力大，冷却水套中的水流速度小，所以冷却水容量小。这样就导致了发动机的不同位置受冷却的程度不同，承受的热负荷程度也就不同，从而降低了发动机的使用寿命。

为了确保发动机冷却均匀，传统的工艺是通过铸造毛坯成型的方法来铸造出具有不同流通截面积的水套，使靠近水泵的气缸所对应的水套的流通截面积缩小，使远离水泵的气缸所对应的水套的流通截面积增大，以保证所有的水套中的水容量趋于相等。然而该方法操作复杂，耗时耗力，另外，受铸造精度的限制，流通截面积不能够做的太小。

因此如何在不更改水套流通截面积的情况下，来控制水套中的水流量，从而使发动机所有水套中的冷却水容量趋于相等，确保发动机冷却均匀，延长发动机的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

发明内容

本发明的目的是在不更改水套流通截面积的情况下，通过在缸盖垫上增设缸盖垫节流组件来控制水套中的水流量，从而水套中的冷却水容量趋于相等，确保发动机冷却均匀，延长发动机的使用寿命。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种缸盖垫节流组件，包括水孔，所述水孔的边缘处开设有与所述水孔连通的缺口，所述缺口内连接有卡钩筋，

还包括过盈配合于所述水孔内的节流片，所述节流片上开设有直径小于所述水孔的节流孔，所述节流片上连接有与所述缺口适配，且能够卡所述卡钩筋上的卡钩。

优选地，所述节流片与所述水孔的结合面，以及所述卡钩与所述缺口的结合面上均涂有密封橡胶。

优选地，所述节流片为钢材质节流片。

优选地，所述卡钩与所述节流片一体化形成。

优选地，沿着所述水孔的边缘开设有三组所述缺口，所述节流片上连接有分别与所述三组缺口适配的三组卡钩。

本发明还公开了一种缸盖垫，包括三组水孔和三组缸盖垫节流组件，所述三组水孔相对于所述三组缸盖垫节流组件远离水泵，所述三组缸盖垫节流组件均为上述任意一种缸盖垫节流组件。

优选地，所述三组缸盖垫节流组件中最靠近所述水泵的一组缸盖垫节流组件中的节流孔的直径为16.5mm，其余两组缸盖垫节流组件中的节流孔的直径均为20mm。

从上述技术方案可以看出，过盈配合于水孔内的节流片对水套中的冷却水起到节流的作用，使从缸体进入到缸盖内的水流量减小。本发明可以根据发动机不同位置的水套来调整节流片上节流孔的大小，从而使发动机所有水套中的冷却水容量趋于相等，确保发动机冷却均匀，延长发动机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对实施例或所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一具体实施例提供的具有缸盖垫节流组件的缸盖垫的结构示意图；

图2为本发明一具体实施例提供的水孔以及缺口的示意图；

图3为本发明一具体实施例提供的卡钩与缺口的装配示意图。

其中，1具有缸盖垫节流组件的缸盖垫、11为节流片、12为节流孔、13为卡钩、14为水孔、15为缺口、16为卡钩筋。

具体实施方式

本发明公开了一种缸盖垫节流组件，该节流组件能够控制水套中的水流量，从而使水套中的冷却水容量趋于相等，确保发动机冷却均匀，延长发动机的使用寿命。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1-图3，图1为本发明一具体实施例提供的具有缸盖垫节流组件的缸盖垫的结构示意图；图2为本发明一具体实施例提供的水孔以及缺口的示意图；图3为本发明一具体实施例提供的卡钩与缺口的装配示意图。

本发明一具体实施例中，缸盖垫节流组件包括水孔14、缺口15、卡钩筋16、节流片11、节流孔12以及卡钩13。

其中，水孔14的边缘处开设有缺口15，该缺口15与水孔14相连通，另外，该缺口15内连接有卡钩筋16。该实施例中的缸盖垫节流组件还包括节流片11，该节流片11过盈配合于水孔14中，该节流片11上连接有卡钩13，该卡钩13能够卡于卡钩筋16上，且该卡钩13与缺口15适配。节流片11上开设有供冷却水通过的节流孔12。

在该实施例中，节流片11过盈配合于水孔14中，并通过卡钩13卡于卡钩筋16上实现定位。通过开设不同直径的节流孔12来调节与该水孔14对应的水套中的冷却水流量。从而使发动机所有水套中的冷却水容量趋于相等，确保发动机冷却均匀，延长了发动机的使用寿命。

在本发明一具体实施例中，在节流片11与水孔14的结合面上，以及卡钩13与缺口15的结合面上均涂上密封橡胶，密封橡胶除了能够密封冷却水，保证冷却水通过节流孔12进入缸盖外，还进一步稳固了节流片11的位置。提高了整个节流组件的稳定性。

在冷却水从缸体进入到节流孔12时，由于水流截面突然较小，节流片11会承受较大的冷却水冲击力，所以，节流片的材料优选为钢。钢材质节流片在受到冲击力时不易变形。

优选地，上述中的卡钩13与节流片11一体化形成，一体化形成的方法能够提高整个节流组件结构的稳定性。

为了确保节流片11连接的牢固性，可以在水孔14的边缘上开设三组缺口15，相应地，节流片11上连接三组卡钩13。

本发明还公开了一种缸盖垫，该缸盖垫包括三组水孔和三组缸盖垫节流组件，并且三组水孔相对于三组缸盖垫节流组件远离水泵，该三组缸盖垫节流组件均为上述任意一种缸盖垫节流组件。上述缸盖垫节流组件具有上述效果，具有上述缸盖垫节流组件的缸盖垫同样具有上述效果，故本文不再赘述。

在本发明一具体实施例中，上述三组缸盖垫节流组件中最靠近水泵的一组缸盖垫节流组件中的节流孔12的直径为直径为16.5mm，其余两组缸盖垫节流组件中的节流孔12的直径均为20mm，三组水孔的直径均为22mm。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种缸盖垫节流组件，包括水孔（14），其特征在于，所述水孔（14）的边缘处开设有与所述水孔（14）连通的缺口（15），所述缺口（15）内连接有卡钩筋（16），

还包括过盈配合于所述水孔（14）内的节流片（11），所述节流片（11）上开设有直径小于所述水孔（14）的节流孔（12），所述节流片（11）上连接有与所述缺口（15）适配，且能够卡于所述卡钩筋（16）上的卡钩（13）。

2.根据权利要求1所述的缸盖垫节流组件，其特征在于，所述节流片（11）与所述水孔（14）的结合面，以及所述卡钩（13）与所述缺口（15）的结合面上均涂有密封橡胶。

3.根据权利要求1所述的缸盖垫节流组件，其特征在于，所述节流片（11）为钢材质节流片。

4.根据权利要求1所述的缸盖垫节流组件，其特征在于，所述卡钩（13）与所述节流片（11）一体化形成。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的缸盖垫节流组件，其特征在于，沿着所述水孔（14）的边缘开设有三组所述缺口（15），所述节流片（11）上连接有分别与所述三组缺口（15）适配的三组卡钩（13）。

6.一种缸盖垫，包括三组水孔（14）和三组缸盖垫节流组件，所述三组水孔（14）相对于所述三组缸盖垫节流组件远离水泵，其特征在于，所述三组缸盖垫节流组件均为如权利要求1-5任意一项所述的缸盖垫节流组件。

7.根据权利要求6所述的缸盖垫，其特征在于，所述三组缸盖垫节流组件中最靠近所述水泵的一组缸盖垫节流组件中的节流孔（12）的直径为16.5mm，其余两组缸盖垫节流组件中的节流孔（12）的直径均为20mm，三组水孔（14）的直径均为22mm。

Images