CN103318274A - 一种重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式，玻璃钢顶盖内部预埋高度可调式的金属骨架总成；在车身本体总成左侧、后侧及右侧焊接U型断面结构的辊压条；将玻璃钢顶盖下部边缘左侧、后侧及右侧对应的卡进辊压条内；玻璃钢顶盖下部边缘前侧通过自攻螺钉与车身本体总成前侧固定；将预埋在玻璃钢顶盖内部高度可调式金属骨架总成调至与车身本体总成配合，再用螺栓将金属骨架总成与车身本体总成固定；将整个玻璃钢顶盖下部边缘处涂胶密封。

Description

一种重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式
技术领域
本发明涉及汽车车身结构领域，具体是指一种重卡驾驶室玻璃钢顶盖的固定方式。
背景技术
对于重卡驾驶室玻璃钢顶盖，目前国内外该类型顶盖的固定方式通常有两种：一、如图1中所示，预埋在玻璃钢顶盖1内部的金属骨架总成2通过螺栓固定在车身本体总成7上，车身本体总成外板上相应的特征与顶盖1下部边缘配合，配合处涂胶9进行密封。该固定方式顶盖下部边缘与车身本体总成配合处仅用涂胶密封，没有其他固定，在行车过程中，车身发生扭转，会导致顶盖下部边缘与车身本体总成配合处开裂脱胶；二、在车身本体总成周边用螺栓固定压制玻璃钢材料SMC制成的U型断面压条，顶盖固定时，玻璃钢顶盖下部边缘卡在U型压条内，预埋在玻璃钢顶盖内部的金属骨架总成通过螺栓固定在车身本体总成上，在U型压条与顶盖下部边缘配合处涂胶密封。该固定方式较第一种方式在顶盖固定的可靠性及密封性均有一定程度的提升，但SMC材料的压条断面外形尺寸较大，料厚通常为3.0mm，在汽车行驶中，压条凸出车身本体总成部分易引起哨声，影响舒适性，且压条与车身本体总成间是用螺栓固定，压条固定位置的精度及可靠性也不易保证，同样影响顶盖下部边缘固定的可靠性及密封性。
发明内容
本发明所要解决的问题是：提供一种改进的重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式，该固定方式能够有效保证顶盖下部边缘与车身本体总成之间连接的可靠性及密封性，且不引起汽车行驶哨声现象。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式，
玻璃钢顶盖内部预埋高度可调式的金属骨架总成；
在车身本体总成左侧、后侧及右侧焊接U型断面结构的左侧辊压条、后侧辊压条和右侧辊压条；
将玻璃钢顶盖下部边缘左侧、后侧及右侧对应的卡进左侧辊压条、后侧辊压条及右侧辊压条内；玻璃钢顶盖下部边缘前侧通过自攻螺钉与车身本体总成前侧固定；
将预埋在玻璃钢顶盖内部高度可调式金属骨架总成调至与车身本体总成配合，再用螺栓将金属骨架总成与车身本体总成固定；
将整个玻璃钢顶盖下部边缘处涂胶密封。
所述的焊接方式为点焊。
U型断面结构的材料为钢板。
U型断面结构为1.0mm-2.0mm厚的钢板材料。
本发明同现有技术相比的有益效果是：
采用上述技术方案后，辊压条与车身本体总成的连接比现有技术中螺栓连接方式要牢靠，定位精确，使顶盖下部边缘与车身本体总成连接更可靠，且辊压条断面尺寸小，在车身行驶过程中，辊压条凸出车身本体总成处无哨声现象，该固定方式可有效克服现有技术中顶盖固定可靠性、密封性及驾驶舒适性等问题。
附图说明
图1为现有技术中采用的顶盖固定方式断面示意图；
图2为玻璃钢顶盖及预埋在其内部的金属骨架总成结构示意图；
图3左侧辊压条、后侧辊压条、右侧辊压条结构示意图；
图4为图3中的I部的局部放大图；
图5为顶盖、车身本体焊接总成、辊压条配合示意图；
图6为顶盖固定方式左侧示意图；
图7为图6中的A-A剖视放大图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图2～7所示，一种重卡驾驶室玻璃钢顶盖11，其内部预埋高度可调式金属骨架总成12，参见图2。
在车身本体总成17的左侧、后侧、右侧，通过点焊18，分别焊接料厚为1.0mm-2.0mm钢板材料的U型断面结构的左侧辊压条13、后侧辊压条14、右侧辊压条15，参见图3、图4、图5和图7。
顶盖11安装固定时，首先将顶盖11下部边缘左侧、后侧、右侧卡进左侧辊压条13，后侧辊压条14，右侧辊压条15的凹槽内，顶盖11下部边缘前侧通过自攻螺钉与车身本体总成17的前侧固定，其次将预埋在顶盖内部高度可调式金属骨架总成12调至与车身本体总成17配合，再用螺栓将金属骨架12与车身焊接本体17固定，最后将整个顶盖下部边缘处涂胶19密封，参见图6和图7。
左侧辊压条13，后侧辊压条14，右侧辊压条15与车身本体总成17通过夹具定位点焊连接，辊压条13～15与车身本体总成的连接比现有技术要牢靠，定位精确，使顶盖下部边缘与车身本体总成连接更可靠，且辊压条断面尺寸小，在车身行驶过程中，辊压条凸出车身焊接本体总成处无哨声现象，该固定方式可有效克服现有技术中顶盖固定可靠性、密封性及驾驶舒适性等问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (4)

1.一种重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式，其特征在于：包括以下步骤，
玻璃钢顶盖内部预埋高度可调式的金属骨架总成；
在车身本体总成左侧、后侧及右侧焊接U型断面结构的左侧辊压条、后侧辊压条和右侧辊压条；
将玻璃钢顶盖下部边缘左侧、后侧及右侧对应的卡进左侧辊压条、后侧辊压条及右侧辊压条内；玻璃钢顶盖下部边缘前侧通过自攻螺钉与车身本体总成前侧固定；
将预埋在玻璃钢顶盖内部高度可调式金属骨架总成调至与车身本体总成配合，再用螺栓将金属骨架总成与车身本体总成固定；
将整个玻璃钢顶盖下部边缘处涂胶密封。
2.根据权利要求1所述的重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式，其特征在于：所述的焊接方式为点焊。
3.根据权利要求1所述的重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式，其特征在于：U型断面结构的材料为钢板。
4.根据权利要求1或3所述的重卡驾驶室玻璃钢顶盖固定方式，其特征在于：U型断面结构为1.0mm-2.0mm厚的钢板材料。
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