CN214689233U - 一种用于汽车货运的连接定位装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于汽车货运的连接定位装置，其包括安装支架，安装支架内穿设有用于缠绕拉绳的第一轴和第二轴，第一轴和第二轴之间成型有供拉绳穿过的过线槽；第一轴包括安装在安装支架内部的第一固定部、第二固定部、放置在第一固定部和第二固定部之间的转动部，两个第一固定部和第二固定部相对的端面之间安装有第一转动杆，第一转动杆的延伸方向与第二轴的延伸方向相同，第一转动杆转动穿设在转动部内；第一固定部和第二轴之间、第二固定部和第二轴之间均通过销轴进行锁定，销轴位于安装支架的外部。本申请具有提高了拉绳穿设在转动部和第二轴之间穿设效率的效果。

Description

一种用于汽车货运的连接定位装置

技术领域

本申请涉及汽车运输的领域，尤其是涉及一种用于汽车货运的连接定位装置。

背景技术

目前，成品汽车在运输过程时，一般会放置在货车上，通过货车运输至目的地；货车上放置有钢座架，汽车倾斜放置在钢座架上，需要将汽车与钢座架进行固定，一般会使用拉绳将汽车的轮毂与钢座架进行捆绑，使得汽车相对与钢座架之间的稳定性较好。

相关技术可参考公告号为CN206544623U的中国专利，其公开了带式紧绳器，包括支撑臂、活动臂、卷带轴、棘轮和棘爪，棘轮固定在卷带轴的端部，支撑臂和活动臂通过卷带轴铰接，棘爪可滑动地设置在支撑臂和活动臂的棘爪滑槽中并通过弹簧复位，使棘爪与棘轮配合，其特征在于，所述卷带轴于所述棘轮间的周面上轴向开有夹带槽并设有夹带杆，夹带杆与夹带槽一端铰接，另一端通过锁定装置锁定，可以使带子夹紧在夹带杆与夹带槽间的间隙中。

相关技术中，当需要将带子绕卷在卷带轴上时，需要将带子的一端穿设在卷带轴上的夹带槽内部，由于带子相对夹带槽的位置需要较为稳定状，导致夹带槽的开设宽度不能过大，而使用者将带子放置在夹带槽内部时费时费力，导致带子的穿设效率较低。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有带子穿设在夹带槽内部费时费力，穿设效率较低的缺陷。

实用新型内容

为了提高带子穿设在夹带槽内部的穿设效率，本申请提供一种用于汽车货运的连接定位装置。

本申请提供的一种用于汽车货运的连接定位装置采用如下的技术方案：

一种用于汽车货运的连接定位装置，包括安装支架，所述安装支架内穿设有用于缠绕拉绳的第一轴和第二轴，所述第一轴和第二轴之间成型有供拉绳穿过的过线槽；所述第一轴包括安装在安装支架内部的第一固定部、第二固定部、放置在第一固定部和第二固定部之间的转动部，两个第一固定部和第二固定部相对的端面之间安装有第一转动杆，所述第一转动杆的延伸方向与第二轴的延伸方向相同，所述第一转动杆转动穿设在转动部内；所述第一固定部和第二轴之间、第二固定部和第二轴之间均通过销轴进行锁定，所述销轴位于安装支架的外部。

通过采用上述技术方案，当需要将拉绳的一端穿设在过线槽内部时，将转动部背离第一转动杆的一端向背离第二轴的一端进行转动，此时转动部与第二轴之间的间距增加，方便将拉绳穿设在转动部与第二轴之间穿过，拉绳的穿入端与拉绳的中部贴合，并缠绕在转动部和第二轴的外部，转动部受到拉绳的包裹，使得转动部相对第一固定部和第二固定部之间的位置较为稳定；转动部可相对第一固定部和第二固定部进行转动，使得拉绳穿设在转动部和第二轴之间省时省力，从而提高了拉绳穿设在转动部和第二轴之间的穿设效率。

优选的，所述第二轴上设置有对转动部进行锁定的锁定件。

通过采用上述技术方案，通过在第二轴上设置锁定件，可对转动部进行锁定，从而使得转动部相对第二轴之间的位置较为稳定，减小因拉绳松动，使得转动部相对第一固定部和第二固定部发生转动，使得位于转动部和第二轴之间拉绳发生分离的情况，从而使得拉绳与转动部和第二轴之间的缠绕效率较高。

优选的，所述第二轴上开设有放置槽，所述放置槽的两个内侧壁之间安装有第二转动杆，所述第二转动杆与第二轴平行，所述第二转动杆上转动套有锁定片，所述第二转动杆上转动套设有扭簧，所述扭簧的一端固接在放置槽的内侧壁上，另一端固定连接在锁定片上，所述锁定片盖设在转动部的外部。

通过采用上述技术方案，当需要将拉绳的一端穿设在转动部和第二轴之间时，先将锁定片进行转动，使得锁定片与转动部分离，然后将转动部背离第一转动杆的一端进行转动，并将拉绳穿设在转动部和第二轴之间，此时锁定片受到扭簧的作用力，锁定片盖设在转动部上，对转动部的转动进行限位，使得转动部相对第二轴与拉绳较为稳定，减小拉绳从转动部和第二轴之间分离的情况。

优选的，所述转动部的外侧壁上开设有用于放置锁定片的抵接槽。

通过采用上述技术方案，抵接槽的设置，使得锁定片与转动部的弧形外侧壁连接较为紧密，使得转动部的外表面较为平整，使得拉绳绕卷在转动部外部时较为平整。

优选的，所述锁定片盖设在转动部远离第一转动杆的外侧。

通过采用上述技术方案，由于第一转动杆穿设在转动部的内部，转动部在进行转动时，此时转动部背离第一转动杆的一端可进行转动，而锁定片盖设在转动部背离第一转动杆的外侧，使得锁定片对转动部的限位作用较好，提高了转动部受到锁定片遮挡时的稳定性。

优选的，所述锁定片的底部安装有卡接块，所述抵接槽的内底面上开设有供卡接块滑动的卡接槽，所述卡接槽沿转动部的开设长度小于抵接槽沿转动部的开设长度，所述卡接槽的内底面上开设有供卡接块卡接的卡接槽。

通过采用上述技术方案，由于锁定片受到扭簧的作用持续对转动部进行限位，但是锁定片对转动部进行压制时，此时转动部可能会向第二轴的一侧进行转动，使得转动部与第二轴之间无间隙，不利用拉绳放置在转动部与第二轴之间，故而设置有卡接块以及与卡接块配合使用的卡接槽，使得卡接片位于转动部上部的位置较为稳定，从而使得转动部与第二轴之间的距离较为稳定。

优选的，所述卡接槽的一端与抵接槽连通。

通过采用上述技术方案，当需要将锁定片从转动部上移开时，将锁定片向抵接槽的内部进行移动，锁定片沿第二轴进行移动，锁定片在移动时带动卡接块沿卡接槽进行移动，锁定片移动时带动卡接块同步移动至抵接槽内部，此时对锁定片进行转动即可使得锁定片沿第二转动杆进行分离。

优选的，所述扭簧包括套设在第二转动杆上的弯曲部、与弯曲部一体成型且与放置槽内侧壁连通的第一横向部、一体成型在弯曲部背离第一横向部一端的第二横向部，所述第二横向部转动穿设在锁定片内部，所述第二横向部上安装有导向块，所述锁定片上开设有供导向块滑动的导向槽，所述导向槽的延伸方向与第一轴的延伸方向相同。

通过采用上述技术方案，锁定片沿第二转动杆进行滑动时，此时扭簧会进行压缩，但是扭簧压缩后的转动效果较差，使得锁定片在进行转动时较为费力，为了使得扭簧的弹力较好，故而使得锁定片沿第二转动杆可进行滑动的同时，在第二横向部的外部设置导向块，使得锁定片在沿第二转动杆进行转动时，此时锁定片通过导向块带动第二横向部进行转动，第二横向部带动弯曲部进行扭转；通过设置导向块以及导向槽使得锁定片可沿第二横向部进行滑动，使得弯曲部的弯折幅度保持较好。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置第一转动杆以及套设在第一转动杆上的转动部，使得转动部相对第一固定部和第二固定部进行转动，转动部转动后，此时转动部的转动端与第二轴之间的间距增加，从而使得拉绳穿设在转动部与第二轴之间较为稳定。

通过在第二轴上设置锁定件，使得转动部与第二轴之间的位置较为稳定，从而使得转动部的位置较为稳定。

通过在锁定片上设置卡接块，使得锁定片与转动部之间的位置较为稳定，从而减小转动部受到锁定片的压制向第二轴的一侧进行偏移的情况，提高了转动部的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例汽车货运的连接定位装置的结构示意图。

图2是本申请实施例用于表示缠绕轴的结构示意图。

图3是本申请将转动部与第一固定部和第二固定部分离后的结构示意图。

图4是本申请用于表示锁定件的结构示意图。

图5是图4中A部分的放大示意图。

图6是图5中B部分的放大示意图。

附图标记说明：1、安装支架；2、拉绳；3、缠绕轴；31、第一轴；311、第一固定部；312、第二固定部；313、转动部；314、第一转动杆；32、第二轴；321、过线槽；322、放置槽；33、销轴；4、锁定件；41、第二转动杆；42、锁定片；421、抵接槽；43、扭簧；431、弯曲部；432、第一横向部；433、第二横向部；4331、导向块；4332、导向槽；44、卡接块；441、卡接槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于汽车货运的连接定位装置。参照图1，用于汽车货运的连接定位装置包括安装支架1、安装在安装支架1内部用于缠绕拉绳2的缠绕轴3，拉绳2的一端缠绕在缠绕轴3上，另一端安装在安装支架1上，使用时，将拉绳2穿设在汽车轮毂上即可。

参照图2，缠绕轴3沿其延伸方向的中心线分割成型有第一轴31和第二轴32，第一轴31和第二轴32平行，第一轴31和第二轴32相对的侧壁为竖直面，第一轴31和第二轴32相背的外侧壁为圆弧面。第一轴31和第二轴32间隔设置，且成型有供拉绳2穿过的过线槽321。

参照图1、图3，第一轴31包括第一固定部311、第二固定部312、转动部313、第一转动杆314；第一固定部311穿设在安装支架1的侧板上，且延伸至安装支架1的内部；第二固定部312穿设在安装支架1的侧板上，且延伸至安装支架1的内部；第二轴32的两端均穿设有销轴33，其中一根销轴33穿设在第二轴32和第一固定部311之间，另一根销轴33穿设在第二轴32和第二固定部312之间；转动部313放置在第一固定部311和第二固定部312之间；第一转动杆314固定连接在第一固定部311和第二固定部312之间，第一转动杆314的延伸方向与转动部313的延伸方向相同，第一转动杆314穿设在转动部313内部，转动部313相对第一转动杆314可进行转动，第一转动杆314距转动部313顶部竖直间距小于第一转动杆314距转动部313底部的竖直间距。当需要将拉绳2穿设在转动部313与第二轴32之间时，将转动部313的底部向背离第二轴32的一侧拉动，此时转动部313和第二轴32之间的间距较大，方便将拉绳2穿设在转动部313与第二轴32之间。

参照图4、图5，第二轴32上安装有对转动部313进行锁定的锁定件4。锁定件4包括第二转动杆41、锁定片42、扭簧43。第二轴32的底部开设有放置槽322，放置槽322朝向转动部313的侧壁呈贯通状；第二转动杆41固定连接在放置槽322的两个内侧壁上，第二转动杆41与第二轴32平行；锁定片42套设在第二转动杆41上，锁定片42可沿第二转动杆41进行轴向移动，也可相对第二转动杆41进行转动；转动部313的底部开设有用于放置锁定片42的抵接槽421，锁定片42放置在抵接槽421内部时，此时锁定片42的外侧壁与转动部313的弧形外侧壁的弧度相同；扭簧43包括转动套设在第二转动杆41上的弯曲部431、固定连接在扭簧43一端且与放置槽322的内侧壁固定连接在第一横向部432、固定连接在扭簧43另一端且穿设在锁定片42内部的第二横向部433，第二横向部433穿设在锁定片42内，锁定片42可沿第二横向部433进行滑动。

参照图5，锁定片42朝向放置槽322的上端面一体成型有卡接块44，放置槽322的内侧壁上水平开设有供卡接块44水平滑动放置卡接块44的卡接槽441，卡接槽441与放置槽322呈连通状。

参照图5，当需要将锁定片42与转动部313进行卡紧时，对锁定片42进行滑动，使得锁定片42上的卡接块44移动至卡接槽441内部即可，使得转动部313相对第二轴32之间的位置较为稳定。

参照图6，第二横向部433的弧形外侧壁上固定连接有导向块4331，锁定片42的侧壁上开设有供导向块4331滑动的导向槽4332，所述导向槽4332的延伸方向与第二轴32的延伸方向相同。锁定片42相对第二横向部433可进行滑动的同时，锁定片42沿第二转动杆41进行转动时，锁定片42带动第二横向部433进行同步转动，从而使得弯曲部431进行收缩。

本申请实施例一种用于汽车货运的连接定位装置的实施原理为：当需要将拉绳2穿设在转动部313和第二轴32之间时，先将锁定片42沿第二转动杆41进行移动，卡接块44与锁定片42同步移动至抵接槽421内部，其次将锁定片42的底端向背离转动部313的一侧进行转动，使得锁定片42与转动部313分离；然后将拉绳2的一端穿设在转动部313与第二轴32之间，将锁定片42恢复至原位即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车货运的连接定位装置，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)内穿设有用于缠绕拉绳(2)的第一轴(31)和第二轴(32)，所述第一轴(31)和第二轴(32)之间成型有供拉绳(2)穿过的过线槽(321)；所述第一轴(31)包括安装在安装支架(1)内部的第一固定部(311)、第二固定部(312)、放置在第一固定部(311)和第二固定部(312)之间的转动部(313)，两个第一固定部(311)和第二固定部(312)相对的端面之间安装有第一转动杆(314)，所述第一转动杆(314)的延伸方向与第二轴(32)的延伸方向相同，所述第一转动杆(314)转动穿设在转动部(313)内；所述第一固定部(311)和第二轴(32)之间、第二固定部(312)和第二轴(32)之间均通过销轴(33)进行锁定，所述销轴(33)位于安装支架(1)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车货运的连接定位装置，其特征在于：所述第二轴(32)上设置有对转动部(313)进行锁定的锁定件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车货运的连接定位装置，其特征在于：所述第二轴(32)上开设有放置槽(322)，所述放置槽(322)的两个内侧壁之间安装有第二转动杆(41)，所述第二转动杆(41)与第二轴(32)平行，所述第二转动杆(41)上转动套有锁定片(42)，所述第二转动杆(41)上转动套设有扭簧(43)，所述扭簧(43)的一端固接在放置槽(322)的内侧壁上，另一端固定连接在锁定片(42)上，所述锁定片(42)盖设在转动部(313)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车货运的连接定位装置，其特征在于：所述转动部(313)的外侧壁上开设有用于放置锁定片(42)的抵接槽(421)。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车货运的连接定位装置，其特征在于：所述锁定片(42)盖设在转动部(313)远离第一转动杆(314)的外侧。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车货运的连接定位装置，其特征在于：所述锁定片(42)的底部安装有卡接块(44)，所述抵接槽(421)的内底面上开设有供卡接块(44)滑动的卡接槽(441)，所述卡接槽(441)沿转动部(313)的开设长度小于抵接槽(421)沿转动部(313)的开设长度，所述卡接槽(441)的内底面上开设有供卡接块(44)卡接的卡接槽(441)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车货运的连接定位装置，其特征在于：所述卡接槽(441)的一端与抵接槽(421)连通。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车货运的连接定位装置，其特征在于：所述扭簧(43)包括套设在第二转动杆(41)上的弯曲部(431)、与弯曲部(431)一体成型且与放置槽(322)内侧壁连通的第一横向部(432)、一体成型在弯曲部(431)背离第一横向部(432)一端的第二横向部(433)，所述第二横向部(433)转动穿设在锁定片(42)内部，所述第二横向部(433)上安装有导向块(4331)，所述锁定片(42)上开设有供导向块(4331)滑动的导向槽(4332)，所述导向槽(4332)的延伸方向与第一轴(31)的延伸方向相同。

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