CN114414234B - 一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，属于商用车空气悬架技术领域，包括：第一辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第一气室，第一气室连接有颗粒物料箱，颗粒物料箱向第一气室内通入设定流量的颗粒物；第二辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第二气室，第二气室连接有机油料箱，机油料箱向第二气室内通入设定流量的机油；高度阀被测单元，其包括分别与第一气室和第二气室连通的高度阀，高度阀与空气弹簧连通，高度阀与空气弹簧之间设有第一流量计。本申请的第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀通入颗粒物和机油，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀的故障，以辅助高度阀产品优化。
Description
技术领域
本申请涉及商用车空气悬架技术领域，特别涉及一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法。
背景技术
高度阀，用于带空气弹簧(气囊)的车辆悬架系统中。通过动态感知车辆高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节空气弹簧(气囊)的高度，改善驾乘人员舒适性，同时防止路面受到车轮冲击而损坏。
如果车辆处于设定高度，高度阀就处于所谓的中立位。此时，进气阀和排气阀都处于关闭状态，空气弹簧既不充气，也不排气。
1.充气状态(车辆载质量增加)；
车辆载质量增加时，空气弹簧被压缩，车体开始下沉，杠杆就绕着驱动轴向上旋转，使得偏心销推动活塞向左运动，并打开进气阀。从总气源侧来的压缩空气推动阀头，打开止回阀，经过进气阀进入空气弹簧。
对于车辆空气弹簧悬挂控制系统，往往要求在载质量变化很大时，高度阀能够快速充排气，使车辆迅速恢复至设定高度。而当车辆由于振动等原因导致载质量发生轻微变化时，高度阀保持保压状态。在载质量变化比较小时，高度阀能够慢速充排气，这样可以使高度阀稳定过渡到中立位，同时也可以避免高度阀频繁充排气，合理地利用气源。
这一点在高度阀的设计中已经体现。从活塞杆结构可知，当杠杆的旋转角度较小时，活塞杆和阀体内壁之间只有很窄的缝隙，能起到节流作用，降低了充气速度。当杠杆的旋转角度较大时，活塞杆继续向左运动，活塞杆和阀体之间的间隙变大，能提高进气流量，达到快充的目的。
在车体升高到设定位置后，杠杆就返回到水平位置，高度阀再次处于中立位，关闭进气阀和止回阀。
2.排气状态(车辆载质量减少)；
当车辆载质量减少时，空气弹簧膨胀，车体开始上升，杠杆绕着驱动轴向下旋转，偏心销拉动活塞杆向右运动，打开排气阀。此时进气阀在弹簧和阀头上压力的作用下保持关闭，切断总气源和空气弹簧之间的通路。
如果车辆载质量下降较少，由于活塞杆的节流作用，空气弹簧将缓慢排气。如果车辆载质量下降较多，活塞杆旋转角度较大时，直接连通空气弹簧与活塞杆的排气通道，达到快速排气的目的。
随着空气弹簧空气压力的下降，车体逐渐下移，回到初始水平位置，使高度阀处于中立位，最终关闭排气阀。
相关技术中，卡车上的压缩空气杂质较多，压缩空气相关零件如高度阀对压缩空气质量较敏感，在市场上频繁出现故障，而试验室中使用的压缩空气洁净度较高，在试验室中无法复现高度阀在整车上的故障，使得高度阀改进无法进行验证。
发明内容
本申请实施例提供一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，以解决相关技术中试验室中使用的压缩空气洁净度较高，在试验室中无法复现高度阀在整车上的故障，使得高度阀改进无法进行验证的问题。
本申请实施例第一方面提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置，包括：
第一辅料添加单元，所述第一辅料添加单元包括通入压缩空气的第一气室，所述第一气室连接有颗粒物料箱，所述颗粒物料箱向所述第一气室内通入设定流量的颗粒物；
第二辅料添加单元，所述第二辅料添加单元包括通入压缩空气的第二气室，所述第二气室连接有机油料箱，所述机油料箱向所述第二气室内通入设定流量的机油；
高度阀被测单元，所述高度阀被测单元包括分别与第一气室和第二气室连通的高度阀，所述高度阀通过第一管路与空气弹簧连通，所述高度阀与空气弹簧之间设有第一流量计。
在一些实施例中：所述颗粒物料箱与第一气室之间通过第二管路连接，所述第二管路上串联设有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀之间形成储存颗粒物的颗粒物储存管。
在一些实施例中：所述颗粒物料箱与第一气室之间设有第二流量计，所述第二流量计以计量由颗粒物料箱向所述第一气室内通入颗粒物的流量。
在一些实施例中：所述机油料箱与第二气室之间通过第三管路连接，所述第三管路上串联设有第三电磁阀和第四电磁阀，所述第三电磁阀和第四电磁阀之间形成储存机油的机油储存管。
在一些实施例中：所述机油料箱与第二气室之间设有第三流量计，所述第三流量计以计量由机油料箱向所述第二气室内通入机油的流量。
在一些实施例中：所述颗粒物的粒径为40至70目。
在一些实施例中：所述高度阀被测单元还包括控制所述高度阀开度的气缸，所述气缸驱动所述高度阀充放气。
在一些实施例中：所述高度阀被测单元还包括与所述第一流量计连接的控制器，当所述第一流量计计量通入所述空气弹簧的气体流量低于设定值时报警所述高度阀故障。
在一些实施例中：所述高度阀的进气端设有与所述第一气室和第二气室连通的混合器。
本申请实施例第二方面提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，所述方法使用上述任一实施例所述的卡车高度阀用压缩空气模拟装置，所述方法包括以下步骤：
打开第一电磁阀，关闭第二电磁阀，以将颗粒物料箱内的颗粒物流入颗粒物储存管内，第二流量计以计量流入颗粒物储存管内的颗粒物流量；
打开第三电磁阀，关闭第四电磁阀，以将机油料箱内的机油流入机油储存管内，第三流量计以计量流入机油储存管内的机油流量；
关闭第一电磁阀和第三电磁阀，打开第二电磁阀和第四电磁阀，以将颗粒物储存管内的颗粒物通入第一气室内，将机油储存管内的机油通入第二气室内；
第一气室内的颗粒物与压缩空气混合，以及第二气室内的机油与压缩空气混合后一同进入高度阀内后通入空气弹簧，第一流量计计量进入空气弹簧的气体流量，当气体流量低于设定值时控制器报警所述高度阀故障。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请实施例提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，由于本申请的卡车高度阀用压缩空气模拟装置设置了第一辅料添加单元，该第一辅料添加单元包括通入压缩空气的第一气室，第一气室连接有颗粒物料箱，颗粒物料箱向第一气室内通入设定流量的颗粒物；第二辅料添加单元，该第二辅料添加单元包括通入压缩空气的第二气室，第二气室连接有机油料箱，机油料箱向第二气室内通入设定流量的机油；高度阀被测单元，该高度阀被测单元包括分别与第一气室和第二气室连通的高度阀，高度阀通过第一管路与空气弹簧连通，在高度阀与空气弹簧之间设有第一流量计。
因此，本申请的卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该装置设置了第一辅料添加单元和第二辅料添加单元，该第一辅料添加单元设置了通入压缩空气的第一气室，该第一气室连接有颗粒物料箱，颗粒物料箱向第一气室内通入设定流量的颗粒物。该第二辅料添加单元设置了通入压缩空气的第二气室，该第二气室连接有机油料箱，机油料箱向第二气室内通入设定流量的机油。第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀被测单元的高度阀通入设定流量的颗粒物和设定流量的机油，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀的故障，以辅助高度阀产品优化。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例卡车高度阀用压缩空气模拟装置的结构框图。
附图标记：
1、第一气室；2、颗粒物料箱；3、第二气室；4、机油料箱；5、高度阀；6、空气弹簧；7、第一流量计；8、第一电磁阀；9、第二电磁阀；10、第二流量计；11、第三电磁阀；12、第四电磁阀；13、第三流量计；14、颗粒物储存管；15、机油储存管；16、控制器。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，其能解决相关技术中试验室中使用的压缩空气洁净度较高，在试验室中无法复现高度阀在整车上的故障，使得高度阀改进无法进行验证的问题。
参见图1所示，本申请实施例第一方面提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置，包括：
第一辅料添加单元，该第一辅料添加单元包括通入压缩空气的第一气室1，在第一气室1连接有颗粒物料箱2，该颗粒物料箱2用于向第一气室1内通入设定流量的颗粒物，颗粒物的粒径优选但不限于为40至70目。该颗粒物优选但不限于为石英砂，该石英砂用于模拟实车状态压缩空气中掺入的灰尘或砂石。
第二辅料添加单元，该第二辅料添加单元包括通入压缩空气的第二气室3，在第二气室3连接有机油料箱4，该机油料箱4用于向第二气室3内通入设定流量的机油，该机油优选但不限于为发动机废机油，发动机废机油用于模拟实车状态压缩空气中掺入的油污。
高度阀被测单元，该高度阀被测单元包括分别与第一气室1和第二气室3连通的高度阀5，该高度阀5通过第一管路与空气弹簧6连通，高度阀5通过充放气控制空气弹簧6的高度。在高度阀5与空气弹簧6之间设有第一流量计7，第一流量计7用于计量从高度阀5进入空气弹簧6内压缩空气的流量。
本申请实施例的卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该装置设置了第一辅料添加单元和第二辅料添加单元。其中，第一辅料添加单元设置了通入压缩空气的第一气室1，该第一气室1连接有颗粒物料箱2，颗粒物料箱2向第一气室1内通入设定流量的颗粒物。该第二辅料添加单元设置了通入压缩空气的第二气室3，该第二气室3连接有机油料箱4，机油料箱4向第二气室3内通入设定流量的机油。
第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀被测单元的高度阀5通入设定流量的颗粒物和设定流量的机油，颗粒物和机油能够分别单独或混合后进入高度阀5内，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀5的故障，以辅助高度阀5产品优化，为高度阀5产品验证提供帮助。
在一些可选实施例中：参见图1所示，本申请实施例提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该卡车高度阀用压缩空气模拟装置的颗粒物料箱2与第一气室1之间通过第二管路连接，在第二管路上串联设有第一电磁阀8和第二电磁阀9。第一电磁阀8和第二电磁阀9之间形成储存颗粒物的颗粒物储存管14。
在颗粒物料箱2与第一气室1之间设有第二流量计10，第二流量计10以计量由颗粒物料箱2向第一气室1内通入颗粒物的流量，第二流量计10具体位于第一电磁阀8和颗粒物料箱2之间。第一电磁阀8、第二电磁阀9和第二流量计10均与控制器16连接。当第一辅料添加单元处于待机状态时，第二电磁阀9和第二流量计10均处于关闭状态。
当第一辅料添加单元开始工作时，首先，控制器16打开第一电磁阀8，关闭第二电磁阀9，位于颗粒物料箱2内的颗粒物进入颗粒物储存管14内，第二流量计10计量进入颗粒物储存管14内颗粒物的流量。其次，控制器16关闭第一电磁阀8，打开第二电磁阀9，位于颗粒物储存管14内的颗粒物进入第一气室1内与压缩空气进行混合后单独进入高度阀5内参与验证。最后，控制器16关闭第一电磁阀8和第二电磁阀9。
在一些可选实施例中：参见图1所示，本申请实施例提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该卡车高度阀用压缩空气模拟装置的机油料箱4与第二气室3之间通过第三管路连接，在第三管路上串联设有第三电磁阀11和第四电磁阀12，第三电磁阀11和第四电磁阀12之间形成储存机油的机油储存管15。
在机油料箱4与第二气室3之间设有第三流量计13，第三流量计13以计量由机油料箱4向第二气室3内通入机油的流量，第三流量计13具体位于第三电磁阀11和机油料箱4之间。第三电磁阀11、第四电磁阀12和第三电磁阀11均与控制器16连接。当第二辅料添加单元处于待机状态时，第三电磁阀11和第四电磁阀12均处于关闭状态。
当第二辅料添加单元开始工作时，首先，控制器16打开第三电磁阀11，关闭第四电磁阀12，位于机油料箱4内的机油进入机油储存管15内，第三流量计13计量进入机油储存管15内机油的流量。其次，控制器16关闭第三电磁阀11，打开第四电磁阀12，位于机油储存管15内的机油进入第二气室3内与压缩空气进行混合后单独进入高度阀5内参与验证。最后，控制器16关闭第三电磁阀11和第四电磁阀12。
在一些可选实施例中：参见图1所示，本申请实施例提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该卡车高度阀用压缩空气模拟装置的第一辅料添加单元和第二辅料添加单元可共同向高度阀5提供设定浓度的颗粒物和设定浓度的机油的混合压缩空气。当第一辅料添加单元和第二辅料添加单元均处于待机状态时，第一电磁阀8、第二电磁阀9、第三电磁阀11和第四电磁阀12均处于关闭状态。
当第一辅料添加单元和第二辅料添加单元均开始工作时，首先，控制器16打开第一电磁阀8和第三电磁阀11，关闭第二电磁阀9和第四电磁阀12。位于机油料箱4内的机油进入机油储存管15内，第二流量计10计量进入颗粒物储存管14内颗粒物的流量；位于机油料箱4内的机油进入机油储存管15内，第三流量计13计量进入机油储存管15内机油的流量。
其次，控制器16关闭第一电磁阀8和第三电磁阀11，打开第二电磁阀9和第四电磁阀12，位于颗粒物储存管14内的颗粒物进入第一气室1内与压缩空气进行混合，以及位于机油储存管15内的机油进入第二气室3内与压缩空气进行混合后共同进入高度阀5内参与验证。最后，控制器16关闭第一电磁阀8、第二电磁阀9、第三电磁阀11和第四电磁阀12。
在一些可选实施例中：参见图1所示，本申请实施例提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该卡车高度阀用压缩空气模拟装置的高度阀被测单元还包括控制高度阀5开度的气缸(图中未画出)，该气缸用于驱动高度阀，以实现高度阀的充放气。高度阀被测单元还包括与第一流量计7连接的控制器16，当第一流量计7计量通入空气弹簧6的气体流量低于设定值时报警高度阀5出现故障。高度阀5的进气端设有与第一气室1和第二气室连通3的混合器(图中未画出)，从第一气室1排出的掺有颗粒物的压缩空气，以及第二气室3排出的掺有机油的压缩空气在混合器内进行混合后进入高度阀5内参与高度阀5的产品验证。
参见图1所示，本申请实施例第二方面提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，该方法使用上述任一实施例所述的卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该方法包括以下步骤：
步骤101、打开第一电磁阀8，关闭第二电磁阀9，以将颗粒物料箱2内的颗粒物流入颗粒物储存管14内，第二流量计10以计量流入颗粒物储存管14内的颗粒物流量。
步骤102、打开第三电磁阀11，关闭第四电磁阀12，以将机油料箱4内的机油流入机油储存管15内，第三流量计13以计量流入机油储存管15内的机油流量。
步骤103、关闭第一电磁阀8和第三电磁阀11，打开第二电磁阀9和第四电磁阀12，以将颗粒物储存管14内的颗粒物通入第一气室1内，将机油储存管15内的机油通入第二气室3内。
步骤104、第一气室1内的颗粒物与压缩空气混合，以及第二气室3内的机油与压缩空气混合后一同进入高度阀5内后通入空气弹簧6，第一流量计7计量进入空气弹簧6的气体流量，当气体流量低于设定值时控制器16报警高度阀5的故障。
工作原理
本申请实施例提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，由于本申请的卡车高度阀用压缩空气模拟装置设置了第一辅料添加单元，该第一辅料添加单元包括通入压缩空气的第一气室1，第一气室1连接有颗粒物料箱2，颗粒物料箱2向第一气室1内通入设定流量的颗粒物；第二辅料添加单元，该第二辅料添加单元包括通入压缩空气的第二气室3，第二气室3连接有机油料箱4，机油料箱4向第二气室3内通入设定流量的机油；高度阀被测单元，该高度阀被测单元包括分别与第一气室1和第二气室3连通的高度阀5，高度阀5通过第一管路与空气弹簧6连通，在高度阀5与空气弹簧6之间设有第一流量计7。
因此，本申请的卡车高度阀用压缩空气模拟装置，该装置设置了第一辅料添加单元和第二辅料添加单元，该第一辅料添加单元设置了通入压缩空气的第一气室1，该第一气室1连接有颗粒物料箱2，颗粒物料箱2向第一气室1内通入设定流量的颗粒物。该第二辅料添加单元设置了通入压缩空气的第二气室3，该第二气室3连接有机油料箱4，机油料箱4向第二气室3内通入设定流量的机油。第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀被测单元的高度阀5通入设定流量的颗粒物和设定流量的机油，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀5的故障，以辅助高度阀5产品优化。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于，包括：
第一辅料添加单元，所述第一辅料添加单元包括通入压缩空气的第一气室(1)，所述第一气室(1)连接有颗粒物料箱(2)，所述颗粒物料箱(2)向所述第一气室(1)内通入设定流量的颗粒物；
第二辅料添加单元，所述第二辅料添加单元包括通入压缩空气的第二气室(3)，所述第二气室(3)连接有机油料箱(4)，所述机油料箱(4)向所述第二气室(3)内通入设定流量的机油；
高度阀被测单元，所述高度阀被测单元包括分别与第一气室(1)和第二气室(3)连通的高度阀(5)，所述高度阀(5)通过第一管路与空气弹簧(6)连通，所述高度阀(5)与空气弹簧(6)之间设有第一流量计(7)；
所述方法包括以下步骤：
打开第一电磁阀(8)，关闭第二电磁阀(9)，以将颗粒物料箱(2)内的颗粒物流入颗粒物储存管(14)内，第二流量计(10)以计量流入颗粒物储存管(14)内的颗粒物流量；
打开第三电磁阀(11)，关闭第四电磁阀(12)，以将机油料箱(4)内的机油流入机油储存管(15)内，第三流量计(13)以计量流入机油储存管(15)内的机油流量；
关闭第一电磁阀(8)和第三电磁阀(11)，打开第二电磁阀(9)和第四电磁阀(12)，以将颗粒物储存管(14)内的颗粒物通入第一气室(1)内，将机油储存管(15)内的机油通入第二气室(3)内；
第一气室(1)内的颗粒物与压缩空气混合，以及第二气室(3)内的机油与压缩空气混合后一同进入高度阀(5)内后通入空气弹簧(6)，第一流量计(7)计量进入空气弹簧(6)的气体流量，当气体流量低于设定值时控制器(16)报警所述高度阀(5)故障。
2.如权利要求1所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述颗粒物料箱(2)与第一气室(1)之间通过第二管路连接，所述第二管路上串联设有第一电磁阀(8)和第二电磁阀(9)，所述第一电磁阀(8)和第二电磁阀(9)之间形成储存颗粒物的颗粒物储存管(14)。
3.如权利要求1或2所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述颗粒物料箱(2)与第一气室(1)之间设有第二流量计(10)，所述第二流量计(10)以计量由颗粒物料箱(2)向所述第一气室(1)内通入颗粒物的流量。
4.如权利要求1或2所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述机油料箱(4)与第二气室(3)之间通过第三管路连接，所述第三管路上串联设有第三电磁阀(11)和第四电磁阀(12)，所述第三电磁阀(11)和第四电磁阀(12)之间形成储存机油的机油储存管(15)。
5.如权利要求1所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述机油料箱(4)与第二气室(3)之间设有第三流量计(13)，所述第三流量计(13)以计量由机油料箱(4)向所述第二气室(3)内通入机油的流量。
6.如权利要求1所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述颗粒物的粒径为40至70目。
7.如权利要求1所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述高度阀被测单元还包括控制所述高度阀(5)开度的气缸，所述气缸驱动所述高度阀(5)充放气。
8.如权利要求1所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述高度阀被测单元还包括与所述第一流量计(7)连接的控制器(16)，当所述第一流量计(7)计量通入所述空气弹簧(6)的气体流量低于设定值时报警所述高度阀(5)故障。
9.如权利要求1所述的一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置的控制方法，其特征在于：
所述高度阀(5)的进气端设有与所述第一气室(1)和第二气室(3)连通的混合器。
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