CN202046242U - 汽车自动篷布装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动篷布装置,它是在车箱两侧固定有导轨,导轨上布置有多个可以在导轨上来回滑动的弓形支撑架,支撑架上覆盖固定有篷布。由于带着篷布的支撑架在导轨上可以来回滑动,克服了货车篷布需用人力捆绑的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车,尤其涉及运货汽车的遮盖篷布。
背景技术
目前运货汽车的篷布,是用绳索捆绑在车箱上的,使用时靠人力遮差后再反复用绳索捆拉绑紧,十分不便。
发明内容
为解决汽车篷布现有固定方式的不足,本实用新型设计一种汽车自动篷布装置。
本实用新型的技术方案是:它是在车箱两侧固定有导轨,导轨上布置有多个可以在导轨上来回滑动的弓形支撑架,支撑架上覆盖固定有篷布。
为了便于操作,在最末弓形支撑架上设有拉绳。
为了拉绳省力,在车箱前头顶部设有定滑轮,在车箱后头顶部设置有导向轮,在车箱后头下部设置有手摇式摩擦轮,拉绳设置在定滑轮与手摇式摩擦轮之间并形成无极绳结构,手摇摩擦轮上设有棘轮棘爪机构。
本实用新型的优点是:由于带着篷布的支撑架在导轨上可以来回滑动,克服了货车篷布需用人力捆绑的缺陷。尤其是当摩擦轮正向转动时,拉动篷布向后即可移动遮盖车箱,适当用力并拉紧,反向转动时,拉动篷布向前移,并折叠收缩到车箱前部,敞开车箱,使用方便,并且省力。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图;
图2是图1的右视图(图中省略篷布);
图3是导轨的另一种结构断面图。
图例说明:1-车箱,2-导轨,3-开口式滑环,4-定滑轮,5-弓形支撑架,6-篷布,7-无极绳,8-导向轮,9-手摇式摩擦轮。
具体实施方式
参照附图进一步说明本实用新型实施例结构。
如图1所示:汽车篷布装置的构造是,在车箱1两侧固定上导轨2,将弓形支撑架5的两端连接上开口式滑环3,将每个弓形支撑架5均匀的固定在整个篷布6上,每个弓形支撑架5通过开口式滑环3跨过车厢安装在导轨2上,并将篷布6的前端头搭接在车箱前端的箱板上;然后在车箱前端布置上定滑轮4,后端布置上导向轮8,车箱后端底部固定上带棘轮棘爪机构的手摇式摩擦轮9,并布置上无极绳7,再将最末一个弓形支撑架5固定在无极绳7的回头绳上。
从图2看出,导轨2是一根圆管,开口式滑环3在导轨2上来回滑动。
从图3还可看出,导轨可以是一个带开口槽的导轨,支撑杆连接在一个凸块上,凸块在槽内可来回滑动。
Claims (3)
1.一种汽车自动篷布装置,其特征在于,它是在车箱两侧固定有导轨,导轨上布置有多个可以在导轨上来回滑动的弓形支撑架,支撑架上覆盖固定有篷布。
2.如权利要求1所述的汽车自动篷布装置,其特征在于,在最末弓形支撑架上设有拉绳。
3.如权利要求2所述的汽车自动篷布装置,其特征在于,在车箱前头顶部设有定滑轮,在车箱后头顶部设置有导向轮,在车箱后头下部设置有手摇式摩擦轮,拉绳设置在定滑轮与手摇式摩擦轮之间并形成无极绳结构,手摇摩擦轮上设有棘轮棘爪机构。
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CN2010206321821U CN202046242U (zh) | 2010-11-20 | 2010-11-20 | 汽车自动篷布装置 |
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CN (1) | CN202046242U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103358973A (zh) * | 2012-04-06 | 2013-10-23 | 北京精诚博桑科技有限公司 | 一种汽车篷布覆盖装置 |
CN103419855A (zh) * | 2013-07-22 | 2013-12-04 | 眉山德鑫航空设备有限公司 | 可拆卸式半钢蓬散货拖车 |
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2010
- 2010-11-20 CN CN2010206321821U patent/CN202046242U/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20111123 Termination date: 20121120 |