CN207902428U - 一种新型地下物流车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型地下物流车厢,包括外车厢、内车厢、车轮、内轮,其中外车厢设有车轮,内车厢设有内轮,所述内车厢位于外车厢内,其特征在于:所述外车厢内部等间距设置隔板,外车厢内部被分割成一个个存车区,所述内车厢停放在存车区内;所述内车厢前面设置拉杆,内车厢左侧面设置车门;在内车厢的内部底面设置活动底板,该活动底板的左侧边以可转动方式安装在内车厢上;在活动底板的右部下方设置有升降装置,该升降装置控制活动底板的倾斜角度。该物流车厢依托地下铁轨,通过地下运输的方式来进行物流输送,这不仅可以缓解地面交通,而且可以对货物进行集中输送,同时实现高效输送。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型地下物流车厢,属于物流运输技术领域。
背景技术
近些年,随着城市经济的繁荣发展,一方面,城市内部快递流量急剧增大,交通拥挤现象明显,交通事故频率升高,噪声、空气污染等环境问题尤为严重,给城市居民的出行带来极大的不方面,同时也降低了城市内部快递流通的效率;另一方面,建筑用地紧张,大城市内的地面交通道路扩展弹性较小。这些问题都在困扰着城市的发展。在国外作为第五类运输与供应系统的城市地下物流系统,通过把部分货物的仓储、运输分流到地下,来缓解城市地面交通压力,减轻环境污染。这可以极大的解放城市道路的交通压力,减轻环境污染,减少事故的多发率,有利于地铁资源的充分利用,符合大中城市的发展道路。而在我国,这种地下物流模式尚处于研发阶段,技术不够成熟,相关物流设备也正处于研发之中。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型地下物流车厢,从而利用地下轨道进行物流运输,缓解地面交通压力。
一种新型地下物流车厢,包括外车厢、内车厢、车轮、内轮,其中外车厢设有车轮,内车厢设有内轮,所述内车厢位于外车厢内,其特征在于:所述外车厢内部等间距设置隔板,外车厢内部被分割成一个个存车区,所述内车厢停放在存车区内;所述内车厢前面设置拉杆,内车厢左侧面设置车门;在内车厢的内部底面设置活动底板,该活动底板的左侧边以可转动方式安装在内车厢上;在活动底板的右部下方设置有升降装置,该升降装置控制活动底板的倾斜角度。
该物流车厢依托地下铁轨,通过地下运输的方式来进行物流输送,外车厢内设可以拉出来的独立内车厢,内车厢用于存放并进行近距离转运货物。该地铁物流车厢的应用不仅可以缓解地面交通,而且可以对货物进行集中输送,同时实现高效输送。
作为优选方案,所述存车区内底面设置内轮轨,内车厢的内轮卡在内轮轨内。存车区用于存放内车厢,在存车区内底面设置内轮轨可以对内车厢的内轮进行限位,防止内车厢在进出存车区时与外车厢发生碰撞,同时可以防止内车厢发生侧滑。
作为优选方案,所述内轮轨的前部设置制动装置,该制动装置包括卡块和伸缩杆,伸缩杆固定在存车区内底面,其前端连接卡块,在内轮轨上开设卡口,卡块穿过卡口。通过在内轮轨前部设置制动装置,可以在内车厢完全进入存车区后对内轮进行限位,防止内车厢滑出存车区。
作为优选方案,所述拉杆的下端铰接在内车厢上,且在拉杆的上方有拉杆固定件固定在内车厢前侧面。在不使用拉杆的时候,可以将拉杆立起来,并用拉杆固定件对拉杆进行固定。
作为优选方案,所述车门为双开式,且在车门上设置门栓。双开式车门可以极大地节省车门打开时所占用的空间,同时也方便工人操作。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的外车厢的主视图。
图3为本实用新型的存车区内轮轨以及制动结构示意图。
图4为本实用新型的内车厢的前侧结构示意图。
图5为本实用新型的内车厢的打开状态结构示意图。
图6为本实用新型的内车厢的后侧结构示意图。
图中,外车厢1、内车厢2、车轮3、轨道4、隔板5、存车区6、内轮轨7、卡块8、伸缩杆9、卡口10、拉杆11、车门2、门栓13、拉杆固定件14、升降装置15、活动底板16、内轮17。
具体实施方式
如图所示,一种新型地下物流车厢,包括外车厢1、内车厢2、车轮3、内轮17,其中外车厢1设有车轮3,车轮3与轨道4卡合,内车厢2设有内轮17,所述内车厢2位于外车厢1内,其特征在于:所述外车厢1内部等间距设置隔板5,外车厢1内部被分割成一个个存车区6,所述内车厢2停放在存车区6内;所述内车厢2前面设置拉杆11,该拉杆11的下端铰接在内车厢2上,且在拉杆11的上方有拉杆固定件14固定在内车厢2前侧面。在不使用拉杆11的时候,可以将拉杆11立起来,并用拉杆固定件14对拉杆11进行固定。在内车厢2左侧面设置车门12,该车门12为双开式,且在车门12上设置门栓13。双开式车门可以极大地节省车门12打开时所占用的空间,同时也方便工人操作。在内车厢2的内部底面设置活动底板16,该活动底板16的左侧边以可转动方式安装在内车厢2上;在活动底板16的右部下方设置有升降装置15,该升降装置15控制活动底板16的倾斜角度。卸载货物时,通过升降装置15来调整活动底板16的倾斜角度,从而使货物自动滑落。
在存车区6内底面设置内轮轨7,内车厢2的内轮17卡在内轮轨7内。存车区6用于存放内车厢2,在存车区6内底面设置内轮轨7可以对内车厢2的内轮17进行限位,防止内车厢2在进出存车区6时与外车厢1发生碰撞,同时可以防止内车厢2发生侧滑。在内轮轨7的前部设置制动装置,该制动装置包括卡块8和伸缩杆9,伸缩杆9固定在存车区6内底面,其前端连接卡块8,在内轮轨7上开设卡口10,卡块穿过卡口10。通过在内轮轨7前部设置制动装置,可以在内车厢2完全进入存车区6后对内轮17进行限位,防止内车厢2滑出存车区6。
本实用新型设计了一种新型地下物流车厢,该物流车厢依托地下铁轨,通过地下运输的方式来进行物流输送,外车厢1内设可以拉出来的独立内车厢2,内车厢2用于存放并进行近距离转运货物。该地铁物流车厢的应用不仅可以缓解地面交通,而且可以对货物进行集中输送,同时实现高效输送。
以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型地下物流车厢,包括外车厢、内车厢、车轮、内轮,其中外车厢设有车轮,内车厢设有内轮,所述内车厢位于外车厢内,其特征在于:所述外车厢内部等间距设置隔板,外车厢内部被分割成一个个存车区,所述内车厢停放在存车区内;所述内车厢前面设置拉杆,内车厢左侧面设置车门;在内车厢的内部底面设置活动底板,该活动底板的左侧边以可转动方式安装在内车厢上;在活动底板的右部下方设置有升降装置,该升降装置控制活动底板的倾斜角度。
2.根据权利要求1所述的一种新型地下物流车厢,其特征在于:所述存车区内底面设置内轮轨,内车厢的内轮卡在内轮轨内。
3.根据权利要求2所述的一种新型地下物流车厢,其特征在于:所述内轮轨的前部设置制动装置,该制动装置包括卡块和伸缩杆,伸缩杆固定在存车区内底面,其前端连接卡块,在内轮轨上开设卡口,卡块穿过卡口。
4.根据权利要求1所述的一种新型地下物流车厢,其特征在于:所述拉杆的下端铰接在内车厢上,且在拉杆的上方有拉杆固定件固定在内车厢前侧面。
5.根据权利要求1至4中任一项权利要求所述的一种新型地下物流车厢,其特征在于:所述车门为双开式,且在车门上设置门栓。
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CN110877630A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-03-13 | 安徽瑞虎肥业有限公司 | 一种生物有机肥生产用运输装置 |
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