DE102014012609B4 - Druckluftversorgungsanlage, pneumatisches System und Verfahren zum Betreiben einer Pneumatikanlage - Google Patents

Druckluftversorgungsanlage, pneumatisches System und Verfahren zum Betreiben einer Pneumatikanlage Download PDF

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Abstract

Druckluftversorgungsanlage (10), zum Betreiben einer Pneumatikanlage, aufweisend:- einen Verdichter zur Erzeugung von Druckluft für eine Druckluftzuführung (1)- die Druckluftzuführung (1), einen Druckluftanschluss (2) zur Pneumatikanlage (90) und einen Entlüftungsanschluss (3) zur Umgebung;- zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Druckluftanschluss (2) eine Pneumatikhauptleitung (60);- zwischen dem Druckluftanschluss (2) und dem Entlüftungsanschluss (3), eine Entlüftungsleitung (70) mit einem über einen ersten und zweiten Entlüftungsventil-Anschluss (73X, 73Y) angeschlossenen Entlüftungsventil (73), das weiter- einen ersten Steueranschluss (73U) in pneumatischer Verbindung mit einem Steuerventil (74) aufweist, wobei die pneumatische Verbindung als eine mit Steuerdruck beaufschlagbare pneumatische Steuerleitung mit einer Relaiskolbensteuerleitung (120) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass- ein auf den Steuerdruck ansprechend ausgebildetes Schaltventil (180) an einer pneumatischen Rückkoppel-Leitung (140) angeschlossen ist, wobei das Schaltventil (180) zur Schaltung in der Rückkoppel-Leitung (140) ausgebildet ist, wobei- die Rückkoppel-Leitung (140) an die pneumatische Steuerleitung mit der Relaiskolbensteuerleitung (120) und einen zweiten Steueranschluss (73W) des Entlüftungsventils (73) anschließt, und- der zweite Steueranschluss (73W) zur Aufnahme eines zweiten Steuerteildrucks ausgebildet ist, der zusätzlich zu einem ersten Steuerteildruck des ersten Steueranschlusses (73U) wirkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiter betrifft die Erfindung ein pneumatisches Druckluftversorgungssystem mit einer solchen Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 17 und ein Fahrzeug nach Anspruch 18. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 19 zum Betreiben einer Pneumatikanlage, insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs.
  • Eine Druckluftversorgungsanlage wird in Fahrzeugen aller Art, insbesondere zur Versorgung einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs mit Druckluft, eingesetzt. Luftfederanlagen können auch Niveauregelungseinrichtungen umfassen, mit denen der Abstand zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau eingestellt werden kann. Eine Luftfederanlage eines eingangs genannten pneumatischen Systems umfasst eine Anzahl von an einer gemeinsamen Leitung (Galerie) pneumatisch angeschlossenen Luftbalgen, die mit zunehmender Befüllung den Fahrzeugaufbau anheben und entsprechend mit abnehmender Befüllung absenken können. Mit wachsendem Abstand zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau bzw. Bodenfreiheit werden die Federwege länger und auch größere Bodenunebenheiten können überwunden werden, ohne dass es zu einer Berührung mit dem Fahrzeugaufbau kommt. Vorzugsweise werden solche Systeme zunehmend in Geländefahrzeugen und Sport Utility Vehicles (SUV) eingesetzt. Insbesondere bei SUVs ist es bei sehr leistungsfähigen Motoren wünschenswert, das Fahrzeug einerseits für hohe Geschwindigkeiten auf der Straße mit vergleichsweise geringer Bodenfreiheit zu versehen und andererseits für das Gelände mit einer vergleichsweise großen Bodenfreiheit zu versehen. Es ist weiter wünschenswert, eine Veränderung der Bodenfreiheit möglichst schnell umzusetzen, was die Anforderungen hinsichtlich Schnelligkeit, Flexibilität und Verlässlichkeit einer Druckluftversorgungsanlage erhöht.
  • Um einen langfristigen Betrieb der Druckluftversorgungsanlage sicherzustellen weist eine Pneumatikhauptleitung der Druckluftversorgungsanlage einen Lufttrockner auf, mit dem die Druckluft zu trocknen ist. Dadurch wird die Ansammlung von Feuchtigkeit im Pneumatiksystem vermieden. Feuchtigkeit kann bei vergleichsweise niedrigen Temperaturen zu ventilschädigender Kristallbildung führen und darüber hinaus zu ungewünschten Defekten in der Druckluftversorgungsanlage und in der Pneumatikanlage. Ein Lufttrockner weist ein Trockenmittel auf, üblicherweise eine Granulatschüttung, welche von der Druckluft durchströmbar ist, so dass die Granulatschüttung in der Druckluft enthaltene Feuchtigkeit durch Adsorption aufnehmen kann. Ein Lufttrockner kann gegebenenfalls als regenerativer Lufttrockner ausgelegt werden. Dies kann dadurch geschehen, dass die Granulatschüttung bei jedem Entlüftungszyklus mit der getrockneten Druckluft aus der Pneumatikanlage, insbesondere einer Luftfederanlage - meist im Gegenstrom, Gleichstrom jedoch teilweise auch relativ zur Befüllrichtung - durchströmt wird. Eine Regeneration des Lufttrockners wird im Wesentlichen durch einen Druckwechsel am Lufttrockner ermöglicht, wobei ein im Vergleich zur Adsorption bei der Regeneration vorliegender Druck regelmäßig geringer ist, um eine Feuchtigkeitsabgabe aus dem Granulat zu ermöglichen. Dazu kann die Entlüftungsventilanordnung geöffnet werden, wobei die Regenerationsfähigkeit des Lufttrockners regelmäßig von den Druckverhältnissen und der Druckwechselamplitude in der Druckluftversorgungsanlage abhängig ist. Auch für eine solche sogenannte Druckwechseladsorption hat es sich als wünschenswert erwiesen, eine Druckluftversorgungsanlage flexibel und gleichzeitig verlässlich auszulegen. Insbesondere soll einerseits eine vergleichsweise schnelle Entlüftung ermöglicht werden und dennoch ein für eine Regeneration des Lufttrockners ausreichend hohe Druckwechselamplitude niedriger Luftdruck - d. h. bei Regeneration - zur Verfügung stehen.
  • Aus dem Stand der Technik sind verschiedenste Ansätze bekannt, eine erste pneumatische Verbindung zwischen einer eingangs genannten Druckluftzuführung und einer eingangs genannten Pneumatikanlage auszulegen. Diese berücksichtigen die Grundfunktionen einer Druckluftversorgungsanlage beim Belüften der Pneumatikanlage und Entlüften der Pneumatikanlage. Hinsichtlich des oben genannten Bedarfs einer vergleichsweise schnellen Entlüftung mit dennoch für eine Regeneration des Lufttrockners ausreichend niedrigem und/oder maximalem Luftdruck bzw. Druckwechselamplitude sind diese jedoch noch verbesserungswürdig.
  • Aus DE 35 42 974 A1 der Anmelderin ist eine mit Luftfiltern versehene Niveauregeleinrichtung für Fahrzeuge bekannt, mit der in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung ein vorgegebener Abstand der Fahrzeugzelle von der Fahrzeugachse durch Auffüllen oder Entleeren der Luftfedern eingestellt werden kann. Die Einrichtung hat ein mit dem Druck in den Luftfedern steuerbares Sicherheitsventil. Eine Regeneration des Lufttrockners ist bei einer solchen Anlage über eine Drossel und ein gegen eine Befüllrichtung zu öffnendes Rückschlagventil möglich. Die Druckluftversorgungsanlage der DE 35 42 974 A1 hat sich seit langem bewährt, ist jedoch noch verbesserbar. Es hat sich gezeigt, dass die Anlage zwar vorteilhaft geeignet ist, auch bei einer Regeneration des Lufttrockners durch die Abtrennung von Druckluftversorgungsanlage und Pneumatikanlage mit dem ersten Rückschlagventil Druckluft zu sparen. Gleichwohl hat sich insbesondere für fortschrittliche Anwendungen, welche eine vergleichsweise flexible und schnelle Drucklufthandhabung in vergleichsweise kurzen Zeiträumen erforderlich machen, die in DE 35 42 974 A1 offenbarte Anlage der Anmelderin als begrenzt in ihren Möglichkeiten erwiesen.
  • Bekannte Druckluftversorgungsanlagen lassen sich noch verbessern insbesondere hinsichtlich Energiebedarf und/oder Akustik.
  • Insbesondere zeigt sich, dass Nennweiten einer Drossel unter Berücksichtigung von Regenerationsaspekten des Lufttrockners begrenzt sind, was Auswirkungen auf den Luftdurchsatz der Druckluftversorgungsanlage und damit die Flexibilität derselben hat. Andererseits hat eine bloße Nennweitenanpassung verschiedenste Auswirkungen auf Energiebedarf und Akustik einer Druckluftversorgungsanlage.
  • DE 10 2010 054 704 A1 beschreibt eine Druckluftversorgungsanlage zum Betreiben einer Pneumatikanlage mit einer Luftzuführung und einem Luftverdichter zur Versorgung einer Druckluftzuführung mit Druckluft. Eine Entlüftungsleitung hat eine Entlüftungsventilanordnung und einen Entlüftungsanschluss zum Ablassen von Luft und eine Druckluftversorgungsleitung hat einen Lufttrockner und einen Druckluftanschluss zur Versorgung der Pneumatikanlage mit Druckluft, wobei der Lufttrockner einen ein Trockenmittel enthaltenden von Druckluft durchströmbaren Trockenbehälter aufweist. Die Druckluftversorgungsanlage sieht eine Magnetventilanordnung als direkt gesteuerte Entlüftungs-Magnetventilanordnung vor, mit der durch Ansteuerung über eine Steuerleitung eine direkte Schaltung des gesamten Druckluftvolumens möglich ist. Das einzige Ventil der Magnetventilanordnung erlaubt eine schnelle und flexible Entlüftung der Pneumatikanlage bzw. der Druckluftversorgungsanlage, ohne dass ein zusätzliches Steuerventil nötig wäre. Damit lässt sich vor allem eine Bauraum sparende Druckluftversorgungsanlage realisieren; hinsichtlich einer vorteilhaften Basis für eine verbesserte Akustik und/oder einer Regeneration eines Lufttrockners ist dieses Konzept jedoch noch besonders verbesserungswürdig.
  • Zwar lässt sich bei einer Druckluftversorgungsanlage eine Galerie der Pneumatikanlage gegen die Druckluftversorgungsanlage sperren; dadurch kann eine Beschaltung einer Magnetventilblockkomponente in der Pneumatikanlage erfolgen, ohne dass das Volumen des Lufttrockners mit befüllt wird. Gleichwohl lässt sich der Aufbau auch einer solchen Druckluftversorgungsanlage noch verbessern.
  • DE 10 2011 109 500 A1 offenbart eine an sich besonders vorteilhafte Druckluftversorgungsanlage, bei welcher ein Trennventil in einer Pneumatikhauptleitung als eine pneumatisch entsperrbares Rückschlagventil gebildet ist. In einer Weiterbildung kann ein Doppelrelaiskolben vorgesehen sein, der derart druckbeaufschlagbar ist, dass das Rückschlagventil entsperrbar und gleichzeitig ein Entlüftungsventil betätigbar ist.
  • Ein Hochdruckentlüftungsventil ist beispielsweise in EP 1 165 333 B2 in Bezug auf ein Luftfedersystem beschrieben.
  • Wünschenswert ist es, eine Druckluftversorgungsanlage flexibel hinsichtlich ihrer Schalttätigkeit und dabei gleichwohl energiesparend mit hoher Regelgüte und/oder verminderter Akustik auszulegen.
  • An dieser Stelle setzt die Erfindung an, deren Aufgabe es ist, eine Druckluftversorgungsanlage und ein Verfahren zum Betreiben einer Pneumatikanlage anzugeben, die hinsichtlich des Standes der Technik verbessert ist, wenigstens aber eines der oben beschriebenen Probleme zu adressieren. Insbesondere sollte eine Vorrichtung und ein Verfahren angegeben werden, mittels dem eine verbesserte Akustik erreichbar ist. Zumindest soll eine alternative Lösung zu einer im Stand der Technik bekannten Lösung vorgeschlagen werden.
  • Vorzugsweise sollte zudem eine verlässliche und dennoch flexible, gegebenenfalls schnelle Funktionsweise vorgesehen sein, wobei ein Lufttrockner vor ungünstigen Einflüssen geschützt sein soll. Insbesondere soll eine Druckluftversorgungsanlage vergleichsweise einfach aufgebaut sein und dennoch zum einen ein vergleichsweise schnelles Entlüften bei möglichst vorteilhafter Trocknerregeneration ermöglichen Aufgabe der Erfindung ist es ebenso, ein vorteilhaft gestaltetes pneumatisches System mit der Druckluftversorgungsanlage und ein vorteilhaftes Betriebsverfahren für die Druckluftversorgungsanlage anzugeben.
  • Betreffend die Vorrichtung wird die Aufgabe durch die Erfindung mit einer Druckluftversorgungsanlage der eingangs genannten Art gelöst, bei der erfindungsgemäß weiter die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 vorgesehen sind. Insbesondere ist die Druckluftversorgungsanlage ausgebildet, in einem Druckregelbetrieb betrieben zu werden. Insbesondere weist die Pneumatikhauptleitung einen Lufttrockner auf. Besonders bevorzugt ist die pneumatische Steuerleitung als eine Relaiskolbensteuerleitung mit dem Steuerventil gebildet.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein auf den Steuerdruck ansprechend ausgebildetes Schaltventil an einer pneumatischen Rückkoppel-Leitung angeschlossen und zur Schaltung der Rückkoppel-Leitung ausgebildet ist, wobei - die Rückkoppel-Leitung an die pneumatische Steuerleitung und einen zweiten Steueranschluss des Entlüftungsventils anschließt, insbesondere der zweite Steueranschluss als ein Gegensteueranschluss ausgebildet ist, wobei - der zweite Steueranschluss zur Aufnahme eines zweiten Steuerteildrucks ausgebildet ist, der zusätzlich zu einem ersten Steuerteildruck des ersten Steueranschlusses wirkt, insbesondere der entgegen gerichtet eines ersten Steuerteildrucks des ersten Steueranschlusses ist.
  • Die Erfindung geht von der Überlegung aus, dass beim Entlüften eines unter hohem Druck stehenden Volumens, z. B. eines Lufttrockners oder einer Pneumatikanlage -- etwa nach dem Füllen eines Speichers oder eines Balges der Pneumatikanlage-- eine akustische Belastung der Umwelt wie durch einen Entlüftungsknall oder dergleichen, aufgrund eines zu schnellen Druckabfalls entstehen kann. Tatsächlich sind gemäß der Erkenntnis der Erfindung vor allem ein zu schneller Druckabfall und/oder eine hohe Ausgangsdruckamplitude die Ursache für einen hohen Geräuschpegel. Weiter geht die Erfindung von der Überlegung aus, dass die Geräuschpegel beeinflussenden Faktoren wiederum wesentlich von den konstruktiven Gegebenheiten und Auslegungen in erster Linie des Entlüftungsventils beeinflusst sind.
  • Beispielsweise sieht die Erfindung Parameter wie etwa eine Nennweite einer Ventilanordnung bzw. von Ventilen einer Ventilanordnung oder Drosseln der Ventilanordnung aber auch die druckbeaufschlagten Fläche unter Ventilkolben von Ventilen der Ventilanordnung als primäre Faktoren für die Geräuschkulisse bei einer Entlüftung der Druckluftversorgungsanlage neben einem zur Verfügung stehenden variablen Druck an. Zusammenfassend geht die Erfindung von der Überlegung aus, dass eine Geräuschkulisse bzw. eine zu hohe Geräuschkulisse, im schlimmsten Fall einen Entlüftungsknall, durch die Höhe des abzubauenden Drucks und die Öffnungscharakteristik wenigstens des Entlüftungsventils in erster Linie beeinflusst werden.
  • Ausgehend von dieser Überlegung hat die Erfindung darüber hinaus erkannt, dass alternative Lösungen wie etwa die Auslegung der Ventilanordnung mit vergleichsweise kleinen Nennweiten akustisch zwar vorteilhaft aber zum Nachteil eines Energieverbrauchs bzw. der Flexibilität einer Druckluftversorgungsanlage sein kann. Eine andere Alternativlösung wie etwa das vorsehen eines zusätzlichen Hochdruckentlüftungsventils ist mit zusätzlichem Aufwand verbunden, wie etwa einer separaten Ansteuerung und Ansteuerlogik. Gleiches gilt für eine zwar vereinfachte gleichwohl mit höherem Steueraufwand versehene direkt entlüftende Ventilanordnung - diese ist zwar bauraumsparend und kann ein zusätzliches Steuerventil vermeiden, ist gleichwohl in der Nennweitenauslegung des Entlüftungsventils begrenzt und kann eine erhöhte Ansteuerlogik erforderlich machen. Letztlich hat die Erfindung erkannt, dass bisher zur Verfügung stehende Alternativlösungen auch immer zu Lasten einer Regenerationsfähigkeit des Trockners in der Druckluftversorgungsanlage gehen. Die Erfindung hat erkannt, dass insbesondere bei flexibel auszulegenden Versorgungsanlagen vor allem variable Druckausgangsamplituden zur Verfügung stehen, die abgebaut werden bei einem Entlüftungsvorgang.
  • Die Erfindung schlägt ein Konzept basierend auf einer den Steuerdruck aufgreifenden pneumatischen Regelung des Entlüftungsventils vor. Dieses Konzept ist in einigen Aspekten besser, jedenfalls aber als Alternative in einigen Aspekten geeignet, da jedenfalls die Steuergröße abhängig von der zu entlüftenden Druckgröße gemacht wird. Die Erfindung hat auch erkannt, dass ein Steuerdruck nicht nur zur pneumatischen Steuerung des Entlüftungsventils genutzt werden kann, sondern darüber hinaus mit Vorteil zu nutzen ist, um die initiale Entlüftungsphase des Entlüftungsventils zu verlängern, damit also eine explosionsartige und jedenfalls einen Entlüftungsknall verursachende Anfangsentlüftung entspannt.
  • Ausgehend von dieser Erkenntnis sieht das Konzept der Erfindung vor, dass die Rückkoppel-Leitung an die Steuerleitung und einen zweiten Steueranschluss des Entlüftungsventils anschließt, insbesondere der zweite Steueranschluss als ein Gegensteueranschluss ausgebildet ist, wobei der zweite Steueranschluss zur Aufnahme des zweiten Steuerteildrucks, der zusätzlich zu einem ersten Steuerteildruck des ersten Steueranschlusses wirkt, insbesondere entgegen gerichtet des ersten Steuerteildrucks des ersten Steueranschlusses wirkt.
  • Im Rahmen einer besonders bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass ein Relaiskolben des Entlüftungsventils zweiseitig auf gegenüberliegenden Seiten des Relaiskolbens druckbeaufschlagt wird mit einer vom Steuerdruck abgeleiteten Druckgröße, nämlich eine erste Steuerfläche zur Aufnahme einer ersten Steuerteildruckgröße des Steuerteildrucks und einer zweiten Steuerfläche zur Aufnahme einer zweiten Steuerteildruckgröße des Steuerteildrucks, die gegeneinander gerichtet sind; dies jedenfalls beschränkt auf einen Teilzeitbereich des gesamten Entlüftungsprozesses, vorzugsweise am Anfang des Entlüftungsprozesses.
  • Der Relaiskolben wird bildlich beschrieben beidseitig, insbesondere kurzzeitig für eine Anfangsphase, quasi zu einem beidseitig druckbeaufschlagten Zylinder, so dass die dadurch entstehende Verzögerung beim Öffnen des Relaiskolbens im Entlüftungsvorgang zur bedarfsabhängigen Umverteilung der anströmenden Steuerluft und im Ergebnis zu einem langsameren Öffnungsvorgang des Lufttrockners führt. Die Verzögerung ist ausreichend, um einen Entlüftungsknall deutlich zu dämpfen und insgesamt die Geräuschkulisse bei einem Entlüftungsvorgang zu vermindern.
  • In einer besonders bevorzugten Weiterbildung ist der Relaiskolben mit einer einer Steuerkammer zugewandten ersten Steuerfläche und einer einem Entlüftungsrückraum zugewandten zweiten Steuerfläche versehen, wobei die erste und die zweite Steuerfläche zur Aufnahme des Steuerdrucks, jedenfalls aber einer ersten und zweiten vom Steuerdruck abgeleiteten Steuerteildruckgröße, gegeneinander gerichtet angeordnet sind.
  • Die Erfindung führt auch auf ein pneumatisches System in Form eines Druckluftversorgungssystems des Anspruchs 17 mit der vorgenannten Druckluftversorgungsanlage und mit einer Pneumatikanlage, insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs des Anspruchs 18.
  • Das Druckluftversorgungssystem mit einer Pneumatikanlage und mit einer Druckluftversorgungsanlage, insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Pkws, weist insbesondere auf: eine Galerie, die wenigstens eine an die Galerie pneumatisch angeschlossene Zweigleitung mit einem Balg und/oder einem Speicher sowie einem dem Balg und/oder dem Speicher vorgeordneten Wegeventil aufweist.
  • Die Erfindung führt auch auf ein Verfahren des Anspruchs 19 zum Betreiben einer Pneumatikanlage, insbesondere eine Luftfederanlage eines Fahrzeugs, mit einer Druckluftversorgungsanlage der vorgenannten Art.
  • Die Erfindung bietet eine besonders vorteilhafte alternative, jedenfalls aber vereinfachte Lösung zur Vermeidung von gegebenenfalls aufwändig zu gestaltenden Konzepten mit einer übermäßigen Zahl von aktiv angesteuerten Bauelementen, insbesondere einer übermäßigen Zahl von aktiv angesteuerten Magnetventilen.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen und geben im Einzelnen vorteilhafte Möglichkeiten an, das oben erläuterte Konzept im Rahmen der Aufgabenstellung sowie hinsichtlich weiterer Vorteile zu realisieren.
  • Das Konzept bietet wenigstens einen oder einige der nachgenannten Vorteile:
    • - Größerer Nennweitenbereich im Vergleich zu bekannten Druckluftversorgungsanlagen ist möglich,
    • - Keine Änderungen an Software und/oder Logik erforderlich, weil ein Ventilschalt-Timing im Wesentlichen unverändert ist,
    • - Abwärtskompatibel ,
    • - Energieeinsparung, insbesondere kein Verlust an trockener Luft über ein sogenanntes Hochdruckentlüftungsventil
    • - Verbesserung des Wirkungsgrades bzw. der Energiebilanz,
    • - Geringere Belastung und damit verlängerte Lebensdauer des Lufttrockners und dessen Komponenten,
    • - Beibehaltung eines Ventilblockes, insbesondere eines 5-fach-Blockes, und/oder der Beschaltungen im System, insbesondere kompatibel mit bisherigen Systemen,
    • - Beibehaltung eines Kompressoraggregates bzw. des erforderlichen Bauraumes, insbesondere kompatibel mit bisherigen Systemen,
    • - mit nahezu allen Kolbenlösungen kombinierbar,
    • - mit einem stromlos offenem Magneten eines Entlüftungsventils kombinierbar,
    • - Verringerung mechanischer Anschlaggeräusche,
    • - Entfall zusätzlicher Schalldämpfer o. ä. Maßnahmen,
    • - kaum oder keine Beeinträchtigung einer Regeneration des Lufttrockners.
  • Besonders vorteilhaft kann eine Ventilanordnung in einer Ventilbaueinheit baulich integriert sein. Dies ermöglicht eine bauraumsparende Unterbringung der Druckluftversorgungsanlage.
  • Vorteilhaft ist das Schaltventil als ein auf Druckhöhe und/oder Druckanstieg ansprechend ausgebildetes Schaltventil gebildet, insbesondere in Form eines einstellbaren Peak- und/oder Pulsventils gebildet. So kann beispielsweise mit Vorteil versehen, das Schaltventil zur Schaltung gemäß einer Sprung und/oder Gradientenfunktion des Steuerdrucks ausgebildet sein. Dies erlaubt eine Auslegung, die nicht nur der Ausgangsdruckamplitude sondern auch einer Dynamik des Druckabbaus Rechnung trägt. Einer Weiterbildung des Konzepts folgend ist dies pneumatisch/mechanisch einstellbar.
  • In einer ersten bevorzugten Variante einer Weiterbildung ist ein Peak- und/oder Pulsventil als ein 3/2-Wegeventil mit einer Druckbegrenzung gebildet - beispielhaft ist eine Ausführungsform in 5 mit Vorteilen beschrieben.
  • In einer ersten bevorzugten Variante einer Weiterbildung ist ein Peak- und/oder Pulsventil als ein Rückschlagventil gebildet - beispielhaft ist eine erste abgewandelte Ausführungsform in 4 mit Vorteilen beschrieben und eine zweite abgewandelte Ausführungsform in 6 mit Vorteilen beschrieben.
  • Besonders vorteilhaft ist das Steuerventil als ein magnetisch ansteuerbares 3/2-Wegeventil gebildet ist. Dies ist insbesondere versehen mit
    • - einem ersten und einem zweiten Anschluss zu der pneumatischen Steuerleitung, wobei der erste Anschluss an eine von der Pneumatikhauptleitung abzweigende pneumatische Steuerteilleitung anschließt, und/oder der zweite Anschluss an eine an einen Relaiskolben des Entlüftungsventils anschließende pneumatische Relaiskolbensteuerleitung anschließt, und mit
    • - einem dritten Anschluss zu einer Steuerentlüftungsleitung, insbesondere einer Steuerentlüftungsleitung, die an die Entlüftungsleitung angeschlossen ist.
  • Insbesondere gemäß der oben genannten ersten Abwandlung der ersten Variante kann das Schaltventil, insbesondere das Rückschlagventil, in der Rückkoppel-Leitung angeschlossen sein; dies wie beispielhaft in 4 mit Vorteilen beschrieben. Insbesondere kann dazu nur ein zweiter Anschluss des Steuerventils an das Schaltventil pneumatisch angeschlossen sein. Diese Art der Weiterbildungen hat sich insbesondere als grundsätzliche und allgemein sowie konstruktiv flexibel auslegbare Möglichkeit einer Umsetzung herausgestellt.
  • Insbesondere gemäß der oben genannten zweiten Abwandlung der ersten Variante kann das Schaltventil, insbesondere das Rückschlagventil, an der Rückkoppel-Leitung angeschlossen sein; dies wie beispielhaft in 6 mit Vorteilen beschrieben. Insbesondere kann dazu der dritte Anschluss mit dem zweiten Anschluss über das Schaltventil pneumatisch steuerverbindbar sein. Diese Art der Weiterbildungen hat sich insbesondere als bauraumsparend erwiesen und lässt sich bevorzugt auch mit einem pneumatisch entsperrbaren Rückschlagventil in der Pneumatikhauptleitung realisieren.
  • Im Rahmen einer besonders bevorzugten Weiterbildung ist das Entlüftungsventil mit einem von dem Steuerventil druckbeaufschlagbaren Relaiskolben gebildet, der zur Schaltung des Entlüftungsventils in einen geöffneten oder geschlossenen Zustand ausgebildet ist. Insbesondere ist dazu das Entlüftungsventil als ein pneumatisch angesteuertes 2/2-Wegeventil gebildet.
  • Vorzugsweise ist, insbesondere zur bauraumsparenden Auslegung und gleichwohl energiesparenden und flexiblen Funktionalitätsgestaltung der Druckluftversorgungsanlage, hat der Relaiskolben
    eine einer Steuerkammer zugewandte erste Steuerfläche, und eine einem Entlüftungsrückraum zugewandte zweite Steuerfläche hat. Dem Konzept der Erfindung bzw. einer Weiterbildung derselben ist vorgesehen, dass die
    erste und die zweite Steuerfläche zur Aufnahme des Steuerteildrucks entgegen gerichtet des Steuerteildrucks des ersten Steueranschlusses angeordnet sind.
  • Vorteilhaft weist die Pneumatikhauptleitung ein steuerbares, entsperrbares Rückschlagventil auf, wobei
    • - das steuerbare entsperrbare Rückschlagventil und das steuerbare Entlüftungsventil über wenigstens eine pneumatische Steuerleitung, insbesondere die Relaiskolbensteuerleitung und einer Entsperrleitung, mit einem dem Rückschlagventil als auch dem Entlüftungsventil zugeordneten, insbesondere einzigen, elektrisch ansteuerbaren Steuerventil verbunden sind.
  • Es zeigt sich, dass es mit Vorteil versehen ist, dass das Rückschlagventil und das Entlüftungsventil zusammen in einer Ventilbaueinheit integriert sein können, die mit dem Steuerventil über die wenigstens eine pneumatische Steuerleitung verbunden ist. In besonders bauraumsparender Weise kann mittels einer elektrischen Ansteuerung des Steuerventils das Rückschlagventil von einem ersten in einen zweiten Schaltzustand und das steuerbare Entlüftungsventil von einem ersten in einen zweiten Schaltzustand überführbar sein.
  • Darüber hinaus ergeben sich weitere Ergänzungen und Abwandlungen im Rahmen von Weiterbildungen, welche das Konzept der Erfindung mit weiteren Vorteilen versehen ausbauen. So ist das Konzept einer Druckluftversorgungsanlage kombinierbar mit stromlos offenen Entlüftungsmagneten. Die bisherige Schaltlogik wird davon nicht berührt - die Lösung ist also serienkonform. Es stellt sich ein besonders kleiner bis minimaler Luftverbrauch der Vorsteuerfunktion ein. Das Abzweigen des hohen Trocknerinnendruckes für die erweiterte Vorsteuerfunktion des Relaiskolbens / des Entlüftungsventils vermindert nicht die Regenerationsfähigkeit des Systems. Beispielsweise liefert eine Ventilanordnung mit einem Pulsgenerator eine Schallreduzierung von -7 dBA bei 10 bar.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. Diese soll die Ausführungsbeispiele nicht notwendigerweise maßstäblich darstellen, vielmehr ist die Zeichnung, wo zur Erläuterung dienlich, in schematisierter und/oder leicht verzerrter Form ausgeführt. Im Hinblick auf Ergänzungen der aus der Zeichnung unmittelbar erkennbaren Lehren wird auf den einschlägigen Stand der Technik verwiesen. Dabei ist zu berücksichtigen, dass vielfältige Modifikationen und Änderungen betreffend die Form und das Detail einer Ausführungsform vorgenommen werden können, ohne von der allgemeinen Idee der Erfindung abzuweichen. Die in der Beschreibung, in der Zeichnung sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Weiterbildung der Erfindung wesentlich sein. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale. Die allgemeine Idee der Erfindung ist nicht beschränkt auf die exakte Form oder das Detail der im folgenden gezeigten und beschriebenen bevorzugten Ausführungsform oder beschränkt auf einen Gegenstand, der eingeschränkt wäre im Vergleich zu dem in den Ansprüchen beanspruchten Gegenstand. Bei angegebenen Bemessungsbereichen sollen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als Grenzwerte offenbart und beliebig einsetzbar und beanspruchbar sein. Der Einfachheit halber sind nachfolgend für identische oder ähnliche Teile oder Teile mit identischer oder ähnlicher Funktion gleiche Bezugszeichen verwendet.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in:
    • 1 eine grundsätzliche Darstellung einer Druckluftversorgungsanlage als Basis für eine bevorzugte Ausführungsform, bei welcher der Relaiskolben eines Entlüftungsventils einen Entlüftungsrückraum begrenzt und über diesen --wie in weiteren Ausführungsformen der 2 bis 8 dargestellt-- mit einem Gegensteuerdruck als zweiter Steuerteildruck des Steuerdrucks beaufschlagt werden kann; insbesondere kann darüber hinaus bei allen Ausführungsformen ein Druckanstieg durch eine Volumenverringerung in einem Kolbenrückraum beim Schalten als dämpfendes Element gezielt genutzt bzw. mittels Volumenverringerung verstärkt werden;
    • 2 eine erste bevorzugte Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Konzept der Erfindung mit einem Schaltventil 180, das
      • --verallgemeinert dargestellt als ein zweianschlüssiges erstes Schaltventil 181 — grundsätzlich über ein zweckmäßig frei wählbares pneumatisches Ventil realisierbar ist und dabei lediglich in der Rückkoppel-Leitung zur Belüftung des Entlüftungsrückraumes des Relaiskolbens vorgesehen ist; im Detail X ist beispielhaft für 2 und 3 sowie anwendbar für alle weiteren Ausführungsformen eine Funktion eines Steuerdrucks ps gezeigt;
    • 3 eine zweite bevorzugte Ausführungsform gemäß dem Konzept der Erfindung, bei welcher ein weiteres Schaltventil 180 --verallgemeinert dargestellt als ein dreianschlüssiges zweites Schaltventil 182-- auch in der als Relaiskolbensteuerleitung bezeichneten weiteren pneumatischen Steuerleitung als auch der Rückkoppel-Leitung angeschlossen ist und damit grundsätzlich über ein zweckmäßig frei wählbares pneumatisches Ventil realisierbar ist und dabei in der Relaiskolbensteuerleitung und in der Rückkoppel-Leitung zur Belüftung des Entlüftungsrückraumes des Relaiskolbens vorgesehen ist;
    • 4 eine die erste Ausführungsform der 2 weiterbildende besonders bevorzugte Ausführungsform, bei welcher das dritte Schaltventil 180 als Rückschlagventil 183 mit Peakfunktion ausgebildet ist;
    • 5 eine wiederum die erste Ausführungsform der 2 weiterbildende besonders bevorzugte Ausführungsform, bei welcher das vierte Schaltventil 180 bei einer Druckluftversorgungsanlage in Form eines 3/2-Ventils mit Druckbegrenzungsfunktion, nämlich als ein Pulsventil 184 gebildet ist;
    • 6 eine fünfte besonders bevorzugte Ausführungsform gemäß einer zweiten Variante des Konzepts der Erfindung, bei welcher bauraumsparend und energieeffizient sowie flexibel das Entlüftungsventil als auch das entsperrbare Rückschlagventil mit dem Schaltventil in einer integrierten Ventilbaueinheit realisiert ist; dabei eignet sich insbesondere die Ausführung eines fünften Schaltventils 180 als ein Puls-/Peakventil in Form eines Rückschlagventils 185 zwischen Relaiskolbensteuerleitung und Steuerentlüftungsleitung;
    • 7 eine besonders bevorzugte konstruktive Realisierung einer Ausführungsform;
    • 8 eine besonders bevorzugte konstruktive Realisierung einer weiteren Ausführungsform;
    • 9 eine besonders bevorzugte konstruktive Realisierung noch einer weiteren Ausführungsform;
    • 10 ein Ablaufschema für ein Betriebsverfahren einer Druckluftversorgungsanlage mit einem Schaltventil gemäß dem Konzept der Erfindung.
  • 1 zeigt ein Druckluftversorgungssystem, das hier als pneumatisches System 100 bezeichnet ist, mit einer Druckluftversorgungsanlage 10 und einer Pneumatikanlage 90 in Form einer Luftfederanlage. Die Luftfederanlage weist in diesem Fall eine Anzahl von vier sogenannten Bälgen 91 auf, die jeweils einem Rad eines symbolisch dargestellten Fahrzeugs 1000 zugeordnet sind und eine Luftfeder des Fahrzeugs 1000 bilden. Des Weiteren weist die Luftfederanlage einen Speicher 92 zur Speicherung schnell verfügbarer Druckluft für die Bälge 91 auf. Den Bälgen 91 ist jeweils in einer Feder-Zweigleitung 98 ein Magnetventil 93 vorgeordnet, welches jeweils als Niveauregelventil zum Öffnen oder Schließen einer mit einem Balg 91 gebildeten Luftfeder dient. Die Magnetventile 93 in den Feder-Zweigleitungen 98 sind als 2/2-Wegeventile ausgebildet. Einem Speicher 92 ist in einer Speicher-Zweigleitung 99 ein Magnetventil 94 in Form eines weiteren 2/2-Wegeventils als Speicherventil vorgeordnet. Die Magnetventile 93, 94 sind mittels der Feder- und Speicher-Zweigleitungen 98, 99 an eine gemeinsame Sammelleitung, eine Galerie 95 bildende Pneumatikleitung, angeschlossen. Die Galerie 95 ist über eine weitere Pneumatikleitung 96 zur Bildung einer pneumatischen Verbindung mit einem Druckluftanschluss 2 der Druckluftversorgungsanlage 10 pneumatisch verbunden. Vorliegend sind die Magnetventile 93, 94 in einem Ventilblock 97 mit fünf Ventilen angeordnet. Die Magnetventile 93, 94 sind in 1 in einem stromlosen Zustand gezeigt - dabei sind die Magnetventile 93, 94 als stromlos geschlossene Magnetventile gebildet. Andere, hier nicht gezeigte, abgewandelte Ausführungsformen können eine anderen Anordnung der Magnetventile 93, 94 realisieren - es können auch weniger Magnetventile im Rahmen des Ventilblocks genutzt werden.
  • Insbesondere kann --wie beispielsweise anhand von 6 erläutert-- ein im Weiteren als Trennventil beschriebenes Rückschlagventil in einer hier nicht gezeigten Ausführungsform in der Druckluftversorgungsanlage 10 angeordnet sein. Ein Trennventil kann auch in der Pneumatikanlage 90 angeordnet sein, beispielsweise auch im Rahmen des Ventilblocks 97. Ebenso kann die Pneumatikanlage 90 einen hier vorliegend nicht näher gezeigten Spannung/DruckSensor aufweisen, welcher in einer zusätzlichen, hier nicht dargestellten Zweigleitung an der Galerie 95 angeschlossen sein kann, so dass über den Spannung/Druck-Sensor ein Druck in der Galerie 95 der Pneumatikanlage 90 gemessen werden kann.
  • Die Druckluftversorgungsanlage 10 dient zum Betreiben der Pneumatikanlage 90. Die Druckluftversorgungsanlage 10 weist dazu eine Druckluftzuführung 1 und einen Druckluftanschluss 2 zur Pneumatikanlage 90 auf. Die Druckluftzuführung 1 ist vorliegend mit einer Luftzuführung 0, einem der Luftzuführung 0 vorgeordneten Luftfilter 0.1 und --über eine Ansaugleitung 54 oder dergleichen pneumatischen Verbindung-- einem der Luftzuführung 0 nachgeordneten über einen Motor 51 (M) angetriebenen Luftverdichter 50 pneumatisch verbunden; der Motor 51 (M) treibt dazu den Kompressor 52 des Luftverdichters 50 an.
  • Eine erste pneumatische Verbindung ist vorliegend mit einer einzigen Pneumatikhauptleitung 60 zwischen der Druckluftzuführung 1 und dem Druckluftanschluss 2 gebildet, die einerseits am Druckluftzuführungsanschluss der Druckluftzuführung 1 und andererseits an den Druckluftanschluss 2 sowie der weiteren Pneumatikleitung 96 zur Bildung der pneumatischen Verbindung anschließt. In der Pneumatikhauptleitung 60 ist ein Lufttrockner 61 und eine erste Drossel 62 mit vorgegebener erster Nennweite NW1 angeordnet. Außerdem kann in der Pneumatikhauptleitung 60 ein Trennventil mit einem pneumatisch entsperrbaren Rückschlagventil 63 angeordnet sein. Dieses kann als pneumatisch entsperrbares Rückschlagventil zusammen mit dem Entlüftungsventil 73 in einem gemeinsamen Ventilgehäuse 173 integriert sein, das hier als Option nur gestrichelt gezeigt ist, wobei mittels einer elektrischen Ansteuerung des Steuerventils 74 das Rückschlagventil 63 gleichzeitig mit dem Entlüftungsventil 73 über einen gemeinsamen Relaiskolben 160 schaltbar ist, bevorzugt aufbauend auf einer Ausführungsform der 6.
    Das pneumatisch entsperrbare Rückschlagventil 63 ist als Option vorliegend in einer pneumatischen Reihenschaltung mit der ersten Drossel 62 in der Pneumatikhauptleitung 60 angeordnet, wobei die Pneumatikhauptleitung 60 die einzige pneumatische Leitung der ersten pneumatischen Verbindung ist. Die Reihenanordnung aus der ersten Drossel 62 und dem pneumatisch entsperrbaren Rückschlagventil 63 ist also zwischen dem Lufttrockner 61 und dem Druckluftanschluss 2 zur Pneumatikanlage 90 in der Pneumatikhauptleitung 60 angeordnet.
  • Weiter weist die Druckluftversorgungsanlage 10 eine mit der Pneumatikhauptleitung 60 und einem Entlüftungsanschluss 3 und weiterem Filter 0.3 und/oder einen Schalldämpfer pneumatisch verbundene zweite pneumatische Verbindung, nämlich hier die Entlüftungsleitung 70, auf. Vorliegend ist die Entlüftungsleitung 70 am Druckluftzuführungsanschluss der Druckluftzuführung 1 an der Pneumatikhauptleitung 60 angeschlossen. In Richtung des Entlüftungsanschlusses 3 ist in der Entlüftungsleitung 70 eine zweite Drossel 72 mit zweiter oberhalb der ersten Nennweite liegenden Nennweite NW2 und ein steuerbares Entlüftungsventil 73 angeordnet. Das in der, durch die Entlüftungsleitung 70 gebildeten, zweiten pneumatischen Verbindung angeordnete Entlüftungsventil 73 ist vorliegend als vom pneumatisch entsperrbaren Rückschlagventil 63 separates 2/2-Ventil gebildet.
  • Das steuerbare Entlüftungsventil 73 ist so als indirekt geschaltetes Relaisventil Teil einer Magnetventilanordnung 80 zur indirekten Schaltung eines Druckluftvolumens der aus der Pneumatikhauptleitung 60 befüllbaren Entlüftungsleitung 70. Dabei weist die Magnetventilanordnung 80 ein Steuerventil 74 in Form eines 3/2-Wege-Magnetventils auf. Das Steuerventil 74 kann mit einem über eine Steuerleitung 83 übermittelbarem Steuersignal in Form eines Spannungs- und/oder Stromsignals an die Spule 82 des Steuerventils 74 angesteuert werden, die auf einen mit dem Kolben des Steuerventils 74 zusammenwirkenden oder diesen bildenden Magnetanker 81 wirkt. Bei Ansteuerung kann das Steuerventil 74 von der in 1 gezeigten stromlos geschlossenen Stellung in eine pneumatisch geöffnete Stellung überführt werden, in der ein über eine primäre pneumatische Steuerleitung 110 --hier am Haupt-Zweiganschluss 78 aus der Pneumatikhauptleitung 60-- abgeleiteter Druck zur pneumatischen Steuerung des steuerbaren Entlüftungsventil 73 als Relaisventil weitergegeben wird.
  • Das steuerbare Entlüftungsventil 73 ist vorliegend zusätzlich mit einer Druckbegrenzung 75 versehen. Die Druckbegrenzung 75 greift über eine weitere pneumatische Steuerleitung vor dem Entlüftungsventil 73 - konkret zwischen zweiter Drossel 72 und Entlüftungsventil 73 - einen Druck ab, welcher bei Übersteigen eines Schwelldrucks den Kolben des Entlüftungsventils 73 gegen die Kraft einer einstellbaren Feder 76 vom Ventilsitz hebt - also das steuerbare Entlüftungsventil 73 auch ohne Ansteuerung über das Steuerventil 74 in die geöffnete Stellung eines zweiten Schaltzustands 73.B bringt. Auf diese Weise wird vermieden, dass ein ungewollt zu hoher Druck im pneumatischen System 100 entsteht.
  • Das Steuerventil 74 trennt im vorliegend geschlossenen Zustand die Steuerleitung in eine Steuerteilleitung 110 zum Haupt-Zweiganschluss 78 und eine Steuerrelaisleitung 120 zum Relaiskolben 160 des Entlüftungsventils 73 und ist über eine weitere Steuerentlüftungsleitung 170 mit dem Entlüftungsanschluss 3 pneumatisch verbunden. Mit anderen Worten ist ein zwischen Entlüftungsventil 73 und Steuerventil 74 liegender den Entsperr-Zweiganschluss 77 aufweisender Leitungsabschnitt --hier als Relaiskolbensteuerleitung 120 bezeichnet-- der Steuerteilleitung 110 bei der in 1 gezeigten geschlossenen Stellung des Steuerventils 74 mit der weiteren Steuerentlüftungsleitung 170 zwischen Steuerventil 74 und Entlüftungsanschluss 3 verbunden. Die weitere Steuerentlüftungsleitung 170 schließt dazu im ersten Entlüftungs-Zweiganschluss 53 an die Entlüftungsleitung 70 an, so dass die Entlüftungsleitung 70 und die weitere Steuerentlüftungsleitung 170 in einem zwischen dem weiteren Zweiganschluss 53 und dem Entlüftungsanschluss 3 liegenden Abschnitt zusammengeführt werden.
  • Vorliegend kann, muss aber nicht --also optional-- die Druckluftversorgungsanlage 10 weiter eine pneumatische Entsperrleitung 130 zwischen dem Steuerventil 74 und dem Rückschlagventil 63 aufweisen, die am Entsperr-Zweiganschluss 77 an die Relaiskolbensteuerleitung 120 angeschlossen ist. Über das Steuerventil 74 kann so beim Anstehen eines von der Pneumatikhauptleitung 60 oder von der weiteren Pneumatikleitung 96 über die (primäre) pneumatische Steuerleitung 110 abgeleiteten Steuerdruckes das Rückschlagventil 63 unter Druckbeaufschlagung der pneumatischen Entsperrleitung 130 -d. h. durch Überführen des Steuerventils 74 in den geöffneten Zustand-- entsperrt werden. Mit besonderem Vorteil versehen, führt das Überführen des Steuerventils 74 in den geöffneten Zustand nicht nur zum Entsperren des entsperrbaren Rückschlagventils 63, sondern auch --da auch der zwischen Steuerventil 74 und Entlüftungsventil 73 liegende Leitungsabschnitt als der (sekundären) pneumatischen Steuerleitung --die Relaiskolbensteuerleitung 120-- mit Steuerdruck beaufschlagt wird-- zum Überführen des Entlüftungsventils 73 von der geschlossenen Stellung eines ersten Schaltzustands 73.A des Entlüftungsventils 73 in eine geöffnete Stellung eines zweiten Schaltzustands des Entlüftungsventils 73.B dienen.
  • Mit anderen Worten dient das Steuerventil 74 der Magnetventilanordnung 80 zur Ansteuerung des separat vom Rückschlagventil 63 vorgesehene Entlüftungsventils 73 und des Rückschlagventils 63. Dies führt zu einem beidseitigen pneumatischen Öffnen des Lufttrockners 61 bei Überführung des Steuerventils 74 in die Durchlassstellung der zweiten Schaltstellung 74.B. Diese weitere durch die Druckluftversorgungsanlage 10 einnehmbare Betriebsstellung kann in Betrieb zum Entlüften der Pneumatikanlage 90 und gleichzeitigen Regenerieren des Lufttrockners 61 genutzt werden.
  • Die in 1 gezeigte Betriebsstellung der Druckluftversorgungsanlage 10 dient unter Durchfluss des optionalen Rückschlagventils 63 --vorliegend gezeigt in Durchlassstellung-- vor allem zum Befüllen der Pneumatikanlage 90 über die Pneumatikhauptleitung 60. Die den Bälgen 91 vorgeordneten Magnetventile 93 und/oder das dem Speicher 92 vorgeordnete Magnetventil 94 werden in eine geöffnete Stellung gebracht. Gleichwohl ist bei geschlossener Stellung der Magnetventile 93, 94 in der Pneumatikanlage 90 - aufgrund des vorliegend nicht entsperrten Rückschlagventils 63 - eine Betriebsstellung der Pneumatikanlage 90 entkoppelt von der Druckluftversorgungsanlage 10 möglich. Mit anderen Worten kann ein Querschalten von Bälgen 91 (z. B. im Off-Road-Betrieb eines Fahrzeugs 1000), ein Füllen der Bälge 91 aus dem Speicher 92 oder eine Druckmessung in der Pneumatikanlage 90 über die Galerie 95 vorgenommen werden, ohne dass die Druckluftversorgungsanlage 10 druckbeaufschlagt wird. Insbesondere wird der Lufttrockner 61 aufgrund des vom Druckluftanschluss 2 zur Druckluftzuführung 1 gesperrten Rückschlagventils 63 und der Trennstellung des Steuerventils 74 in der ersten Schaltstellung 74.A vor unnötiger Beaufschlagung mit Druckluft geschützt.
  • Es wurde bei der vorliegend gezeigten Ausführungsform erkannt, dass eine Beaufschlagung des Lufttrockners 61 mit Druckluft nicht bei jeder Betriebsstellung der Pneumatikanlage 90 vorteilhaft ist. Vielmehr ist es für eine effektive und schnelle Regeneration des Lufttrockners 61 vorteilhaft, wenn diese ausschließlich im Falle einer Entlüftung der Pneumatikanlage 90 --optional mit entsperrtem Rückschlagventil 63-- erfolgt; d. h. in einer Entlüftungsrichtung von Druckluftanschluss 2 zum Druckluftzuführungsanschluss der Druckluftzuführung und dann zum Entlüftungsanschluss 3.
  • Dazu wird das Steuerventil 74 von der in 1 als „Trennstellung“ bezeichnete erste Schaltstellung 74.A in eine als „Durchlassstellung“ bezeichnete zweite Schaltstellung 74.B gebracht, so dass das Entlüftungsventil 73 öffnet, also in einen zweiten Schaltzustand 73.B einer geöffneten Stellung überführt wird; optional auch das Rückschlagventil 63 entsperrt wird. Eine Entlüftung der Pneumatikanlage 90 kann über das entsperrte Rückschlagventil 63, die Drossel 62 unter Regeneration des Lufttrockners 61 sowie über die zweite Drossel 72 und das geöffnete Entlüftungsventil 73 zum Entlüftungsanschluss 3 erfolgen.
  • Im vorliegenden Fall ist das Entlüftungsventil 73 als Grundlage für die in Bezug auf 2 bis 8 erläuterten besonders bevorzugten Ausführungsformen gemäß dem Konzept der Erfindung mit einem Relaiskolben 160 versehen, welcher zur Beaufschlagung mit einem Steuerdruck ausgebildet ist, um das Entlüftungsventil 73 von einer durch die Ventilfeder 76 gehaltenen ersten geschlossenen steuerdruckfreien Ventilstellung bzw. ersten Schaltzustand 73.A bei Druckbeaufschlagung in eine durch den Steuerdruck aktuierten zweiten Ventilstellung bzw. zweiten Schaltzustand 73.B gegen die Druckkraft der Ventilfeder 76 zu überführen. Vorliegend weist der Relaiskolben 160 des Entlüftungsventils 73 einen ersten mit Steuerdruck beaufschlagbaren Steueranschluss 73U zu einer ersten Steuerfläche 161 und einen zweiten mit Steuerdruck beaufschlagbaren Steueranschluss 73W zu einer zweiten Steuerfläche 162 in einem Entlüftungsrückraum 163 auf, insbesondere wobei der zweite Steueranschluss als ein Gegensteueranschluss ausgebildet ist,. Am Entlüftungsrückraum 163 schließt beim Entlüftungsanschluss 73V des Entlüftungsventils 73 vorliegend eine noch weitere Entlüftungsleitung 150 an, die mit einem noch weiteren zweiten Entlüftungs-Zweiganschluss 56 an die Entlüftungsleitung 70 anschließt; nämlich zwischen Entlüftungsventil 73 und dem ersten Entlüftungs-Zweiganschluss 53. Die noch weitere Entlüftungsleitung --konkret zur Entlüftung des Entlüftungsrückraums 163 des Entlüftungsventils 73 bei Betätigung des Relaiskolbens 160-- ist hinsichtlich des Druckluftdurchlasses gedrosselt mittels einer hier als dritte Drossel 152 bezeichneten Drossel. Aufgrund des dadurch definierten Druckluftdurchlasses aus dem Entlüftungsrückraums 163 wird auch eine Bewegung des Relaiskolbens 160 bei Betätigung gedämpft.
  • Auf der in 1 dargestellten Basis einer Druckluftversorgungsanlage 10 zeigt 2 eine erste Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 11 gemäß dem Konzept der Erfindung, die in der anhand von 1 beschriebenen Weise über den Druckluftanschluss 2 an die hier nicht näher dargestellte Pneumatikanlage 90 angeschlossen werden kann. Im Übrigen sind unter Bezug auf die Beschreibung der 1 vorliegend für gleiche oder ähnliche Teile oder Teile gleicher oder ähnlicher Funktionen der Druckluftversorgungsanlage 11 die gleichen Bezugszeichen verwendet. Dies gilt auch für die weiteren in Bezug auf 2 bis 8 beschriebenen Druckluftversorgungsanlagen 11, 12, 13, 14, 15, 16 und 17 gemäß der weiteren Ausführungsformen.
  • Allen Ausführungsformen der Druckluftversorgungsanlagen 11, 12, 13, 14, 15, 16 und 17 gemeinsam ist eine zwischen ersten Steuer-Zweiganschluss 79.1 und zweiten Steuer-Zweiganschluss 79.2 --der dem zweiten Steueranschluss 73W des Entlüftungsventils 73 entspricht-- geführte Rückkoppel-Leitung 140, in der ein auf den Steuerdruck entsprechend ausgebildetes Schaltventil 180 angeordnet ist. Der erste Steuerzweiganschluss 79.1 der Steuerzweiganschlüsse ist gemäß 2 in der Relaiskolbensteuerleitung 120 angeschlossen und der zweite der Steuerzweiganschlüsse 79.2 (zweiter Steueranschluss 73W des Entlüftungsventils 73) ist an den Entlüftungsrückraum 163 des Relaiskolbens 160, d. h. zu der zweiten Steuerfläche 162 des Relaiskolbens 160 angeschlossen. Das Schaltventil 180 ist bei den Ausführungsformen einer Druckluftversorgungsanlage 11 bis 17 in unterschiedlicher Weise ausgebildet; nämlich als erstes bis siebtes Schaltventil 181 bis 187.
  • Grundsätzlich ist das Schaltventil 180 als Teil der Ventilanordnung 80 in einer Ventilbaueinheit mit dem Steuerventil 74, dem Entlüftungsventil 73 --und optional auch einem entsperrbaren Rückschlagventil 63-- baulich integriert. Das Schaltventil 180 ist bei allen Ausführungsformen als ein Peak- und/oder Pulsventil ausgebildet, um auf eine Druckhöhe und/oder einen Druckanstieg anzusprechen. Dazu ist das Schaltventil 180 generell bei allen hier beschriebenen Ausführungsformen zur pneumatisch/mechanischen Schaltung gemäß einer Sprung- und/oder Gradientenfunktion des aus der Relaiskolbensteuerleitung 120 abgeleiteten Steuerdrucks ausgebildet, d. h. gemäß dem Steuerdruck pneumatisch/mechanisch einstellbar. Grundsätzlich kann das Schaltventil 180 in einer für die Verwendung zweckmäßigen Bauform realisiert sein; die im Folgenden anhand der Ausführungsformen einer Druckluftversorgungsanlage 11 bis 17 beschriebenen Bauformen 181 bis 187 eines Schaltventils 180 seien hier nur beispielhaft genannt und sind deswegen zum Teil lediglich symbolisch dargestellt zur Verdeutlichung von Einzelaspekten einer Funktionalität eines Schaltventils 180.
  • So zeigt 2 als erstes Beispiel für ein Schaltventil 180 in einer ersten Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 11 ein zweianschlüssiges Schaltventil 181, das ausschließlich in der Rückkoppel-Leitung 140 angeschlossen, d. h. einen ersten Schaltventil-Anschluss 181.1 in der Rückkoppel-Leitung 140 nach dem ersten Steuer-Zweiganschluss 79.1 und einen zweiten Schaltventil-Anschluss 181.2 nach dem ersten Schaltventil-Anschluss 181.1 und vor dem zweiten Steuer-Zweiganschluss 79.2 aufweist. Grundsätzlich kann das in 2 dargestellte zweianschlüssige Schaltventil 181 nach Verwendungszweck vorteilhaft ausgebildet sein, beispielsweise als ein in Bezug auf 4 beschriebenes Rückschlagventil 183 oder als ein in Bezug auf 5 beschriebenes Pulsventil 184. Darüber hinaus sind jedoch auch andere Bauformen eines zweianschlüssigen Schaltventils 181 mit Schaltventil-Anschlüssen 181.1, 181.2 möglich, die hier nicht im Einzelnen aufgeführt sind - im Detail X der 8 sind einige beispielhaft gezeigt.
  • Im Detail X der 2 ist beispielhaft für 2 und 3, sowie anwendbar für alle weiteren Ausführungsformen, eine Funktion eines Steuerdrucks pS gezeigt. Vorliegend ist das eine Sprung-Funktion (X1) und eine Gradienten- Funktion (X2) des Steuerdrucks pS, mittels der das Schaltventil 180 beispielsweise pneumatisch und/oder mechanisch einstellbar geschaltet werden kann.
  • 3 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 12, ähnlich der in 2 beschriebenen Ausführungsform der Druckluftversorgungsanlage 11. Unter Hinweis auf die Beschreibung der 2 in Bezug auf gleiche Bezugszeichen weist die Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 12 der 3 eine zweite Ausführungsform eines dreianschlüssigen Schaltventils 182 auf. Das hier ebenfalls symbolisch dargestellte dreianschlüssige Schaltventil 182 kann als ein einziges oder als eine Anzahl von Schaltventilen gebildet sein mit einem vor dem zweiten Steuer-Zweiganschluss 79.2 liegenden zweiten Schaltventil-Anschluss 182.2 in der Rückkoppel-Leitung 140. Das dreianschlüssige Schaltventil 182 gemäß der zweiten Ausführungsform weist in der Variante einer zweiteiligen Ausführung, d. h. beispielsweise mit zwei Schaltventilen, in einem vorderen Teil 182.A einen ersten Schaltventil-Anschluss 182.1 zu einem weiteren, hinteren Teil 182.B des Schaltventils 182 auf, wobei der erste Schaltventil-Anschluss 182.1 --ähnlich wie in der Ausführungsform eines zweianschlüssigen Schaltventils 181 der 2-- bereits in der Rückkoppel-Leitung 140 gebildet ist. In einer Abwandlung in welcher das dreianschlüssige Schaltventil 182 gemäß der zweiten Ausführungsform als Ventileinheit gebildet ist, weist diese außer dem zweiten Schaltventil-Anschluss 182.2 vom hinteren Teil 182.B des Schaltventils 182 in der Rückkoppel-Leitung 140 einen vorderen ersten Schaltventil-Anschluss 182.11 und einen hinteren ersten Schaltventil-Anschluss 182.12 auf, die in der Relaiskolbensteuerleitung 120 anschließen. Dabei ist der vordere erste Schaltventil-Anschluss 182.11 zwischen Steuerventil 74 und dem vorderen Teil 182.A des Schaltventils 182 gebildet. Der hintere erste Schaltventil-Anschluss 182.12 ist zwischen dem vorderen Teil 182.A des Schaltventils 182 und dem Relaiskolben 160, nämlich der ersten Steuerfläche 161 des Relaiskolbens 160, gebildet. In dieser Ausführungsform eines dreianschlüssigen Schaltventils 182 ist dieses als Schaltventil in beiden Zweigen einer Steuerdruckleitung, d. h. der Relaiskolbensteuerleitung 120, als auch der pneumatischen Rückkoppel-Leitung 140 gebildet. Insofern ersetzen der vordere erste Schaltventil-Anschluss 182.11 und der hintere erste Schaltventil-Anschluss, 182.12 den in Bezug auf die Ausführungsform eines Schaltventils 181 erläuterten ersten Steuer-Zweiganschluss 79.1, der --anders formuliert-- in der in 3 erläuterten zweiten Ausführungsform eines Schaltventils 182 im vorderen Teil 182.A des Schaltventils 182 integriert ist bzw. in der Gesamteinheit eines dreianschlüssigen Schaltventils 182 gemäß der zweiten Ausführungsform integriert ist. Insofern erstreckt sich die zweite Ausführungsform eines Schaltventils 182 über den ersten Steuer-Zweiganschluss 79.1 unter Aufnahme des Anfangs der Rückkoppel-Leitung 140 und eines Teils der Steuerleitung 120.
  • 4 zeigt als dritte Ausführungsform eines dritten Schaltventils, unter Weiterbildung des zweianschlüssigen Schaltventils 181, das dritte Schaltventil 180 in Form eines Rückschlagventils 183 mit Sprungfunktion. Im Übrigen ist die dritte Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 13 unter Bezug auf die gleichen Bezugszeichen wie die erste Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 11 der 2 ausgeführt. Das mit Sprungfunktion versehene Rückschlagventil 183 als drittes Schaltventil 180 weist wie die erste Ausführungsform einen ersten und zweiten Schaltventil-Anschluss 183.1, 183.2 in der Rückkoppel-Leitung 140 auf und öffnet gegen den Federdruck einer Rückstellfeder eine 83.3 gegenüber den Steuer-Zweiganschluss 79.1 wirkenden Steuerdruck. Die mechanisch pneumatische Auslegung des dritten Schaltventils 183 in Form des Rückschlagventils ist derart ausgelegt, dass dieses als Peakventil funktioniert und bei einem gewissen Schwellsteuerdruck gemäß der Sprungfunktion öffnet. In dem Fall wird jedenfalls kurzzeitig und solange der Schwelldruck überschritten ist, liegt der am Steuer-Zweiganschluss 79.1 wirkende Steuerdruck über die Relaiskolbensteuerleitung 120 als erster Steuerteildruck an der ersten Steuerfläche 161 des Relaiskolbens 160 als auch als zweiter Steuerteildruck an der zweiten Steuerfläche 162 des Relaiskolbens 160 an; letzteres über den zweiten Steuer-Zweiganschluss 79.2 am Entlüftungsrückraum 163. Anders formuliert liegt der Steuerdruck, jedenfalls aber ein von diesem abgeleiteter Steuerdruck an der ersten und zweiten Steuerfläche 161, 162 des Relaiskolbens 160 an. Zum Einen kann dazu eine Rückstellfeder 183.3 des Rückschlagventils 183 mit Sprungfunktion als drittes Schaltventil mit höherer Rückstellkraft ausgelegt sein als die Ventilfeder 76. Zum Anderen ist die dritte Drossel 152 in der weiteren Entlüftungsleitung 150 zum Entlüftungsrückraum 163 mit vergleichsweise kleiner Nennweite NW3 ausgelegt; u. a. kann dadurch eine Bewegung eines Relaiskolbens gedämpft werden. Das als drittes Schaltventil bezeichnete Rückschlagventil 183 mit Sprungfunktion öffnet also erst ab einem gewissen Schwellsteuerdruck und hält diesen nur über einen letztlich durch die Nennweite NW3 der dritten Drossel 152 festgelegten Zeitraum im Entlüftungsrückraum 163 an der zweiten Steuerfläche 162 des Relaiskolbens 160. Wie bereits in 2 und 3 ist der weitere zweite Entlüftungs-Zweiganschluss 56 der weiteren Entlüftungsleitung 150 vorliegend nicht in der Entlüftungsleitung 70 sondern in der Ablassleitung 55 angeschlossen. Beide Möglichkeiten eines Anschlusses des zweiten Entlüftungs-Zweiganschlusses 56 --in der Ablassleitung 55 oder der Entlüftungsleitung 70-- ist jedoch möglich je nach Strömungswiderstand und Auslegungsbedürfnis der dritten Drossel 152 mit Nennweite NW3.
  • Insofern kann die in 2 bis 4 bezeichnete Ausführung eines ersten bis dritten Schaltventils 180 in seiner Funktionalität als Realisierung einer vorgesteuerten Rückraumbelüftung --vorzugsweise mit Rückschlagventil 183 gemäß dem dritten Schaltventil 180-- bezeichnet werden.
  • Die in 5 dargestellte vierte Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 14 realisiert ein viertes Schaltventil 180 als Pulsventil 184, mittels dem eine vorgesteuerte Rückraumbelüftung des Entlüftungsventils 73 mit einem Pulsgenerator möglich ist. Anstatt des dritten Schaltventils in Form eines Rückschlagventils 183 der 4, ist bei der in 5 gezeigten vierten Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 14 der Pulsgenerator in Form eines einstellbaren Pulsventils 184, als viertes Schaltventil 180 gebildet. Letzteres ist, anknüpfend an die generelle symbolische Darstellung des ersten Schaltventils 180, mit einem ersten Schaltventil-Anschluss 184.1 und einem zweiten Schaltventil-Anschluss 184.2 vollständig in der pneumatischen Rückkoppel-Leitung 140 angeschlossen. Das einstellbare Pulsventil 184 ist hier in Form eines 3/2-Wegeventils unter pneumatischem Anschluss an eine einstellbare Vorsteuerfunktion 190 gebildet. Die einstellbare Vorsteuerfunktion 190 mit dem einstellbaren Pulsventil 184 kann in seiner Funktion als Pulsgenerator auch als pneumatischer Signalunterbrecher verstanden und als solcher bezeichnet werden. Generell bewirkt ein Pulsgenerator-Ventil eine Unterbrechung eines Dauersignals eines pneumatischen Steuersignals, sodass durch das Dauersignal am Eingangsanschluss 194 nur ein kurzer Druckpuls zunächst am ersten Schaltventil-Anschluss 184.1 und dann am Ausgangsanschluss --hier der zweite Schaltventil-Anschluss 184.2-- entsteht. Ein am Eingangsanschluss 194 anliegendes pneumatisches Steuersignal hat also Durchfluss zum Ausgangsanschluss. Nach dem Druckpuls jedoch schaltet der im Pulsgenerator-Ventil entstehende Druck den Kolben des Pulsgenerator-Ventils wieder um; der Eingangsanschluss 194 wird gesperrt und der Ausgangsanschluss entlüftet zum Entlüftungsanschluss 193. Mit anderen Worten ist der mittels der einstellbaren Vorsteuerfunktion 190 gebildete Pulsgenerator unbetätigt (d. h. im nicht angesteuerten Zustand) offen; dies kann sich in bestimmten Anwendungen als vorteilhaft erweisen. Nachdem eine angemessene, optimal vergleichsweise kleine, Luftmenge über die Steuerleitung 191 in den Entlüftungsrückraum 163 auf die Kolbenrückseite, d. h. die Seite der zweiten Steuerfläche 162 umgeleitet wurde, wird die Rückkoppelleitung 140 gesperrt. Die einstellbare Vorsteuerfunktion 190 realisiert somit eine Schließ- bzw. Rücksprungfunktion, welche das Überströmen von Druckluft über die Rückkoppelleitung 140 zeitlich begrenzt; d. h. die Aufnahme eines zweiten Steuerteildrucks am zweiten mit Steuerdruck beaufschlagbaren Steueranschluss 73W ist zeitlich begrenzt und entgegen gerichtet dem Steuerdruck, der dem ersten Steueranschluss 73U zur ersten Steuerfläche 161 beaufschlagt ist; d. h. vorliegend ist der zweite Steueranschluss 73W als ein Gegensteueranschluss ausgebildet.
  • Die einstellbare Vorsteuerfunktion weist des Weiteren in einer pneumatischen Steuerleitung 191 eine einstellbare Drossel 192 auf, die auf einen Steuerkolben 184.3 des vierten Schaltventils 184 wirkt. Der Steuerkolben 184.3 ist gegen eine Ventilfeder 184.4 des vierten Schaltventils 180 in Form des Pulsventils 184 beweglich, so dass das vierte Schaltventil 180 von einem ersten, die Rückkoppel-Leitung 140 öffnenden ersten Schaltzustand 184.A, in einen zweiten, die Rückkoppel-Leitung 140 schließenden, zweiten Schaltzustand 184.B überführbar ist.
  • Konkret wird hier der erste Steuer-Zweiganschluss 79.1 im zweiten Schaltzustand 184.B gegen den zweiten Schaltventil-Anschluss 184.2, d. h. gegen den weiteren Verlauf der Rückkoppel-Leitung 140, getrennt, nachdem eine eingestellte Luftmenge --die Luftmenge ist somit aufgrund der einstellbaren Vorsteuerfunktion definiert begrenzt-- auf die Rückseite des Relaiskolbens 160, d. h. dem Entlüftungsrückraum 163 im Entlüftungsventil 73, umgeleitet wurde. Stattdessen ist der zweite Schaltventil-Anschluss 184.2 der Rückkoppel-Leitung 140 zur Entlüftung gestellt, d. h. drucklos gestellt. Dies kann als eine Erhöhung der effektiven Nennweite NW3 der dritten Drossel 152 verstanden werden, so dass der Entlüftungsrückraum 163 des Entlüftungsventils nunmehr mit erhöhter Geschwindigkeit entlüftet werden kann und die Ventilfeder 76 das Entlüftungsventil 73 wieder schließt, d. h. das Entlüftungsventil 73 vom zweiten Schaltzustand 73.B wieder in den ersten Schaltzustand 73.A überführt. Anders ausgedrückt soll das Pulsventil 184 nur eine eng begrenzte Luftmenge aus der trockenen Vorsteuerluft abzweigen, damit nur das Öffnungsverhalten des Relaiskolbens 160 beeinflusst wird, nicht jedoch dessen Schaltvermögen oder die Regeneration des Lufttrockners 61 was durch Ableiten von trockner Luft am Lufttrockner 61 vorbei erreicht wäre.
  • Damit ein Druckpuls in der Relaiskolbensteuerleitung 120 nicht unvermindert auf die erste Steuerfläche 161 des Relaiskolbens 160 des Entlüftungsventils 73 trifft, ist zwischen dem ersten Steuer-Zweiganschluss 79. 1 und der ersten Steuerfläche 161 eine vierte Drossel 122 mit vierter Nennweite NW4 vorgesehen, dies in Abstimmung zur dritten Nennweite NW3 der dritten Drossel 152.
  • Gemäß der in 5 gezeigten Ausführungsform ist das vierte Schaltventil 180 als ein einstellbares Pulsventil 184, hier in Form eines 3/2-Wegeventils, mit einer Vorsteuerfunktion gebildet. D. h. das steuerbar einstellbare Pulsventil 184 ist vorliegend zusätzlich mit einer verstellbaren Vorsteuerfunktion 190 versehen. Die verstellbare Vorsteuerfunktion 190 greift über eine noch weitere pneumatische Steuerleitung, die auch als Vorsteuerleitung 191 bezeichnet ist, vor dem Schaltventil 180 --und zudem konkret zwischen erstem Steuer-Zweiganschluss 79.1 und zweitem Steuer-Zweiganschluss 79.2-- einen Druck ab. Übersteigt dieser Druck einen Schwelldruck hebt dieser Druck den Kolben des Pulsventils 184 gegen die Kraft einer einstellbaren Feder 184.4 vom Ventilsitz; bringt also das steuerbare Pulsventils 184 in die geöffnete Stellung. Auf diese Weise wird eine verbesserte Balance der Druckverhältnisse zwischen den Drosseln der Druckluftversorgungsanlage 14 hergestellt, d. h. vorliegend vor allem hergestellt zwischen der vierten Drossel 122, der dritten Drossel 152 und einer einstellbaren Drossel 192 in der Vorsteuerleitung 191. Ist dann eine in oben genannter Weise optimierte Balance der Druckverhältnisse hergestellt, insbesondere zwischen der vierten Drossel 122, der dritten Drossel 152 und der einstellbaren Drossel 192, wird das akustisch optimierte Öffnungsverhalten des Relaiskolbens 160 im Entlüftungsventil 73 eingestellt. Das akustisch optimierte Öffnungsverhalten berücksichtigt eine bezüglich des Relaiskolbens 160 im Entlüftungsventil 73 beidseitige Druckveränderung; d. h. einen Druckaufbau oder einen Druckabbau. Dazu liegt eine solche beidseitige Druckveränderung in der Entlüftungskammer 163 als auch am Steuerraum 164 an; also in dem Sinne beidseitig des Relaiskolbens 160 in 5.
  • Die Anordnung nach 5 erweist sich als besonders vorteilhaft nach Ende eines Füllvorganges, wenn im Trockner ein vergleichsweise hoher Druck ansteht. Dieser soll akustisch vorteilhaft entlüftet werden. Ein hoher Trocknerinnendruck stellt die Energie und den Druckgradienten zur Verfügung, die zum gedämpften Öffnen des Relaiskolbens benötigt wird. Die geringe abgezweigte trockene Luftmenge ist für die Regenerationsfähigkeit dagegen nicht schädlich.
  • Würde man in einer Abwandlung der Ausführungsform der 5 ein Rückschlagventil zwischen dem zweiten Schaltventil-Anschluss 184.2 und dem zweiten Steuerzweiganschluss 79.2, vorteilhaft direkt nach dem zweiten Schaltventil-Anschluss 184.2, in die Rückkoppel-Leitung 140 schalten, ließe sich die Rückwärts-Entlüftung des angepulsten Zweiges, nämlich der Rückkoppel-Leitung 140, ebenfalls verhindern. Dies entspräche einer quasi unbetätigt geschlossenen Variante des Pulsgenerator-Ventils. Mit dieser Abwandlung wäre die Schaltung nach 5 weiter verbessert. Allerdings zeigt sich, dass der Aufwand zur Realisierung ebenfalls berücksichtigt werden sollte. Dieser könnte, muss aber nicht, größer sein als der z. B. für die Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 13 der 4.
    Diese Variante ist vorteilhaft für alle Entlüftungsvorgänge, die der Dämpfung der Relaiskolbenbewegung aus akustischen Gründen eher nicht bedürfen. Diese Variante erweitert den Anwendungsbereich der Erfindung in Druckbereiche und Entlüftungsvorgänge mit niedrigen Druckgradienten und Luftmengen, bei denen Luftverluste durch den Bypass unerwünscht sind (Absenken u. ä. Regelvorgänge im Fahrzeug, bei denen der Trocknerinnendruck vergleichsweise niedrig ist)
  • Ergänzend sei auch angemerkt, dass die Wirkungsweise der verstellbaren Vorsteuerfunktion 190 nicht in die Funktion der Druckbegrenzung 75 am Entlüftungsventil 73 eingreift, d. h. die Einstellung der Druckbegrenzung 75 erfolgt unabhängig von den Druckverhältnissen an der ersten Steuerfläche 161, der zweiten Steuerfläche 162 und dem Entlüftungsrückraum 163 des Relaiskolbens 160. Somit wird vermieden, dass ungewollt ein zu hoher Druck in der Druckluftversorgungsanlage 14 bzw. im pneumatischen System 100 entsteht; denn würde sich ein zu hoher Druck einstellen, setzt die Funktion der Druckbegrenzung 75 ein.
  • Außerdem ist das Pulsventil 184 in der hier gezeigten Ausführungsform unbetätigt offen, d. h. bei „normaler“ Entlüftung ohne Betätigung (also bei geringem Vorsteuerdruck) könnte Luft über die Leitungen der Rückkoppel-Leitung 140 und der Entlüftungsleitung 150 verloren gehen. Diesen Fall kann man speziell mit diesem Pulsventil nicht wirklich abdecken. Bei geringem Druck und damit geringem Vorsteuerdruck wäre es wegen der Flächenverhältnisse der Steuerflächen 161, 162 am Relaiskolben 160 und der Fläche des Relaiskolbens 160 im Entlüftungsrückraum 163 unzweckmäßig, das Öffnen des Relaiskolbens 160 durch die Druckbeaufschlagung des Entlüftungsrückraumes 163 zu bremsen bzw. zu verhindern oder zu behindern (gemäß der oben genannten Flächenverhältnisse am Relaiskolben 160). Deshalb hat es sich bei der in dieser Ausführungsform gezeigten
    Konstruktion als vorteilhaft erwiesen, die Rückraumfläche größer als den zum Öffnen beschalteten Ringraum zu gestalten und somit, sollte der Druckabbau im Rückraum in der oben beschriebenen Weise zügig erfolgen bzw. bei geringen Vorsteuerdrücken ganz unterbleiben.
    Bei ausreichend hohem Druck hinter der Stelldrossel, d. h. hier der dritten Drossel 152, aber wird lediglich der Zustrom der Vorsteuerluft in den Rückraum unterbrochen, damit nach dem Abbau des zusätzlichen Druckpolsters über die dritte Drossel 152 (NW3) die Entlüftung mit voller Relaiskolbenöffnung fortgesetzt werden kann. Insofern kann nach dieser Maßgabe in einer abgewandelten Ausführungsform das Pulsventil 184 unbetätigt geschlossen sein. Der verbleibende Vorsteuerdruck hält das Pulsventil 184 geschlossen, bis der Magnet vom Steuerventil 74 öffnet und den restlichen Vorsteuerdruck in die Entlüftungsleitung 150 ableitet. In dem Falle springt das Pulsventil 184 wieder in die offene Stellung, so dass der Rest des Entlüftungsvorganges nicht beeinflusst würde.
  • 6 zeigt eine bevorzugte weitere Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 15 --dies gemäß einer zweiten Variante des Konzepts der Erfindung-- wobei auf die in Bezug auf 1 grundsätzlich erläuterte Option eines entsperrbaren Rückschlagventils 63 an einem Entsperr-Zweiganschluss 77 der Relaiskolbensteuerleitung 120 ausgehenden Entsperrleitung 130. Das Entlüftungsventil 73 ist hier in Baueinheit mit dem entsperrbaren Rückschlagventil 63 gebildet; ersteres in der Entlüftungsleitung 70, letzteres in der Pneumatikhauptleitung 60.
  • Auch hier wird für identische oder ähnliche Teile oder Teile ähnlicher oder identischer Funktionen wiederum auf die Verwendung gleicher Bezugszeichen zurückgegriffen; dies auch wenn die schematische Anordnung der Leitungen und der Anschlüsse der fünften Ausführungsform der Druckluftversorgungsanlage 15 der 6 sich leicht unterscheiden von den vorher erläuterten Ausführungsformen von Druckluftversorgungsanlagen 11 bis 14. Insbesondere wird darüber hinaus zur weiteren Beschreibung einer Ausführung bzw. Anbindung der in 6 stilisiert gezeigten Baueinheit von Entlüftungsventil 73 und entsperrbarem Rückschlagventil 63 auf die DE 10 2011 109 500 A1 verwiesen, deren Offenbarungsgehalt hiermit durch Zitat vollständig in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung aufgenommen ist. Insbesondere ist der Offenbarungsgehalt der Beschreibung der 6A und 6B der DE 10 2011 109 500 A1 an dieser Stelle durch Zitat zur Beschreibung der Baueinheit aus Entlüftungsventil 73 und entsperrbarem Rückschlagventil 63 in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung aufgenommen.
  • In Weiterbildung des Ansatzes einer Ventilanordnung 80 mit einer Baueinheit aus Entlüftungsventil 73 und entsperrbarem Rückschlagventil 63 in Ansteuerung über das Steuerventil 74 sowie einen gemeinsamen Relaiskolben 160 in Form eines Stufenkolbens wird hier auf das fünfte Schaltventil 180 Bezug genommen zwischen den Steueranschlüssen 79.1 in der Relaiskolbensteuerleitung 120 und 79.2 in der Rückkoppel-Leitung 140. Vorliegend ist das fünfte Schaltventil 180 in Form eines Puls- und Peakventils als Rückschlagventil 185 gebildet. Öffnet nämlich das Steuerventil 74 die Steuerleitung 110 zur Relaiskolbensteuerleitung 120 wird der Relaiskolben 160 auf der ersten Steuerfläche 161 in einem Entlüftungsrückraum 163 druckbeaufschlagt und kann das Entlüftungsventil 73 öffnen, indem dem Ventilsitz 73B1 öffnet, d. h. der Relaiskolben 160 vom Ventilsitz 73B1 angehoben wird. Ähnlich wie bei der Funktionalität des dritten Schaltventils 180 der 4 beim Rückschlagventil 183 kann das zwischen dem ersten und zweiten Steuer-Zweiganschluss 79.1, 79.2 sitzende fünfte Schaltventil 180 in Form des Rückschlagventils 185 gegen eine Ventilfeder 185.3 zwischen Schaltventil-Anschlüssen 185.1, 185.2 öffnen und den Steuerdruck der Relaiskolbensteuerleitung 120 ebenfalls auf die Rückkoppel-Leitung 140 geben; damit also als zweiter Steuerteildruck auf eine zweite Steuerfläche 162 des Entlüftungsrückraums 163. Erkennbar an 6 ist am Steuerkolben 160 die erste und zweite Steuerfläche 161, 162 als gegenüberliegende Steuerfläche eines Ringwulstes an einem Stufenkolben 160 gebildet - der Stufenkolben 160 ist am Ventilsitz 73B1 zur Ausbildung des Entlüftungsventils und am Ventilsitz 63B1 zur Ausbildung des entsperrbaren Rückschlagventils ausgeführt.
  • Damit ist mit der konstruktiven Realisierung der Ventilanordnung 80 der 6 eine ähnliche Funktionalität wie mit der Ventilanordnung 80 der 4 -- dort jedoch ohne entsperrbares Rückschlagventil 62-- realisiert. Da vorliegend mit Entlüftung auch das Rückschlagventil 63 geöffnet ist, ist mit der in 6 dargestellten Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 15 und dem fünften Schaltventil 180 in Form des Rückschlagventils 185 nicht nur eine Peak- und Pulsventil sowohl mit Strom als auch Gradientenfunktion des Steuerdrucks ausgebildet. Hintergrund ist, dass nach einer gewissen Zeit nach Öffnen des Ventilsitzes 73B1 auch der Ventilsitz 63B1 öffnet somit einer vorgegebener Pulszeitraum definiert ist, indem eine Druckspitze abgefangen wird. Die Auslegung eines Schaltventils --beispielsweise das vierte Schaltventil oder das fünfte Schaltventil (Pulsventil 184, Rückschlagventil 185) in Zusammenhang mit den dort dargestellten Druckluftversorgungsanlagen 14, 15-- bietet zusätzlich zu einem Pulsventil beispielsweise der 4 oder allgemein der Schaltventile beispielsweise der 2 und 3, den Vorteil, dass nicht nur ein Ansprechen aufgrund eines maximalen Schwelldrucks des Steuerdrucks umgesetzt wird sondern auch ein gewisser Zeitrahmen definiert ist, der als Pulszeit zur Abschwächung eines Druckpulses dienen kann. Der stromabwärtig des Steuerzweiganschlusses 79.2 liegende Teil der Rückkoppelleitung 140 weist vorliegend eine als vierte Drossel 142 bezeichnete Drossel auf. Diese verhindert in gewisser Weise, dass die über das Rückschlagventil 185 fließende Vorsteuerluft einfach am Relaiskolben 160 vorbeigeleitet wird, ohne die Bewegung desselben von der Rückseite desselben, d. h. der zweiten Steuerfläche 162, zu bremsen. Bei gleichen Flächenverhältnissen der ersten und zweiten Steuerfläche 161, 162 wäre das bei einer gewissen Weite der Öffnung des zweiten Steueranschlusses 73W dann wirkungslos. Die vierte Drossel 142 sorgt bei der Ausführungsform der 6 also für die Aufrechterhaltung der besagten Bremswirkung ein zweiter Steuerteildruck am zweiten Steueranschluss 73W, der hier als ein Gegensteueranschluss ausgebildet ist, aufgebaut wird. Auch wenn die vierte Drossel 142 in der Rückkoppelleitung 140 in der Ausführungsform der 6 gezeigt ist, so kann diese insbesondere auch bei den Ausführungsformen der 2, 3, 4 und 5 sowie den nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen der 7, 8, 9 vorgesehen sein.
  • Insbesondere bei den in 7 und 8 (sowie Detail X derselben) und 9 gezeigten Relaiskolben 160, 160' mit einer deutlich kleineren Ringfläche im Verhältnis zur Rückseite (erste und zweite Steuerfläche 161, 162) genügt nur ein Teil des Vorsteuerdrucks aus der Rückkoppelleitung 140 um beim Öffnungsbeginn kurzzeitig die Bewegung des Relaiskolbens 160, 160' zu bremsen.
  • 7 zeigt eine besonders bevorzugte Ventilbaueinheit 80.1 zur Realisierung der Ventilanordnung 80 nämlich unter Integration des Steuerventils 74 --hier im Detail dargestellt mit Spule 82 und Magnetanker 81-- sowie des Entlüftungsventils 73 (aber nicht des sechsten Schaltventils 186). Das sechste Schaltventil 186 ist vorliegend --im Wesentlichen basierend auf der ersten Ausführungsform eines ersten Schaltventils 181-- extern zur Ventilbaueinheit 80.1 der Ventilanordnung 80 ausgeführt.
  • In einer Abwandlung der Ventilbaueinheit 80.1 --wie beispielsweise in 8 dargestellt-- kann in einer weiteren Ventilbaueinheit 80.2 die Ventilanordnung 80 auch unter Integration des siebten Schaltventils 187 mit dem Steuerventil 74 und dem Entlüftungsventil 73 gebildet sein.
  • In beiden Fällen einer Ventilbaueinheit 80.1, 80.2 kann auch optional --etwa dem Ansatz der 6 folgend-- in der Ventilbaueinheit 80.4 (hier nicht gezeigt) das Schaltventil 185 integriert werden. Insofern zeigt 6 eine dritte Ausführungsform einer Ventilbaueinheit 80.3 mit einem symbolisch gezeigten und extern der Ventilbaueinheit angebrachten Schaltventil 180 in Form des Rückschlagventils 185. Der Relaiskolben 160 ist vorliegend als Dichtungsträger mit einer Anzahl von Ventildichtungen 160.1, 160.2, 160.3 ausgebildet. Die Ventildichtungen 160.1, 160.2, 160.3 sind hier allesamt als Ringdichtungen geformt. Vorliegend kann insbesondere die Ventildichtung 160.1 außerdem als mechanisch wirkender Anschlagdämpfer für den Relaiskolben 160 genutzt werden. Die Ventildichtung 160.1 ist dazu um einen nach innen gerichteten Ringfortsatz 167 des Gehäusedeckels 166 gelegt. Der Relaiskolben 160 schlägt grundsätzlich mit einer ersten Anschlagfläche 168 gegen eine Stirnfläche des Ringfortsatzes 167 und mit einer zweiten Anschlagfläche 169 gedämpft gegen die Ventildichtung 160.1 ; eine weitere beispielhafte konstruktive Ausführung ist in Bezug auf 8 und noch eine weitere beispielhafte konstruktive Ausführung ist in Bezug auf 9 erläutert.
  • Zur Erläuterung der konstruktiven Ausführungen der 7, 8 und der 9 wird unter Bezug auf die gleichen Bezugszeichen auf die Beschreibung gleicher oder ähnlicher Teile oder Teile gleicher oder ähnlicher Funktion Bezug genommen. In 7 wird insbesondere Bezug genommen auf die Beschreibung der 2 und beispielsweise 4 und 5. Betreffend 8 und 9 wird insbesondere Bezug genommen auf die Beschreibung der 4 oder der 5. Im Folgenden werden vor allem Unterschiede zu den bisherigen Ausführungsformen beschrieben, welche zusätzlich sich aus der konstruktiven Realisierung der Ventilbaueinheiten 80.1, 80.2 ergeben.
  • Ähnlich wie bei der Ventilbaueinheit 80.3 wird betreffend 7, 8 und 9 ein von der zweiten Steuerfläche 162 des Relaiskolbens 160, 160' begrenzter Entlüftungsrückraum 163, der am Gehäusedeckel 166, 166' angrenzt und der einem von der ersten Steuerfläche 161 des Relaiskolbens 160, 160' begrenztem Steuerraum 164 gegenüber liegt jeweils als Ringraum um einen Relaiskolben 160, 160' gebildet. Dies trifft jedenfalls für den Steuerraum 164 vollständig zu. Für den Entlüftungsrückraum 163 ergibt sich jedenfalls in einem Teilabschnitt entlang der Achse des Relaiskolbens 160, 160' einer ringförmige Ausbildung, in welcher auch die Entlüftungsventilfeder 76 untergebracht und gehalten ist.
  • Im Übrigen ist auch hier der Relaiskolben 160, 160' als Dichtungsträger mit einer Anzahl von Ventildichtungen 160.1, 160.2, 160.3 ausgebildet. Auch hier sind die Ventildichtungen 160.1, 160.2, 160.3 allesamt als Ringdichtungen geformt..
  • Des Weiteren ist in der Relaiskolbensteuerleitung 120 die zuvor bereits als vierte Drossel 122 bezeichnete Drossel mit vierter Nennweite NW4 hier als Durchtritt im Gehäuse der Ventilbaueinheit 80.1 geformt zwischen dem Steuerventil 74 und dem Entlüftungsventil 73.
  • In der in 8 gezeigten siebten Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 17 ist dies ebenso umgesetzt, nämlich vom Ringraum des Steuerventils 74 --der insofern Anschlüsse für die Steuerleitung 110, den ersten Steuer-Zweiganschluss 79.1 zur Rückkoppel-Leitung 140 und die Relaiskolbensteuerleitung 120 mit vierter Drossel 122 ausbildet--, im Übergang vom nicht näher bezeichneten Ringraum des Steuerventils 74 zum Ringraum des Steuerraums 164. Die Nennweite NW4 der vierten Drossel 122 kann beispielsweise im Bereich von 1 mm oder leicht darüber liegen. Des Weiteren ist in der konstruktiven Realisierung der siebten Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 17 in besonders vorteilhafter Weise das siebte Schaltventil 180 in Form eines internen Pulsventils 187 mit einem (an der Stelle nicht näher dargestellten) Kolben in einer Kanalführung 165 im Relaiskolben 160 integriert. Das siebte Schaltventil 187 kann beispielsweise ein Rückschlagventil 183 oder ein Puls-/Peakventil 184 sein.
    Besonders vorteilhaft kann aber --wie dargestellt-- das siebte Schaltventil 187 vergleichsweise einfach mittels einem Übergang im Ringraum 164 unter Nutzung des Relaiskolbens 160 gebildet sein. So kann --wie in 8 dargestellt-jedenfalls auf einer Seite des Ringraums 164, vorzugsweise an einer Vielzahl von Stellen eines Kragarms des Relaiskolbens 160, d. h. an einem äußeren Ausleger 160A des Dichtungsträgers, das siebte Schaltventil 187 gebildet sein unter Nutzung der Kanalführung 165 im Relaiskolben 160.
    Im Detail X der 8 sind dementsprechend Möglichkeiten zu einem siebten Schaltventil 187 symbolisch und unter Nutzung der Bezugszeichen der Schaltventile 180 aus 2 bis 6 aufgeführt, nämlich ein erstes bzw. zweites (zweianschlüssiges bzw. dreianschlüssiges) Schaltventil 181, 182 oder ein drittes oder fünftes Schaltventil 183, 185 in Form eines Rückschlagventils oder ein viertes Schaltventil 184 in Form eines Puls-/Peakventils oder aber ein vorbeschriebenes sechstes Schaltventil 186. Allen ist die Aufgabe gemeinsam, bei entsprechend hohen Drücken oder Druckgradienten eine definierte und begrenzte Luftmenge auf die Rückseite des Relaiskolbens 160 zu leiten.
  • Des Weiteren ist in 8 am Ventilsitz 73B1 auch die Pneumatikhauptleitung 60 angegeben, die zum Lufttrockner 61 führt. Die dritte Drossel 152 mit Nennweite NW3 in der weiteren Steuerleitung 150 ist vorliegend am Ventilsitz 73B1 des Entlüftungsventils 73 gebildet und kann Druckluft definiert entweichen lassen aus dem Entlüftungsrückraum 163. Der Effekt, dass Druckluft durch eine Bohrung im Relaiskolben 160 in den Entlüftungsrückraum 163 strömt --wie z.B. anhand von 8 erläutert-- und dann beim Anschlagen des Relaiskolbens 160 gegen eine Dichtung am Deckel --hier die Ventildichtung 160.1-- abgesperrt wird, ist weitgehend analog der Funktion eines Pulsgenerators und wirkt dämpfend auf die Kolbenbewegung des Relaiskolbens 160. Allerdings lässt sich beim Pulsgenerator die Luftmenge optimieren, also einstellen.
  • Demgegenüber kann die anhand von 8 erläuterte Funktion in einer in 9 gezeigten Abwandlung so ausgelegt sein, dass erst der Kolbenanschlag des Relaiskolbens 160' an der Deckeldichtung, d. h. an der Ventildichtung 160.1, den Druckluftfluss auf die Rückseite in den Entlüftungsrückraum 163 beendet.. Dazu kann in der Abwandlung --wie in 9 als Alternative zum Detail X gezeigt-- eine abgewandelte Kanalführung 165' innerhalb des leicht anders geformten Relaiskolbens 160' vorgesehen sein, welche die Funktion des siebten Schaltventils 187 übernimmt und insofern mit dem gleichen Bezugszeichen bezeichnet ist. Durch die Ventildichtung 160.1 als Absperr-Element wird die innerhalb des abgewandelten Relaiskolbens 160' angebrachte abgewandelte Kanalführung 165' versperrt oder freigegeben. Der abgewandelten Relaiskolbens 160' weist dazu eine abgewandelte zweite Anschlagfläche 169' auf, die wiederum gegen eine Stirnfläche des verkürzten Ringfortsatzes 167' des Gehäusedeckels 166' anschlägt. Die abgewandelte zweite Anschlagfläche 169' weist vorliegend wenigstens an einer geeigneten Stelle die Mündung der abgewandelten Kanalführung 165' auf; nämlich genau gegenüber der Ventildichtung 160.1 an der abgewandelten zweiten Anschlagfläche 169', die wiederum gedämpft gegen die Ventildichtung 160.1 anschlägt und damit die abgewandelte Kanalführung 165' verschließt. Die abgewandelte erste Anschlagfläche 168' weist vorliegend eine Abschrägung auf, damit diese mit Führung gegen eine Stirnfläche des im Vergleich zum Detail X der 8 verkürzten Ringfortsatzes 167' anschlagen kann; zuvor aber von diesem an der dem Entlüftungsrückraum 163 zugewandten Innenseite des Relaiskolbens 160' zwischen erster Anschlagfläche 168' und zweiter Anschlagfläche 169' geführt werden kann.
  • Die Steuerung des dadurch erzeugten Druckpeaks kann mit einer größeren Zahl an Entlastungs- oder Überströmbohrungen im vorliegenden Relaiskolben 160' bzw. dem Relaiskolben 160 von dessen Rückseite in die Entlüftungsleitung 70 zum Entlüftungsanschluss 3 umgesetzt werden. Begrenzend wirkt allerdings der Umstand, dass auch bei kleinen Drücken die Entlastungs- oder Überströmbohrungen offen sind und der so als Bypass funktionierende Pfad der Druckluft über die Entlastungs- oder Überströmbohrungen die Regenerationsfähigkeit des Lufttrockners 61 beeinträchtigen kann.
  • Die Charakteristik des oben beschriebenen siebten Schaltventiles 187 kann eine solche Beeinträchtigung wiederum allerdings dahingehend verhindern, indem das Schaltventil 187 erst bei geeignet einstellbaren, akustisch relevanten Druckverhältnissen eine begrenzte Luftmenge in den Rückraum 163 einleitet und damit die dämpfende Funktion beim Öffnen des Relaiskolbens 160, 160' bewirkt. Unterhalb einer definierten Schwelle von akustisch relevanten Druckverhältnissen kann das Schaltventil 187 dagegen beispielsweise ganz geschlossen bleiben, um ein vollständiges Öffnen des Relaiskolbens 160, 160' ohne Verluste zu gewährleisten.
  • 10 zeigt in einer schematischen Übersicht die wesentlichen Schritte eines Verfahrens zum Betreiben einer Pneumatikanlage 90, das nach Einschalten S0 einer Druckluftversorgungsanlage 11 bis 17 in einem ersten Schritt S1 zunächst das Verdichten von Luft zur Erzeugung von Druckluft für eine Druckluftzuführung 1 vorsieht. In einer zweiten Schritt S2 kann die Pneumatikanlage befüllt werden unter Führen von Druckluft zwischen der Druckluftzuführung 1 und dem Druckluftanschluss 2. In einem dritten Schritt S3 kann die Pneumatikanlage 90 entlüftet werden unter Führen der Druckluft zwischen der Druckluftzuführung 1 und dem Entlüftungsanschluss 2. Dazu wird im ersten Entlüftungsschritt S3.1 zunächst das Steuerventil 74 als auch ein Schaltventil 180 --nämlich insbesondere eines der Schaltventile 181 bis 187-- zur Steuerung wenigstens des Entlüftungsventils 73 mit einem Steuerdruck beaufschlagt.
  • Sollte der Druck unterhalb eines Öffnungsdrucks des Schaltventils 180 liegen, wird in einem solchen Fall geringer Akustikbelastung im zweiten Entlüftungsschritt S3.2 das Entlüftungsventil 73 geöffnet, gegen die Federkraft der Ventilfeder 76. In vierten Entlüftungsschritt S3.4 öffnet sich der Relaiskolben 160 somit bei moderater Druckamplitude und mit der alleine vom Steuerteildruck an der ersten Steuerfläche 161 vorgegebenen Geschwindigkeit.
  • In dem Fall, dass der Steuerdruck einen akustische Belastungen nahelegenden Schwelldruck übersteigt, ist der an einer zweiten Steuerfläche anliegende zweite Steuerteildruck unter Öffnen des Schaltventils 180 so groß, dass er den ersten Steuerteildruck im Steuerraum 164 der Ventilbaueinheit zwar übersteigt, so doch das Öffnen des Relaiskolbens im dritten Entlüftungsschritt S3.3 erheblich verlangsamt. In dem Fall öffnet sich der Relaiskolben 160 --auf eine große Druckamplitude oder in Folge eines zeitlich amplitudenstarken und verkürzten Druckpulses-- langsamer als im zweiten Entlüftungsschritt S3.2, in welchem das Schaltventil nicht öffnet. Im fünften Entlüftungsschritt S3.5 öffnet sich also der Relaiskolben 160 mit einer Geschwindigkeit, die vergleichsweise verlangsamt ist und aufgrund eines ausbalancierten ersten und zweiten Steuerteildrucks an der ersten und zweiten Steuerfläche 161, 162. Im sechsten Entlüftungsschritt S3.6 schließt das Schaltventil 180 wieder sobald die Druckpulszeit verstrichen bzw. eine Druckamplitude abgesunken ist unter den Schwelldruck.
  • In dem siebten und achten Entlüftungsschritt S3.8 bzw. S3.7 schließt der Relaiskolben wieder das Entlüftungsventil 73, bzw. optional wiederum das Rückschlagventil 63.
  • Im neunten Entlüftungsschritt S3.9 ist die Entlüftung abgeschlossen und die Druckluftversorgungsanlage kann im die Entlüftung abschließenden Schritt S10 in eine Ruhestellung gehen.
  • Hinsichtlich des Verfahrens und unter Bezug auf 10 stellt sich eine besonders bevorzugte Betriebsweise insbesondere wie folgt ein:
    • - ein Peak- oder Pulsventil greift als Schaltventil 180 den Steuerdruck, besser Vorsteuerdruck, zwischen Entlüftungsmagnet und Relaiskolben ab, d. h. zwischen Steuerventil 74 und Entlüftungsventil 73;
    • - das Schaltventil 180 öffnet abhängig von seiner Charakteristik und kann den Rückraum, d. h. den Entlüftungsrückraum 163 des Relaiskolbens 160 kurzzeitig mit dem Vorsteuerdruck beaufschlagen und durch die Beeinflussung des Öffnungsverhaltens das Auftreten eines Entlüftungsknalles vermindern;
    • - beim Füllen-Ende wird der Entlüftungsmagnet des Steuerventils 74 geschaltet und der Ringraum der Steuerkammer 164 des Entlüftungsventils 73 am Relaiskolben 160 wird mit dem Galerie-Druck beaufschlagt;
    • - der Druckstoß (hoher Gradient) bzw. der hohe Druck öffnet das für diese Charakteristik optimierte als Zusatzventil vorgesehene Schaltventil 180 und lenkt einen Teil der Vorsteuerluft derart um --in die Rückkoppelleitung 140--, dass der Relaiskolben 160 des Entlüftungsventils 73 beidseitig druckbeaufschlagt wird; d. h. in der Steuerkammer 164 und in dem Entlüftungsrückraum 163; der Relaiskolben wird hier kurzzeitig quasi zu einem beidseitig druckbeaufschlagten Zylinder;
    • - die Entlüftung des Entlüftungsrückraum 163 des Relaiskolbens 160 des Entlüftungsventils 73; z. B. über eine dritte Drossel 152, lässt einen schnellen, aber definierten --und damit in geeigneter Weise auch die Bewegung des des Relaiskolbens 160 dämpfenden-- Druckabbau im Entlüftungsrückraum 163 zu, der das Öffnungsverhalten des Entlüftungsventils 73 in der Startphase der Bewegung minimal verzögert;
    • - die Verzögerung entsteht durch die bedarfsabhängige Umverteilung der begrenzt anströmenden Vorsteuerluft zur dritten Drossel 152 auf die Räume vor und hinter dem Relaiskolben 160 des Entlüftungsventils 73 und den kurzzeitigen Aufbau eines Luftpolsters über dem Relaiskolben 160;
    • - der Relaiskolben 160 des Entlüftungsventils 73 öffnet den Lufttrockner 61 langsamer und verzögert den Druckabbau derart, dass ein Entlüftungsknall deutlich gedämpft wird; (z.B. wurden -7 dBA im Lufttrockner mit einem Pulsgenerator bei 10 bar gemessen);
    • - das Luftpolster über dem Relaiskolben 160 wird sehr schnell abgebaut; dies wird unterstützt durch eine vergleichsweise große NW4 an der vierten Drossel 122;
    • - der Relaiskolben 160 wird zu Beginn der Öffnungsbewegung gebremst und schlägt weniger heftig am Endanschlag an - dies ist ebenfalls akustikvermindernd relevant.
    • - unmittelbar nach dem Unterschreiten der Druckdifferenz unter und über dem Relaiskolben 160 schließt das Entlüftungsventil 73 und es wird keine weitere Vorsteuerluft abgezweigt; das Fortschreiten der Entlüftung wird nicht beeinflusst;
    • - bei zu geringem Druckgradienten oder unterhalb einer akustisch relevanten und definierbaren Druckschwelle (z. B. 5 oder 8 oder 10 bar) bleibt das Zusatzventil geschlossen;
    • - das Absenken des Fahrzeuges 1000 wird nicht beeinflusst, da i. d. R, zuerst der Entlüftungsmagnet und dann das entsprechende Balgventil geöffnet wird, wobei der Druckgradient niedriger liegt als bei einer Entlüftung aus hohen Drücken;
    • - wird der Entlüftungsmagnet am Steuerventil 74 geschlossen, entweicht die Vorsteuerluft wie bisher aus dem Ringraum der Steuerkammer 164 des Relaiskolbens 160 in den Entlüftungspfad, z. B. der Steuerentlüftungsleitung 170, und das Entlüftungsventil 73 wird durch die Federkraft der Ventilfeder 76 geschlossen;
    • - das Zusatz-/Peakventil als Schaltventil 180 beeinflusst nicht den weiteren Verlauf der Entlüftung. Das Peak- oder Pulsventil kann vorteilhaft im Relaiskolbens 160 integriert sein und beansprucht deshalb keinen zusätzlichen Bauraum oder es kann von außen auf den Entlüftungsrückraum 163 des Relaiskolbens 160 des Entlüftungsventils 73 zugreifen;
  • Insgesamt lassen sich mit den zuvor erläuterten Ausführungsformen wenigstens ein oder mehrere der nachfolgend genannten Vorteile erreichen:
    • - Reduzierung des Entlüftungsknalles vorzugsweise beim Entlüften hoher Drücke;
    • - Energieeinsparung;
    • - geringerer Luftverbrauch;
    • - gedämpftes Öffnen des Entlüftungsventils nur bei hohem Vorsteuerdruck (z. B. Speicherfüllen - Ende) oder hohem Druckgradienten im Ringraum;
    • - beim Absenken (Balgentlüftung) mit geringem Druckgradienten bzw. -niveau ist die zusätzliche Beeinflussung des Öffnungsverhaltens nicht aktiv, weil akustisch unkritisch;
    • - verbesserte Regelgüte;
    • - Vermeiden zusätzlicher Regel- und Schaltvorgänge Verminderung der mechanischen Belastung des Kolbens und der Gehäusekomponenten durch gedämpften Endanschlag des Relaiskolbens 160;
    • - geringere Geräuschbelastung durch gedämpften Endanschlag des Kolbens
    • - Beibehaltung der serienmäßigen Pneumatikanlage
    • - Beibehaltung des Einbauraumes des Kompressoraggregats,
    • - besonders für Systeme mit Speicher und hohem Druck geeignet,
    • - kompatibel mit bisherigen Luftdruckversorgungsanlagen
    • - wirksam bei Speicherfüllen-Ende und Aktionen mit hohen Drücken in der Galerie (z. B. Umfüllen Speicher und/oder Balg und Balg-/Speicherdruck messen).
    • - für Lufttrockner mit abgesperrter Galerie (z.B. Power-Release) und Lufttrockner mit großen Nennweiten anwendbar (z.B. bei jedem „Speicherfüllen-Ende“; nach Umfüllen bauartbedingt nur mechanisch relevant (weicherer Kolbenanschlag)).
    • - Einsatz verbessert Performance und Kundenakzeptanz;
    • - Großer Nennweitenbereich, wenn Baugruppe entsprechend dimensioniert;
    • - im „trockenen“ Zweig der Luftversorgung angeordnet (friert nicht ein);
    • - weniger Bauteile und Gewicht als bei Einsatz eines Hochdruckentlüftungsventils (z. B: können ganz oder teilweise Ventile, Kabel, Anschlüsse, Logik, zusätzliche Endstufen etc. entfallen).
  • Bezugszeichenliste
    • 0
    Luftzuführung
    0.1
    Luftfilter
    0.3
    weiterer Filter
    1
    Druckluftzuführung
    2
    Druckluftanschluss
    3
    Entlüftungsanschluss
    10
    Druckluftversorgungsanlage
    11,12, 13, 14, 15, 16, 17
    Druckluftversorgungsanlage einer bestimmten Ausführungsform
    50
    Luftverdichter
    51
    Motor
    52
    Kompressor
    53
    erster Entlüftungs-Zweiganschluss der weiteren Entlüftungsleitung 170
    54
    Ansaugleitung oder dgl. pneumatische Verbindung
    55
    Ablassleitung
    56
    zweiter Entlüftungs-Zweiganschluss der noch weiteren Entlüftungsleitung 150
    60
    Pneumatikhauptleitung
    61
    Lufttrockner
    62
    erste Drossel
    63
    entsperrbares Rückschlagventil
    63B1
    Ventilsitz des Rückschlagventils
    63X, 63Y
    Rückschlagventil-Anschlüsse
    70
    Entlüftungsleitung
    72
    zweite Drossel
    73
    Entlüftungsventil
    73.A
    erster Schaltzustand des Entlüftungsventils 73 einer geschlossenen Stellung
    73.B
    zweiter Schaltzustand des Entlüftungsventils 73 einer geöffneten Stellung
    73B1
    Ventilsitz des Entlüftungsventils
    73X
    erster Entlüftungsventilanschluss des Entlüftungsventils
    73Y
    zweiter Entlüftungsventilanschluss des Entlüftungsventils
    73U
    erster Steueranschluss des Entlüftungsventils
    73V
    Entlüftungsanschluss des Entlüftungsventils
    73W
    zweiter Steueranschluss des Entlüftungsventils
    74
    Steuerventil
    74X
    erster Steuerventil-Anschluss des Steuerventils
    74Y
    zweiter Steuerventil-Anschluss des Steuerventils
    74Z
    dritter Steuerventil-Anschluss des Steuerventils
    74.A
    erste Schaltstellung 74.A des Steuerventils 74 (Trennstellung)
    74.B
    zweite Schaltstellung 74.B des Steuerventils 74 (Durchlassstellung)
    75
    Druckbegrenzung
    76
    einstellbare Feder
    77
    Entsperr-Zweiganschluss
    78
    Haupt-Zweiganschluss
    79.1
    erster Steuer-Zweiganschluss
    79.2
    zweiter Steuer-Zweiganschluss
    80
    Magnetventilanordnung
    80.1, 80.2, 80.3, 80.4
    Ventilbaueinheit
    81
    Magnetanker des Steuerventils 74
    82
    Spule des Steuerventils 74
    83
    Steuerleitung
    90
    Pneumatikanlage
    91
    Bälge
    92
    Speicher
    93
    Magnet- / Wegeventile der Bälge
    94
    Magnet- / Wegeventil des Speichers
    95
    Galerie
    96
    Pneumatikleitung
    97
    Ventilblock
    98
    Feder-Zweigleitung
    99
    Speicher-Zweigleitung
    100
    pneumatisches System
    110
    pneumatische Steuerteilleitung
    120
    Relaiskolbensteuerleitung
    122
    vierte Drossel
    130
    Entsperrleitung
    140
    Rückkoppel-Leitung
    142
    fünfte Drossel
    150
    noch weitere Entlüftungsleitung, Steuerleitung
    152
    dritte Drossel
    160, 160'
    Relaiskolben, abgewandelter Relaiskolben
    160A
    äußerer Ausleger
    160.1, 160.2, 160.3
    Ventildichtungen
    161
    erste Steuerfläche
    162
    zweite Steuerfläche
    163
    Entlüftungsrückraum
    164
    Steuerraum, Ringraum
    165, 165'
    Kanalführung, abgewandelte Kanalführung
    166, 166'
    Gehäusedeckel mit Ringfortsatz
    167, 167'
    Ringfortsatz, verkürzter Ringfortsatz
    168, 168'
    erste Anschlagfläche, abgeschrägte erste Anschlagfläche
    169, 169'
    zweite Anschlagfläche, abgewandelte zweite Anschlagfläche mit Mündung der abgewandelten Kanalführung 165'
    170
    weitere Entlüftungsleitung
    180
    Schaltventil
    181
    erstes, insbesondere zweianschlüssiges, Schaltventil
    182
    zweites, insbesondere dreianschlüssiges, Schaltventil
    183
    drittes Schaltventil, insbesondere Rückschlagventil
    184
    viertes Schaltventil, insbesondere Pulsventil
    185
    fünftes Schaltventil, insbesondere Rückschlagventil
    186
    sechstes Schaltventil
    187
    siebtes Schaltventil, insbesondere internes Pulsventil
    182.A
    vorderer Teil des zweiten (dreianschlüssigen) Schaltventils
    182.B
    hinterer Teil des zweiten (dreianschlüssigen) Schaltventils
    181.1
    erster Schaltventil-Anschluss des ersten Schaltventils
    181.2
    zweiter Schaltventil-Anschluss des ersten Schaltventils
    182.1
    erster Schaltventil-Anschluss des zweiten Schaltventils
    182.2
    zweiter Schaltventil-Anschluss des zweiten Schaltventils
    181.11
    vorderer erster Schaltventil-Anschluss
    181.12
    hinterer erster Schaltventil-Anschluss
    183.3
    Rückstellfeder
    184.A
    öffnender erster Schaltzustand des vierten Schaltventil
    184.B
    schließender zweiter Schaltzustand des vierten Schaltventils
    184.1
    erster Schaltventilanschluss des vierten Schaltventils
    184.2
    zweiter Schaltventilanschluss des vierten Schaltventils
    184.3
    Steuerkolben mit Steueranschluss des vierten Schaltventils
    184.4
    Ventilfeder des vierten Schaltventils
    185.1
    erster Schaltventil-Anschluss des fünften Schaltventils
    185.2
    zweiter Schaltventil-Anschluss des fünften Schaltventils
    185.3
    Ventilfeder des fünften Schaltventils
    190
    einstellbare Vorsteuerfunktion für Pulsgenerator
    191
    Vorsteuerleitung für Pulsgenerator
    192
    einstellbare Drossel
    193
    Entlüftungsanschluss
    194
    Eingangsanschluss
    1000
    Fahrzeug
    NW1
    Nennweite der ersten Drossel
    NW2
    Nennweite der zweiten Drossel
    NW3
    Nennweite der dritten Drossel
    NW4
    Nennweite der vierten Drossel
    S0
    Einschalten
    S1
    erster Schritt
    S2
    zweiter Schritt
    S3
    dritter Schritt
    S3.1
    erster Entlüftungsschritt
    S3.2
    zweiter Entlüftungsschritt
    S3.3
    dritter Entlüftungsschritt
    S3.4
    vierter Entlüftungsschritt
    S3.5
    fünfter Entlüftungsschritt
    S3.6
    sechster Entlüftungsschritt
    S3.7
    siebter Entlüftungsschritt
    S3.8
    achter Entlüftungsschritt
    S3.9
    neunter Entlüftungsschritt
    S10
    die Entlüftung abschließender Schritt
    X
    Detail
    X1
    Sprungfunktion
    X2
    Gradientenfunktion

Claims (20)

  1. Druckluftversorgungsanlage (10), zum Betreiben einer Pneumatikanlage, aufweisend: - einen Verdichter zur Erzeugung von Druckluft für eine Druckluftzuführung (1) - die Druckluftzuführung (1), einen Druckluftanschluss (2) zur Pneumatikanlage (90) und einen Entlüftungsanschluss (3) zur Umgebung; - zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Druckluftanschluss (2) eine Pneumatikhauptleitung (60); - zwischen dem Druckluftanschluss (2) und dem Entlüftungsanschluss (3), eine Entlüftungsleitung (70) mit einem über einen ersten und zweiten Entlüftungsventil-Anschluss (73X, 73Y) angeschlossenen Entlüftungsventil (73), das weiter - einen ersten Steueranschluss (73U) in pneumatischer Verbindung mit einem Steuerventil (74) aufweist, wobei die pneumatische Verbindung als eine mit Steuerdruck beaufschlagbare pneumatische Steuerleitung mit einer Relaiskolbensteuerleitung (120) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass - ein auf den Steuerdruck ansprechend ausgebildetes Schaltventil (180) an einer pneumatischen Rückkoppel-Leitung (140) angeschlossen ist, wobei das Schaltventil (180) zur Schaltung in der Rückkoppel-Leitung (140) ausgebildet ist, wobei - die Rückkoppel-Leitung (140) an die pneumatische Steuerleitung mit der Relaiskolbensteuerleitung (120) und einen zweiten Steueranschluss (73W) des Entlüftungsventils (73) anschließt, und - der zweite Steueranschluss (73W) zur Aufnahme eines zweiten Steuerteildrucks ausgebildet ist, der zusätzlich zu einem ersten Steuerteildruck des ersten Steueranschlusses (73U) wirkt.
  2. Druckluftversorgungsanlage (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Steueranschluss (73W) als ein Gegensteueranschluss ausgebildet ist, der zur Aufnahme eines zweiten Steuerteildrucks ausgebildet ist, der zusätzlich zu einem ersten Steuerteildruck des ersten Steueranschlusses (73U) und zeitlich begrenzt und entgegen gerichtet eines ersten Steuerteildrucks des ersten Steueranschlusses (73U) wirkt.
  3. Druckluftversorgungsanlage (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (180) als ein, insbesondere einstellbares, Peak- und/oder Pulsventil (184) gebildet ist, insbesondere mittels einem 3/2-Wegeventil, gebildet ist (5).
  4. Druckluftversorgungsanlage (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Peak- und/oder Pulsventil (184) in Kombination mit einem Rückschlagventil in der Rückkoppel-Leitung (140) gebildet ist.
  5. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (180) als ein Rückschlagventil gebildet ist (4, 6).
  6. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (180) als ein auf Druckhöhe und/oder Druckanstieg ansprechend ausgebildetes Ventil, insbesondere Peak- und/oder Pulsventil (184) und/oder Rückschlagventil, gebildet ist.
  7. Druckluftversorgungsanlage (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (180) zur Schaltung gemäß einer Sprungfunktion (X1) und/oder einer Gradientenfunktion (X2) des Steuerdrucks (pS) pneumatisch und/oder mechanisch einstellbar ist und/oder konfigurierbar ist.
  8. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (180) als ein Peak- und/oder Pulsventil (184) mit einer Vorsteuerfunktion (190) gebildet ist (5).
  9. Druckluftversorgungsanlage (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (180) als ein Peak- und/oder Pulsventil (184) mit einer Vorsteuerfunktion (190) über eine Vorsteuerleitung (191) mit einer einstellbaren Drossel (192) gebildet ist, vorzugsweise zusätzlich eine Rückstellfunktion aufweist.
  10. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (74) als ein magnetisch ansteuerbares 3/2-Wegeventil gebildet ist, mit einem ersten Steuerventil-Anschluss (74X) zu der pneumatischen Steuerleitung (110) und einem zweiten Steuerventil-Anschluss (74Y) zu der pneumatischen Relaiskolbensteuerleitung (120), wobei - der erste Steuerventil-Anschluss (74X) an die von der Pneumatikhauptleitung (60) abzweigende pneumatische Steuerteilleitung (110) anschließt, und - der zweite Steuerventil-Anschluss (74Y) an eine erste Steuerfläche (161) des Relaiskolbens (160, 160') des Entlüftungsventils (73) anschließende pneumatische Relaiskolbensteuerleitung (120) anschließt, und an eine an eine zweite Steuerfläche (162) des Relaiskolbens (160, 160') des Entlüftungsventils (73) anschließende pneumatische Rückkoppel-Leitung (140) anschließt, und mit - einem dritten Steuerventil-Anschluss (74Z) zu einer Steuerentlüftungsleitung (170), insbesondere einer Steuerentlüftungsleitung (170), die an die Entlüftungsleitung (70) angeschlossen ist.
  11. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass - das Schaltventil (180), insbesondere ein Rückschlagventil (183), Pulsventil (184) oder dergleichen zweianschlüssiges Schaltventil (181), mit einem ersten und einem zweiten Schaltventil-Anschluss (181.1, 181.2) in der Rückkoppel-Leitung (140) angeschlossen ist (2), oder - das Schaltventil (180), insbesondere ein dreianschlüssiges Schaltventil (181), mit einem zweiten Schaltventil-Anschluss (181.2) an der Rückkoppel-Leitung (140) und einem vorderen ersten und einem hinteren ersten Schaltventil-Anschluss (181.11, 181.12) in der Relaiskolbensteuerleitung (120) angeschlossen ist (3).
  12. Druckluftversorgungsanlage (10) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass - nur ein zweiter Steuerventil-Anschluss (74Y) des Steuerventils (74) an das Schaltventil (180) direkt pneumatisch angeschlossen ist, wobei der zweite Steuerventil-Anschluss (74Y) über einen Entlüftungsanschluss (193) des Schaltventils (180) mit der Umgebung verbindbar ist, und/oder - ein dritter Steuerventil-Anschluss (74Z) über einen zweiten Entlüftungs-Zweiganschluss (56) mit einem Entlüftungsrückraum (163) des Entlüftungsventils (73) und einem Entlüftungsanschluss (3) pneumatisch verbindbar ist.
  13. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass - das Entlüftungsventil (73) mittels einem mit Steuerdruck druckbeaufschlagbaren Relaiskolben (160, 160') gebildet ist, wobei der Steuerdruck von dem Steuerventil (74) schaltbar ist, und der Relaiskolben (160, 160') zur Schaltung des Entlüftungsventils (73) ausgebildet ist, insbesondere in einen geöffneten oder geschlossenen Zustand, insbesondere das Entlüftungsventil (73) als ein pneumatisch angesteuertes 2/2-Wegeventil gebildet ist, wobei - der Relaiskolben (160, 160') eine einer Steuerkammer (164) zugewandte erste Steuerfläche (161), und eine einem Entlüftungsrückraum (163) zugewandte zweite Steuerfläche (162) hat, wobei - die erste und die zweite Steuerfläche (161, 162) zur gegeneinander gerichteten Aufnahme des ersten Steuerteildrucks und des zweiten Steuerteildrucks angeordnet sind, wobei der erste und zweite Steuerteildruck aus der Relaiskolbensteuerleitung (120) abgeleitet ist.
  14. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ventilanordnung --umfassend wenigstens das Entlüftungsventil (73), das Steuerventil (74) und das Schaltventil (180), insbesondere umfassend zusätzlich ein entsperrbares Rückschlagventil (63)-- in einer Ventilbaueinheit baulich integriert ist.
  15. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Pneumatikhauptleitung (60) ein steuerbares, entsperrbares Rückschlagventil (63) aufweist, wobei - das steuerbare entsperrbare Rückschlagventil (63) und das steuerbare Entlüftungsventil (73) mittels einer pneumatischen Relaiskolbensteuerleitung (120) und Entsperrleitung (130) mit einem dem Rückschlagventil (63) als auch dem Entlüftungsventil (73) zugeordneten, insbesondere einzigen, elektrisch ansteuerbaren Steuerventil (74) verbunden sind, wobei - mittels einer elektrischen Ansteuerung des Steuerventils (74) das Rückschlagventil (63) gleichzeitig mit dem Entlüftungsventil (73) über einen gemeinsamen Relaiskolben (160, 160') schaltbar ist, insbesondere jeweils zwischen einem ersten und einem zweiten Schaltzustand überführbar ist, wobei das Rückschlagventil (63) und das Entlüftungsventil (73) in einem gemeinsamen Ventilgehäuse (173) zusammen integriert sind.
  16. Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass - ein Entlüftungsrückraum (163) des Entlüftungsventils (73) an eine Entlüftungsleitung (70) und/oder eine Ablassleitung (55) sowie an eine Rückkoppel-Leitung (140) pneumatisch angeschlossen ist, und/oder - das Entlüftungsventil (73) eine Druckbegrenzung (75) aufweist.
  17. Druckluftversorgungssystem (100) mit einer Pneumatikanlage (90) und mit einer Druckluftversorgungsanlage (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, aufweisend: eine Galerie (95), die wenigstens eine an die Galerie (95) pneumatisch angeschlossene Zweigleitung (98, 99) mit einem Balg (91) und/oder einem Speicher (92) sowie einem dem Balg und/oder dem Speicher vorgeordneten Wegeventil (93) aufweist.
  18. Fahrzeug (1000), insbesondere PKW, mit einem Druckluftversorgungssystem (100) nach Anspruch 17.
  19. Verfahren zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere eine Luftfederanlage eines Fahrzeugs, mit einer Druckluftversorgungsanlage (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, aufweisend die Schritte: - Verdichten von Luft zur Erzeugung von Druckluft für eine Druckluftzuführung (1) und - Befüllen einer Pneumatikanlage (90) unter Zuführen der Druckluft zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Druckluftanschluss (2) oder - Entlüften der Pneumatikanlage (90) unter Führen der Druckluft zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Entlüftungsanschluss (3), dadurch gekennzeichnet, dass - ein Steuerventil (74) und ein Schaltventil (180) zur Steuerung wenigstens eines Entlüftungsventils (73) mit einem Steuerdruck beaufschlagt wird und - das Entlüftungsventil (73) einen ersten Steuerteildruck des Steuerventils (74) entgegen gerichtet eines zweiten Steuerteildrucks des Schaltventils (180) aufnimmt.
  20. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Steuerteildruck zusätzlich zu einem ersten Steuerteildruck und zeitlich begrenzt und entgegen gerichtet des ersten Steuerteildrucks wirkt.
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