CN104712451A - 用于发动机的机体组及具有它的发动机 - Google Patents

用于发动机的机体组及具有它的发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN104712451A
CN104712451A CN201310684538.4A CN201310684538A CN104712451A CN 104712451 A CN104712451 A CN 104712451A CN 201310684538 A CN201310684538 A CN 201310684538A CN 104712451 A CN104712451 A CN 104712451A
Authority
CN
China
Prior art keywords
water jacket
cylinder
cylinder body
motor
present
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201310684538.4A
Other languages
English (en)
Inventor
燕重哲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Original Assignee
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beiqi Foton Motor Co Ltd filed Critical Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority to CN201310684538.4A priority Critical patent/CN104712451A/zh
Publication of CN104712451A publication Critical patent/CN104712451A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames

Abstract

本发明公开了一种用于发动机的机体组及具有它的发动机。所述用于发动机的机体组包括：缸盖；缸体，所述缸体位于所述缸盖的下部且与所述缸盖一体形成，所述缸体内设有多个气缸；曲轴箱，所述曲轴箱固定在所述缸体的下面。根据本发明实施例的用于发动机的机体组，通过将缸体与缸盖一体形成，从而具有零部件少，结构简单、气缸密封形能好，布置容易且制造成本低的优点。

Description

用于发动机的机体组及具有它的发动机
技术领域
本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于发动机的机体组及具有该机体组的发动机。
背景技术
相关技术中，发动机的机体组中，缸体和缸盖为两个零件，且缸体的上部形成有多个气缸，缸体的下部被构造成用于安装曲轴的曲轴箱。缸体与缸盖之间设有气缸垫，且缸体、气缸垫和缸盖通过多个高强度螺栓螺接固定，从而实现气缸的密封。因此，相关技术中的缸体和缸盖为两个零件，铸造与机加工工艺复杂，且为实现气缸的密封需要设置气缸垫和高强度螺栓，零部件多，装配复杂且制造成本高，同时还存在密封失效的风险。此外，高强度螺栓的安装对发动机的进气道、排气道以及冷却水套的设计布置存在较大限制。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于发动机的机体组，该用于发动机的机体组，通过将缸体与缸盖一体形成，从而具有零部件少，结构简单、气缸密封形能好，布置容易且制造成本低的优点。
本发明的另一个目的在于提出一种具有该用于发动机的机体组的发动机。
为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种用于发动机的机体组。所述用于发动机的机体组包括缸盖；缸体，所述缸体位于所述缸盖的下部且与所述缸盖一体形成，所述缸体内设有多个气缸；曲轴箱，所述曲轴箱固定在所述缸体的下面。
根据本发明的一个实施例，所述缸盖和所述缸体一体铸造形成，从而具有制造成本低的优点。
根据本发明的一个实施例，所述缸盖内构造有缸盖水套，所述缸体内构造有缸体水套，所述缸盖水套与所述缸体水套连通且一体铸造形成。
根据本发明的一个实施例，所述缸盖内构造有位于缸盖上部的上部水套和位于缸盖下部的下部水套，所述缸体内构造有缸体水套，所述下部水套与所述缸体水套连通且一体铸造形成，
所述用于发动机的机体组还包括：连接部，所述连接部连通所述上部水套与所述下部水套。
根据本发明的一个实施例，所述连接部与所述上部水套、所述下部水套和所述缸体水套一体铸造形成。
根据本发明的一个实施例，所述连接部通过机加工形成。
根据本发明的一个实施例，所述缸盖内构造有气门导管孔和气门座圈孔，从而方便发动机的气门导管以及气门座圈的安装。
根据本发明第二方面的实施例提出一种发动机。所述发动机包括根据本发明第一方面所述的用于发动机的机体组，从而具有可靠性高、密封性能好、结构简单、布置容易且制造成本低等优点。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的用于发动机的机体组的气缸处的剖视图；
图2是根据本发明实施例的用于发动机的机体组的缸盖处的剖视图。
附图标记说明：
用于发动机的机体组100、
缸盖1、上部水套11、下部水套12、气门导管孔13、气门座圈孔14、缸体2、气缸21、缸体水套22
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参照图1-图2描述根据本发明实施例的用于发动机的机体组100。如图1-图2所示，根据本发明实施例的用于发动机的机体组100包括缸盖1、缸体2和曲轴箱（图未示出）。
缸体2位于缸盖1的下部，且缸体2与缸盖1一体形成。可选地，在本发明的一个实施例中，缸体2与缸盖1可以一体铸造形成，从而具有制造成本低的优点。缸体2内设有多个气缸21。发动机的活塞可在气缸21内移动。曲轴箱固定在缸体2的下面，用于为发动机的曲轴等其它部件提供支撑。活塞和曲轴通过连杆相连，将曲轴的旋转运动传递到活塞上，使活塞在气缸21内移动。在本发明的一些可选的实施例中，曲轴箱也可以通过高强度螺栓固定在缸体2的下面，这样可以更加方便曲轴的安装。如图2所示，缸盖1内可以构造有气门导管孔13和气门座圈孔14以方便发动机的气门导管以及气门座圈的安装。
在本发明的一些可选的实施例中，气门导管孔13和气门座圈孔14也可以机加工形成。具体而言，在机加工气门导管孔13和气门座圈孔14的过程中，可以使用座圈-导管工装进行定位，该座圈-导管工装以气缸21作为定位基准，且该座圈-导管工装包括导向孔，导向孔用于为加工气门导管孔13和气门座圈孔14的刀具进行定位和和导向。
在本发明的另一些可选的实施例中，气门导管孔13和气门座圈孔14可以铸造形成。
根据本发明实施例的用于发动机的机体组100，由于缸体2与缸盖1一体形成，导致发动机的装配过程随之改变。下面描述发动机的装配过程：
将发动机的活塞连杆组件装配到机体组100时，需要将预装好的活塞、连杆的与活塞相连的部分（连杆小头以及连杆杆身）和活塞环从气缸21下部通过活塞-连杆工装装入气缸21中。该活塞-连杆工装包括用于压缩活塞环的导向部，该导向部可以为锥形导向部。
将曲轴装配机体组100时，先将曲轴装配到曲轴箱上，然后再用高强度螺栓将曲轴箱与缸体2连接。这样的连接方式，可以承受气缸21的爆发压力。具体而言，曲轴箱与缸体2的装配过程中，可以使用定位工装将已经预装好的活塞连杆组件进行定位，以便装配曲轴箱时方便地将曲轴的曲柄销轴颈与连杆大头对位。当曲柄销轴颈与连杆大头对位后，取下该定位工装，用高强螺栓将曲轴箱与缸体连接固定，再装配连杆大头盖，完成整个装配过程。
根据本发明实施例的用于发动机的机体组100，通过将设有多个气缸21的缸体2与缸盖1一体形成，取消了连接缸体2与缸盖1的高强度螺栓和气缸垫，使用于发动机的机体组100的结构更加简单且功能更加集成，进一步降低了制造成本，提高了缸体2与缸盖1连接的可靠性，气缸21密封性能好，避免了气缸21密封失效导致气体、冷却液或润滑油渗漏的问题。此外，由于取消了高强度螺栓，使得发动机的进气道、排气道以及冷却水套的设计布置更容易，同时消除了气缸21的变形，改善了发动机的运动部件（例如，活塞、连杆等）的工作条件，提高了发动机的可靠性。因此，根据本发明实施例的用于发动机的机体组100，可靠性高、密封性能好、结构简单、布置容易且制造成本低。
如图1所示，当发动机为水冷式发动机时，在本发明的一些实施例中，用于发动机的机体组100的缸盖1内可以构造有缸盖水套，缸体2内可以构造有缸体水套22。缸盖水套与缸体水套22连通，且缸盖水套与缸体水套22可以一体铸造形成。
具体而言，在铸造用于发动机的机体组100时，可以采用整体芯（例如，铸造砂芯）的工艺，通过一个整体砂芯将缸盖水套和缸体水套22一体铸造形成，且铸造形成后缸盖水套和缸体水套22是连通的。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，缸盖1内可以构造有位于缸盖1上部的上部水套11和位于缸盖1下部的下部水套12，缸体2内可以构造有缸体水套22，下部水套12与缸体水套22连通且一体铸造形成。用于发动机的机体组100还可以包括连接部（图未示出），连接部可以连通上部水套11与下部水套12。其中连接部是指可以连通上部水套11与下部水套12的部分，该部分位于上部水套11与下部水套12之间，为了制造方便，连接部不会太长。
在本发明的一个可选的示例中，连接部与上部水套11、下部水套12和缸体水套22可以一体铸造形成。
具体而言，在用于发动机的机体组100的铸造过程中可以采用分芯工艺。也就是说，在铸造时可以为上部水套11单独制作一个第一砂芯，为下部水套12和缸体水套22一起制作一个第二砂芯。连接部、上部水套11、下部水套12和缸体水套22可以通过第一砂芯和第二砂芯构成的组合芯直接铸造形成。
在本发明的另一个可选的示例中，连接部可以通过机加工形成。具体而言，在用于发动机的机体组100的铸造过程中可以采用分芯工艺。在铸造时可以为上部水套11单独制作一个第一砂芯，为下部水套12和缸体水套22一起制作一个第二砂芯。连接部可以在机体组100铸造完成后，通过机加工的形式形成。也就是说，上部水套11与下部水套12可以通过机加工的工艺方法连通。
对于风冷式发动机而言，用于发动机的机体组100中，缸盖1与缸体2一体形成，可以使风冷式发动机的散热片的设计和布置更容易。具体而言，风冷式发动机的散热片可以统一设计在该缸盖1与缸体2一体形成的件上。
本发明还提供了一种发动机。根据本发明实施例的发动机包括根据本发明上述实施例的用于发动机的机体组100，从而具有可靠性高、密封性能好、结构简单、布置容易且制造成本低等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种用于发动机的机体组，其特征在于，包括：
缸盖；
缸体，所述缸体位于所述缸盖的下部且与所述缸盖一体形成，所述缸体内设有多个气缸；
曲轴箱，所述曲轴箱固定在所述缸体的下面。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的机体组，其特征在于，所述缸盖和所述缸体一体铸造形成。
3.根据权利要求2所述的用于发动机的机体组，其特征在于，所述缸盖内构造有缸盖水套，所述缸体内构造有缸体水套，所述缸盖水套与所述缸体水套连通且一体铸造形成。
4.根据权利要求2所述的用于发动机的机体组，其特征在于，
所述缸盖内构造有位于缸盖上部的上部水套和位于缸盖下部的下部水套，所述缸体内构造有缸体水套，所述下部水套与所述缸体水套连通且一体铸造形成，
所述用于发动机的机体组还包括：连接部，所述连接部连通所述上部水套与所述下部水套。
5.根据权利要求4所述的用于发动机的机体组，其特征在于，
所述连接部与所述上部水套、所述下部水套和所述缸体水套一体铸造形成。
6.根据权利要求4所述的用于发动机的机体组，其特征在于，
所述连接部通过机加工形成。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于发动机的机体组，其特征在于，所述缸盖内构造有气门导管孔和气门座圈孔。
8.一种发动机，其特征在于，包括：根据权利要求1-7中任一项所述的用于发动机的机体组。
CN201310684538.4A 2013-12-13 2013-12-13 用于发动机的机体组及具有它的发动机 Pending CN104712451A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310684538.4A CN104712451A (zh) 2013-12-13 2013-12-13 用于发动机的机体组及具有它的发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310684538.4A CN104712451A (zh) 2013-12-13 2013-12-13 用于发动机的机体组及具有它的发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104712451A true CN104712451A (zh) 2015-06-17

Family

ID=53412099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310684538.4A Pending CN104712451A (zh) 2013-12-13 2013-12-13 用于发动机的机体组及具有它的发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104712451A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105298675A (zh) * 2015-12-07 2016-02-03 潍柴动力股份有限公司 一种发动机及其气缸盖
CN109869236A (zh) * 2017-12-01 2019-06-11 通用汽车环球科技运作有限责任公司 组合式发动机架构及其制造方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001003806A (ja) * 1999-04-21 2001-01-09 Toyota Motor Corp シリンダヘッド一体型シリンダブロック及びその製造方法
CN1356455A (zh) * 2000-11-30 2002-07-03 五十铃自动车株式会社 发动机的冷却构造
GB2425570A (en) * 2005-04-27 2006-11-01 Lotus Car I.c. engine with cylinder head, cylinder block and manifold formed integrally
CN102667103A (zh) * 2009-12-03 2012-09-12 Avl里斯脱有限公司 具有气缸盖和气缸体的内燃机
CN102686862A (zh) * 2009-11-19 2012-09-19 Avl里斯脱有限公司 用于内燃机的气缸盖

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001003806A (ja) * 1999-04-21 2001-01-09 Toyota Motor Corp シリンダヘッド一体型シリンダブロック及びその製造方法
CN1356455A (zh) * 2000-11-30 2002-07-03 五十铃自动车株式会社 发动机的冷却构造
GB2425570A (en) * 2005-04-27 2006-11-01 Lotus Car I.c. engine with cylinder head, cylinder block and manifold formed integrally
CN102686862A (zh) * 2009-11-19 2012-09-19 Avl里斯脱有限公司 用于内燃机的气缸盖
CN102667103A (zh) * 2009-12-03 2012-09-12 Avl里斯脱有限公司 具有气缸盖和气缸体的内燃机

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105298675A (zh) * 2015-12-07 2016-02-03 潍柴动力股份有限公司 一种发动机及其气缸盖
CN109869236A (zh) * 2017-12-01 2019-06-11 通用汽车环球科技运作有限责任公司 组合式发动机架构及其制造方法
CN109869236B (zh) * 2017-12-01 2021-03-30 通用汽车环球科技运作有限责任公司 组合式发动机架构及其制造方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107917013B (zh) 具有改善的润滑性能的活塞总成
CN102705101A (zh) 内燃机活塞的冷却系统
CN103925102B (zh) 复合式气缸盖
EP2821626B1 (en) Piston assembly
CN104712451A (zh) 用于发动机的机体组及具有它的发动机
JP6477387B2 (ja) 複リンク式ピストン−クランク機構の潤滑構造
JP2015031278A (ja) 内燃機関のエンジンハウジング及びエンジンハウジングを有する内燃機関
JP2006249973A (ja) 内燃機関のオイル通路構造
JP2007192176A (ja) ４サイクルエンジン
US7762227B2 (en) Coolable piston for internal combustion engine
CN201714533U (zh) 带低压油路自动排空装置的柴油滤清器总成
WO2013093541A1 (en) Cylinder head for engine
CN105090042A (zh) 旋转式压缩机及具有其的冷冻循环装置
CN102575579B (zh) 内燃机
CN104769266A (zh) 气缸盖
CN203403968U (zh) 气缸盖、具有该气缸盖的发动机、具有该发动机的车辆
US10612489B2 (en) Piston for an internal combustion engine
JP2008232079A (ja) 内燃機関のシリンダブロック及びその製造方法
CN204212868U (zh) 气缸盖装置
CN104975929A (zh) 用于发动机的油道
CN101144439A (zh) 一种汽油发动机汽缸主轴承座结构
CN101631632B (zh) 用于制造具有多个汽缸衬套的汽缸曲轴箱的方法和具有附加的材料带的短汽缸衬套
CN104653244A (zh) 用于发动机凸轮轴的止推结构和具有其的发动机、车辆
CN103925096A (zh) 发动机一体式机体
CN203783741U (zh) 发动机一体式机体

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20150617

RJ01 Rejection of invention patent application after publication