CN103269893A - 用于自动变速器的变速操作设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于自动变速器的变速操作设备，该变速操作设备能在换档操作装置处于在从任意档位向驻车档位的换档过程中的驻车准备状态时通过防止该换档操作装置朝向任意档位运动而提高安全性。用于车辆的自动变速器的变速操作设备包括：换档操作装置（1），其能在驻车档位与除驻车档位之外的任意档位之间运动；和驻车档位检测装置，其检测所述换档操作装置（1）处于驻车档位，换档操作装置（1）在驻车档位与任意档位之间运动的过程中经过驻车准备状态。用于自动变速器的变速操作设备还设有限制装置（换档锁定机构），当换档操作装置（1）处于在从述任意档位向驻车档位的换档过程中的驻车准备状态时该限制装置限制换档操作装置朝向任意档位运动。

Description

用于自动变速器的变速操作设备

技术领域

本发明涉及一种配置有换档操作装置的用于自动变速器的变速操作设备，其适于在驻车档位与任意档位之间的换档过程中运动经过驻车准备状态。

背景技术

用于诸如汽车等的车辆的自动变速器的变速操作设备通常能任意地操作车辆的自动变速器，并且该变速操作设备包括：换档操作装置，该换档操作装置能在驻车档位与不同于该驻车档位的任意档位之间移动；以及驻车档位检测装置，该驻车档位检测装置用于检测换档操作装置处于驻车档位，其中所述换档操作装置适于在驻车档位与任意档位之间的换档过程中运动经过驻车准备状态。

驻车准备状态是设定在驻车档位与任意档位之间的过程中的一种状态（即，不同于驻车档位与任意档位的状态），其用于防止换档操作装置由于误操作而突然从驻车档位运动至任意档位或者相反地从任意档位运动至驻车档位。近年来，尽管出于安全性的考虑，广泛采用了设有驻车档位检测装置的用于自动变速器的变速操作设备，其中驻车档位检测装置用于检测换档操作装置处于驻车档位，但是，该驻车档位检测装置检测不到换档操作装置处于驻车准备状态。

例如在以下的专利文献1中公开了现有技术的用于自动变速器的变速操作设备的一个示例。现有技术的用于自动变速器的变速操作设备的换档操作装置包括拨盘式操作旋钮，该拨盘式操作旋钮适于由驾驶员在抓握并转动该操作旋钮的情况下而被任意地操作，而且适于借助轴向下压该操作钮经过驻车准备状态而在任意档位与驻车档位之间运动。即，现有技术的用于自动变速器的变速操作设备的换档操作装置的驻车准备状态是按压操作状态。

现有技术的文献

专利文献

专利文献1：日本特开专利公报No.2000-62491

发明内容

本发明待解决的问题

然而，现有技术的用于自动变速器的变速操作设备构造成使得处于任意档位（例如，倒车档位“R”）的换档操作装置（拨盘式操作钮）在按压处于任意档位（倒车档位“R”）的换档操作装置且运动到驻车准备状态之后，能再次返回到任意档位（例如，倒车档位“R”或行驶档位“D”，等等），而无需将换档操作装置运动到驻车档位，因此在防止换档操作装置的误操作方面存在问题。

即，在换档操作装置处于驻车准备状态时，因为现有技术的锁定盘（对应于本发明的止动构件）不与换档轴（对应于本发明的换档操作装置的轴构件）接合，从而档位锁定机构部不执行其功能，因此不能限制换档操作装置的操作。因此会带来误操作，例如，在车辆的发动机止动之后，换档操作装置会返回到任意档位（例如，倒车档位“R”或行驶档位“D”，等等），而换档操作装置仍处于驻车准备状态。

不仅是在拨盘操作类型的换档操作装置中会产生这样的误操作，而且在其中换档操作装置经过驻车准备状态在驻车档位与任意档位之间运动的其他类型的换档操作装置（例如，设有能沿着导块凹槽前后和左右摆动地操作的导块式操作钮的类型或者设有能前后摆动地操作的直线式操作旋钮）中也会产生这样的误操作。

因此，本发明的目的在于提供一种用于自动变速器的变速操作设备，所述变速操作设备能防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而进一步提高车辆的安全性。

解决问题的手段

为了实现上述目的，根据本发明的权利要求1，提供了一种用于车辆的自动变速器的变速操作设备，所述变速操作设备包括：换档操作装置，所述换档操作装置能够任意地操作车辆的自动变速器，并能够在驻车档位与除所述驻车档位之外的任意档位之间运动；驻车档位检测装置，所述驻车档位检测装置用于检测所述换档操作装置处于所述驻车档位；并且所述换档操作装置适于在所述驻车档位与所述任意档位之间进行换档的过程中运动经过驻车准备状态；其特征在于，所述变速操作设备还包括限制装置，所述限制装置用于限制在从所述任意档位向所述驻车档位的换档过程中处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置朝向所述任意档位运动。

如权利要求2限定的那样，优选的是，所述限制装置包括档位锁定机构，该档位锁定机构用于限制或允许所述换档操作装置运动离开所述驻车档位。

如权利要求3限定的那样，还优选的是，所述换档操作装置包括拨盘式变速操作设备的轴构件以及操作旋钮，该拨盘式变速操作设备能够由驾驶员在抓握并转动的情况下被任意地操作以操作所述自动变速器，并且，能够通过轴向按压经过所述驻车准备状态而在所述任意档位与所述驻车档位之间运动；并且其中所述限制装置接合处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置，并限制所述换档操作装置朝向所述任意档位运动且允许所述换档操作装置朝向所述驻车档位运动。

如权利要求4限定的那样，优选的是，所述换档操作装置的所述轴构件包括在预定位置形成在该轴构件上的突出部；所述限制装置包括在常态下被朝向能与所述突出部接合的方向施力的止动构件，并且其中所述限制装置的所述止动构件接合处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置的所述突出部，并限制所述换档操作装置朝向所述任意档位运动且允许所述换档操作装置朝向所述驻车档位运动。

如权利要求5限定的那样，优选的是，所述换档操作装置的所述轴构件除了所述突出部之外还包括凸缘部，其中所述限制装置包括档位锁定机构，在该档位锁定机构中，当所述换档操作装置处于所述驻车档位时所述止动构件与所述凸缘部的下表面接触而限制所述换档操作装置向按压方向运动，而且在该档位锁定机构中，所述止动构件与所述凸缘部分离以允许所述换档操作装置的按压操作。

如权利要求6限定的那样，优选的是，所述换档操作装置包括导块式变速操作设备的操作杆以及操作旋钮，该导块式变速操作设备能够由驾驶员在抓握并前后、左右摆动的情况下被任意地操作以操作所述自动变速器，并且通过向左或向右方向摆动并随后向前摆动能够经过所述驻车准备状态在所述任意档位与所述驻车档位之间运动，并且其中所述限制装置接合处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置，并限制所述换档操作装置朝向所述任意档位运动且允许所述换档操作装置朝向所述驻车档位运动。

如权利要求7限定的那样，优选的是，所述换档操作装置包括：能由驾驶员进行按压操作的按钮；以及锁定销，所述锁定销能在限制所述换档操作装置操作的限制位置与允许所述换档操作装置操作的允许位置之间运动，所述换档操作装置还包括变速操作设备的操作杆和操作旋钮，所述变速操作设备在由驾驶员按压所述按钮以使所述锁定销运动至所述允许位置的情况下能够经过所述驻车准备状态而在所述任意档位与所述驻车档位之间运动，并且其中所述限制装置抵靠所述锁定销，从而限制处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置朝向所述任意档位运动并允许其朝向所述驻车档位运动。

发明效果

根据本发明的权利要求1，因为所述变速操作设备包括限制装置，该限制装置用于限制在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而可防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，并因而进一步提高了车辆的安全性。

根据本发明的权利要求2，因为限制装置包括档位锁定机构，该档位锁定机构用于限制或允许换档操作装置运动离开驻车档位，从而可以使档位锁定机构结合有限制装置的功能，并且因此与具有与限制装置分离的档位锁定机构的结构相比，能降低结构部件的数量。

本发明的权利要求3能适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，该变速操作设备包括拨盘式变速操作设备的操作旋钮和轴构件。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可以防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而进一步提高了车辆的安全性。

根据本发明的权利要求4，因为换档操作装置的轴构件包括在预定位置形成在该轴构件上的突出部；限制装置包括在常态下被朝向能与突出部接合的方向施力的止动构件，且限制装置的止动构件接合处于驻车准备状态的换档操作装置的突出部，并限制了换档操作装置朝向任意档位运动且允许换档操作装置朝向驻车档位运动，从而可通过简单的结构防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而提高了车辆的安全性。

根据本发明的权利要求5，因为换档操作装置的轴构件除了突出部之外还包括凸缘部，限制装置包括档位锁定机构，在该档位锁定机构中，在换档操作装置处于驻车档位时止动构件与凸缘部的底面接触而限制了换档操作装置朝向按压方向运动，而且在该档位锁定机构中，止动构件与凸缘部分离以允许换档操作装置的按压操作，从而本发明的权利要求5可以适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，该变速操作设备包括带有拨盘式操作旋钮的换档操作装置。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可使档位锁定机构结合有限制装置的功能，因此，与具有与限制装置分离的档位锁定机构的结构相比，能降低结构部件的数量。

本发明的权利要求6能适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，该变速操作设备包括导块式变速操作设备的操作旋钮和操作杆。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可以防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，并因而进一步提高了车辆的安全性。

本发明的权利要求7能适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，该变速操作设备包括：换档操作旋钮，该换档操作旋钮包括能由驾驶员进行按压操作的按钮；以及锁定销，所述锁定销能在限制该换档操作装置操作的限制位置与允许该换档操作装置操作的允许位置之间运动。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可以防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而进一步提高了车辆的安全性。

附图说明

图1为示出了根据本发明的第一实施方式的用于自动变速器的变速操作设备的平面图、前视图和侧视图；

图2为图1的用于自动变速器的变速操作设备的分解立体图；

图3为示出了图1的用于自动变速器的变速操作设备的局部放大部分的分解立体图；

图4为沿图1的IV-IV线剖取的纵向剖视图；

图5为沿图1的V-V线剖取的横向剖视图；

图6为沿图1的VI-VI线剖取的纵向剖视图。

图7为示出了图1的用于自动变速器的变速操作设备的限制凹槽的示意图；

图8为示出了图1的用于自动变速器的变速操作设备的换档操作装置的操作过程的纵向剖视图；

图9为示出了图1的用于自动变速器的变速操作设备的限制装置的操作过程的平面图和侧视图；

图10为示出了根据本发明的第二实施方式的用于自动变速器的变速操作设备的示意图；

图11为示出了图10的用于自动变速器的变速操作设备的换档操作装置和限制装置的操作过程的示意图；

图12为示出了图10的用于自动变速器的变速操作设备的换档操作装置和限制装置的操作过程的示意图；

图13为示出了图10的用于自动变速器的变速操作设备的换档操作装置和限制装置的操作过程的示意图；

图14为示出了图10的用于自动变速器的变速操作设备的换档操作装置和限制装置的操作过程的示意图；

图15为示出了根据本发明的第三实施方式的用于自动变速器的变速操作设备的示意图；以及

图16为示出了图15的用于自动变速器的变速操作设备的锁定销和限制装置的操作过程的示意图。

具体实施方式

以下将参照附图详细地描述用于实施本发明的优选模式。

本发明的第一实施方式的用于自动变速器的变速操作设备通常固定在诸如汽车的车辆的仪表盘或转向杆上以操作车辆的自动变速器，并且如图1至7所示，所述变速操作设备主要包括：换档操作装置1，该换档操作装置1具有轴构件6；驻车档位检测装置2；档位锁定机构5（在本实施方式中用作限制装置），该档位锁定机构5包括螺线管3以及止动构件4；以及主体7。

主体7形成了壳体，该壳体用于容纳该实施方式的用于自动变速器的变速操作设备的部件，并且该主体7包括托架部7a，螺栓等插入穿过该托架部7a以旋拧在车辆上。外壳8安装在主体7的上部，转动传感器D安装在主体7的下部。用于自动变速器的变速操作设备的各种结构部件（例如档位锁定机构5以及轴构件6）容纳在主体7内。

换档操作装置1能任意地操作车辆的自动变速器，并能在驻车档位P以及除驻车档位P之外的任意档位（例如，用于倒车的倒车档位R、用于断开自动变速器与车轮之间连接的空挡档位N、以及用于向前驱动车辆的行驶档位D）之间移动。根据本发明，在驻车档位P与任意档位之间提供一种驻车准备状态。在本发明的实施方式中，选择倒车档位R作为任意档位的一个示例，因此，在驻车档位P与任意档位（例如，倒车档位R）之间的换档过程中提供驻车准备状态。

亦即，为了防止换档操作装置1在从驻车档位P到任意档位（例如，R档位）或从任意档位（例如，R档位）到驻车档位R的换档过程中因为误操作而意外运动，在驻车档位P和任意档位（例如，R档位）之间的换档过程中设定“驻车准备状态”。因此，能进一步提高换档操作中的安全性，这是因为由换档操作装置1进行的换档操作是借助“驻车准备状态”进行的。

如图1所示，根据该实施方式的换档操作装置1包括拨盘式操作旋钮，该拨盘式操作旋钮能够由驾驶员在抓握和转动的情况下操作以任意地操作自动变速器，并且通过轴向按压能够经过驻车准备状态在任意档位（例如，R档位）与驻车档位之间移动。如能看到的那样，“驻车准备状态”是沿着轴向按压换档操作装置1并朝向驻车档位侧转动该换档操作装置的状态（即，保持按压情形的状态）。

更加具体而言，换档操作装置1连接至轴构件6的上端6a，该轴构件6由主体7转动地支撑且随着换档操作装置1的转动而转动。该轴构件6通常由螺旋弹簧S向上（朝向换档操作装置1）施力，使得换档操作装置1抵抗螺旋弹簧S的作用力被向下按压。因此，通过以下过程能够将换档操作装置1定位在任意档位（R档位）（参见图8中的（c））：将定位在驻车档位P的换档操作装置1（参见图8中的（a））轴向按压到驻车准备状态（参见图8中的（b）），然后在保持按压状态的情况下朝向任意档位（R档位）转动该换档操作装置1，最后由于螺旋弹簧S的向上作用力而释放按压力。

外壳8固定在主体7的上侧，并在其上表面指示换档操作装置1的档位（图1）。外壳8形成有中央通孔8a（图2），轴构件6穿过该中央通孔。转动传感器D形成有供轴构件6的下端6f穿过的安装孔Da。转动传感器D检测轴构件6的转动角度。所检测到的信号经由线束（未示出）传送到车辆主体（例如，ECU），并根据换档操作装置1的档位对车辆的速度进行控制。

此外，轴构件6形成有在其预定位置横向突出的突出部6e，且主体7的内壁表面在与突出部6e对应的位置处形成有限制凹槽7b，如图7所示。在限制凹槽7b的上侧并排地形成有多个凹部7ba、7bb和7bc。凹部7ba、7bb和7bc布置成使得，在换档操作装置1定位在驻车档位P时，突出部6e配合在凹部7ba内，且在换档操作装置1定位在倒车档位R或行驶档位D时，突出部6e分别配合在凹部7bb或7bc内。

这样，当在不按压的情况下试图将换档操作装置1从驻车档位P转动到任意档位（倒车档位R）时，或者当在不按压的情况下试图将换档操作装置1从任意档位（倒车档位R）转动到驻车档位P时，由于突出部6e配合在凹部7ba或7bb内，从而限制了转动。

另一方面，如果按压换档操作装置1以使轴构件6的突出部6e脱离凹部7ba，则将允许进行换档操作装置1从驻车档位P向任意档位（倒车档位R）的转动操作。如果按压换档操作装置1以使轴构件6的突出部6e脱离凹部7bb，则将允许进行换档操作装置1从任意档位（倒车档位R）向驻车档位P的转动操作。

此外，轴构件6一体形成有大径部6b，且“C”形夹C配合在主体7的内周表面上形成的周向凹槽内而与大径部6b的上部对应。夹C防止轴构件6进一步向上运动而脱出主体7（参见图8中的（a）和图8中的（c））。此外，在轴构件6的大径部6b的上部上设有缓冲构件9（参见图6），以吸收大径部6b抵靠“C”形夹C时的冲击。

如图3和图6所示，销状构件P经由螺旋弹簧S横向安装在轴构件6上的预定位置，在主体7上与销状构件P的安装位置对应的位置处固定有内壳体10。在内壳体10的内周面上与销状构件P的末端对应的位置（销状构件P随着轴构件6的转动而移动的范围）处形成有波形面10a。因此，在转动换档操作装置1时，销状构件P在由螺旋弹簧S施力的情况下沿着波形面10a移动，这样驾驶员将感受到适度的触击感。在本情况下，波形面10a如图6所示的那样倾斜，从而轴构件6在通常由螺旋弹簧S向上施力。

驻车档位检测装置2包括具有接触臂2a的检测开关，并适于检测换档操作装置1是否处于驻车档位P。即，能将接触臂2a压靠在轴构件6的预定部位上，并与固定的电触头接触，以呈现出电“导通”状态，从而检测到换档操作装置1已处于驻车档位P。在换档操作装置1处于驻车档位P的状态下，能从钥匙孔拔出点火钥匙。

档位锁定机构5（结合有限制装置）主要包括作为致动器的螺线管3以及止动构件4，该止动构件4根据螺线管3的操作而被致动，并且该档位锁定机构5用于限制或允许换档操作装置1运动离开驻车档位P（即，换档操作装置1的按压操作）。螺线管3内具有线圈，由来自车辆上的控制器（未示出）的电信号向该线圈施加电压。螺线管3还具有致动轴，该致动轴随着由施加到线圈的电压引起的磁场的变化而出现和消失。固定在螺线管的致动轴的末端上的安装部3a适于连接至止动构件4的连接部4c（图2）。

止动构件4总体上形成为臂状构造，并且安装成能绕轴部4b摆动。如图5所示，止动构件4在常态下借助朝向螺线管3的致动轴的突出方向向致动轴施力的施力装置（螺旋弹簧等）而被朝向方向“a”施力，并且在螺线管3被通电并且该螺线管的致动轴朝向方向“c”收回时，该止动构件4朝向方向“b”摆动。

如图3所示，除了突出部6c之外，换档操作装置1的轴构件6还在预定位置（与止动构件4的末端4a对应的位置）处形成有凸缘部6d。根据本发明，换档锁定机构5与现有技术类似，具有限制或允许换档操作装置1运动离开（按压操作）驻车档位P的功能，此外还具有限制在从任意档位（R档位）到驻车档位P的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置1朝向任意档位（例如，R档位）运动的功能。

首先，将描述换档锁定机构5作为限制装置的功能。在换档操作装置1处于任意档位（R档位）时，止动构件4的末端抵靠突出部6c的突出端面，并且因此允许进行换档操作装置1的按压操作和转动操作（图9中的（a））。然后，当驾驶员在保持换档操作装置1按压（图9中的（b））的情况下将换档操作装置1转动至驻车准备状态时，止动构件4的末端4a借助在常态下朝向螺线管3的致动轴的突出方向向该致动轴施力的施力装置（螺旋弹簧等）（未示出）而抵靠住轴构件6的突出部6c的侧表面。因此，处于驻车准备状态的换档操作装置1朝向任意档位（R档位）的运动能够被限制。在此情况下，尽管止动构件4的末端4a限制了换档操作装置1朝向任意档位（R档位）的运动，但是其允许换档操作装置1朝向驻车档位P运动（即，换档操作装置1的向上运动）。

当换档操作装置1处于驻车准备状态时，驻车档位检测装置2不被切换为“导通”，从而不进行检测。然而，如果在换档操作装置1已定位在驻车准备状态之后释放换档操作装置1的按压力，则换档操作装置1如图9中的（c）所示能借助通常由螺旋弹簧S施加的作用力而自身向上运动至驻车档位P。因此，驻车档位检测装置2被切换为“导通”，并且可以确认换档操作装置1处于驻车档位。因此，根据本发明，可以限制从不能由驻车档位检测装置2检测到的驻车准备状态到任意档位（R档位）的换档操作。

接下来，将描述换档锁定机构5限制或允许换档操作装置1运动离开驻车档位P的功能（基本功能）。如果在换档操作装置1已定位在驻车准备状态之后释放换档操作装置1的按压力，则换档操作装置1和轴构件6借助通常由螺旋弹簧S施加的作用力而自身向上运动到驻车档位P。在此过程中，因为止动构件4如上所述在常态下由施力装置（螺线管3的螺旋弹簧等，用于使螺线管的致动轴朝向突出方向突出）施力，因此止动构件4的末端4a运动到位于凸缘部6d下方的位置，因此末端4a的上表面与凸缘部6d的下表面接触，如图9中的（c）所示。因此，防止了定位在驻车档位P中的换档操作装置1朝着按压方向运动，因此限制了换档操作装置1的按压操作。

另一方面，当从车辆的控制单元产生了预定信号（例如，表明制动器操作的信号），则螺线管3通电，因此止动构件4摆动以使得该止动构件4的末端4a与凸缘部6d的下表面分离。因而，换档操作装置1释放与凸缘部6d的接合，从而允许换档操作装置1的按压操作。因此，在车辆的制动器操作的情况下，允许换档操作装置1进行操作，并且通过抑制车辆的由于换档操作装置的误操作而意外启动，从而可以提高安全性。

以下将描述本发明的第二实施方式。

与第一实施方式类似，该实施方式的用于自动变速器的变速操作设备通常固定在诸如汽车的车辆的仪表盘或转向杆上以操作车辆的自动变速器，所述变速操作设备如图10至14所示主要包括：操作旋钮11d；换档操作装置11，该换档操作装置11具有主体11a和从主体11a向上延伸的操作杆11b；螺线管12，该螺线管12形成结合有限制装置的档位锁定机构；摆动构件14；以及限制构件15。换档操作装置11被称作导块式操作旋钮，其可沿着导块凹槽G前后、左右摆动地操作。

换档操作装置11能够在由驾驶员抓握并且沿着形成为导块式（键式）构造的导块凹槽G前后、左右摆动的情况下被任意地操作以操作自动变速器，而且能够经过向左或向右摆动并随后向上摆动的驻车准备状态（参见图13）而在任意档位（R档位）与驻车档位（P）之间运动。即，本实施方式中的驻车准备状态是换档操作装置11处于由“Pa”所示位置（图11中的（b））的状态，并且所述换档操作装置11通过从该位置向右侧摆动而能被操作至驻车档位P。

与第一实施方式类似，结合有限制装置的档位锁定机构具有限制或允许换档操作装置11运动（摆动操作）离开驻车档位P的功能，此外还具有限制在从任意档位（R档位）到驻车档位P的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置11朝向任意档位（例如，R档位）运动的功能。

螺线管12的操作轴12a通常由螺旋弹簧13朝向突出方向施力，并且其末端连接至摆动构件14的一端。摆动构件14形成为“L”形构件，并适于绕中央轴14a摆动，摆动构件14的另一端连接至限制构件15。限制构件15能随着摆动构件14的摆动运动而沿图10中的左右方向摆动，并且通常借助螺旋弹簧13的作用力被向图10中的右方施力。

另一方面，换档操作装置11的主体11a形成有突出部11c，且该突出部11c形成有能与限制构件15接合的切口部11ca。因此，当换档操作装置11在从任意档位（R档位）换档至驻车档位P的换档过程中处于驻车准备状态时，限制构件15与切口部11ca接合，从而限制了换档操作装置11朝向任意档位（R档位）的运动。

以下将描述用于执行档位锁定机构的限制在从任意档位（R档位）到驻车档位P的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置11朝向任意档位（R档位）运动的功能。

如图11所示，当换档操作装置11处于倒车档位R时，限制构件15处于该限制构件15的末端抵靠突出部11c的突出端的状态，因此允许换档操作装置11进行摆动操作。当定位于R档位中的换档操作装置11（参见图11中的（b））沿着导块凹槽G向图中左侧摆动时，限制构件15由突出部11c抵抗螺旋弹簧13的作用力朝向左方施力（参见图12）。在换档操作装置11如图13所示沿着导块凹槽G进一步向前摆动时，换档操作装置11定位在位置Pa（驻车准备状态），且限制构件15借助螺旋弹簧13的作用力而与切口部11ca接合。

在该位置（图13），限制构件15与换档操作装置11接合，并且一方面限制了换档操作装置11朝向任意档位（R档位）运动，另一方面允许换档操作装置11朝向驻车档位（P档位）运动。因此，如果换档操作装置11沿着导块凹槽G向右摆动（图13），则其将运动至驻车档位P（图14）。因此，驻车档位检测装置2被切换成“导通”，从而可以确认换档操作装置11目前处于驻车档位P。

接下来，将描述该实施方式的档位锁定机构限制或允许换档操作装置11运动离开驻车档位P的功能（基本功能）。

当处于驻车准备状态的换档操作装置11（图13）沿着导块凹槽G向右（向驻车档位P）摆动时，其由于螺旋弹簧13的作用力而由限制构件15跟随。

在换档操作装置11朝向驻车档位P运动时，限制构件15进入到换档操作装置11的主体11a上形成的突出部11c的下表面的下方，如图14所示。因此，换档操作装置11进一步离开驻车档位P的运动被限制。另一方面，当从车辆的控制单元产生了预定信号（例如，表明制动器操作的信号）时，则螺线管12通电，因此摆动构件14摆动而使得限制构件15离开突出部11c的下表面。因而，换档操作装置11从限制构件15的限制中释放，并且在车辆的制动器操作的情况下允许换档操作装置11进行操作，并且通过抑制车辆的由于换档操作装置11的误操作而意外启动，可以提高安全性。

以下将描述根据本发明的第三实施方式。

与第一和第二实施方式类似，该实施方式的用于自动变速器的变速操作设备通常固定在诸如汽车的车辆的仪表盘或转向杆上以操作车辆的自动变速器，所述自动变速设备如图15、16所示主要包括：主体16c；从主体16c向上延伸的操作杆16b；形成在操作杆16b的末端的操作旋钮16a；形成在操作旋钮16a内的按钮17；具有锁定销18的换档操作装置16；形成结合有限制装置的档位锁定机构的螺线管19；摆动构件21；以及限制构件22。本实施方式的换档操作装置16被称为能前后线性地摆动的笔直式操作旋钮。

换档操作装置16包括：按钮17，该按钮17形成在操作旋钮16a内，并由驾驶员按压操作；以及锁定销18，该锁定销18能随着按钮17的按压操作而竖直运动，并能借助前后线性地摆动而任意地操作自动变速器。通过按压定位在任意档位（R档位）的换档操作装置16的按钮17，换档操作装置16能够在向前摆动的情况下经过驻车准备状态（参见图16中的（c））而在任意档位（R档位）与驻车档位P之间运动。

即，锁定销18构造成使得其能随着按钮17的按压操作以及换档操作装置16的前后摆动操作，而在用于自动变速器的变速操作设备的主体（壳体）16c中形成的限制窗口W内运动。为了在任意档位（R档位）与驻车档位P之间操作换档操作装置16，必需借助通过按压按钮17来降低锁定销18而将锁定销18运动到图16中的（a）中的位置Pa。该实施方式中的驻车准备状态是其中锁定销18处于由Pa所示的位置的状态。

与第一和第二实施方式类似，结合有限制装置的档位锁定机构具有限制或允许换档操作装置16运动（摆动操作）离开驻车档位P的作用，并且还具有限制在从任意档位（R档位）到驻车档位P的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置16朝向任意档位（R档位）运动的功能。

螺线管19的操作轴19a通常由螺旋弹簧20朝向突出方向施力，并且其末端连接至摆动构件21的一端。摆动构件21形成为“L”形构件并适于绕中央轴21a摆动，摆动构件21的另一端连接至限制构件22。限制构件22能随着摆动构件21的摆动运动而在图15中的左右方向上摆动，并且通常借助螺旋弹簧20的作用力而向图15中的左方被施力。

切口部22a形成在限制构件22的一个侧表面（与锁定销18相对的表面）上，且切口部22a形成有壁面22aa以及倾斜表面22ab。档位锁定功构成为使得在锁定销18抵靠限制构件22的切除部22a的壁面22aa的情况下能限制在从任意档位（R档位）换档至驻车档位P的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置16朝向任意档位（R档位）运动。

以下将描述用于执行档位锁定机构的限制在从任意档位（R档位）到驻车档位P的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置16朝向任意档位（R档位）运动的功能。

如图16中的（a）所示，锁定销18的端面处于这样的状态，其中，当换档操作装置16处于倒车档位R时该端面抵靠着限制构件22的侧表面，并因此允许锁定销18的运动。通过按压处于R档位的换档操作装置16（参见图16中的（a））的按钮17，锁定销18下降并释放由限制窗W进行的限制。在此状态下，当换档操作装置16向前摆动时，锁定销18朝向位置Pa运动，从而换档操作装置16定位在驻车准备状态下（参见图16中的（c））。

在驻车准备状态下，因为限制构件22借助螺旋弹簧20的作用力而在图16的页面上沿着从后部向前部的方向运动，从而锁定销18进入切口部22a中，并因而与壁面22aa接合。借助倾斜表面22ab的作用，允许进入切口部22a的锁定销18在图16中向上运动。因此，限制构件22在朝向任意档位（R档位）的方向上与换档操作装置16接合，并限制其朝向任意档位（R档位）的运动且允许锁定销18朝向驻车档位P运动。因此，如果通过释放施加到按钮17上的按压力而使锁定销18向上运动，则锁定销18运动至如图16中的（d）所示的驻车档位。因而可通过驻车档位检测装置2的“导通”切换来确认换档操作装置16处于驻车档位P。

接下来将描述该实施方式的档位锁定机构限制或允许换档操作装置16运动离开驻车档位P的功能（基本功能）。

在处于驻车准备状态的换档操作装置16的锁定销18向上运动时，限制构件22也借助螺旋弹簧20的作用力而向上运动。当锁定销18运动到驻车档位P时，锁定销18的位置高于限制构件22的上端表面，从而离开驻车档位P的运动受到限制。另一方面，当从车辆的控制单元产生了预定信号（例如，表明制动器操作的信号）时，螺线管19通电，从而摆动构件21发生摆动，以使得限制构件22与锁定销18分离。因而，换档操作装置16从限制构件22的限制中释放，并且在车辆的制动器操作的情况下允许锁定销18借助按钮进行操作以及由换档操作装置16进行操作，并且通过抑制车辆的由于换档操作装置16的误操作而意外启动，可以提高安全性。

根据本发明的第一至第三实施方式，因为用于自动变速器的换档操作装置设有限制装置，该限制装置用于限制在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置（1,11,16）朝向任意档位运动，从而可以防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，并因而进一步提高了车辆的安全性。

并且，根据本发明的第一至第三实施方式，因为限制装置包括档位锁定机构，该档位锁定机构用于限制或允许换档操作装置运动离开驻车档位，从而可使档位锁定机构结合有限制装置的功能，因此，与具有和限制装置分离的档位锁定机构的机构相比，能降低结构部件的数量。此外，因为换档操作装置在限制装置进行限制的过程中利用形成档位锁定机构的螺线管施力装置的作用力，从而可在限制装置和档位锁定机构两者起作用的过程中致动限制装置。

根据本发明的第一实施方式，其能够适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，该变速操作设备包括拨盘式变速操作设备的轴构件和操作旋钮。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可以防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而进一步提高了车辆的安全性。

并且，根据本发明的第一实施方式，因为换档操作装置1的轴构件6包括在预定位置形成在该轴构件上的突出部6c；限制装置5包括在常态下被朝向能与突出部6c接合的方向施力的止动构件4；且限制装置5的止动构件4接合处于驻车准备状态的换档操作装置1的突出部6c，并且限制了换档操作装置1朝向任意档位的运动并允许换档操作装置1朝向驻车档位运动，从而可通过简单的结构防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而提高了车辆的安全性。

而且，根据本发明的第一实施方式，因为换档操作装置1的轴构件6除了突出部6c之外还包括凸缘部6d，限制装置5包括档位锁定机构5，其中，当换档操作装置1处于驻车档位时止动构件4与凸缘部6d的下表面接触，并且限制了换档操作装置1朝向按压的方向运动，而且其中止动构件4与凸缘部6d分离以允许换档操作装置1的按压操作，从而其能够适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，该变速操作设备包括拨盘式变速操作设备的轴构件和操作旋钮。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可以使档位锁定机构结合有限制装置的功能并且因此与具有和限制装置分离的档位锁定机构的机构相比，可以降低结构部件的数量。

根据本发明的第二实施方式，其能够适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，该变速操作设备包括导块式变速操作设备的操作旋钮和操作杆。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可以防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置11朝向任意档位运动，并因而进一步提高了车辆的安全性。

根据本发明的第三实施方式，其能够适用于如下的用于自动变速器的变速操作设备，即，其中换档操作装置16包括：能够由驾驶员按压操作的按钮17；锁定销18，所述锁定销18能在限制换档操作装置16的操作的限制位置与允许换档操作装置16的操作的允许位置之间运动，变速操作设备16还包括变速操作设备的操作旋钮16a和操作杆16b，并且由驾驶员在按压按钮17以使锁定销18运动至允许位置的情况下，能够经过驻车准备状态在任意档位与驻车档位之间运动。而且，在这样的用于自动变速器的变速操作设备中，可以防止在从任意档位向驻车档位的换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动，从而进一步提高了车辆的安全性。

尽管已经参照优选实施方式描述了本发明，但是本领域技术人员在阅读和理解了上述的详细描述后能想到修改和替代方式。例如，可以与用于限制或允许换档操作装置1运动离开驻车档位的档位锁定机构分离地设置限制装置，该限制装置用于限制在从任意档位向驻车档位换档过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动。

此外，尽管已经作为实施方式描述了：拨盘式变速操作设备，其换档操作装置包括轴构件和操作旋钮（第一实施方式）；导块式变速操作设备，其包括能沿着导块凹槽前后和左右摆动的操作杆以及操作旋钮（第二实施方式）；以及笔直型变速操作设备，其包括能前后线性摆动的操作杆以及操作旋钮（第三实施方式），但是本发明能适用于具有其他形式的换档操作装置的其他类型的变速操作设备。

工业实用性

本发明能适用于具有不同外观或具有其他功能的任何类型的用于自动变速器的变速操作设备，只要他们具有这样的限制装置即可，该限制装置用于限制在从任意档位向驻车档位换档的过程中处于驻车准备状态的换档操作装置朝向任意档位运动。

附图标记的说明

1 换档操作装置

2 驻车档位检测装置

3 螺线管

4 止动构件

5 档位锁定机构（限制装置）

6 轴构件

6c 突出部

6d 凸缘部

7 主体

8 外壳

9 缓冲构件

10 内壳体

11 换档操作装置

12 螺线管

13 螺旋弹簧

14 摆动构件

15 限制构件

16 换档操作装置

17 按钮

18 锁定销

19 螺线管

20 螺旋弹簧

21 摆动构件

22 限制构件

Claims (7)

1.一种用于车辆的自动变速器的变速操作设备，所述变速操作设备包括：

换档操作装置，所述换档操作装置能够任意地操作车辆的自动变速器，并且能够在驻车档位与除所述驻车档位之外的任意档位之间运动；

驻车档位检测装置，所述驻车档位检测装置用于检测所述换档操作装置处于所述驻车档位；并且

所述换档操作装置适于在所述驻车档位与所述任意档位之间进行换档的过程中运动经过驻车准备状态，

其特征在于，

所述变速操作设备还包括限制装置，所述限制装置用于限制在从所述任意档位向所述驻车档位的换档过程中处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置朝向所述任意档位运动。

2.根据权利要求1所述的用于自动变速器的变速操作设备，其中，所述限制装置包括档位锁定机构，该档位锁定机构用于限制或允许所述换档操作装置运动离开所述驻车档位。

3.根据权利要求1或2所述的用于自动变速器的变速操作设备，其中，所述换档操作装置包括拨盘式变速操作设备的轴构件以及操作旋钮，该拨盘式变速操作设备能够由驾驶员在抓握并转动的情况下被任意地操作以操作所述自动变速器，并且能够通过轴向按压经过所述驻车准备状态而在所述任意档位与所述驻车档位之间运动；并且其中所述限制装置接合处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置，并限制所述换档操作装置朝向所述任意档位运动且允许所述换档操作装置朝向所述驻车档位运动。

4.根据权利要求3所述的用于自动变速器的变速操作设备，其中，所述换档操作装置的所述轴构件包括在预定位置形成在该轴构件上的突出部；所述限制装置包括在常态下被朝向能与所述突出部接合的方向施力的止动构件，并且其中所述限制装置的所述止动构件接合处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置的所述突出部，并限制所述换档操作装置朝向所述任意档位运动且允许所述换档操作装置朝向所述驻车档位运动。

5.根据权利要求4所述的用于自动变速器的变速操作设备，其中，所述换档操作装置的所述轴构件除了所述突出部之外还包括凸缘部，其中所述限制装置包括档位锁定机构，在该档位锁定机构中，当所述换档操作装置处于所述驻车档位时所述止动构件与所述凸缘部的下表面接触而限制所述换档操作装置朝向按压方向运动，而且在该档位锁定机构中，所述止动构件与所述凸缘部分离以允许所述换档操作装置进行按压操作。

6.根据权利要求1或2所述的用于自动变速器的变速操作设备，其中，所述换档操作装置包括导块式变速操作设备的操作杆和操作旋钮，该导块式变速操作设备能够由驾驶员在抓握并前后、左右摆动的情况下被任意地操作以操作所述自动变速器，并且通过向左或向右方向摆动并随后向前摆动能够经过所述驻车准备状态而在所述任意档位与所述驻车档位之间运动，并且其中所述限制装置接合处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置，并限制所述换档操作装置朝向所述任意档位运动且允许所述换档操作装置朝向所述驻车档位运动。

7.根据权利要求1或2所述的用于自动变速器的变速操作设备，其中，所述换档操作装置包括：能由驾驶员进行按压操作的按钮；以及锁定销，所述锁定销能在限制所述换档操作装置操作的限制位置与允许所述换档操作装置操作的允许位置之间运动，所述换档操作装置还包括变速操作设备的操作杆和操作钮，所述变速操作设备在由驾驶员按压所述按钮以使所述锁定销运动至所述允许位置的情况下能够经过所述驻车准备状态在所述任意档位与所述驻车档位之间运动，并且其中所述限制装置抵靠所述锁定销，从而限制处于所述驻车准备状态的所述换档操作装置朝向所述任意档位运动并允许所述换档操作装置朝向所述驻车档位运动。

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