CN103260914A - 压缩空气供应设备和气动系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运行气动设备（90），尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备（10、10'），其具有：-空气输送装置（0）和用于给压缩空气输送装置（1）供应压缩空气的空气压缩机（21）；-气动连接装置，尤其是具有排气阀装置和用于排出空气的排气接头（3）的排气管路（30）；以及-气动连接装置，尤其是压缩空气供应管路（20），其具有空气干燥器（22）和用于给气动设备（90）供应压缩空气的压缩空气接头（2），其中，空气干燥器（22）具有包含干燥剂的、能被压缩空气穿流的干燥容器（58）。根据本发明在此设置，干燥容器（58）具有形成无干燥剂的凹部（G）的壁（W），且排气阀装置至少部分布置在该凹部（G）中。

Description

压缩空气供应设备和气动系统

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的压缩空气供应设备。本发明还进一步涉及一种根据权利要求15的具有这种压缩空气供应设备的气动系统。

背景技术

压缩空气供应设备在所有类型的车辆中尤其用于向车辆的空气弹簧设备供应压缩空气。空气弹簧设备也可以包括如下水平调节装置，利用该水平调节装置可以调整在车轴与车辆结构之间的间距。本文开头所提到的气动系统的空气弹簧设备包括一定数量气动地联接在共用的管路（通路Galerie）上的空气波纹管，随着逐渐增加的充气，该空气波纹管能够抬升车辆结构，而随着逐渐减少的充气，该空气波纹管可以降低车辆结构。随着在车轴与车辆结构之间的间距或离地间距越来越大，弹簧行程变得更长且较大的路面不平度也能被克服，而不会导致路面与车辆结构接触。这样的系统使用在越野车和运动型多用途车（SUV）中。尤其在SUV中，在非常有效的马达中值得期待的是，车辆一方面针对在公路上的高速而设有较小的离地间距，而另一方面针对越野而设有较大的离地间距。进一步值得期待的是，尽可能快速地转换离地间距，这提高了对压缩空气供应设备在快速、灵活和可靠方面的要求。

压缩空气供应设备为了使用在具有气动设备，例如前述空气弹簧设备的气动系统中利用来自压缩空气输送装置的、例如在压力水平为5至20bar范围内的压缩空气来运行。压缩空气由压缩空气输送装置的空气压缩机（压缩机）提供。压缩空气输送装置为了供应气动设备与压缩空气接头气动地连接，而另一方面与排气接头气动地连接。压缩空气供应设备和/或气动设备可以经由排气阀装置通过排出空气来朝着排气接头排气。

为了确保压缩空气供应设备的长期运行，该压缩空气供应设备具有用来干燥压缩空气的空气干燥器。由此避免了在气动系统内湿气的积聚，否则该湿气在较低的温度下可能导致形成晶体从而损害阀以及可能导致在压缩空气供应设备和气动设备中的不期望的效果。空气干燥器具有干燥剂，通常为颗粒散料，其能被压缩空气穿流，从而使得该颗粒散料可以例如在较高的压力下通过吸附来吸收包含在压缩空气中的湿气。空气干燥器必要时可以设计为可再生的空气干燥器。这可以通过如下方法来实现，即，颗粒散料在每一个排气循环中，在较低的压力下，都被来自空气弹簧系统的被干燥的压缩空气在相对充气方向的逆流或顺流中穿流。为此，排气阀装置可以被开启。针对这种也被称为压力变化吸附的应用，也被证实值得期待的是，灵活且同时可靠地设计压缩空气供应设备。尤其应当能实现伴还随足以用于空气干燥器再生的压力变化的较快速的排气。

用于实现多重功能的磁阀可以用至少三个联接的气动腔来实现，亦即用于功能不同的、始终独立的且设有不同的压力加载的气动腔与两个机械地分开的升降衔铁在磁阀的共同的励磁绕组内的气动接触。每个升降衔铁在此分别配属于另一个独立的气动腔。原则上由DE2016030或来自申请人的申请，像例如DE 35 01 708 A1或DE 10 2006 041 010 A1公开了这种双衔铁磁阀。双衔铁磁阀的基本工作方式例如由申请人的申请DE 10 2004 035 763 A1可知。

由申请人的DE 35 429 74 A1公开了一种用于具有空气过滤器的车辆的水平调节装置，利用该装置可以根据车辆负载通过充满或排空空气弹簧来保持车辆单元与车轴的预定间距。该装置包含能用空气弹簧内的压力来控制的安全阀。本文开头所提到的压缩空气供应设备还能加以改进。

DE 199 11 933 B4公开了一种压缩空气产生器，其具有压缩空气干燥器，该压缩空气干燥器具有第一压缩空气供应管路，其中，压缩空气被导引穿过干燥剂，以及该压缩空气干燥器还具有第二压缩空气供应管路，而压缩空气无需被导引穿过干燥剂。

本文开头所提到的压缩空气供应设备也在EP 1 165 333 B2中在本文开头所提到的具有空气弹簧设备的气动系统的框架内被公开。这种压缩空气供应设备除了能独立被截止的主排气管路外，还具有高压排气管路，除了在主排气管路中的用控制阀气动地触发的主排气阀外，该高压排气管路还具有附加的高压排气阀，并且与主排气管路并联。独立的高压排气阀的自由穿流横截面小于主排气阀的自由穿流横截面。这种压缩空气供应设备还能被改进。也已表明的是，在这种压缩空气供应设备通过高压排气管路排气时，进行干燥空气的排气，该干燥空气不用于干燥剂的再生。这等同于对干燥空气的不必要的滥用，尤其是针对如下情况，即，应当有必要以相应高的操纵率来适用于上述应用地、灵活地、快速地并且还可靠地操纵压缩空气供应设备。虽然通过设有较小额定宽度的控制阀可以气动地预控制可以设计有较大额定宽度的主排气阀。不过这种设计用于间接开关压力体积的布置较为耗费。

由EP 1 233 183 B1公开了一种具有空气干燥器的压缩空气调节装置，在该空气干燥器的壳体内包含罐状的干燥容器，该干燥容器的内部通过壳体一方面可以与压力介质源连接，而另一方面可以与形式为蓄压器和/或空气弹簧的联接元件通过朝其开启的阀连接。壳体具有分别用于压缩空气的空气入口和空气出口，该压缩空气为了填充至少一个联接元件而沿流动方向从空气入口穿过干燥容器朝着空气出口引导。为了排空，该压缩空气沿相反的流动方向从空气出口穿过干燥容器和壳体并从壳体输出。可控制的换向阀被集成和安装到空气干燥器的壳体中，该换向阀在排空时用于使空气进入壳体内部和干燥容器中。控制排出通道的换向阀在排空时被另一个可控的换向阀用压力触发。这个换向阀基本上布置在空气干燥器的壳体外部。

由DE 32 16 329 C2公知一种能被压缩机装载的、具有压缩空气储备容器的压缩空气设备，其具有放出阀，其中，在压缩空气储备容器与包含干燥剂的容器以及压缩空气储备容器与排气阀之间的回流管路中设置有压力止回阀。放出阀和调节该放出阀的压力调节器与空心的杆引导穿过空气干燥器的含有干燥剂的容器地连接。

这些以及其它预公开的用于空气干燥器的解决方式被证实是较为占用结构空间的。值得期待的是，尽可能节省空间地设置一种具有排气阀装置和空气干燥器的压缩空气供应设备。

发明内容

在此，本发明的任务是，说明一种用于运行气动设备的简化的压缩空气供应设备，其设计成较为节省结构空间，尤其是在现有技术方面得到改善。尤其地，压缩空气供应设备的空气干燥器和排气阀装置彼此间应当布置得尽可能紧凑。尤其地，压缩空气供应设备的排气效率和/或干燥效率应当得到改善。尤其应当先针对排气的情况改善压缩空气供应设备的噪音（Akustik）。本发明的任务还在于，说明一种具有压缩空气供应设备的有利地构造的气动系统。

就压缩空气供应设备而言，该任务通过借助本文开头所提到类型的压缩空气供应设备的本发明来解决，其中，根据本发明设置权利要求1的表示特征部分的特征。本发明涉及一种具有根据本发明的压缩空气供应设备的、根据权利要求15的气动系统。

本发明基于如下的考虑，即，在压缩空气供应设备中，排气阀装置相对空气干燥器的干燥容器的布置还提供了节省结构空间的潜力。迄今由现有技术预公开的解决方式设置了一种原则上在空气干燥器的干燥容器外部的排气阀装置。本发明已经认识到，可以有利地构造空气干燥器的干燥容器，以便将排气阀装置至少部分安装到设置用于干燥容器的结构空间内。为此，根据本发明设置，干燥容器具有形成无干燥剂的凹部的壁且排气阀装置至少部分布置在该凹部中。凹部的边缘尤其由干燥容器的壁的向外取向的侧（亦即由壁的背对干燥容器中的颗粒的那一侧）形成。

本发明已经认识到，这种节省结构空间的措施在空气干燥器或排气阀装置的功能不受损的情况下就能实施，或更确切地说可以用于空气干燥器和排气阀装置的有利的协同运行。有利的是，排气阀装置可以基于实际上在干燥容器的基本上柱体形的结构空间轮廓内部的安装来紧凑地实现。由壁形成的凹部在柱体形的结构空间轮廓内部延伸。换句话说，结构空间轮廓提供了一个由凹部形成的自由空间，磁阀装置至少部分安装到该自由空间内。因此保护性地围绕磁阀装置的干燥容器有利地实施了改善噪音的功能。此外，本发明还认识到，基于磁阀装置在被干燥容器的壁包围的区域内的有利的布置，排气阀装置的废热可以被用来干燥颗粒。总得来说，压缩空气供应设备比在现有技术中公开的设备设计得更为紧凑和有效。

特别有利的是，通过如下方法来实现本发明的方案，即，具有阀壳体的排气阀装置完全布置在干燥容器的无干燥剂的凹部中，也就是说，除了实际上并未从凹部伸出的输送管路外。原则上，本发明的方案并不局限于特定类型的排气阀装置，更确切地说每一种适宜合适的排气阀（例如作为单个的排气阀或作为具有多个排气阀的排气阀装置的一部分）都可以对本发明有利地设置在干燥容器的无干燥剂的凹部中。排气阀装置有利地形成为具有磁体部分和气动部分的可控磁阀装置的形式。尤其地，气动作用的部分，如阀本身属于气动部分。气动部分有利地具有与阀体相连的衔铁，其中，阀体抵靠在阀座上且衔铁可以通过磁体部分激活，也就是说，是磁体部分的一部分。电气地和/或磁性地作用的部分，如用于阀的致动器件和控制器件，如具有衔铁的线圈和线圈体以及控制线或类似物，属于磁体部分。有利的是，至少气动部分和/或磁体部分布置在凹部中。尤其被证实合适的是，气动部分和/或磁体部分的至少一个或多个元件，尤其是阀座、阀体、线圈体、衔铁和/或密封元件，布置在凹部中。有利的是，气动部分和/或磁体部分完全地或至少部分布置在凹部中。气动部分和磁体部分优选布置在共同的阀壳体中。阀壳体优选布置在凹部中。特别有利的是，形成凹部的壁用作阀壳体。

被证实有利的是，干燥容器至少在两侧，优选在三侧或除了输送管路外全面地包围磁阀装置。空气干燥器，尤其是干燥容器本身，可以通过空气通孔能流动转向地，也就是说双方向地穿流。

本发明其它有利的改进方式由从属权利要求可知并且详细说明了有利的可行方式，以在所提出的任务框架内以及在其它优点方面来实现上述方案。

在特别优选的改进方式中，凹部布置成关于干燥容器的轴线对称的。凹部优选平行地和/或居中地布置在干燥容器的轴线上。这也能用现有的凹部实现在干燥容器内对干燥颗粒的较为均匀且尤其是完全的穿流。凹部有利地具有可被压缩空气穿流的穿过干燥容器的通道。该通道有利地联接到布置在排气阀装置之前的无配件的自由空间上。自由空间和排气阀装置优选在轴向相互布置。前述被改进的结构原则上设置了干燥容器沿轴向和径向的功能划分。尤其地，干燥容器一方面在围绕轴线引导的环状径向外置的周侧区域内具有带有干燥颗粒的容器体积。容器体积尤其可以均匀地被排气流P和/或供气流

穿流。在被环状周侧区域包围的轴线附近的、尤其是居中的区域中，形成了一方面无干燥剂的凹部和布置在无干燥剂的凹部之前的无配件的自由空间。由此一方面产生了对磁阀装置的较为良好的保护。凹部和自由空间的沿轴线的后一种布置方式，利用无配件的自由空间沿在凹部前的排气流P的方向形成联接到压缩空气输送装置或压力源接口上的路段，该路段在磁阀装置被加载之前用于压缩空气流的均匀化和/或冷却。

磁阀装置优选设计用于整个压缩空气体积的直接开关。磁阀装置为此尤其没有控制阀。已经表明，可以在较短时间内进行整个压缩空气体积的直接开关，压缩空气供应设备因此可以实现气动设备的较快速的排气。这尤其对SUV和其它运动型车辆有利。这些车辆必要时需要对离地距离或其它行驶机构调整的较快速的改变。此外，可以要求压缩空气供应设备为了空气干燥器的再生而被较快速地排气。

此外，在本发明的方案框架内原则上也可以将排气阀装置构造为间接预控的磁阀装置。为了间接开关压缩空气体积，设置有控制阀和继电器阀。间接预控的磁阀装置可以通过如下方式来构造用于优选的快速排气，即，使承受部分压力的控制阀构造用于控制继电器阀。另一种可行方式在于，控制阀承受压缩空气体积的总压力且设置这样加载的控制阀用于控制继电器阀。这导致了间接预控的磁阀装置的所谓的正常排气功能。

在特别优选的第一变型方式中，也已证明有利的是，排气阀装置以可控的磁阀装置形式形成，该磁阀装置具有磁体部分和气动部分。气动部分有利地具有初级阀和次级阀。初级阀和次级阀优选能被尤其是磁阀装置的磁体部分的共同作用到初级阀和次级阀上的控制器件激活。在这种变型方式的特别优选的实施方式中，初级阀和次级阀在共同的壳体中形成为双衔铁磁阀。在这种变型方式中通常可以设置有如下阀，其具有承载初级阀的第一密封元件的初级衔铁和承载次级阀的第二密封元件的次级衔铁，其中，初级衔铁和次级衔铁布置在共同的线圈体中。

磁阀装置的阀，尤其是双衔铁磁阀的初级阀和次级阀，可以并联或串联、无电流地开启或闭合（这可以任意组合）。初级阀和次级阀的串联布置和并联布置适用于初级阀和次级阀的能特别灵活地设计的时间上的开关顺序，从而使得在不同时间点上可以为排气管路提供不同的额定宽度。由此可以减小在排气时的压力峰值并因此减小噪音。并联布置也已被额外地证实对逐步提高提供给排气管路的额定宽度特别有利，从而在避免排气爆音的情况下可以进行特别快速的排气。当在过短时间内，也就是说在过高的压力幅度下排出过大的压缩空气体积时，那么在排气过程中始终要担心过大的噪音或排气爆音。另一方面，对空气干燥器的尽可能良好的再生而言，较高的压力变化幅度是所期望的。因此，一方面在排气和干燥器再生方面的效率的提高而另一方面少噪音的工作方式，可能具有相反的条件。本发明的前述方案实现了在干燥器再生及排气效率与噪音之间的特别有利的折中。

此外，根据本发明，通过如下方式可以实现可靠且结构简化的解决方式，即，使初级阀和次级阀能被磁阀装置的磁体部分的共同作用到初级阀和次级阀上的控制器件激活。换句话说，实际上可以针对气动部分的初级阀和次级阀利用磁阀装置的共同的磁体部分。

前述具有两个排气阀的第一变型方式可以实现既对压缩空气供应设备或气动设备的排气也对空气干燥器的再生的特别有利的灵活的操纵。已经表明，通过初级阀和次级阀的额定宽度的有利的匹配，不仅可以有利地执行空气干燥器的再生，还可以执行压缩空气供应设备的排气，而没有过大的噪音，尤其可以避免排气爆音。

在同样优选的第二变型方式中，排气阀装置可以构造成具有唯一的磁阀的可控磁阀装置的形式。无论是前述改进方式的第一变型方式还是第二变型方式，都适用于前述类型的整个压缩空气体积的直接开关或间接开关。

针对用于形成两种前述变型方式的排气阀装置的磁阀装置的磁阀，弹性体阀座或金属阀座被证实是特别结实和耐用的。金属阀座允许很小的开启幅度，因为取消了对弹性体阀座的弹性体压入。磁阀装置由此可以紧凑地实施。原则上弹性体或金属也被用于磁阀的密封元件。

在特别优选的改进方式的框架内，压缩空气供应设备以一种具有壳体装置的装置的形式来实现，其中，壳体装置具有一定数量的区域。已经表明，壳体装置的这些区域可以以适宜的方式，有利地呈U形地相互布置。特别有利的是，在第一区域内布置有驱动器。有利的是，在第二区域内布置有可以被该驱动器驱动的空气压缩机。有利的是，在通过压力源接口与第二区域连接的第三区域中布置有空气干燥器和排气阀装置。尤其是在利用区域的U形布置的情况下，第三区域布置在U形布置的侧边中被证实是有利的。由此可以在压缩空气供应设备安装在车辆中的情况下，水平地布置气动接口和/或控制电气接口和/或电气接口。原则上所提到的划分也可以通过第一至第三区域在另一种不同于U形布置，例如Z形布置中的布置来实现。

干燥容器有利地形成壳体装置的一部分。这节省了重量以及减少了在压缩空气供应设备中的部件数量。尤其设置有容纳有密封件的盖作为壳体装置的一部分，其中，这个盖封闭凹部和处在凹部内的磁阀装置。

此外已经表明，盖可以构造用于容纳气动功能器件和/或控制电气功能器件和/或电气功能器件，如接口、电气的和/或气动的管路、阀或类似物。盖尤其可以被构造以提供气动接口，如压缩空气供应接口和排气接口或形式为止回阀的阀。盖尤其可以提供电气接口，如控制接口。

特别有利地设置，空气干燥器的所谓的也被称为排气拱顶的排气区域至少部分布置在壳体装置的区域中。空气干燥器的排气区域尤其至少部分布置在盖中。排气区域至少部分优选通过成型密封件（Formdichtung）被划分成气动管路。因此，在盖内的密封件可以有利地用于密封目的和排气区域的结构化。壳体装置和/或盖可以由此在结构上得到简化。

盖尤其模块化地构造。盖优选由一定数量的盖板构成。第一盖板优选具有气动功能器件，尤其是至少一个气动管路、至少一个密封件和/或气动接口。第二盖板具有控制电气功能器件和/或电气功能器件，优选至少一个电气控制线和/或至少一个电气接口和/或控制电气接口。

总而言之，通过设有上述功能器件的盖可以实现和改变压缩空气供应设备以特殊形式的连结，而不必大幅改变空气干燥器或在壳体部分中的壳体装置。这可以实现压缩空气供应设备的统一化生产以及针视客户而定的匹配可以借助盖更为简单、灵活且成本低廉地实现。

附图说明

现在对本发明的实施例在下文中借助附图来说明。附图不必符合比例地示出实施例，更确切地说，用于阐释的附图以示意性的和/或轻微失真的形式实施。鉴于由附图直接可知的教导的补充，可以参考相关的现有技术。在此要考虑的是，可以对实施方式的形式和细节进行多种修正和改变，而不背离本发明的普遍想法。在说明书、附图以及权利要求中公开的本发明的特征无论是独立地还是在任意组合中，都对本发明的改进十分重要。此外，所有由至少两个在说明书、附图和/或权利要求中公开的特征构成的组合都处在本发明的框架内。本发明的普遍想法并不局限于接下来示出和说明的优选实施例的精确的形式或细节，或相比在权利要求中所要求的主题受到限制的主题。在所说明的尺寸范围中，即使处在所提到的界限内的值也应当作为极值公开以及可以任意使用和要求。为简单起见合理的是，在下文中对一致的或类似的部分或具有一致或类似功能的部分使用相同的附图标记。

本发明的其它的优点、特征和细节由接下来对优选实施例的说明以及借助附图得出，其中：

图1示出气动系统的线路图，该气动系统具有空气弹簧设备和根据优选的第一实施方式的、在此具有带有单衔铁的无电流闭合的可控磁阀的压缩空气供应设备；

图2示出根据相对图1和图4普遍化的实施方式的压缩空气供应设备的普遍化的线路图；

图3示出根据图2的普遍化的实施方式的压缩空气供应设备的结构性实现方式；

图4示出气动系统的线路图，该气动系统具有空气弹簧设备和根据优选的第二实施方式的、在此具有带有单衔铁的无电流开启的可控磁阀的压缩空气供应设备；

图5示出基于图3的压缩空气供应设备的优选的结构性实现方式，其具有优选的作为单衔铁磁阀的磁阀装置，在此用于使用在根据图1的气动系统中；

图6在分解图中示出优选的具有盖的模块化结构的干燥容器，其用于根据优选的第三实施方式的、以图2为出发点改进的、具有所谓的双衔铁磁阀的压缩空气供应设备；

图7示出根据优选的第三实施方式的压缩空气供应设备的优选的结构性实现方式，其具有所谓的双衔铁磁阀和图6的干燥容器，其中，双衔铁磁阀具有初级阀和次级阀；

图7A、7B、7C详细示出用于图7的压缩空气供应设备的三种不同的双衔铁磁阀，亦即在（A）中初级阀与次级阀串联，其中，在阀座上形成有节流阀；在（B）中初级阀与次级阀串联，其中，在高压排气通道上形成有节流阀；在（C）中初级阀与次级阀并联。

具体实施方式

图1示出了气动系统100，其具有压缩空气供应设备10和当前形式为空气弹簧设备的气动设备90。一致的或类似的部分或功能一致或类似的部分则适宜地使用相同的附图标记。空气弹簧设备具有四个所谓的波纹管91，这些波纹管分别配属于未示出的车辆的各一个车轮，空气弹簧设备还具有用于储存快速可用的用于波纹管91的压缩空气的存储器92。波纹管91和存储器92联接在共同的、形成通路95的气动管路上，该气动管路也形成了在压缩空气设备10与气动设备90之间的气动连接。在波纹管91之前接有各一个无电流闭合的磁阀93作为水平调节阀，而在存储器92之前接有无电流闭合的磁阀94作为存储调节阀。磁阀93、94当前布置在具有五个磁阀的阀组96中。阀组96可以在修改后的实施方式中具有其它数量或更少的磁阀和/或布置在二合一（2-fach）阀组内的磁阀。通路通常指的是各种类型的集流管路，从其分出到波纹管91、存储器92的分支管路和/或到压缩空气供应设备10的管路。

压缩空气供应设备10用于运行形式为空气弹簧设备的气动设备90并且通过压缩空气接头2供应该气动设备的通路95。压缩空气供应设备10此外具有用于通过过滤器0.1抽吸空气的空气输送装置0和用于通过过滤器3.1将空气排放到周围环境中的排气接头3。各一个过滤器3.1或0.1沿排气方向在下游接在排气接口3之后或逆着充气方向在上游接在空气输送装置0之前。沿充气方向在压缩空气接头2的下游布置有形式为空气弹簧设备的气动设备90。在空气输送装置0与压缩空气输送装置1之间的气动连接中，压缩空气供应设备10此外具有形式为压缩机的空气压缩机21，该空气压缩机通过马达M驱动地设置用于为压缩空气输送装置1供应压缩空气。在压缩空气输送装置1与压缩空气接头2之间的气动连接中进一步布置有空气干燥器22和第一节流阀31（在此作为再生节流阀（Regenerationsdrossel））。过滤器0.1、空气输送装置0、空气压缩机21、压缩空气输送装置1、空气干燥器22和第一节流阀31与压缩空气接头2一起以这种顺序布置在形成到通路95的气动连接的压缩空气供应管路20中。

在压缩空气供应设备10中，在压缩空气输送装置1与排气接头3之间的气动连接中，设置有形式为可控磁阀装置40的排气阀装置，其具有磁体部分43和用于将空气排向排气接头3的气动部分44。磁阀装置40布置在形成气动连接置的排气管路30中，该排气管路在压缩空气输送装置1与磁阀装置40之间具有第二节流阀32作为排气节流阀。当前形成具有无电流闭合的唯一的磁阀的磁阀装置40，该磁阀通过控制线65来触发。

有利的是，排气管路30的形成压力源侧的气动腔的管路区段为了气动地连结磁阀装置40和第二节流阀32而联接在压缩空气供应管路20，在此联接在压缩空气输送装置1上。与在空气压缩机21与干燥器22之间的压缩空气输送装置1的联接导致，在压缩空气供应设备10排气的情况下通过排气管路30如下压缩空气被排出，该压缩空气在上游在空气干燥器22之前被取出，简而言之就是未被干燥的空气。

由图1所示的实施方式可知，压缩空气供应设备10实施有磁阀装置40作为被直接控制的排气磁阀装置，利用该排气磁阀装置通过经由控制线65的触发可以实现整个压缩空气体积的直接开关。磁阀装置40的象征性示出的磁阀是磁阀装置40的唯一的阀。这种措施允许气动设备90或压缩空气供应设备10的快速且灵活的排气，而不需要附加的控制阀。因此节省了构件和结构空间。尤其是对用于运行压缩空气供应设备10的最小预控压力几乎没有要求。由此原则上利用压缩空气供应设备10的当前所描述的方案也可以达到就空气干燥器22而言快速且灵活的工作方式。

图2示出了压缩空气供应设备DLVA相比图1的压缩空气供应设备10以及同样相比图4的压缩空气供应设备10'普遍化的形式。排气阀装置EVA仅象征性(作为矩形)示出并且可以实施有图1的磁阀装置40或图4的磁阀装置40'。但排气阀装置EVA原则上并不局限于此，而是也可以通过适宜的其它磁阀装置或其它的阀装置来实施。

图3示出了压缩空气供应设备DLVA的与图2对应的、被普遍化的、在结构上被实现的实施方式，其具有仅象征性地（作为矩形）示出的排气阀装置EVA。图3的这个仅象征性地（作为矩形）示出的排气阀装置EVA可以例如实施有图5的在结构上被实现的磁阀装置400'（也就是说具有带有单衔铁的无电流开启的可控磁阀）。排气阀装置EVA也可以实施有在结构上被实现的根据图6、图7、图7A的磁阀装置400或在结构上被修改的根据图7B或7C的磁阀装置40.1或40.2（也就是说具有无电流闭合的或开启的可控的所谓的双衔铁磁阀）。换句话说，本发明的方案（如借助图3和之后的图在结构上示例性说明的那样）可以利用原则上最不相同的磁阀装置在不同的气动布线中和/或在权利要求框架内的结构性实现方式中实现。

借助图1如下这样详细说明压缩空气供应设备10的工作方式。压缩空气输送装置1通过经由过滤器0.1和空气输送装置0抽吸空气以如下方式被供应压缩空气，即，使通过马达M驱动的空气压缩机21压缩被抽吸的空气。形式为空气弹簧设备的气动设备90通过压缩空气接头2被供应来自压缩空气输送装置1的压缩空气，该压缩空气通过空气干燥器22和第一节流阀31输送给压缩空气接头1。为此，压缩空气供应设备10的压缩空气供应管路20通过压缩空气接头2与气动设备90的通路95连接。

在达到气动设备90中的存储器最终压力（当前在存储器内约在15至20bar的压力范围内，而在波纹管中在5至10bar的压力范围内）时，压缩空气供应设备10被排气。对于在压缩空气输送装置1与磁阀装置40之间的第二节流阀32，设置有比在空气干燥器22与压缩空气接头2之间的第一节流阀31更大的额定宽度尺寸。由此产生了对空气干燥器的再生来说尽可能大的压力落差。这允许了在有利地设计的压力水平下，压缩空气供应设备10的有利的排气和/或空气干燥器22的再生。额定宽度间隔越大，那么空气干燥器22的再生就能更好地进行，因为由此可以实现较大的压力下降并进而可以实现足够高的压力变化幅度。

当前在达到存储器最终压力之后，也就是说在达到所谓的存储器填充结束时，压缩空气供应设备10的排气与在正常运行中车辆下降的情况中一样可以通过开启磁阀装置40进行。空气干燥器22的再生以及灵活且快速的排气适宜地通过设计节流阀31、32的额定宽度得到确保。

图4示出在具有气动设备90的气动系统100'中，压缩空气供应设备10'的作为图1的第一实施方式的备选的以及在图2的压缩空气供应设备DLVA的普通的象征性图示下的实施方式。为简单起见，一致的或类似的部分或功能一致或类似的部分再次用相同的附图标记标注，因而为了说明基本上可以参考图1。图4的压缩空气供应设备10'与图1的压缩空气供应设备10的重要区别在于磁阀装置40'的构造。该磁阀装置被实现为被直接控制的磁阀装置40'，但这次具有无电流开启的磁阀，该磁阀与此对应地在磁体部分43'无电流的情况下设计有气动部分44'。

图1的压缩空气供应设备10或图4的压缩空气供应设备10'可以实现为在图3中示出的被普遍化的压缩空气供应设备DLVA的装置，其带有具有一定数量的壳体区域的壳体装置50。在象征性示出的第一区域51中布置有当前形式为未详细示出的马达M的驱动器，而在第二区域52中布置有可被马达M驱动的空气压缩机21。空气压缩机21具有在压缩空间54内能来回运动的活塞55，该活塞在运行情况下通过轴和连杆56被马达M驱动。通过前述空气输送装置0的空气输送接口E0给压缩空间54输送空气。处在压缩空间54的出口处的压缩空气通过用于上述压缩空气输送装置1的压力源接口E1的放出阀57或类似物转移。压缩空气在壳体装置50的第三区域53中被排出。第三区域53包含具有干燥容器58的空气干燥器22和排气阀装置EVA，例如磁阀装置40、40'，或在结构上实现为磁阀装置400、400'、40.1、40.2。区域51、52、53的壳体部分当前通过一个或多个密封件D相对彼此密封。为利用壁W形成的第三分区域53的壳体部分配属在底侧封闭壳体部分的盖T。

盖T具有用于上述压缩空气输送装置2的压缩空气供应接口E2。第一节流阀31当前以限定的额定宽度形成为在干燥容器58中的开口。盖T也构成了用于上述排气接头3的排气接口E3。盖T也构成了用于将上述控制线65连结到排气阀装置EVA上的控制接口S。盖T在其尺寸上尽可能与干燥容器58的底部轮廓相符并且实际上可以配合精确地套装到干燥容器58上。

第三区域53的壳体部分当前借助用干燥颗粒填充的干燥容器58的壁W以及借助盖T形成。干燥颗粒通过在干燥容器58内的弹簧F被保持在压力下。壁W又在干燥容器58的底侧形成了关于干燥容器58的尽可能居中的轴线X对称布置的凹部G，该凹部没有干燥剂。按照本发明的方案，在凹部G内尽可能对称地，也就是说当前平行于且同中心于干燥容器58的轴线地安装排气阀装置EVA。盖T在底侧密封地封闭凹部G以及处在该凹部内的排气阀装置EVA。通过第一、第二和第三区域51、52、53的U形布置，提供了节省结构空间的壳体装置50，该壳体装置此外也实现了水平接口，亦即S、E0、E2、E3。此外，如下这样节省了重量，即，空气干燥器22的干燥容器58的外轮廓和盖T被用作壳体装置50的一部分。

盖T作为压缩空气供应设备DLVA的壳体装置50的一部分，不仅容纳用于压缩空气密封地封闭第三区域53的密封件。此外，管路72伸入盖T中，这些管路联接到干燥容器58内的相应的套管上并且至少部分在盖T中导引。为了形成管路72，在盖T中的密封件实施为成型密封件71。该成型密封件将也被称为排气拱顶的排气区域至少部分划分成管路72。此外，盖T被接口穿通。在此，形成了压缩空气供应设备DLVA的用于压缩空气接头2的压缩空气供应接口E2以及用于排气接头3的排气接口E3。控制接口S用于连结到排气阀装置EVA的上述控制线65上。

当前排气阀装置EVA的普遍化的象征性图示尤其包括磁阀装置40、40'，其中，无论是气动部分44或44'还是磁体部分43或43'都设置在共同的阀壳体和由壁W形成的凹部G内。在本发明方案的改进方式下，可以用这种实施方式实现例如磁阀装置40、40'在由干燥容器58的壁W形成的凹部G内的特别紧凑的布置。

如借助图5及之后的图详细所示那样，气动部分的阀密封件、阀体和阀座尤其布置在凹部G中。由此可以将磁阀装置40、40'的气动部分的热产物排放给干燥容器58内的干燥剂。线圈的热产物尤其可以排放给干燥剂，从而提高干燥器效率。

图5以图3为出发点，示出了具有唯一的衔铁61'的磁阀装置400'的具体的结构性实现方式。磁阀装置400'根据图4的预先设定，以无电流开启的状态示出。磁阀装置400'本身可以取代图3的普遍化示出的排气阀装置EVA装入所示干燥容器58的凹部G中。磁阀装置400'完全布置在干燥容器58的由壁W形成的凹部G中。凹部G联接到在干燥容器58的轴线X上布置在磁阀装置400'之前的自由空间67上。磁阀装置400'因此在干燥容器58的凹部G内构成穿过干燥容器58的能被空气穿流的通道66。

图5中的箭头示出了在磁阀装置400'根据图4的预先设定的无电流开启的状态下的排气流P。在图4中示出的磁体部分43'当前由线圈体63'和唯一的衔铁61'形成，该衔铁在通电时可以被线圈体63'激活。还可以看到的是，衔铁61'在线圈体63'无电流的情况下通过当前为压力弹簧的弹簧68'固定，使得安装在衔铁61'上的密封元件61'A被从配属于该密封元件61'A的阀座61'C取下。压缩空气可以以排气流P穿过构成节流阀32的通道66并且途经衔铁61'逸出。排气流P的压缩空气进一步通过在盖T'中导引的通道72朝着排气接头3的排气接口E3逸出。盖T'相比图3所示的盖T有所修正。

图6为了补充性阐释在分解图中示出了在图5中示出的盖T'。盖T'在其外边缘内尽可能构造为与干燥容器58的横截面相符。盖T'作为壳体装置50的一部分容纳成型密封件71，该成型密封件将盖T'中的排气区域划分成管路72，这些管路联接到干燥容器58内相应的套管73上。盖T'又被接口贯穿，亦即被压缩空气供应接口E2、排气接口E3和控制接口S贯穿。一方面盖T'的由成型密封件71、管路72和接口E2、E3构成的气动的功能器件形成在第一盖板T1上。另一方面盖T'的由控制接口S与所属的控制电子装置SE在印制电路板上形成的电气功能器件或控制电气功能器件形成在第二盖板T2上。第一盖板T1容纳气动的功能器件。第二盖板T2容纳控制接口S和承载控制电子装置SE的印制电路板或其它支架。第二盖板T2构造为盖罩的形式并且具有用于排气接口E3的套管。压缩空气供应接口E2导引经过第二盖板T2。因此，由两个盖板T1、T2模块化组成的盖T'容纳在不同的盖板T1、T2中的不同的，也就是说气动功能器件或电气/控制电气功能器件。盖T'的所示的模块化的实施方式已被证实是有利的，因为盖T'可以视客户而定地实施有接口，亦即E2、E3、S，它们在需要时可以被匹配。反之，可以未作改变且统一地，但能通过盖T'匹配地提供具有压缩空气供应设备DLVA的另一个壳体装置50。这个壳体装置可以用匹配的盖T'或其盖板T1、T2中的一个联接到外围设备上。

控制接口S尤其包括通向控制电子装置SE的触头，该触头可以与通向磁阀装置400'的，当前为通向线圈体63'的控制线65接触。就此而言，控制接口S优选在没有用压力加载的部位上导引穿过第一盖板T1。通过被这样接触的控制电子装置SE，可以将控制线65的控制信号进一步转给第二盖板T2的控制接头S'。控制接口S和控制接头S'通过控制电子装置连接，该控制电子装置优选也与其它在此未示出的控制线接触并且由此捆绑地且集中地处理磁阀装置400'的以及其它的压缩空气供应设备10、10'的合适的控制信号并提供给控制接头S'。这可以例如包括控制信号、传感器信号以及数据信号。例如包括用于车辆数据或系统要求的距离传感器信号、高度水平信号或数据信号。在控制电子装置SE中，压力传感器和温度传感器的传感器信号也能被捆绑。

有利的是，承载控制电子装置SE的印制电路板也直接承载传感装置，例如压力传感器和/或温度传感器。控制电子装置SE可以具有用于处理这个传感装置的传感器信号的合适的构件，从而相应的传感器信号可以通过控制接头S'直接被控制电子装置SE的印制电路板截取。

因此，原则上利用控制电子装置SE可以实现在第二盖板T2上的控制器，该控制器与在第二盖板T2上的传感装置配合作用并且也与在第一盖板T1上的机构或气动机构和压缩空气供应设备10、10'配合作用。以此方式可以借助盖T'在连结压缩空气供应设备10、10'的情况下形成完整的机电一体化系统。

图7以放大图示出借助图3普遍化说明的压缩空气设备DLVA的另一种具体的结构性实现方式，其中，附图适宜地局限于空气干燥器22并且相同的或类似的部分或功能相同或类似的部分使用相同的附图标记。由图7可知，磁阀装置400在此以双衔铁磁阀的形式形成。磁阀装置400本身可以取代图3的被普遍化示出的排气阀装置EVA来使用。磁阀装置400当前在三侧被在干燥容器58中的凹部G包围。通过箭头示出的例如来自图1所示的气动设备90的通路95的排气流P，可以通过压缩空气供应接口E2、空气干燥器22的干燥容器58以及排气接口E3在盖T中导引。空气干燥器22的干燥容器58也能被象征性示出的供气流

穿流。用虚线箭头示出的供气流用于通过通路95供应气动设备90以及通过图3中所示的空气输送接口E0、压力源接口E1以及图7中可见的压缩空气供应接口E2进行。排气流P与供气流

沿相反方向延伸并且也用于处在干燥容器58中的未详细示出的干燥颗粒的再生。

在图7中，可以看到为双衔铁磁阀的磁阀装置400在该双衔铁磁阀的由套壳管（Mantelrohr）70形成的壳体中。这个磁阀装置根据图7A中的放大细节图具有承载第一密封元件的初级衔铁61B和承载第二密封元件的次级衔铁62B，其中，它们作为线圈的芯布置在该磁阀装置的线圈体63内以及利用阀弹簧64保持在所配属的阀座上。总体上图7示出双衔铁磁阀的在双侧无电流闭合的状态，在该双衔铁磁阀中两个衔铁分别安放在其阀座上。在图7A的细节图中，磁阀装置400作为具有初级阀41和次级阀42的双衔铁磁阀示出。双衔铁磁阀具有承载初级阀41的第一密封元件61A的初级衔铁61B和承载次级阀42的第二密封元件62A的次级衔铁62B，它们作为线圈的芯，也就是说布置在线圈的浇铸在线圈体63中的绕组68中。初级衔铁61B和次级衔铁62B在双衔铁磁阀的轴线X上布置在能被压缩空气穿流的衔铁导管69内。每个第一或第二密封元件61A、62A分别配属于第一或第二阀座61C、62C，其中，第一阀座61C和第二阀座62C在镶嵌在圆形铁轭中的线圈体63的输入端和输出端对置。原则上，弹性体座或金属的止挡件根据需求和泄漏要求的不同适用于实现第一或第二阀座61C、62C。当前针对弹性体座，第一和/或第二密封元件61A、62A也由弹性体构成。

在改变后的磁阀装置40.1中，在与图7A不同的图7B中，（在图7B中明显地在第二阀座62C下方）可以看到形成节流阀32的在阀底部中的通孔，该通孔可以实施高压排气的功能。阀底部是用于构成磁阀壳体的套壳管70的一部分。

当前描述的图7、图7A的双衔铁磁阀，在磁阀装置400或图7B中改变后的磁阀装置40.1中用来形成初级阀41和次级阀42的串联布置。换句话说，可以先将初级阀41以及紧接着也将次级阀42用作磁阀装置400或改变后的磁阀装置40.1的排气阀。

在图7C中在另一种改变后的磁阀装置40.2的框架内，实现了初级阀41和次级阀42在套壳管70中的并联布置。在此，可以根据额定宽度需求的不同，仅将初级阀41或仅将次级阀42或既将初级阀41又将初级阀42用于排出压缩空气流。图7C示出了磁阀装置40.2，其中，初级阀41和次级阀42在并联线路中相互连接。为简单起见，为此一致的或类似的部分或功能一致或类似的部分如在图7至图7B中那样用相同的附图标记标注，从而在用于同样实现为双衔铁磁阀的磁阀装置40.2的基本结构和所使用的部件方面，原则上可以参考图7至图7B的说明。磁阀装置40.2的双衔铁磁阀当前以既适用于初级阀41也适用于次级阀42的无电流闭合的状态示出。换句话说，在图7C中示出的磁阀装置40.2处于在两侧无电流闭合的状态。这种状态与其在图7至图7B中针对磁阀装置400、40.1所示的在双侧闭合的状态类似。

在磁阀装置40.2与图7至图7B中的磁阀装置之间的重要区别在于下文中所说明的用于磁阀装置40.2中的压缩空气的通道导引。图7C中详细可见排气管路30的在输入侧的，也就是压缩空气接头侧的气动的接头45和在输出侧的，也就是在排气侧的气动的接头46。在接头45、46之间气动地联接有在第一分支管路47中的初级阀41和在第二分支管路48中的次级阀42。此外，在图7C中，在初级阀41上的第二节流阀32的额定宽度可以认为是用于初级衔铁61B的延伸直至接头45的引导空间的入口的开口横截面。此外，第三节流阀33的额定宽度可以认为是次级阀42的第二阀座62C的开口宽度。排气流P在图7B中通过在排气管路30中的箭头示出。如已经借助图1A所阐释的那样，因此排气流P可以选择性地通过具有所配属的额定宽度的第二节流阀32的初级阀41和/或通过具有所配属的额定宽度的第三节流阀33的次级阀42从压缩空气输送装置1导向排气接头3。

用于连续或同时开关在磁阀装置40.1或40.2中的初级阀41和次级阀42的开关电流，可以相应地设计。无论是初级阀41还是次级阀42都可以通过布置到共同的线圈体38中而经由相同的控制电流进行开关。

总而言之，说明了一种用于运行气动设备90，尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备DLVA、10、10'，其具有：

-空气输送装置0和用于为压缩空气输送装置1供应压缩空气的空气压缩机21；

-气动的连接装置，尤其是排气管路30，其具有排气阀装置EVA和用于排出空气的排气接头3；以及

-气动的连接装置，尤其是压缩空气供应管路20，其具有空气干燥器22和用于为气动设备90供应压缩空气的压缩空气接头2，其中，空气干燥器22具有包含干燥剂的、能被压缩空气穿流的干燥容器58。根据本发明在此设置，干燥容器58具有形成无干燥剂的凹部G的壁W，且排气阀装置EVA至少部分布置在该凹部G中。在图7A、图7B和图7C所示的结构性实现方式的实施方式中，排气阀装置EVA具有阀壳体，该阀壳体基本上借助套壳管70形成。套壳管70完全装入凹部G中，在此并未从该凹部伸出。在图7C的实施方式的情况下，壁W中附加地集成有通向排气阀装置EVA的管路导引装置的一部分。就此而言，壁W在此至少部分取代套壳管或附加于套壳管70形成阀壳体。

附图标记列表

0         空气输送装置

0.1       过滤器

1         压缩空气输送装置

2         压缩空气接头

3         排气接头

3.1       过滤器

10        压缩空气供应设备

20        压缩空气供应管路

21        空气压缩机

22        空气干燥器

30        排气管路

31        第一节流阀

32        第二节流阀

33        第三节流阀

40、40'   磁阀装置

41        初级阀

42        次级阀

43、43'   磁体部分

44、44'   气动部分

45、46    气动接头

47、48    分支管路

50        壳体装置

51        第一区域

52        第二区域

53        第三区域

54        压缩空间

55        活塞

56        连杆和轴

57        放出阀

58        干燥容器

61B       初级衔铁

61'       衔铁

61A       第一密封元件

62A       第二密封元件

61'A      密封元件

61'C      阀座

61C       第一阀座

62C       第二阀座

62B       次级衔铁

63、63'   线圈体

64        阀弹簧

65        控制线

66        通道

67        自由空间

68        绕组

68'       弹簧

69        衔铁导管

70        套壳管

71        成型密封件

72        管路

73        套管

90        气动设备

91        波纹管

92        存储器

93        磁阀

94        磁阀

95        通路

96        阀组

100、100' 气动系统

400、400' 磁阀装置

D         密封件

DLVA      压缩空气供应设备

E0        空气输送接口、接口

E1        压力源接口、接口

E2        压缩空气供应接口、接口

E3        排气接口、接口

EVA       排气阀装置

S         控制接口、接口

F         弹簧

G         凹部

M         马达

P         排气流

         供气流

SE        控制电子装置

T、T'       盖

T1        第一盖板

T2        第二盖板

X         干燥容器的轴线

Claims (15)

1.一种用于运行气动设备（90），尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其具有：

-空气输送装置（0）和用于给压缩空气输送装置（1）供应压缩空气的空气压缩机（21）；

-气动连接装置，尤其是排气管路（30），具有形式尤其为可控的磁阀装置（40、40'、400、400'、40.1、40.2）的排气阀装置（EVA）和用于排出空气的排气接头（3）；以及

-气动连接装置，尤其是压缩空气供应管路（20），具有空气干燥器（22）和用于给所述气动设备（90）供应压缩空气的压缩空气接头（2），其中，所述空气干燥器（22）具有包含干燥剂的、能被压缩空气穿流的干燥容器（58），

其特征在于，所述干燥容器（58）具有形成无干燥剂的凹部（G）的壁（W），且所述排气阀装置（EVA）至少部分布置在所述凹部（G）中。

2.根据权利要求1所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述排气阀装置（EVA）具有至少部分由所述壁（W）和/或套壳管（70）形成的阀壳体。

3.根据权利要求1或2所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述排气阀装置（EVA）构造成具有磁体部分（43、43'）和气动部分（44、44'）的可控的磁阀装置（40、40'、400、400'、40.1、40.2）的形式，其中，所述气动部分（44、44'）和/或所述磁体部分（43、43'）至少部分布置在所述凹部（G）中。

4.根据权利要求1至3之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述凹部（G）关于所述干燥容器（58）的轴线（X）对称地，尤其与所述干燥容器（58）的轴线（X）平行地和/或同轴地布置。

5.根据权利要求1至4之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述凹部（G）联接到布置在所述排气阀装置（EVA）之前的、无配件的自由空间（67）上，其中，所述自由空间（67）和所述排气阀装置（EVA）同轴地布置在所述干燥容器（58）的轴线（X）上。

6.根据权利要求1至5之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述排气阀装置（EVA）设计成可控的磁阀装置（40、40'、400、400'、40.1、40.2），用于直接开关压缩空气体积，尤其是来自无配件的自由空间（67）的压缩空气体积。

7.根据权利要求1至6之一所述的压缩空气供应设备（DLVA），其特征在于，所述排气阀装置（EVA）构造成具有初级阀（41）和次级阀（42）的可控的磁阀装置（400、40.1、40.2）的形式，其中，所述初级阀（41）和所述次级阀（42）能被所述磁阀装置（400、40.1、40.2）的共同作用到所述初级阀（41）和所述次级阀（42）上的控制器件激活。

8.根据权利要求1至6之一所述的压缩空气供应设备（10、10'），其特征在于，所述排气阀装置（EVA）构造成具有唯一的衔铁（61'）的可控的磁阀装置（400'）的形式。

9.根据权利要求1至8之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述磁阀装置（40、40'、400、400'、40.1、40.2）具有由弹性体形成的阀座（61C、61'C、62C）和/或衔铁（61B、61'、62B），或由金属形成的阀座（61C、61'C、62C）和/或衔铁（61B、61'、62B）。

10.根据权利要求1至9之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），形式为具有壳体装置（50）的装置，所述壳体装置（50）具有一定数量的区域，其中，在第一区域（51）内布置有马达（M）和/或在第二区域（52）内布置有能被所述马达（M）驱动的空气压缩机（21）和/或在通过压力源接口（E1）与所述第二区域（52）相连的第三区域（53）内布置有所述空气干燥器（22）和所述排气阀装置（EVA），其中，所述干燥容器（58）形成了所述壳体装置（50）的一部分。

11.根据权利要求10所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述壳体装置（50）具有容纳有密封件的盖（T），并且所述凹部（G）用所述盖（T、T'）封闭。

12.根据权利要求10或11所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，所述干燥容器（58）的盖（T、T'）具有至少部分地、尤其是通过唯一的成型密封件（71）被划分成气动管路（72）的排气区域。

13.根据权利要求10至12之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，盖（T'）具有一定数量的盖板，其中，第一盖板（T1）具有气动功能器件，所述气动功能器件从由气动管路（72）、成型密封件（71）、气动排气接口（E3）或类似物构成的组中选取；和/或第二盖板（T2）具有电气功能器件和/或控制电气功能器件，所述电气功能器件和/或控制电气功能器件从由电气控制线（65）和/或至少一个控制接口（S）或类似物构成的组中选取；尤其具有用于构造调节系统、例如用于水平调节的调节系统的传感装置和/或逻辑单元。

14.根据权利要求10至13之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'），其特征在于，通向所述第二盖板（T2）的控制接口（S）的控制线（65）引导穿过所述第一盖板（T1），并且所述控制线的控制信号和/或传感器信号能至少通过所述第二盖板（T2）的控制接头（S'）来引导。

15.一种气动系统（100、100'），其具有根据权利要求1至14之一所述的压缩空气供应设备（DLVA、10、10'）以及具有气动设备（90），尤其是空气弹簧设备。

Images