CN212985384U - 缸盖及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸盖及具有其的发动机。缸盖包括：缸盖本体，缸盖本体包括喷油器安装孔，喷油器安装孔与缸盖本体一体铸造成型；喷油器衬套，喷油器衬套设置在缸盖本体上，喷油器衬套与缸盖本体为过盈配合，喷油器衬套的外壁与设置在缸盖本体上的凹槽形成第一冷却液道，喷油器衬套位于喷油器安装孔的上方，喷油器衬套与喷油器安装孔连通。根据本实用新型的缸盖，喷油器安装孔与缸盖本体一体铸造成型，喷油器衬套位于喷油器安装孔的上方，且喷油器衬套与缸盖本体之间为过盈配合，该过盈配合的方式能够提高喷油器衬套与缸盖本体之间密封性，防止冷却液从喷油器衬套与缸盖本体之间泄漏，保证缸盖的密封性。

Description

缸盖及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸盖及具有其的发动机。

背景技术

现有的缸盖大多采用整体衬套式的铜材料的喷油器安装结构(如图1所示)，喷油器衬套201的底端需要经过工具扩张后与缸盖200上的槽体202铆接，由于喷油器衬套201与槽体202铆接的过程不可视，难以保证喷油器衬套201与槽体202铆接充分，容易导致冷却液从喷油器衬套的下方泄漏，进而影响缸盖的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的缸盖密封性较差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种缸盖，包括：

缸盖本体，所述缸盖本体包括喷油器安装孔，所述喷油器安装孔与所述缸盖本体一体铸造成型；

喷油器衬套，所述喷油器衬套设置在所述缸盖本体上，所述喷油器衬套与所述缸盖本体为过盈配合，所述喷油器衬套的外壁与设置在所述缸盖本体上的凹槽形成第一冷却液道，所述喷油器衬套位于所述喷油器安装孔的上方，所述喷油器衬套与所述喷油器安装孔连通。

根据本实用新型实施例的缸盖，通过分体式喷油器安装结构安装喷油器，分体式喷油器安装结构包括缸盖本体上开设的喷油器安装孔与喷油器安装孔连通的喷油器衬套，喷油器安装孔与缸盖本体一体铸造成型，喷油器衬套位于喷油器安装孔的上方，且喷油器衬套与缸盖本体之间为过盈配合，过盈配合的方式能够提高喷油器衬套与缸盖本体之间密封性，防止第一冷却液道的冷却液从喷油器衬套与缸盖本体之间泄漏，保证缸盖的密封性，避免影响缸盖的正常使用。

另外，根据本实用新型实施例的缸盖，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述缸盖本体还包括气门导管，所述第一冷却液道位于所述喷油器衬套与所述气门导管之间，所述气门导管与所述缸盖本体一体铸造成型。

在本实用新型的一些实施例中，所述缸盖本体上形成有第二冷却液道，所述第二冷却液道布置在所述喷油器安装孔的周围，所述第二冷却液道与所述第一冷却液道连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述缸盖本体还包括气道，所述气道与所述气门导管连通，所述第二冷却液道位于所述喷油器安装孔与所述气道之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述喷油器安装孔的下端设有用于连接火花塞的螺纹结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述缸盖还包括密封件，所述密封件环绕所述喷油器衬套设置，所述密封件位于所述第一冷却液道的上方。

在本实用新型的一些实施例中，所述喷油器衬套为不锈钢衬套。

本实用新型第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括根据上述任一实施例所述的缸盖。

根据本实用新型实施例的发动机，通过分体式喷油器安装结构安装喷油器，分体式喷油器安装结构包括缸盖本体上开设的喷油器安装孔与喷油器安装孔连通的喷油器衬套，喷油器安装孔与缸盖本体一体铸造成型，喷油器衬套位于喷油器安装孔的上方，且喷油器衬套与缸盖本体之间为过盈配合，过盈配合的方式能够提高喷油器衬套与缸盖本体之间密封性，防止第一冷却液道的冷却液从喷油器衬套与缸盖本体之间泄漏，保证缸盖的密封性，避免影响缸盖的正常使用。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术中缸盖的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的缸盖的整体结构示意图；

图3为图2所示缸盖的局部剖视图。

附图中各标记表示如下：

100：缸盖；

10：缸盖本体、11：喷油器安装孔、12：凹槽、13：第一冷却液道、14：气门导管、15：第二冷却液、16：气道；

20：喷油器衬套；

30：密封件。

200：缸盖、201：喷油器衬套、202：槽体。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图2、图3所示，本实用新型第一方面的实施例提出了一种缸盖100，缸盖100包括：缸盖本体10和喷油器衬套20，具体地，缸盖本体10包括喷油器安装孔11，喷油器安装孔11与缸盖本体10一体铸造成型，喷油器衬套20设置在缸盖本体10上，喷油器衬套20与缸盖本体10为过盈配合，喷油器衬套20的外壁与设置在缸盖本体10上的凹槽12形成第一冷却液道13，喷油器衬套20位于喷油器安装孔11的上方，喷油器衬套20与喷油器安装孔11连通。

根据本实用新型实施例的缸盖100，通过分体式喷油器安装结构安装喷油器，分体式喷油器安装结构包括缸盖本体10上开设的喷油器安装孔11与喷油器安装孔11连通的喷油器衬套20，喷油器安装孔11与缸盖本体10一体铸造成型，喷油器衬套20位于喷油器安装孔11的上方，且喷油器衬套20与缸盖本体10之间为过盈配合，过盈配合的方式能够提高喷油器衬套与缸盖本体之间密封性，防止第一冷却液道的冷却液从喷油器衬套与缸盖本体之间泄漏，保证缸盖的密封性，避免影响缸盖的正常使用。

在本实用新型的一些实施例中，缸盖本体10还包括气门导管14，第一冷却液道13位于喷油器衬套20与气门导管14之间，第一冷却液道13用于冷却喷油器和气门，气门导管14与缸盖本体10一体铸造成型以节约气门导管衬套的空间，增大气门导管14与喷油器衬套20之间的空间，从而使第一冷却液道13的尺寸足够大，避免因第一冷却液道13的空间过小造成的铸造粘砂，进而降低缸盖的废品率。另外，该气门导管14减少独立气门导管零部件的使用，降低发动机的制造成本,提高了装配效率。

进一步地，喷油器衬套20为不锈钢衬套。由于不锈钢材质与铸铁材质的热膨胀系数相差较小，从而保证喷油器衬套与气缸盖的热膨胀系数相近，从而提高了产品的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，缸盖本体10还包括气道16，气道16与气门导管14连通，缸盖本体10上形成有第二冷却液道15，第二冷却液道15位于喷油器安装孔11与气道16之间，第二冷却液道15与第一冷却液道13连通，冷却液通过第二冷却液道15对喷油器的下端和气道16周围的缸盖本体10进行冷却。

在本实用新型的一些实施例中，当缸盖100应用于柴油发动机机体时，火花塞连接于喷油器的下端，当缸盖100应用于气体发动机机体时，火花塞通过喷油器安装孔11下端的螺纹结构(图中未示出)直接连接在缸盖本体10上，提高了连接的可靠性，此外，避免维修时不锈钢衬套随着火花塞旋转而转动造成的漏水问题。

在本实用新型的一些实施例中，缸盖100还包括密封件30(例如密封圈)，密封件30环绕喷油器衬套20设置，密封件30位于第一冷却液道13的上方，密封件30可以防止冷却液从第一冷却液道13上方的缸盖本体10与喷油器衬套20之间泄漏。

本实用新型第二方面的实施例提出了一种发动机，发动机包括根据上述任一实施例的缸盖100。

根据本实用新型实施例的发动机，通过分体式喷油器安装结构安装喷油器，分体式喷油器安装结构包括缸盖本体10上开设的喷油器安装孔11与喷油器安装孔11连通的喷油器衬套20，喷油器安装孔11与缸盖本体10一体铸造成型，喷油器衬套20位于喷油器安装孔11的上方，且喷油器衬套20与缸盖本体10之间为过盈配合，过盈配合的方式能够提高喷油器衬套与缸盖本体之间密封性，防止第一冷却液道的冷却液从喷油器衬套与缸盖本体之间泄漏，保证缸盖的密封性，避免影响缸盖的正常使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种缸盖，其特征在于，包括：

缸盖本体，所述缸盖本体包括喷油器安装孔，所述喷油器安装孔与所述缸盖本体一体铸造成型；

喷油器衬套，所述喷油器衬套设置在所述缸盖本体上，所述喷油器衬套与所述缸盖本体为过盈配合，所述喷油器衬套的外壁与设置在所述缸盖本体上的凹槽形成第一冷却液道，所述喷油器衬套位于所述喷油器安装孔的上方，所述喷油器衬套与所述喷油器安装孔连通。

2.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖本体还包括气门导管，所述第一冷却液道位于所述喷油器衬套与所述气门导管之间，所述气门导管与所述缸盖本体一体铸造成型。

3.根据权利要求2所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖本体上形成有第二冷却液道，所述第二冷却液道布置在所述喷油器安装孔的周围，所述第二冷却液道与所述第一冷却液道连通。

4.根据权利要求3所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖本体还包括气道，所述气道与所述气门导管连通，所述第二冷却液道位于所述喷油器安装孔与所述气道之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的缸盖，其特征在于，所述喷油器安装孔的下端设有用于连接火花塞的螺纹结构。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖还包括密封件，所述密封件环绕所述喷油器衬套设置，所述密封件位于所述第一冷却液道的上方。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的缸盖，其特征在于，所述喷油器衬套为不锈钢衬套。

8.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括根据权利要求1至7中任一项所述的缸盖。

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