CN2395944Y - 提速客车三阀一杆试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可以模拟客车实际运行状态的,提速客车三阀一杆试验台,它设有模拟车体副风缸、空气弹簧和单元制动缸的三个风缸,并经多个电磁阀把风缸和带调整杆的高度阀、差压阀、空重车阀与风源连接及三阀间连接,其电控部分由中央处理器、A/D卡、I/O卡、继电器输出板、步进电机驱动器、步进电机、压力变送器等组成,其三阀工作性能的静态测试及动态试验过程,均由PC机控制自动完成,试验结果准确度高。
Description
本实用新型是一种对提速列车的重要控制部件高度阀、差压阀和空重车阀进行模拟实际运行状态的试验台。
随着旅客列车速度的不断提高，出现了以2.5K型列车为代表的新结构客车，其时速达到或超过160Km/h，新结构客车在减振和制动方式上与普通客车有本质的区别，为保证安全运行对于列车的重要控制部件，按规定，每运行40万公里必须进行段修，由于在进行三阀工作性能试验过程中，所要检测的技术数据或控制的物理量较多，不宜人工操作，目前还没有能自动进行试验过程控制、试验过程监视、试验数据采集与处理的提速客车三阀一杆试验台。
本实用新型的目的在于，提供一种模拟客车的实际运行状态的三阀一杆试验台，以适应提速列车段修要求。
以下方式可实现本实用新型：
一种提速客车三阀一杆试验台，a它设有模拟车体副风缸的风缸I，模拟车体单元制动缸的风缸III，风缸I和风缸II均模拟车体空气弹簧，高度阀经电磁阀分别连接风缸II，及风缸I，高度阀上有一调整杆，调整杆与车体相连接，差压阀经电磁阀分别与风缸II、风缸I连接，空重车阀既连接制动缸III，又经电磁阀分别连接风缸I和风缸II；b该试验台的电控部分的中央处理器经继电器驱动卡连接继电器输出板，以控制与继电器触点相连接的多个电磁阀，中央处理器经步进电机驱动卡控制步进电机驱动器，步进电机驱动器连接步进电机，步进电机连接高度阀调整杆，风缸压力变送器经A/D卡连接中央处理器。
本试验台结构设计达到可模拟快速客车上“三阀”实际工作状态，并且“三阀”工作性能试验过程，如所有阀门的准备、动作，风缸压力检测和高度阀调整杆的位移等均由PC机控制自动完成，试验结果准确度高，试验人员可从PC机显示器屏幕上看到各个阀门的状态、风缸压力、动作时间、工作流程和气体流动方向等，便于试验人员掌握试验过程。
图1为三阀一杆试验台机械结构示意图。
图2为电控部分电原理图。
实施例：
三阀一杆试验台设有模拟快速客车车体副风缸的风缸I和模拟车体单元制动缸的风缸III，其容积比为3.25∶1，风缸I和风缸II均模拟车体空气弹簧，容积均为20公升，高度阀16上有一调整杆17，调整杆17与车体相连接，高度阀16左端经电磁阀7、4、5与风缸I相连，右端经电控磁阀8与风缸II相连接，差压阀18经电磁阀10、9连接风缸II，经电磁阀10、4、5连接风缸I，空重车阀19经电磁阀12、4、5连接风缸I，经阀12、9及13连接风缸II，空重车阀19还和制动缸III连接，风缸I、II、III上均安有压力表。电控部分的中央处理器CPU选用PC586计算机，CPU通过继电器驱动卡-I/O卡连接继电器输出板25，以控制与继电器触点相连的15个电磁阀26，CPU经步进电机驱动I/O卡控制步进电机驱动器23，进而驱动和控制步进电机24的启、停、正反转及转速，步进电机24连接高度阀调整杆16，并控制高度调整杆17的升降，CPU经隔离型A/D卡(12位)采集经风缸压力变送器22送来的三个风缸压力，本实施例选JYB-Y型压力变送器。
高度阀试验内容包括：1、检测高度阀调整杆在10mm范围内移动时有无死区；2、高度阀调整杆移动20mm的滞后时间是否小于5秒；3、在20秒内能否将空气弹簧由无压力充至0.1MPa。试验过程：CPU通过I/O卡驱动继电器输出板25打开电磁阀1、4、7、8，风源20经阀1进入风缸I，当表I显示压力达0.5MPa时，CPU经步进电机驱动I/O卡，控制输出的脉冲信号进入步进电机驱动器23，本实施例选SH-20503型，步进电机驱动器23的输出控制步进电机24，选型号为57BYG450C，使高度阀调整杆17慢慢下移5mm，在120秒内表II压力应达0.1MPa，如果不是，不准使用，若是则控制步进电机，使高度阀调整杆17慢慢上移10mm，120秒内表II压力应降为0MPa，否则不合标准，若合格，则控制电机，使高度阀调整杆慢慢下移5mm，然后再使高度阀调整杆迅速下移20mm，在5秒钟内应充风，否则不合标准，若是，当表II达0.1MPa时，驱动电机，使高度阀杆慢慢上移20mm，再驱动电机，使高度阀杆迅速上移20mm，排风时间应小于4秒，表II降为0MPa，否则不合标准，若是，则驱动电机，使高度阀调整杆17慢慢下移20mm，CPU经I/O卡驱动继电器打开电磁阀5，此时驱动电机带动高度阀调整杆17，迅速下移20mm，11秒内表II压力达0.2MPa，否则空气流量试验不合格，若是，44秒内表II压力达0.5MPa，否则空气流量试验不合格，若是，则驱动电机，使高度阀调整杆17慢慢上移20mm，然后再使高度调整杆17迅速上移20mm，11秒内表II压力应降到0.3MPa，是，否则高度阀试验合格，否则空气流量试验不合格，此时CPU经I/O卡驱动继电器输出板25关闭阀1、4、5，打开6、9、14，表I压力应小于0.4MPa，是，则关闭14，表II为0MPa，然后关闭阀6、7、8、9，高度阀试验结束。
差压阀18连接两个空气弹簧，即风缸I和风缸II，当两个空气弹簧压力大于0.15MPa时，差压阀18开通，以平衡它们之间的压力，从而保证客车左右平衡。差压阀试验过程如下：阀门准备，CPU通过I/O卡驱动继电器打开电磁阀2，风源20送风F经阀2进入风缸I，表I达到0.4MPa，然后打开电磁阀4、9、11、12，风缸II充风至0.2MPa以下时，风缸III充风，表III不动作为不合格，表II达0.3MPa时，表III大于0.1MPa，若不是则试验不合格，如果是则当表II达0.4MPa时，表III应大于0.1MPa，若否，则试验不合格，同样关闭阀2、4，打开6、10阀，若是，则当表II达0.4MPa时，表III应大于0.2MPa，若否，则试验不合格，同上，应关闭阀2、4，打开阀6、10，若是，则CPU通过I/O卡控制继电器，打开电磁阀10，这时表III应达0.4MPa，若是，则关闭阀10、4、2，打开阀6，当表II达0.2MPa时，表III应小于0.4MPa，否，则试验不合格，再打开阀10，若是，则表II达0.1MPa时，表III小于0.3MPa，否，则试验不合格，再打开阀10，若是，则CPU通过打印机27打印试验合格。此时CPU控制打开阀10，则表II、III达0MPa，若是，CPU控制关闭阀6、9、11、12、10，差压阀试验结束。
在列车上，空重车阀19与前后两个空气弹簧风缸I、风缸II相连接，又与副风缸即风缸I和制动缸III相连，当车辆处于重车状态时，空气弹簧中压力较高，空重车阀19使从副风缸来的压缩空气以较高的压力输送到制动缸III，从而增大了制动力，反之当车辆处于轻车状态时，空气弹簧中压力较低，则从副风缸输送到制动缸的气体压力较小，制动力也较小，这就保证了车辆无论在什么状态下制动距离是不变的。空重车阀的试验内容包括泄漏试验、空车试验和重车试验。空重车阀试验过程如下：阀门准备，CPU通过I/O卡驱动继电器输出板25动作打开电磁阀3、5、9、10、14、15，风缸I、II、III的表I、表II、表III应达0.42MPa，若是，则关闭阀3，打开阀13，5秒钟内表III达0.33MPa，若否，则为重车试验不合格，若否，则关闭电磁阀13、5，打开阀4、3、15，表III降为0MPa，若是，则关闭阀15，打开阀12、3，表I达0.42MPa，若是，则关闭阀3，在5秒钟内表III达0.31MPa，若否，则为重车试验不合格，若是，则关闭阀13，一分钟表III应大于0.3MPa，若否，则为泄漏试验不合格，若是，则关闭阀4，打开阀13、15、6、3，表III为0MPa，表II、III为0.27MPa，若是，则关闭阀6、9、3，打开阀13、5，5秒种内表III达0.23MPa，若否，则为空车试验不合格，关闭阀5，若是，则关闭阀13、5，打开阀15、3，表III应达0MPa，若是，则打开阀4、13，关闭阀3，5秒中内，表III达0.21MPa，若否，则为空车试验不合格，若是，则关闭阀4、5，打开6、15、9，此时表I达0.4mpa以下，若是，则关闭阀14，表II、III达0MPa，若是，则关闭9、10、13、14、15，至此空重车阀试验结束。
本试验台配以相应的软件，通过操作键盘、鼠标21、打印机27和显示器CRT，，可完成试验过程自动控制，试验过程监视、试验数据采集与处理，并具有数据打印、存储、查询及工艺流程图屏幕显示等。
Claims (1)
1、一种提速客车三阀一杆试验台，其特征是：
a它设有模拟车体副风缸的风缸I，模拟车体单元制动缸的风缸III，风缸I和风缸II均模拟车体空气弹簧，高度阀经电磁阀分别连接风缸II，及风缸I，高度阀上有一调整杆，调整杆与车体相连接，差压阀经电磁阀分别与风缸II、风缸I连接，空重车阀既连接制动缸III，又经电磁阀分别连接风缸I和风缸II；
b该试验台的电控部分的中央处理器经继电器驱动卡连接继电器输出板，以控制与继电器触点相连接的多个电磁阀，中央处理器经步进电机驱动卡控制步进电机驱动器，步进电机驱动器连接步进电机，步进电机连接高度阀调整杆，风缸压力变送器经A/D卡连接中央处理器。
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1999
- 1999-11-19 CN CN 99250389 patent/CN2395944Y/zh not_active Expired - Fee Related
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