CN207957652U - 汽车加载制动台用举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车加载制动台用举升装置，涉及汽车检测设备技术领域，解决了举升装置结构复杂的技术问题。该汽车加载制动台用举升装置包括升降气囊、储气罐、供气装置、油气分离器和平衡压力装置，油气分离器设置在供气装置和储气罐之间；升降气囊的数量为两个，两个升降气囊分别通过供气管路与储气罐连接；平衡压力装置设置在两个升降气囊之间用以对两个升降气囊内的压力进行均衡调节；供气管路上设置有调压阀和快放阀，储气罐出口设置有电磁阀，平衡压力装置包括平衡管路和双向调压阀。本实用新型用于汽车加载制动台的平台举升动作，具有结构简单、升降平稳、故障率低、维护使用成本低等特点。

Description

汽车加载制动台用举升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，尤其是涉及一种汽车加载制动台用举升装置。

背景技术

汽车的制动性能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，汽车制动性能的评价指标是制动距离和制动减速度。汽车在行驶过程中，保持良好的制动性能，直接关系到交通安全问题。目前，应用较为广泛的举升制动台是在反力式滚筒试验台底部四角分别安装一个结构复杂的液压举升机构，这种方式不仅占地面积较大，而且四台液压举升机构之间的同步性很难保持一致，所以在台体举升时平稳性也较难控制，容易发生制动台侧翻现象，而且液压举升机构的维修率很高、易漏液造成试验台污染，影响检测结果，维修使用成本大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车加载制动台用举升装置，以解决现有技术中存在的举升装置结构复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车加载制动台用举升装置，包括升降气囊、储气罐、供气装置、油气分离器和平衡压力装置，其中：

所述油气分离器设置在所述供气装置和所述储气罐之间；

所述升降气囊的数量为两个，两个所述升降气囊分别通过供气管路与所述储气罐连接；

所述平衡压力装置设置在两个所述升降气囊之间用以对两个所述升降气囊内的压力进行均衡调节。

两个所述升降气囊沿举升平台长度方向间隔设置，当进行平台举升动作时，从储气罐内向两个升降气囊内注入高压气体，升降气囊顶推平台升高实现车辆制动力测试实验，通过设置平衡压力装置使得两个升降气囊内的压力始终保持均衡，具有同步升高的特点，从而可保证平台升降过程中的平稳动作，安全性更好，且气囊举升装置结构简单、成本低廉、不易损坏、使用维护成本低。

作为本实用新型的进一步改进，所述储气罐上设置有压力表。

通过设置压力表，及时了解储气罐内压缩其他的压力值，确保设备安全。

作为本实用新型的进一步改进，所述储气罐的出气口设置有电磁阀，所述电磁阀的出口与两条所述供气管路均连通。

通过电磁阀控制启停，即电磁阀开启后储气罐内高压气体会通过供气管路进入到升降气囊内，电磁阀后连接一个三通，三通的两个出口分别与一根供气管路连接用于同时为两个升降气囊供气。

作为本实用新型的进一步改进，所述供气管路上设置有调压阀。该调压阀为手动同步调压阀，通过该手动同步调压阀及时调整两条供气管路内的气体压力，以保证两个升降气囊充气的同步性，使得举升平台平稳升起。

作为本实用新型的进一步改进，所述举升装置还包括快放阀，所述快放阀设置在所述调压阀与所述升降气囊进气口之间的所述供气管路上。

快放阀采用现有技术中的产品，当对升降气囊充气时，快放阀的放气口关闭，当举升完成，需要将平台放下时，关闭电磁阀，升降气囊内的高压气会推开快放阀的放气口，从而实现快速放气功能，提高工作效率，缩短放气时间加快平台降落速度。

作为本实用新型的进一步改进，所述平衡压力装置包括平衡管路和设置在所述平衡管路上的双向调压阀，所述平衡管路两端分别与两个所述升降气囊连接。

平衡压力装置是为了进一步保证两个升降气囊的压力平衡，当两个升降气囊内压力负荷具有压差时自动调整两气囊内的压力达到平衡同步，从而保证两个气囊升降的同步性，举升平台升降更加平稳可靠。

作为本实用新型的进一步改进，所述双向调压阀的数量为一个或两个。

根据实际需要在平衡管路上设置一个或两个双向调压阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述供气装置为空压机。

作为本实用新型的进一步改进，所述储气罐容积为1立方米，所述升降气囊最大容积为0.045立方米。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降气囊的升降行程为65mm。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过采用两个间隔设置的升降气囊进行举升平台的升降动作，具有结构简单、升降平稳、故障率低、使用维护成本低的特点；而且通过设置快放阀能够缩短放气时间，提高平台降落速度，提高工作效率；通过设置平衡压力装置能够实时调整两个升降气囊内的压力，以保证平台升降的平稳运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型汽车加载制动台用举升装置的框图。

图中1、升降气囊；2、储气罐；3、供气装置；4、油分离器；5、平衡压力装置；51、平衡管路；52、双向调压阀；6、供气管路；7、压力表；8、电磁阀；9、调压阀；10、快放阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车加载制动台用举升装置，包括升降气囊1、储气罐2、供气装置3、油气分离器4和平衡压力装置5，油气分离器4设置在供气装置3和储气罐2之间用于将经供气装置3输送过来的高压气体中的油水进行分离，供气装置3能够提供高压气体；其中，升降气囊1的数量为两个，两个升降气囊1分别通过供气管路6与储气罐2连接；平衡压力装置5设置在两个升降气囊1之间用以对两个升降气囊1内的压力进行均衡调节。两个升降气囊1沿举升平台长度方向间隔设置，当进行平台举升动作时，从储气罐2内向两个升降气囊1内注入高压气体，升降气囊1顶推平台升高实现车辆制动力测试实验，通过设置平衡压力装置5使得两个升降气囊1内的压力始终保持均衡，具有同步升高或降低的特点，从而可保证平台升降过程中的平稳动作，安全性更好，且气囊举升装置结构简单、成本低廉、不易损坏、使用维护成本低。

作为可选的实施方式，为了保证装置运行的安全性，储气罐2上设置有压力表7。通过设置压力表7，及时了解储气罐2内压缩其他的压力值，确保设备安全。

为了实现自动运行，储气罐2的出气口设置有电磁阀8，电磁阀8的出口与两条供气管路6均连通。当需要进行平台升高时，通过控制台控制电磁阀8打开，从而储气罐2内的高压气体经供气管路6进入到升降气囊1内，升降气囊1由于充气高压气体会膨胀升高，从而带动平台升起，通过电磁阀8控制启停，即电磁阀8开启后储气罐2内高压气体会通过供气管路6进入到升降气囊1内，电磁阀8后连接一个三通，三通的两个出口分别与一根供气管路6连接用于同时为两个升降气囊1供气。

为了方便调节进入到两个升降气囊1内的压力值，保证两个升降气囊1的同步运行，在供气管路6上设置有调压阀9。该调压阀9为手动同步调压阀，通过该手动同步调压阀及时调整两条供气管路6内的气体压力，以保证两个升降气囊1充气的同步性，使得举升平台平稳升起。调压阀9采用现有技术中的产品实现。

优选的，举升装置还包括快放阀10，快放阀10设置在调压阀9与升降气囊1进气口之间的供气管路6上。快放阀10共有两个，每条供气管路6上设置一个快放阀10。快放阀10采用现有技术中的产品，当对升降气囊1充气时，快放阀10的放气口关闭，当举升完成，需要将平台放下时，关闭电磁阀8，升降气囊1内的高压气会推开快放阀10的放气口，从而实现快速放气功能，提高工作效率，缩短放气时间加快平台降落速度。

为了进一步保证两个升降气囊1的压力平衡，平衡压力装置5包括平衡管路51和设置在平衡管路51上的双向调压阀52，平衡管路51两端分别与两个升降气囊1连接。平衡压力装置5是为了进一步保证两个升降气囊1的压力平衡，当两个升降气囊1内压力负荷具有压差时自动调整两气囊内的压力达到平衡同步，从而保证两个气囊升降的同步性，举升平台升降更加平稳可靠。

优选的，双向调压阀52的数量为一个或两个。根据实际需要在平衡管路51上设置一个或两个双向调压阀52。

本申请中，供气装置3为空压机。储气罐2容积为1立方米，升降气囊1容积为0.045立方米。升降气囊1的升降行程为65mm。

本实用新型通过采用两个间隔设置的升降气囊1进行举升平台的升降动作，具有结构简单、升降平稳、故障率低、使用维护成本低的特点；而且通过设置快放阀10能够缩短放气时间，提高平台降落速度，提高工作效率；通过设置平衡压力装置5能够实时调整两个升降气囊1内的压力，以保证平台升降的平稳运行。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：包括升降气囊(1)、储气罐(2)、供气装置(3)、油气分离器(4)和平衡压力装置(5)，其中：

所述油气分离器(4)设置在所述供气装置(3)和所述储气罐(2)之间；

所述升降气囊(1)的数量为两个，两个所述升降气囊(1)分别通过供气管路(6)与所述储气罐(2)连接；

所述平衡压力装置(5)设置在两个所述升降气囊(1)之间用以对两个所述升降气囊(1)内的压力进行均衡调节。

2.根据权利要求1所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述储气罐(2)上设置有压力表(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述储气罐(2)的出气口设置有电磁阀(8)，所述电磁阀(8)的出口与两条所述供气管路(6)均连通。

4.根据权利要求1所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述供气管路(6)上设置有调压阀(9)。

5.根据权利要求4所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述举升装置还包括快放阀(10)，所述快放阀(10)设置在所述调压阀(9)与所述升降气囊(1)进气口之间的所述供气管路(6)上。

6.根据权利要求1-5任一所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述平衡压力装置(5)包括平衡管路(51)和设置在所述平衡管路(51)上的双向调压阀(52)，所述平衡管路(51)两端分别与两个所述升降气囊(1)连接。

7.根据权利要求6所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述双向调压阀(52)的数量为一个或两个。

8.根据权利要求1所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述供气装置(3)为空压机。

9.根据权利要求1所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述储气罐容积为1立方米，所述升降气囊(1)最大容积为0.045立方米。

10.根据权利要求9所述的汽车加载制动台用举升装置，其特征在于：所述升降气囊(1)的升降行程为65mm。