CN103332286A - 一种客滚船货舱的通风系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种客滚船货舱的通风系统，包括水平通风系统，其特征在于：还包括防分层通风系统，所述防分层通风系统包括沿货舱长度方向依次设置的若干组防分层通风组件；所述防分层通风组件包括风机（1），所述风机（1）的出风口与风箱（3）连通，所述风箱（3）与四根主螺旋风管（9）连通，所述四根主螺旋风管（9）向上延伸至货舱顶甲板下方，再向分别四周水平延伸，再各自与多组分支螺旋风管（10）连通，所述分支螺旋风管（10）的末端水平朝向船艏或船艉，再与喷嘴（5）连接，所述喷嘴（5）倾斜向下，所有喷嘴（5）朝向相同；所述分支螺旋风管（10）固定在货舱上顶甲板下方。

Description

一种客滚船货舱的通风系统
技术领域
本发明涉及一种通风系统，具体来说，是客滚船货舱的通风系统，属于通风系统技术领域。
背景技术
通常客滚船货舱是单一的大货舱，具有舱容大，货舱长等特点。其通风设计需满足《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和相关国家船级社的要求。常规采用二种方式：一种为自然进风，机械排风；另一种为机械进风，机械排风。与此相对应的通风布置则有多种形式，一般为水平通风，常见的为艏部进风，艉部排风；或者艏部排风，艉部进风。采用上述通风措施后能排除滚装危险品货舱中的危险性气体，保证船舶的安全运营。具体如上海船舶设计院设计、江南船厂建造的威大线客滚船采用了艉部自然进风，艏部机械排风的方式，其相关文章发表于《船舶设计通讯》2005-1期上。再如上海船舶设计院设计、黄海船厂建造的1600客/2000米车道客滚船《渤海金珠号》和《渤海珍珠号》的三个货舱分别采用了艉部自然进风，艏部机械排风；艉部机械进风，艏部机械排风的二种方式。上述货舱的长度很长，其通风的进、排风口均在船艏或船艉进行点状布置，难免出现气流的分层、通风的死角等问题。从而对船舱带来了安全隐患。
常规的客滚船货舱通风存在着分层、死角与气囊，容易造成危险性气体的局部积聚。导致这些问题的出现是由于进、排风口的点状布置，货舱的格局（障碍物、货舱长度长等）和货舱结构构件的阻挡等原因。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是：现有的客滚船货舱，其通风系统往往在船艏或船尾进行点状布置，受到货舱格局、障碍物等影响，往往通风效果不佳，往往会有气流分层，通风死角与气囊。给客滚船的货舱带来了安全隐患。
为了解决上述技术问题，本发明采取以下技术方案：
一种客滚船货舱的通风系统，包括水平通风系统，还包括防分层通风系统，所述防分层通风系统包括沿货舱长度方向依次设置的若干组防分层通风组件；所述放分层通风组件包括风机1，所述风机1的出风口与风箱3连通，所述风箱3与四根主螺旋风管9连通，所述四根主螺旋风管9向上延伸至货舱顶甲板下方，再向分别四周水平延伸，再各自与多组分支螺旋风管10连通，所述分支螺旋风管10的末端水平朝向船艏或船艉，再与喷嘴5连接，所述喷嘴5倾斜向下，所有喷嘴5朝向相同；所述分支螺旋风管10固定在货舱顶甲板下方。
本技术方案在现有技术的水平通风系统的基础上，叠加了防分层通风系统，防分层通风系统是一个独立于常规客滚船货舱通风系统的系统，包括多组防分层通风组件，防分层通风组件主要由风机1、送风箱3、主螺旋风管9，分支螺旋风管10，喷嘴5等组成。风机1从货舱底部抽取一定的风量，经过加压，排出至送风箱3。再经主螺旋风管9至货舱顶部，再向四周延伸与分支螺旋风管10连通，最终经喷嘴5中喷出，喷嘴5与货舱顶甲板成一定的夹角倾斜向下。在狭长的货舱空间布置若干列的喷嘴组最终形成了防分层通风系统。喷嘴5中的空气的流动方向都朝同一个方向，从货舱顶倾斜向下，并与常规客滚船货舱通风的水平气流形成一定夹角，从而使气流出现滚动式的流动，能彻底消除分层、死角与气囊，避免危险性气体的积聚。
所述主螺旋风管9内设有调风门6。
所述水平通风系统采取船艏机械进风，船艉机械排风。
所述喷嘴5与末端的分支螺旋风管10所在平面与货舱顶甲板、货舱底甲板垂直。
所述喷嘴5倾斜向下的角度为60°。
所述风机1的进风口设有消音器2。
所述风机1进风口之前还有设有风栅8。
所述防分层通风组件的数量为五组。
优选的多个技术方案进一步的细化和优化了本发明客滚船货舱的通风系统的结构，使其达到更佳的使用状态和更好的通风效果。
本发明的有益效果在于：
1）彻底排除了客滚船货舱通风气流存在分层、死角与气囊，从而导致危险性气体积聚的潜在风险。
2）克服了狭长形货舱内部障碍物阻隔，结构件阻挡等技术困难，完成了通风管道的极佳布局。
3）采用强制气流滚动的方式，使整个货舱空间的空气流动，进行充分换气，能有效排除危险性气体，降低爆炸性气体的浓度，消除潜在的爆炸隐患，提高船舶在海上航行时的安全。
4）船舶在码头装卸货时，也可以避免有害气体对操作人员的健康影响，改善码头工人的工作环境。
附图说明
图1是现有技术常规的客滚船通风布局的整体主视示意图。
图2是图1中船艏部位的机械进风的示意图。
图3是图2中局部放大示意图。
图4是图1中船艉部位机械排风的示意图。
图5是本发明客滚船的防分层通风系统的整体布局俯视示意图。
图6是图5中船艏部位的放大示意图。
图7是图6中风机位置处的放大示意图。
图8是图7中B-B向剖视示意图。
图9是本发明客滚船的防分层通风系统的整体的分支螺旋风管的布局示意图。
图10是图9中的局部放大示意图。
图11是图10中详图A部位的细节主视示意图。
其中，1、风机，2、消音器，3、风箱，4、软管，5、喷嘴，6、调风门，7、连接风管，8、风栅，9、主螺旋风管，10、分支螺旋风管，E，分支螺旋风管与主螺旋风管连接的位置，50、船艏机械进风吸气口的风栅，51、船艏机械进风的风机，52，船艏机械进风排气口的风栅。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1-4，本发明的客滚船货舱的通风系统包括船艏进风，船艉排风的水平通风系统，该水平通风系统属于现有技术的客滚船常规通风系统。
结合图5-图10，可以看出，沿狭长的客滚船货舱方向布置了五组防分层通风组件，构成防分层通风系统。
参见图8-11，每组防分层通风组件主要由船用防爆离心式的风机1、消音器2、风栅8、软管4、连接风管7、送风箱3、调风门6、主螺旋风管9，分支螺旋风管10，喷嘴5等组成。风机1从货舱底部经风栅8、消音器2后抽取一定的风量，经过风机加压，排出至软管4、连接风管7后，进入送风箱3。再经调风门6风量调节后通过主螺旋风管9至货舱顶部，通向四周的各个与分支螺旋风管10，最后从分支螺旋风管10末端的喷嘴5喷出。
分支螺旋风管10与货舱上甲板，即顶甲板固定，其末末端均朝船艉方向，喷嘴5与货舱甲板成60°倾斜向下的夹角。喷嘴5与末端的分支螺旋风管10所在的平面与甲板垂直。
所有分支螺旋风管10组合起来覆盖了货舱上甲板的宽度，通过对每根分支螺旋风管10的合理布置，使得沿货舱长度方向隔一段设置一排喷嘴5。
在狭长的货舱空间布置五组防分层通风组件，就构成了防分层通风系统。所有防分层气流的流动方向都是从货舱顶向下，并与常规客滚船货舱通风的水平气流形成一定夹角，从而出现一个滚动式的流动，能彻底消除分层、死角与气囊，避免危险性气体的积聚。
防分层通风适用于客滚船货舱的通风，它在常规货舱通风的基础上再增加了一套滚动式通风系统。常规的通风如船艏进风，船艉出风等方式，气流总是在水平方向上向前或向后流动，是单一方向的流动。而增加的防分层通风则是在水平方向流动的基础上再增加一个与流动方向成一定角度的垂直方向流动，从而形成象挤牙膏一样的层层压迫式流动，彻底排除危险性气体在局部空间的积聚，使货舱整个空间得到充分的通风换气。经过在烟大铁路轮渡渡船上的实际运用，取得了预期的效果。

Claims (8)

1.一种客滚船货舱的通风系统，包括水平通风系统，其特征在于：
还包括防分层通风系统，所述防分层通风系统包括沿货舱长度方向依次设置的若干组防分层通风组件；
所述放分层通风组件包括风机（1），所述风机（1）的出风口与风箱（3）连通，所述风箱（3）与四根主螺旋风管（9）连通，所述四根主螺旋风管（9）向上延伸至货舱顶甲板下方，再向分别四周水平延伸，再各自与多组分支螺旋风管（10）连通，所述分支螺旋风管（10）的末端水平朝向船艏或船艉，再与喷嘴（5）连接，所述喷嘴（5）倾斜向下，所有喷嘴（5）朝向相同；
所述分支螺旋风管（10）固定在货舱顶甲板下方。
2.如权利要求1所述的客滚船货舱的通风系统，其特征在于：所述主螺旋风管（9）内设有调风门（6）。
3.如权利要求1所述的客滚船货舱的通风系统，其特征在于：所述水平通风系统采取船艏机械进风，船艉机械排风。
4.如权利要求1所述的客滚船货舱的通风系统，其特征在于：所述喷嘴（5）与末端的分支螺旋风管（10）所在平面与货舱顶甲板、货舱底甲板垂直。
5.如权利要求4所述的客滚船货舱的通风系统，其特征在于：所述喷嘴（5）倾斜向下的角度为60°。
6.如权利要求1所述的客滚船货舱的通风系统，其特征在于：所述风机（1）的进风口设有消音器（2）。
7.如权利要求6所述的客滚船货舱的通风系统，其特征在于：所述风机（1）进风口之前还有设有风栅（8）。
8.如权利要求1所述的客滚船货舱的通风系统，其特征在于：所述防分层通风组件的数量为五组。
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