CN103358973B - 一种汽车篷布覆盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车篷布覆盖装置，所述覆盖装置设置在汽车车厢的一端，所述覆盖装置包括内部设有转轴的壳体，所述转轴上设有绕所述转轴卷收的篷布，所述篷布上设有至少两根沿所述篷布卷收或卷出的纵向延伸的支撑条。本发明密闭性能好，能保证在运输过程中不会造成扬尘或泄露；安全性能好，由于本发明为柔性覆盖装置，对整车的改动较少，能够保证车辆装载时重心不变；使用方便，本发明能在较短的时间内正常打开和收起，使得货物装卸过程不受影响；体积小，自重轻，本发明不占用车辆厢体内部空间，自重较小，不影响运输效率。

Description

一种汽车篷布覆盖装置

技术领域

本发明涉及一种运输抑尘机构，特别是涉及一种汽车篷布覆盖装置。

背景技术

据统计，近年来北京市建筑垃圾排放量达4000万吨，平均每日排放11万吨。按北京市常住人口1800万人口计算，人均排放建筑垃圾约2吨/年，远远超出我国人均排放建筑垃圾0.5吨/年的平均水平，是发达国家人均排放约0.3吨/年的7倍。我国建筑垃圾年排放量为4亿吨，是世界建筑垃圾排放最多的国家，北京又以占全国建筑垃圾9％的份量位居第一，而且近年来北京市建筑垃圾年均排放量一直维持在这种高水平。产生的建筑垃圾主要依靠自卸卡车、渣土车等运输车辆进行运输。

近年来，虽然自卸卡车、渣土车等车辆是城市建设中的重要载运工具，但是自卸卡车、渣土车等车辆运输过程中存在的诸多问题，已引起广大城市居民的强烈反感，其中主要的问题突出显现在安全问题和污染问题上。

由于渣土车载重量大，在高速度行驶时，容易造成操控不稳，形成安全隐患。另一方面，由于车厢没有严格覆盖，造成沙石泄漏、粉尘扬起，破坏市容环境，污染空气环境，对城市环境造成严重污染。据《北京西城报》报道，北京市有1万余辆从事运送渣土的车辆，但真正达标并办证的只有上千辆，其余的多存在违法运输的行为。存在的主要问题是：没有准运证、没有渣土消纳证、无密闭覆盖装置、道路遗撒、乱倒乱卸等现象频频出现。

国内其它城市也存在类似问题，如上海市拥有28家具有专营资质的建筑渣土运输企业，从事渣土运输的卡车达6500多辆。上海市出台了一系列渣土车管理办法，强化渣土运输车辆的管理。比如渣土车被查出3次未加覆盖，将被清理出运输市场。

由此可见，汽车篷布覆盖装置是防止自卸卡车、渣土车等车辆运输中沙石泄漏、粉尘扬起的重要装置。通过在自卸卡车、渣土车等车辆上加装汽车篷布覆盖装置可以有效消除沙石泄漏、粉尘飞扬的现象，既完成了建筑垃圾的运输，又保护了沿途的环境。

但是，现阶段北京市篷布覆盖工作主要采用人工覆盖，需要3人攀爬到车厢顶端，覆盖完成后，将篷布和车框边的锁紧钩拴紧，每覆盖和揭开篷布需4人花费约25分钟时间，是一件耗时耗力、效率低下的工作。

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单、效率较高、成本可控、效果明显的车厢篷布覆盖装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车篷布覆盖装置，所述覆盖装置设置在汽车车厢的一端，所述覆盖装置包括内部设有转轴的壳体，所述转轴上设有绕所述转轴卷收的篷布，所述篷布上设有至少两根沿所述篷布卷收或卷出的纵向延伸的支撑条。

优选地，所述支撑条为金属丝。

更优选地，所述篷布卷出部分的端部设有横向延伸引板，所述引板为水平向上倾斜板状结构。

进一步，所述汽车篷布覆盖装置还包括设置在所述车厢尾部导向件，所述导向件包括至少两组与所述车厢的侧壁相平滑连接的导轨，该导轨向所述车厢的后部外侧延伸形成凸缘，且所述凸缘与所述引板相卡扣配合。

优选地，在所述篷布上纵向的位置设有横向伸缩段。

优选地，所述转轴上设有与所述横向伸缩段的卷收相配合凹部。

优选地，所述壳体的开口下方设有与所述篷布下表面相配合的刮板。

优选地，所述篷布的宽度大于或等于所述车厢的宽度，且所述篷布的边缘上还设有磁力块。例如，在蓬布两侧和/或后部可以设置磁力块，以使蓬布能够更好地与车厢结合，提高密封效果。

优选地，所述壳体设置在车厢的前侧，且所述壳体的外部设有空气导流结构。

更优选地，所述篷布卷出后，延伸至车厢后部外壁的底端。

基于上述技术方案，本发明的优点是：

1.密闭性能好。保证在运输过程中不会造成扬尘或泄露。

2.安全性能好。由于本发明为柔性覆盖装置，对整车的改动较少，能够保证车辆装载时重心不变。

3.使用方便。本发明能在较短的时间内正常打开和收起，使得货物装卸过程不受影响。

4.体积小，自重轻。本发明不占用车辆厢体内部空间，自重较小，不影响运输效率。

5.可靠性好。本发明安装施工简单、操作简单方便，易于维护和维修，能够有效地节省施工单位的人力、物力和财力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明安装于车厢上的结构示意图；

图2为本发明车厢篷布覆盖装置的结构示意图；

图3为本发明车厢篷布另一种实施例的结构示意图；

图4为本发明转轴结构另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

参见图1～图4，其中示出本发明一种汽车篷布覆盖装置的优选实施例，本发明的覆盖装置1设置在汽车车厢10的一端，优选地设置在车厢的前端，如图1所示；当然，根据不同车型的结构，也可以将本发明设置在车厢的后部或侧部。

如图1和图2所示，所述覆盖装置1包括内部设有转轴2的壳体3，所述转轴2上设有绕所述转轴2卷收的篷布4，所述篷布4上设有至少两根沿所述篷布卷收或卷出的纵向延伸的支撑条5，该支撑条5为具有一定刚性和韧性的材料支撑，即：该支撑条5既能够绕所述的转轴2进行卷收或伸出，又能够对所述篷布4具有一定的刚性支撑，优选地，所述支撑条5为金属丝。为了便于使用，本发明的转轴2与驱动装置(图中未示出)相连，且更优选地，该驱动装置的驱动开关设置在机动车的驾驶室内，从而便于驾驶员直接操作本发明的收放动作或用遥控器在远距离操作收放动作。

如图1和图2所述，本发明篷布4卷出部分的端部还设有横向延伸引板6，所述引板6为水平向上倾斜板状结构，此种结构使得本发明在应用的过程中，遇到车厢10内所装物料少量超出车厢箱体高度时，能够通过该水平向上倾斜的引板6将篷布4引导通过相应突出的物料部分，而顺利完成覆盖操作。

进一步，如图1所示，本发明的汽车篷布覆盖装置还包括设置在所述车厢10尾部导向件9，所述导向件9包括至少两组与所述车厢10的侧壁相平滑连接的导轨，在本实施例为通过卡扣结构(图中未示出)固定在车厢10侧壁上的两组导轨结构，对于本领域技术人员不难理解，上述导轨结构能够制造并安装成与车厢侧壁平滑连接的机构，由此使得所述引板6能够通过该导向件9的导向作用，在篷布4伸出的过程中产生倾斜向上的运动轨迹；进一步，该导轨向所述车厢10的后部外侧延伸形成凸缘91，如图1所示，且所述凸缘91与所述引板6相互卡扣配合，通过所述导向件9的上述结构，使得本发明的篷布4能够持续延伸，直至所述引板6卡扣在所述凸缘91上，对覆盖在车厢10上的篷布4进行固定。

对于本领域技术人员而言，本发明上述实施例的篷布4可以为各种现有技术中的柔性材料，例如塑料布或编织物等。

参见图3，其中示出本发明另一种实施例所述的篷布结构，在所述篷布4上纵向的位置设有横向伸缩段7。需要说明到是：本发明所述的“纵向”为篷布4的卷收或伸出方向，在图1所示实施例中，所述的“纵向”为车厢10的前进或后退方向；本发明所述到“横向”为与“纵向”水平垂直到方向。对于本领域技术人员不难理解，本发明所述的横向伸缩段7可以为与篷布4相连接的各种褶皱型伸缩结构或者具有一定伸缩能力的柔性材料。

进一步，采用所述横向伸缩段7的技术方案时，相应地，所述转轴2上设有与所述横向伸缩段7的卷收相配合凹部21，由此可以有效地防止所述横向伸缩段7在卷收时产生的卡阻现象。对于本领域技术人员不难理解，本发明所述凹部21的尺寸与横向伸缩段7的材质有关。

优选地，所述壳体3的开口下方设有与所述篷布4下表面相配合的刮板8，如图2所示，当本发明的篷布4进行卷收运动时，很有可能会将车厢10内的渣土等物料沾粘在篷布4等下表面，而本发明等刮板8则可以对上述沾粘的渣土等物料进行有效地清除，防止其影响篷布4的卷收操作。

进一步优选地，所述篷布4的宽度大于或等于所述车厢10的宽度。由于上述实施例中描述，本发明具有横向伸缩段7，并且可以设置多组的横向伸缩段7。因此，如果篷布4的宽度大于车厢10的宽度，则当车厢10内所盛装物料在部分位置略超出了车厢10的高度，可以通过横向伸缩段7将该部分覆盖住，同时，也不会使得靠近车厢10两侧的位置，产生缝隙，造成车厢内物料的二次洒落，更优选地，所述篷布4的边缘上还设有磁力块(图中未示出)。例如，在蓬布两侧和/或后部可以设置磁力块，以使蓬布4能够更好地与车厢的侧壁或上壁紧密结合，提高密封效果。

另一方面，由于横向伸缩段7的缓冲作用，还可以防止超出车厢10高度的物料对篷布4产生过大的作用力，造成篷布4的损坏。

更优选地，所述壳体3设置在车厢10的前侧，如图1所示，且所述壳体3的外部设有空气导流结构(图中为示出)，对于本领域技术人员不难理解，通过现有技术中各种的空气导流结构，能够有效地减少壳体3的安装所产生的空气阻力。进一步优选地，所述篷布4卷出后，延伸至车厢后部外壁的底端，此种结构能够有效地减少整个车厢10的空气动力学阻力，从而减少运输车辆的油耗，达到节能环保的效果。

本发明有效地杜绝了遗撒、扬尘等问题。由于篷布覆盖装置关闭时缝隙很小甚至没有，车辆通过转弯及不平路面时，渣土无法掉出。车辆在空车返回时，处于闭合状态，车内残留渣土无法扬出车外，消除了沙石泄漏、遗撒、粉尘飞扬等现象，保护了沿途的环境。

显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本发明的一种车厢篷布覆盖装置，构成各种类型的覆盖装置。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车篷布覆盖装置，所述覆盖装置(1)设置在汽车车厢(10)的一端，其特征在于：所述覆盖装置(1)包括内部设有转轴(2)的壳体(3)，所述转轴(2)上设有绕所述转轴(2)卷收的篷布(4)，所述篷布(4)上设有至少两根沿所述篷布卷收或卷出的纵向延伸的支撑条(5)，所述篷布(4)卷出部分的端部设有横向延伸引板(6)，所述引板(6)为水平向上倾斜板状结构，所述汽车篷布覆盖装置还包括设置在所述车厢(10)尾部导向件(9)，所述导向件(9)包括至少两组与所述车厢(10)的侧壁相平滑连接的导轨，该导轨向所述车厢(10)的后部外侧延伸形成凸缘，且所述凸缘与所述引板(6)相卡扣配合。

2.根据权利要求1所述的汽车篷布覆盖装置，其特征在于：所述支撑条(5)为金属丝。

3.根据权利要求1所述的汽车篷布覆盖装置，其特征在于：在所述篷布(4)上纵向的位置设有横向伸缩段(7)。

4.根据权利要求3所述的汽车篷布覆盖装置，其特征在于：所述转轴(2)上设有与所述横向伸缩段(7)的卷收相配合凹部(21)。

5.根据权利要求1所述的汽车篷布覆盖装置，其特征在于：所述壳体(3)的开口下方设有与所述篷布(4)下表面相配合的刮板(8)。

6.根据权利要求1所述的汽车篷布覆盖装置，其特征在于：所述篷布(4)的宽度大于或等于所述车厢(10)的宽度，且所述篷布(4)的边缘上还设有磁力块。

7.根据权利要求1所述的汽车篷布覆盖装置，其特征在于：所述壳体(3)设置在车厢的前侧，且所述壳体(3)的外部设有空气导流结构。

8.根据权利要求7所述的汽车篷布覆盖装置，其特征在于：所述篷布(4)卷出后，延伸至车厢后部外壁的底端。