CN109882307A - 一种发动机气缸盖水路节流结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机冷却系统技术领域，更具体地说是一种发动机气缸盖水路节流结构，包括气缸盖、设置在气缸盖下方的缸垫和设置在气缸盖内的气缸盖上水孔，缸垫上设置有与气缸盖上水孔对应的缸垫孔，缸垫孔的直径不小于气缸盖上水孔的直径，还包括安装设置在气缸盖水孔内部的节流元件，节流元件上设置有直径小于气缸盖上水孔的节流孔。本发明取消气缸盖垫片上节流孔结构，将节流部件设置在气缸盖上，结构简单且安装方便，气缸盖垫片不需要再受到水流的冲击，提高气缸盖垫片使用的耐久性，减少故障发生。
Description
技术领域
本发明涉及发动机冷却系统技术领域，更具体地说是一种发动机气缸盖水路节流结构。
背景技术
发动机气缸体与气缸盖之间的冷却水路，如果由气缸盖和气缸体上的上下水孔直接流通，不利于控制水流分布，无法达到最佳的冷却效果，现代发动机设计，一般在气缸盖与气缸体之间设计节流结构，以达到整机最佳的水流场分布，传统发动机节流结构是在气缸盖垫片上，通过在缸垫上设置节流孔，来实现水路的节流效果，控制水路在机体缸盖之间的流动分布。如中国专利CN103382900A，公开了一种缸盖垫及缸盖垫节流组件，包括水孔，所述水孔的边缘处开设有与所述水孔连通的缺口，所述缺口内连接有卡钩筋，还包括过盈配合于所述水孔内的节流片，所述节流片上开设有直径小于所述水孔的节流孔，所述节流片上连接有与所述缺口适配，且能够卡所述卡钩筋上的卡钩。过盈配合于水孔内的节流片对水套中的冷却水起到节流的作用，使从缸体进入到缸盖内的水流量减小。但是该技术方案仍存在一些问题，该结构对气缸盖缸垫设计、可靠性要求比较高，气缸盖缸垫结构较复杂，制作成本较高，同时由于节流作用对水路产生了较大阻力，水流会对缸垫产生很大的压力，同时有反复冲击作用，容易损坏气缸垫造成漏水故障。
发明内容
本发明提供一种发动机气缸盖水路节流结构，取消气缸盖垫片上节流孔结构，气缸盖垫片结构简单，将节流部件设置在气缸体上，气缸盖垫片不需要再受到水流的冲击，提高气缸盖垫片使用的耐久性，减少故障发生。
本发明的技术方案如下：一种发动机气缸盖水路节流结构，包括气缸盖、设置在气缸盖下方的缸垫和设置在气缸盖内的气缸盖上水孔，所述缸垫上设置有与所述气缸盖上水孔对应的缸垫孔，所述缸垫孔的直径不小于所述气缸盖上水孔的直径，还包括安装设置在所述气缸盖上水孔内部的节流元件，所述节流元件上设置有直径小于气缸盖上水孔的节流孔。通过将设置有直径较小的节流孔的节流元件安装在气缸盖上，气缸盖和气缸盖之间的水路流通，需要经过节流孔，来达到节流的目的，节流孔大小与数量分布等根据计算或实际试验的结果设计。取消缸垫上节流结构，缸垫孔改为大孔，不需要再受到水流的冲击，提高缸垫使用的耐久性，减少故障发生。
优选的，所述节流元件采用过盈配合方式安装在所述气缸盖上水孔内部，节流元件采用压力安装方式安装在所述气缸盖上水孔上，安装强度高，节流元件收到水流冲击后仍能稳定可靠地工作。
优选的，所述节流元件为碗形塞结构，采用发动机装配中常用的零件，结构简单，加工制作方便，便于安装，成本低。
优选的，所述节流元件采用涂胶密封安装，安装前先在节流元件外圈或者气缸盖上水孔内圈涂抹密封涂料，密封涂料的材料为铅油，白乳胶和厌氧胶等，然后在进行安装，提高安装的密封性。
优选的，所述节流元件采用铁片压制而成，碗形塞结构的节流元件采用铁片压制而成，然后在节流元件底部钻孔加工出节流孔，结构简单，加工方便，成本低。
本发明的有益效果如下：
1、将节流部件设置在气缸盖上，水流从小直径的节流孔上水，既达到节流的目的，减少缸垫受到的水流的冲击，提高缸垫使用的耐久性，减少故障发生。
2、取消缸垫上的节流结构，结构简单且安装方便，缸垫孔的直径大于气缸盖上水孔，缸垫不需要再受到水流的冲击，缸垫结构更加简单，提高缸垫使用的耐久性，减少故障发生。
3、采用碗形塞结构的节流元件、采用过盈配合和密封胶安装，安装可靠稳固，制作和安装成本低。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的剖视结构示意图。
图2是本发明的一个实施方式中的节流元件的结构示意图。
图中：1、节流元件；101、节流孔；2、气缸盖；3、气缸盖上水孔；4、缸垫；401、缸垫孔；5、气缸体。
具体实施方式
如图1所示，本发明的一个实施方式：一种发动机气缸盖水路节流结构，包括气缸盖2、设置在气缸盖2下方的缸垫4和设置在气缸盖2内的气缸盖上水孔3，所述缸垫4上设置有与所述气缸盖上水孔3对应的缸垫孔401，所述缸垫孔401的大于所述气缸盖上水孔3的直径，还包括安装设置在所述气缸盖上水孔3内部的节流元件1，所述节流元件1上设置有直径小于气缸盖上水孔3的直径的节流孔101，所述节流孔101数量为一个。
如图1所示的水路方向所示，通过将设置有直径较小的节流孔101的节流元件1安装在气缸盖2上，气缸盖2和气缸体5之间的水路流通，此时水流从气缸体5内的水路直接流入气缸盖2，然后进入节流孔101，不再流向缸垫4的位置，缸垫4不再受到水流冲击，也达到了节流的目的。
所述节流元件1采用过盈配合方式安装在所述气缸盖上水孔3内部，节流元件1采用压力安装方式安装在所述气缸盖上水孔3上。
如图2所示，所述节流元件1为碗形塞结构，所述节流元件1采用铁片压制而成，碗形塞结构的节流元件1采用铁片压制而成，然后在节流元件1底部钻孔加工出节流孔101。
所述节流元件1采用涂胶密封安装，安装前先在节流元件1外圈或者气缸盖上水孔3内圈涂抹密封涂料，然后把节流元件1压入安装在气缸盖上水孔3内。
在本发明的另一实施方式中，该实施方式与上述实施方式的区别在于所述气缸盖上水孔3的直径等于缸垫孔401的直径，所述节流孔101数量为2个。
Claims (5)
1.一种发动机气缸盖水路节流结构,包括气缸盖(2)、设置在气缸盖(2)下方的缸垫(4)和设置在气缸盖(2)内的气缸盖上水孔(3)，其特征在于：所述缸垫(4)上设置有与所述气缸盖上水孔(3)对应的缸垫孔(401)，所述缸垫孔(401)的直径不小于所述气缸盖上水孔(3)的直径，还包括安装设置在所述气缸盖上水孔(3)内部的节流元件(1)，所述节流元件(1)上设置有直径小于气缸盖上水孔(3)的直径的节流孔(101)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖水路节流结构，其特征在于：所述节流元件(1)采用过盈配合方式安装在所述气缸盖上水孔(3)内部。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机气缸盖水路节流结构，其特征在于：所述节流元件(1)为碗形塞结构。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机气缸盖水路节流结构，其特征在于：所述节流元件(1)采用涂胶密封安装。
5.根据权利要求3所述的一种发动机气缸盖水路节流结构，其特征在于：所述节流元件(1)采用铁片压制而成。
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