CN201646311U - 车船客舱自动通风装置 - Google Patents

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Abstract

车船客舱自动通风装置,由风道密封圈、风道盖、挡条、拉力钩、外壳、挡雨板、进风道、摆动臂、气流减速器、固定支架和定位侧板组成。外壳是主体件,外壳的下端用于安装在车船的顶棚上,下端的出风口安装在车船的顶棚内。外壳的前端是进风口,进风口内设置有挡雨板。在外壳内居中的位置,设置有主体功能件,主体功能件正对外壳的进风口的位置,设置有进风道。主体功能件的上端,设置有风道盖,风道盖的下面居中位置,连接设置有拉力钩。在主体功能件内部居中的位置,设置有气流减速器。在气流减速器的前后面,设置有摆动臂。在气流减速器的下面,设置有固定支架。在所说主体功能件的周边上,设置有定位侧板。本实用新型整体结构简单,造价低廉,安装和使用方便,可靠性高,不受雨雪限制。

Description

车船客舱自动通风装置
技术领域:
本实用新型涉及通风装置,尤其涉及车船客舱自动通风装置。
背景技术:
现有技术的车船客舱内,由于超员甚至是严重超员和车船自身空气净化能力的限制,往往是客舱内的空气混浊,有些情况甚至是不堪忍受。目前在进口的豪华客车上已经有了电动形式的换气风扇,且可以不受雨雪限制地对客舱内的空气进行净化,使用这种换气风扇对保持车船内的空气新鲜有一定的作用。但这种换气风扇的换气量小,价格高,也因此限制了在普通客车上的使用。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于,克服现有技术的不足之处,提供一种车船客舱自动通风装置,造价低廉,使用方便而可靠,不受雨雪限制。
本实用新型所述的车船客舱自动通风装置,涉及有风道密封圈、风道盖、挡条、拉力钩、外壳、挡雨板、进风道、摆动臂、气流减速器、固定支架和定位侧板组成。所说的外壳是本实用新型的主体件,整体呈方形壳体状,外壳的下端用于安装在车船的顶棚上,下端的出风口安装在车船的顶棚内。外壳的前端是进风口,进风口内设置有挡雨板。在外壳内居中的位置,设置有本实用新型的主体功能件,所说的主体功能件正对外壳的进风口的位置,设置有进风道。主体功能件的上端,设置有风道盖,风道盖的下面居中的位置,连接设置有拉力钩。在所说的风道盖与主体功能件相连接的接触面上,设置有风道口密封圈。在外壳内上部居中的位置,设置有挡条。在所说的主体功能件内部居中的位置,设置有气流减速器。在所说的气流减速器的前后面,设置有摆动臂。在所说气流减速器的下面,设置有固定支架。在所说主体功能件的周边上,设置有定位侧板。
本实用新型所述的车船客舱自动通风装置,整体结构简单,造价低廉,安装和使用方便,可靠性高,不受雨雪限制。
附图说明:
附图1是本实用新型所述车船客舱自动通风装置的结构示意图。1-风道口密封圈2-风道盖3-挡条4-拉力钩5-外壳6-挡雨板7-进风道8-摆动臂9-气流减速器10-固定支架11-定位侧板
具体实施方式:
现参照附图1,结合实施例说明如下:本实用新型所述的车船客舱自动通风装置,涉及有风道密封圈1、风道盖2、挡条3、拉力钩4、外壳5、挡雨板6、进风道7、摆动臂8、气流减速器9、固定支架10和定位侧板11组成。所说的外壳5是本实用新型的主体件,整体呈方形壳体状,外壳5的下端用于安装在车船的顶棚上,下端的出风口安装在车船的顶棚内。外壳5的前端是进风口,进风口内设置有挡雨板6。在外壳5内居中的位置,设置有本实用新型的主体功能件,所说的主体功能件正对外壳5的进风口的位置,设置有进风道7。主体功能件的上端,设置有风道盖2,风道盖2的下面居中的位置,连接设置有拉力钩4。在所说的风道盖2与主体功能件相连接的接触面上,设置有风道口密封圈1。在外壳5内上部居中的位置,设置有挡条3。在所说的主体功能件内部居中的位置,设置有气流减速器9。在所说的气流减速器9的前后面,设置有摆动臂8。在所说气流减速器9的下面,设置有固定支架10。在所说主体功能件的周边上,设置有定位侧板11。本实用新型所述的车船客舱自动通风装置,整体结构简单,造价低廉,安装和使用方便,可靠性高,不受雨雪限制。

Claims (1)

1.车船客舱自动通风装置,所说的外壳(5)是主体件,外壳(5)的下端用于安装在车船的顶棚上,下端的出风口安装在车船的顶棚内,其特征在于外壳(5)的前端是进风口,进风口内设置有挡雨板(6);在外壳(5)内居中的位置,设置有本实用新型的主体功能件,所说的主体功能件正对外壳(5)的进风口的位置,设置有进风道(7);主体功能件的上端,设置有风道盖(2),风道盖(2)的下面居中的位置,连接设置有拉力钩(4);在所说的风道盖(2)与主体功能件相连接的接触面上,设置有风道口密封圈(1);在所说的主体功能件内部居中的位置,设置有气流减速器(9)。
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