CN205854430U - 一种船用甲醇布置系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可提高船舶货舱舱容的船用甲醇布置系统，包括船体和甲醇系统，所述甲醇系统包括甲醇泵、液压管路、液压动力单元和控制器，所述甲醇泵与液压管路和控制器连接，所述液压动力单元与液压管路连接；所述船体包括甲醇舱、货舱和隔离空舱，所述隔离空舱设置在甲醇舱与货舱之间，所述甲醇泵设置在甲醇舱内，所述液压管路设置在隔离空舱内，控制器和液压动力单元均设置在货舱内。本实用新型提供的船用甲醇布置系统去掉了原有的独立泵间，甲醇系统整体布置甲醇舱、隔离空舱和货舱内，避免了独立泵间对货舱有效空间的占用，提高了货舱的舱容利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用设施领域，具体地说是一种船用甲醇布置系统。
背景技术
在货舱区域内利用钢制船体结构围成独立的泵间，用以布置和安装甲醇泵，该泵间将被定义为I类危险区域，泵的吸口管路布置在甲醇舱内，出口管路布置在泵间并通往主甲板上排出/注入站，泵间的通风需满足20次换气次数，泵间内所有电气设备需满足I类危险区域的防爆要求，同时该泵间的进出门窗和通道只能面向开敞甲板，不可以面向货舱区域，泵间内需提供固定式灭火系统。参考文献为美国船级社近海支持船入级规范(2015版)，第五部分第二章节。
上述布置方式有以下缺陷：
缺点1、独立的泵间布置，占用了很大的船舶货舱物理空间，降低了船舶货舱舱容利用率；
缺点2、泵间的进出门窗和通道面向开敞甲板，占用了开敞甲板的有效面积，减小甲板载货量；
缺点3、泵间内需要布置通风系统、照明系统、灭火系统等，并且防爆等级要求高，增加了船舶建造成本和施工难度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可提高船舶货舱舱容的船用甲醇布置系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种船用甲醇布置系统，包括船体和甲醇系统，所述甲醇系统包括甲醇泵、液压管路、液压动力单元和控制器，所述甲醇泵与液压管路和控制器连接，所述液压动力单元与液压管路连接；
所述船体包括甲醇舱、货舱和隔离空舱，所述隔离空舱设置在甲醇舱与货舱之间，所述甲醇泵设置在甲醇舱内，所述液压管路设置在隔离空舱内，控制器和液压动力单元均设置在货舱内。
进一步的，所述甲醇泵包括泵体、吸口管路和出口管路，所述泵体与吸口管路和出口管路连接，所述泵体安装在甲醇舱的舱壁上，所述吸口管路和出口管路均安装在甲醇舱内。
进一步的，所述货舱内设有货舱通道，所述控制器和液压动力单元均设置在货舱通道内。
进一步的，所述甲醇泵为液货泵。
本实用新型的有益效果在于：去掉了原有的独立泵间，甲醇系统整体布置甲醇舱、隔离空舱和货舱内，避免了独立泵间对货舱有效空间的占用，提高了货舱的舱容利用率；隔离空舱本身已经具有进出该处所的舱盖和通道，从而节省了泵间的门窗和通道，解决了对甲板载货面积和载货量的影响；隔离空舱本身已经具有满足20次换气次数的通风系统以及照明系统，相关设备已经满足了防爆等级的要求，同时隔离空舱内也无需配置独立的灭火系统，因此从根本上降低了船舶建造成本和施工难度。
附图说明
图1为本实用新型实施例船用甲醇布置系统的结构示意图。
标号说明：
1、甲醇舱；11、甲醇舱的舱壁；2、货舱；21、货舱通道；3、隔离空舱；31、舱盖；4、泵体；5、吸口管路；6、出口管路；7、液压管路；8、液压动力单元；9、主甲板；10、排出/注入站。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：去掉了原有的独立泵间，甲醇系统整体布置甲醇舱、隔离空舱和货舱内，提高了货舱的舱容利用率。
请参照图1，一种船用甲醇布置系统，包括船体和甲醇系统，所述甲醇系统包括甲醇泵、液压管路7、液压动力单元8和控制器，所述甲醇泵与液压管路和控制器连接，所述液压动力单元与液压管路连接；
所述船体包括甲醇舱1、货舱2和隔离空舱3，所述隔离空舱设置在甲醇舱与货舱之间，所述甲醇泵设置在甲醇舱内，所述液压管路设置在隔离空舱内，控制器和液压动力单元均设置在货舱内。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：去掉了原有的独立泵间，甲醇系统整体布置甲醇舱、隔离空舱和货舱内，避免了独立泵间对货舱有效空间的占用，提高了货舱的舱容利用率；隔离空舱本身已经具有进出该处所的舱盖31和通道，从而节省了泵间的门窗和通道，解决了对甲板载货面积和载货量的影响；隔离空舱本身已经具有满足20次换气次数的通风系统以及照明系统，相关设备已经满足了防爆等级的要求，同时隔离空舱内也无需配置独立的灭火系统，因此从根本上降低了船舶建造成本和施工难度。
进一步的，所述甲醇泵包括泵体4、吸口管路5和出口管路6，所述泵体与吸口管路和出口管路连接，所述泵体安装在甲醇舱的舱壁11上，所述吸口管路和出口管路均安装在甲醇舱内。
进一步的，所述货舱内设有货舱通道21，所述控制器和液压动力单元均设置在货舱通道内。
进一步的，所述泵体为液货泵。
由上述描述可知，本实用新型采用独特的甲醇系统布置方案，利用船舶现有的货物甲醇舱与货舱区域之间的隔离空舱3，作为布置安装整套甲醇系统的物量空间，有效解决了独立泵间对货舱有效空间的占用，大大提高了货舱的舱容利用率。甲醇泵选用液压驱动的法兰式安装的液货泵，独立的安装在甲醇舱舱壁上，并通过液压重力柜实现对穿舱件的密封，泵的吸口管路布置在甲醇舱内，出口管路布置在甲醇舱内并直接通往主甲板9上的排出/注入站10。甲醇泵的启停控制完全依靠于布置在货舱通道内的液压动力单元及控制器实现，隔离空舱内仅仅布置了液压管路7，从根本上改善了船员的工作环境。
请参照图1，本实用新型的实施例为：一种船用甲醇布置系统，包括船体和甲醇系统，所述甲醇系统包括甲醇泵、液压管路7、液压动力单元8和控制器，所述甲醇泵与液压管路和控制器连接，所述液压动力单元与液压管路连接；所述船体包括甲醇舱1、货舱2和隔离空舱3，所述隔离空舱设置在甲醇舱与货舱之间，隔离空舱具有舱盖31，所述甲醇泵设置在甲醇舱内，所述液压管路设置在隔离空舱内，控制器和液压动力单元均设置在货舱内。所述甲醇泵包括泵体4、吸口管路5和出口管路6，所述泵体与吸口管路和出口管路连接，所述泵体安装在甲醇舱的舱壁上，所述吸口管路和出口管路均安装在甲醇舱内，出口管路直接通往主甲板9上的排出/注入站10。通过液压重力柜实现对穿舱件的密封。所述货舱内设有货舱通道21，所述控制器和液压动力单元均设置在货舱通道内。所述泵体为液货泵。
综上所述，本实用新型提供的船用甲醇布置系统去掉了原有的独立泵间，甲醇系统整体布置甲醇舱、隔离空舱和货舱内，避免了独立泵间对货舱有效空间的占用，提高了货舱的舱容利用率；隔离空舱本身已经具有进出该处所的舱盖和通道，从而节省了泵间的门窗和通道，解决了对甲板载货面积和载货量的影响；隔离空舱本身已经具有满足20次换气次数的通风系统以及照明系统，相关设备已经满足了防爆等级的要求，同时隔离空舱内也无需配置独立的灭火系统，因此从根本上降低了船舶建造成本和施工难度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种船用甲醇布置系统，其特征在于：包括船体和甲醇系统，所述甲醇系统包括甲醇泵、液压管路、液压动力单元和控制器，所述甲醇泵与液压管路和控制器连接，所述液压动力单元与液压管路连接；
所述船体包括甲醇舱、货舱和隔离空舱，所述隔离空舱设置在甲醇舱与货舱之间，所述甲醇泵设置在甲醇舱内，所述液压管路设置在隔离空舱内，控制器和液压动力单元均设置在货舱内。
2.根据权利要求1所述的船用甲醇布置系统，其特征在于：所述甲醇泵包括泵体、吸口管路和出口管路，所述泵体与吸口管路和出口管路连接，所述泵体安装在甲醇舱的舱壁上，所述吸口管路和出口管路均安装在甲醇舱内。
3.根据权利要求1所述的船用甲醇布置系统，其特征在于：所述货舱内设有货舱通道，所述控制器和液压动力单元均设置在货舱通道内。
4.根据权利要求2所述的船用甲醇布置系统，其特征在于：所述泵体为液货泵。
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| CN110861749A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-03-06 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 一种船舶甲醇舱柜结构及其使用方法 |
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