CN210000547U

CN210000547U - 一种四机四桨船舶的双机舱结构

Info

Publication number: CN210000547U
Application number: CN201920684424.2U
Authority: CN
Inventors: 杨帅; 王庆旭; 万里; 吴珏斐; 胡翩
Original assignee: China Ship Development and Design Centre
Current assignee: China Ship Development and Design Centre
Priority date: 2019-05-14
Filing date: 2019-05-14
Publication date: 2020-01-31
Anticipated expiration: 2029-05-14

Abstract

本实用新型公开了一种四机四桨船舶的双机舱结构，包括前机舱、后机舱及设于前机舱和后机舱上部的甲板，前机舱与后机舱之间通过分隔壁隔开；在两机舱内左右舷侧各设一组动力系统，每组动力系统的烟气出口各连通一个排气管，排气管的上端穿出各自对应的机舱顶部后，伸入烟囱内部；所有烟囱安设于船舶的甲板上。本实用新型的有益效果为：本实用新型综合考虑维护空间需要及防火通风要求，设计两种烟囱布置方案，将通风和动力系统排气结合并集成在设于甲板上的烟囱排出，这两种设计占用甲板的面积少且外形美观，有效解决了舷侧排气易导致船体外侧烟熏影响外观、难清理且大风浪中排气不畅甚至进水等问题。

Description

一种四机四桨船舶的双机舱结构

技术领域

本实用新型属于高速船船舶动力系统排气技术领域，具体涉及一种四机四桨船舶的双机舱结构。

背景技术

在船舶设计主尺度确定的情况下，可通过优化线型增加航速，但这种优化往往是有限的，随着船舶航速增加，最终必然需要增大动力系统功率。但目前世界上动力系统的功率输出是有一定极限的，很多时候采用大功率甚至多套动力设备配置方案来提高船舶航速高速船，但高速船尺度越大高速航行的难度越大，故高速船尺度发展也有一定限制。

目前，千吨级以下高速船为了达到尽可能高的航速，普遍采用多台动力设备进行推进来实现。由于尺度的限制，多采用四机四桨的高速船，这种情况下还要保持船舶的抗沉性；四机四桨船舶都采用前后机舱来进行动力系统布置，主机排气方式为舷侧排气。然而，舷侧排气在使用中易导致船体外侧烟熏影响外观，难清理且大风浪中排气不畅甚至进水。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种四机四桨船舶的双机舱结构，解决现有技术中机舱动力系统舷侧排气导致的船体外观差、难清理且舷侧易进水等问题。

本实用新型采用的技术方案为：一种四机四桨船舶的双机舱结构，包括前机舱、后机舱及设于前机舱和后机舱上部的甲板，前机舱与后机舱之间通过分隔壁隔开；在两机舱内左右舷侧各设一组动力系统，每组动力系统的烟气出口各连通一个排气管，排气管的上端穿出各自对应的机舱顶部后，伸入烟囱内部；所有烟囱安设于船舶的甲板上。

按上述方案，在左舷侧的前机舱与后机舱之间的甲板上安装一个左烟囱，左烟囱的上部设有连通大气的左排烟口；左舷侧的两个排气管共同安装于左烟囱内，且该两个排气管的上端口伸入左排烟口内，排气管的上端与左排烟口连通。

按上述方案，分隔壁自前机舱和后机舱的顶部沿高度方向延伸至左烟囱内的左排烟口处，分隔壁将左烟囱分隔为左前烟道和左后烟道；左舷侧的两个排气管分别安装于左烟囱内的左前烟道和左后烟道内，该两个排气管的上端口伸入左排烟口内。

按上述方案，在前机舱与左烟囱之间设有连通二者的左前通风口，左前通风口内安装有风机；在后机舱与左烟囱之间设有连通二者的左后通风口，左后通风口内安装有风机。

按上述方案，在右舷侧的前机舱与后机舱之间的甲板上安装一个右烟囱，右烟囱的上部设有连通大气的右排烟口；右舷侧的两个排气管共同安装于右烟囱内，且该两个排气管的上端口与右排烟口连通。

按上述方案，分隔壁自前机舱和后机舱的顶部沿高度方向延伸至左烟囱内的排烟口处，分隔壁将右烟囱分隔为右前烟道和右后烟道；右舷侧的两个排气管分别安装于右烟囱内的右前烟道和右后烟道内，该两个排气管的上端口均伸入右排烟口内。

按上述方案，在前机舱与右烟囱之间设有连通二者的右前通风口，右前通风口内安装有风机；在后机舱与右烟囱之间设有连通二者的右后通风口，右后通风口内安装有风机。

按上述方案，所述甲板上安装一个主烟囱，主烟囱位于前机舱和后机舱连接处的上方；主烟囱的上部设有连通大气的主排烟口；自前机舱引出的两个排气管及自后机舱排出的两个排气管均安设于主烟囱内，且该四个排气管的上端口均伸入主排烟口内。

按上述方案，分隔壁自前机舱和后机舱的顶部沿高度方向延伸至主烟囱内的主排烟口处，分隔壁将主烟囱分隔为前烟道和后烟道，自前机舱引出的两个排气管设于前烟道内，自后机舱引出的两个排气管设于后烟道内；在前机舱与主烟囱之间设若干连通二者的前通风口，每个前通风口内均对应设一个风机；在后机舱与主烟囱之间设若干连通二者的后通风口，每个后通风口内对应设一个风机。

按上述方案，在动力系统与排气管之间设一连通动力系统烟气出口和排气管的防火段。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型综合考虑维护空间需要及防火通风要求，设计两种烟囱布置方案，将通风和动力系统排气结合并集成在设于甲板上的烟囱排出，这两种设计占用甲板的面积少且外形美观，有效解决了舷侧排气易导致船体外侧烟熏影响外观、难清理且大风浪中排气不畅甚至进水等问题；

2、本实用新型在机舱与烟囱之间设连通的通风口，前后机舱主机烟气出口和通风口合二为一，不会引起排除气体重新吸入的问题；同时，可自通风口进入烟囱，对烟囱进行维修；

3、本实用新型的前后机舱设防火分隔壁分隔，且分隔壁延伸至烟囱内部，将前后机舱烟囱分隔成独立的防火区域并一直延伸至排烟口，进一步保证了安全；

4、本实用新型设计合理，可行性高，稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型方案一中各结构的俯视图。

图2为方案一的主视图。

图3为方案一的后视图。

图4为方案二中主烟囱与各排气管的分布示意图。

其中：1、防火段；2、左烟囱；3、通风口；4、分隔壁；5、排气管；6、前机舱；7、后机舱；8、右烟囱；9、主烟囱；10、通风格栅；11、动力系统。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1～3所示的一种四机四桨船舶的双机舱结构，包括前机舱6、后机舱7及设于前机舱6和后机舱7上部的甲板；所述前机舱6与后机舱7之间通过分隔壁4隔开；在两机舱内左右舷侧各设一组动力系统11(具体包括主机和辅机，辅机数量根据船用电量决定，这里为现有技术，不作赘述)，每组动力系统11的烟气出口各连通一个排气管5，排气管5的上端穿出各自对应的机舱顶部后，伸入烟囱内部；所有烟囱安设于船舶的甲板上。本实施例中，分隔壁4为防水防火结构。下述的防火段1也为防水防火的分隔壁结构。

本实用新型中，两种烟囱布置方案：

方案一：左右舷侧各设一个烟囱且二者对称设计，左舷的烟囱将前后机舱7左舷的动力系统11排气集中在左舷，右舷的烟囱将前后机舱7右舷的动力系统11排气集中在右舷；前后机舱7在烟囱内形成各自独立的防火区域一直延伸至排烟口，机舱通风排气则根据需要可以只延伸至排出甲板即可，通常排烟口高出甲板600mm；各通风口3用于主机的燃烧空气及机舱通风，采用负压通风并可减少重量。

方案一的具体结构设计如下所述：

如图1～3所示，在左舷侧的前机舱6与后机舱7之间的甲板上安装一个左烟囱2，左烟囱2的上部设有连通大气的左排烟口；左舷侧的两个排气管5共同安装于左烟囱2内，且该两个排气管5的上端口与左排烟口连通；左烟囱2下方的分隔壁4向上延伸至左排烟口处形成防火段4，该防火段1将左烟囱2分隔为左前烟道和左后烟道；左舷侧的两个排气管5分别安装于左烟囱2内的左前烟道和左后烟道内，该两个排气管5的上端口伸入左排烟口内。优选地，在前机舱6与左烟囱2之间设有连通二者的通风口3(左前通风口)，该通风口内安装有风机；在后机舱7与左烟囱2之间设有连通二者的通风口3，也即左后通风口，左后通风口内安装有风机。

在右舷侧的前机舱6与后机舱7之间的甲板上安装一个右烟囱8，右烟囱8的上部设有连通大气的右排烟口；右舷侧的两个排气管5共同安装于右烟囱8内，且该两个排气管5的上端口与右排烟口连通；右烟囱8下方的分隔壁4向上延伸至右排烟口处形成防火段1，该防火段1将右烟囱8分隔为右前烟道和右后烟道；右舷侧的两个排气管5分别安装于右烟囱8内的右前烟道和右后烟道内，该两个排气管5的上端口均伸入右排烟口内。优选地，在前机舱6与右烟囱8之间设有连通二者的通风口3也即右前通风口，右前通风口内安装有风机；在后机舱7与右烟囱8之间设有连通二者的通风口3也即右后通风口，右后通风口内安装有风机。

在前机舱6的左舷侧和/或右舷侧设前通风格栅10；在后机舱7的左舷侧和/或右舷侧设右通风格栅10；该格栅不仅可以将实现机舱通风循环，还可以将主机排气管5的热量带出。

方案二：将前后机舱7的动力系统11的排气设于一个烟囱内，该烟囱设于甲板中部，具体为：如图4所示，在甲板上安装一个主烟囱9，主烟囱9位于前机舱6和后机舱7连接处的上方；主烟囱9的上部设有连通大气的主排烟口；自前机舱6引出的两个排气管5及自后机舱7排出的两个排气管5均安设于主烟囱9内，且该四个排气管5的上端口均伸入主排烟口内；主烟囱9下方的分隔壁4向上延伸至主排烟口处形成防火段1，该防火段1将主烟囱9分隔为前烟道和后烟道，自前机舱6引出的两个排气管5设于前烟道内，自后机舱7引出的两个排气管5设于后烟道内。优选地，在前机舱6与主烟囱9之间设若干连通二者的通风口3也即前通风口，每个前通风口内均对应设一个风机；在后机舱7与主烟囱9之间设若干连通二者的通风口3也即后通风口，每个后通风口内对应设一个风机。

最后应说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，包括前机舱、后机舱及设于前机舱和后机舱上部的甲板，前机舱与后机舱之间通过分隔壁隔开；在两机舱内左右舷侧各设一组动力系统，每组动力系统的烟气出口各连通一个排气管，排气管的上端穿出各自对应的机舱顶部后，伸入烟囱内部；所有烟囱安设于船舶的甲板上。

2.如权利要求1所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，在左舷侧的前机舱与后机舱之间的甲板上安装一个左烟囱，左烟囱的上部设有连通大气的左排烟口；左舷侧的两个排气管共同安装于左烟囱内，且该两个排气管的上端口伸入左排烟口内，排气管的上端与左排烟口连通。

3.如权利要求2所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，左烟囱下方的分隔壁向上延伸至左排烟口处形成防火段，该防火段将左烟囱分隔为左前烟道和左后烟道；左舷侧的两个排气管分别安装于左烟囱内的左前烟道和左后烟道内，该两个排气管的上端口伸入左排烟口内。

4.如权利要求3所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，在前机舱与左烟囱之间设有连通二者的左前通风口，左前通风口内安装有风机；在后机舱与左烟囱之间设有连通二者的左后通风口，左后通风口内安装有风机。

5.如权利要求2～4中任意一项所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，在右舷侧的前机舱与后机舱之间的甲板上安装一个右烟囱，右烟囱的上部设有连通大气的右排烟口；右舷侧的两个排气管共同安装于右烟囱内，且该两个排气管的上端口与右排烟口连通。

6.如权利要求5所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，右烟囱下方的分隔壁向上延伸至右排烟口处形成防火段，该防火段将右烟囱分隔为右前烟道和右后烟道；右舷侧的两个排气管分别安装于右烟囱内的右前烟道和右后烟道内，该两个排气管的上端口均伸入右排烟口内。

7.如权利要求6所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，在前机舱与右烟囱之间设有连通二者的右前通风口，右前通风口内安装有风机；在后机舱与右烟囱之间设有连通二者的右后通风口，右后通风口内安装有风机。

8.如权利要求1所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，所述甲板上安装一个主烟囱，主烟囱位于前机舱和后机舱连接处的上方；主烟囱的上部设有连通大气的主排烟口；自前机舱引出的两个排气管及自后机舱排出的两个排气管均安设于主烟囱内，且该四个排气管的上端口均伸入主排烟口内。

9.如权利要求8所述的四机四桨船舶的双机舱结构，其特征在于，主烟囱下方的分隔壁向上延伸至主排烟口处形成防火段，该防火段将主烟囱分隔为前烟道和后烟道，自前机舱引出的两个排气管设于前烟道内，自后机舱引出的两个排气管设于后烟道内；在前机舱与主烟囱之间设若干连通二者的前通风口，每个前通风口内均对应设一个风机；在后机舱与主烟囱之间设若干连通二者的后通风口，每个后通风口内对应设一个风机。