JP2008232079A - 内燃機関のシリンダブロック及びその製造方法 - Google Patents
内燃機関のシリンダブロック及びその製造方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】隣り合ったシリンダボア2a,2b,2c,2d間が連結されたシリンダライナー10に、シリンダボア間を連通する切欠部20が形成され、このシリンダライナー10に蓋部材11を組み付けて通気孔H1,H2,H3を予め形成させておき、このシリンダライナー10と蓋部材11を鋳型内に配置させ、シリンダライナー10と蓋部材11を鋳ぐるみして、シリンダボア2a,2b,2c,2dのクランク軸6側にシリンダボア間を連通する通気孔H1,H2,H3が開口されたシリンダブロック1を鋳造する。
【選択図】図1
Description
また、工具による加工のため、任意の気筒間のみに連通孔を形成したり、異なる大きさの連通孔を形成することができず、圧力変動の緩和に効果的な連通孔を形成することが難しいという問題点があった。
図1は、内燃機関のシリンダブロックの縦断面図であり、図2は、図1のA−A線断面図である。なお、以下の説明において、シリンダブロックにおけるピストン摺動方向上死点側を上とする。
また、シリンダブロック1の下部に連結されるクランクケース7内には、前記気筒部2と一体で鋳造されたシリンダブロック1のスカート部8が設けられており、このスカート部8は、前記各シリンダボア2a,2b,2c,2dに対応した複数の隔壁8a,8b,8c,8d,8eで構成されており、各隔壁8a,8b,8c,8d,8eには前記クランク軸6を回転可能に軸支する軸受部9が同心状に形成されている。
また、別体で図4に示すような蓋部材11を製作しておき、この蓋部材11をシリンダライナー10の下端に接合一体化させて、各切欠部20,20,20の下端の開口側を蓋部材11で塞いで、図5のように通気孔H1,H2,H3を形成させることができるものである。
即ち、通気孔H1は、シリンダボア2aとシリンダボア2b間を連通させるものであり、通気孔H2は、シリンダボア2bとシリンダボア2c間を連通させるものであり、通気孔H3は、シリンダボア2cとシリンダボア2d間を連通させるものである。
また、機械加工で通気孔を形成させる従来の方法では、工具を外側から貫通させる必要があるが、本例ではそのような貫通孔がなくなり、その分、シリンダブロック1の強度を高めることができるものとなる。
なお、各通気孔H1,H2,H3により、ピストン3の往復運動によるクランクケース7内の圧力変動を良好に緩和することができるものとなる。
図において、シリンダブロック1の気筒部2には、第1気筒を構成するシリンダボア2aと、第2気筒を構成するシリンダボア2bと、第3気筒を構成するシリンダボア2cと、第4気筒を構成するシリンダボア2dが形成されており、各シリンダボア内で、それぞれピストン3が上下動して、コネクティングロッド4を介して、カウンターウェイト5を備えたクランク軸6を回転させることができるように構成されている。
また、シリンダブロック1の下部に連結されるクランクケース7内には、前記気筒部2とは別体で鋳造されたシリンダブロック1のスカート部8が設けられており、このスカート部8は、前記各シリンダボア2a,2b,2c,2dに対応した複数の隔壁8a,8b,8c,8d,8eで構成されており、各隔壁8a,8b,8c,8d,8eには前記クランク軸6を回転可能に軸支する軸受部9が同心状に形成されている。
気筒部2を鋳型で鋳造する際に、鋳型により気筒部2の下端に切欠部20を形成させることができる。即ち、気筒部2のシリンダボア2aとシリンダボア2b間を連通させる切欠部20、及び、シリンダボア2bとシリンダボア2c間を連通させる切欠部20、及び、シリンダボア2cとシリンダボア2d間を連通させる切欠部20を、気筒部2の鋳造時に、それぞれ気筒部2の下端に形成させるのである。
即ち、通気孔H1は、シリンダボア2aとシリンダボア2b間を連通させるものであり、通気孔H2は、シリンダボア2bとシリンダボア2c間を連通させるものであり、通気孔H3は、シリンダボア2cとシリンダボア2d間を連通させるものである。この各通気孔H1,H2,H3により、ピストン3の往復運動によるクランクケース7内の圧力変動を良好に緩和することができるものとなる。
なお、気筒部2の鋳型設計により、各切欠部20の大きさを異なるものにすることも容易であり、また、気筒部2の鋳型設計により、各切欠部20を異なる位置に形成して、各通気孔H1,H2,H3を異なる位置に設定することも容易である。
また、シリンダボア2a,2b,2c,2d間が連結されておらず単体でシリンダボア毎に配置されるシリンダライナーを備えるシリンダブロック1の場合は、隣り合ったシリンダライナーのシリンダボア間下端部に切欠部を形成し、この切欠部と、気筒部2の切欠部20とが連通するように鋳型内に各シリンダライナーを配置させて、各シリンダライナーを鋳ぐるみして気筒部2を鋳造することで、容易に通気孔H1,H2,H3を形成することができる。
2 気筒部
2a,2b,2c,2d シリンダボア
3 ピストン
6 クランク軸
7 クランクケース
8 スカート部
8a,8b,8c,8d,8e 隔壁
10 シリンダライナー
11 蓋部材
20 切欠部
H1,H2,H3 通気孔
Claims (5)
- 一列に配列された複数のシリンダボアのクランク軸側に、該シリンダボア間を連通する通気孔が開口されたシリンダブロックにおいて、
前記通気孔は、前記シリンダボア間を連通する切欠部と、該切欠部の開口側に覆設される蓋部とから形成されていることを特徴とする内燃機関のシリンダブロック。 - 前記シリンダブロックは、隣り合った前記シリンダボア間が連結されたシリンダライナーを備え、
前記切欠部は、前記シリンダライナーに形成されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のシリンダブロック。 - 前記蓋部は、シリンダボアの一部を形成することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のシリンダブロック。
- 前記シリンダブロックは、前記シリンダボアを備えた気筒部と、クランク軸を軸支する複数の隔壁を備えたスカート部とが別体形成され、
前記切欠部は、前記気筒部に形成され、前記蓋部は、前記隔壁の一部を形成していることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のシリンダブロック。 - 一列に配列された複数のシリンダボアのクランク軸側に、前記シリンダボア間を連通する通気孔が開口されたシリンダブロックの製造方法において、
隣り合った前記シリンダボア間が連結されたシリンダライナーに前記シリンダボア間を連通する切欠部を形成し、
該切欠部の開口側に前記シリンダボアの一部を形成する蓋部材を覆設して通気孔を形成し、
前記シリンダライナーと前記蓋部材を前記シリンダブロックの鋳型に配設して鋳ぐるみ形成することを特徴とする内燃機関のシリンダブロックの製造方法。
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JP2010133336A (ja) * | 2008-12-04 | 2010-06-17 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関の自動停止始動制御装置およびその制御方法並びに自動車 |
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